[结论]汽车行驶驱动于附着条件：
Ff＋Fw＋Fi<=Ft<=FΦ
1-2-2编号规则
一、国产汽车产品的编号规则
国家标准《汽车产品型号编制规则》（GB/T9417—1988）规定了编制各类汽车产品型号的术语。
编号由四部分组成。
部分：
企业名称代号
部分：
车辆类型代号
部分：
主参数代号
部分：
产品代号
[例1]：
TJ7130天津夏利轿车1.3L排量
[例2]：
EQ1090二汽货车，总质量9t
二、进口汽车的编号
进口轿车的编号（以丰田为例）由车型编号和规格编号两部分组成（如图1-1所示。
各部分字母（数字）代表的内容分别是：
图1-1
a代表发动机类型编号。
b代表底盘类型编号。
c代表系列数。
系列数用2～3位数字表示。
如Corolla牌轿车，用K系列发动机时，系列数为KE70，而改用A系列发动机时，系列数为AE80等。
d代表转向盘的位置编号。
L为左置转向盘，R为右置转向盘。
e代表车身类型编号。
G为旅行车，不标时为普通轿车。
f代表车型名称编号。
与底盘类型编号相同。
g代表车身类型编号。
h代表变速器编号。
i为车辆级别编号。
j为发动机（燃油系技术特点）类型编号。
k为补充代码。
三、汽车英文缩写字母
我们在阅读汽车资料的时候，常会遇到一些国际上通用的专业英文缩写。
作为专业的汽车维修人员。
了解它们的含义是必要的。
1-3汽车维修基础知识、基本方法
1-3-1汽车维修基础知识
一、常用工具及量具
1．常用工具
（1）螺丝刀分为标准、重级和十字型。
（2）钳子分为钢丝钳、鲤鱼钳和尖嘴钳。
（3）扳手分为开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手和扭力扳手。
（4）手锤分为硬手锤和软手锤。
2．常用量具
（1）游标卡尺
（2）厚薄规（塞尺、间隙规）
（3）千分尺
（4）百分表
（5）轮胎气压表
二、汽车维修设备
1．汽车维修基本设备
（1）地沟
建造费用低，安全可靠，不需要专门进行维护。
（2）举升器
（3）修理工艺设备
汽车修理工艺设备主要有镗缸机、磨缸机、磨气门机、磨气门座机、制动鼓搪鼓机和气门座铰刀等。
（4）检查调整设备
汽车检查调整设备主要有发动机功率测试仪、、气门密封试验仪、汽油泵与喷油器试验台、机油泵修试台、弹簧试验仪、磁力探伤器、万能电气试验台、仪表与灯具修试台、制动阀与气室修试台、前轮定位测试仪、转向盘转动量与转矩检验仪、前灯光束检验仪和制动试验仪等。
（5）拆装紧固设备
2．维修机具
（1）台虎钳
（2）压力机
（3）砂轮
（４）钻削设备
三、汽车维修基础知识
1．零件、组件及总成
零件是汽车最基本的组成单元，如：
汽缸体、活塞等。
组件是由苦干个零件或台件组装成一体，如活塞连杆组、气门组件等。
总成是由若干零件、合件或组件装合成一体，如化油器、变速器等。
2．汽车故障及其原因
汽车零件的技术状况，在工作一定时间后会发生变化，当这种变化超出了允许的技术范围，而影响其工作性能时，即称为故障。
汽车产生故障的原因：
1）零件配合关系的破坏
2）零件间相互位置关系的破坏
3）零件、机构问相互协调性关系的破坏
4）零件间连接松动和脱开
5）零件缺陷
6）使用、调整不当
3．汽车维修制度
（1）汽车维护
日常维护：
清洁、补给和安全视检
一级维护：
清洁、润滑、紧固，检查制动
二级维护：
清洁、润滑、紧固，拆检轮胎，进行轮胎换位
（2）汽车修理
1）汽车修理分类
a.汽车大修
b.总成大修
c.汽车小修
d.零件修理
2）汽车大修送修标志
3）总成大修送修标志
1-3-2汽车维修基本方法
1．就车修理法：
指汽车在修理过程中，对车上的零件、组合件及总成不互换，除更换报废的零件外，原车的零件、组合件及总成经修复后，仍装回原车。
2．总成互换修理法：
是指汽车在修理过程中，除对车架（或带车身）进行修复外，其余需修的零件、组合件和总成，都可用备品库中预先修好的或新件换装。
作业
1、发动机维护作业的种类有哪些？
2、发动机维护作业的主要内容是什么？
3、发动机零件的四种主要耗损形式是什么？
课后小结
明确教学目标：
讲述章节的学习目标，重点、难点。
播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
利用实物或教具进行操作讲解。
提出问题，分小组进行讨论
课后反思
三明工贸学校教案
课程名称
传动系概述
班级
汽修、装潢班
计划课时
2
周次
2
授课方法
理实一体
教具
多媒体、实物
教学目的
汽车底盘的组成、功用、总体布置和行驶原理
重点难点
掌握汽车底盘的组成、功用、总体布置和行驶原理
教学内容
一、传动系的功用
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶的系统。
（一）传动系类型与组成
按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。
1．机械式传动系
组成：
离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。
动力传递路线：
发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装置-----驱动桥-----主减速器------差速器------半轴------驱动车轮。
2．液力机械式传动系
组成：
液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。
特点：
液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。
（二）传动系功用
不管何种类型的传动系，都必须要具备如下功能。
1．实现汽车的减速增扭和变速
2．实现汽车的倒车
3．必要时中断动力传递
4．差速作用
二、传动系布置形式
1、发动机前置后轮驱动（FR）——传统的布置型式。
2、发动机前置前轮驱动（FF）——在轿车上普遍采用的布置型式。
3、发动机后置后轮驱动（RR）——目前大、中型客车盛行的布置型式。
4、全轮驱动（nWD）——越野汽车特有的布置型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别传递到全部车。
作业
汽车底盘的组成、功用、总体布置和行驶原理是什么？
课后小结
明确教学目标：
讲述章节的学习目标，重点、难点。
播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
利用实物或教具进行操作讲解。
提出问题，分小组进行讨论
课后反思
三明工贸学校教案
课程名称
离合器
班级
汽修
计划课时
4
周次
3
授课方法
理实一体
教具
多媒体、实物、实训
教学目的
1、掌握离合器的功用；
2、了解离合器的类型；
3、掌握摩擦离合器的工作原理。
重点难点
离合器的功用
教学内容
一、离合器概述
一、离合器功用与类型
（一）离合器功用
1．保证汽车平稳起步
2．保证汽车传动系换挡时工作平顺
3．防止传动系零件过载
（二）离合器类型
1．按从动盘数目不同分
2．按压紧弹簧的型式分
3．按操纵机构的不同分
二、摩擦式离合器基本组成及工作原理
离合器基本组成由离合器压盘和离合器片。
主动件：
飞轮和离合器压盘
从动件：
从动盘（离合器片）
结论：
摩擦式离合器所能传递的最大扭矩的数值取决于摩擦面间的压紧力和摩擦系数以及摩擦面的数目和尺寸。
三、从动盘与扭转减振器
（1）从动盘
从动盘本体与从动盘毂：
通常用薄弹簧钢板制成，并在其外缘部分开有径向窄切槽。
为了减小从动盘的转动惯量，从动盘本体直接铆接在从动盘毂上。
波浪形弹性钢片作用：
提高接合的柔和性，使从动盘轴向有一定弹性。
摩擦衬片：
常用石棉合成物制成，具有较大的摩擦系数，良好的耐摩性、耐热性和适当的弹性。
为了获得足够的摩擦力矩，在从动盘本体（或波形片）上铆接前、后两片摩擦片。
（2）扭转减振器
二、离合器总成
一、周向布置螺旋弹簧式离合器
（一）周布弹簧离合器主要部件结构及功用
组成：
主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。
1．主动部分（飞轮、离合器盖和压盘）
结构特点：
离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。
（注意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。
离合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。
2．从动部分为带有扭转减振器的从动盘组件（简称从动盘）
结构特点：
前面已讲过
3．压紧装置
结构特点：
螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间，在将压盘通过传动片连接在离合器盖上时，夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩；然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时，螺旋弹簧被第二次压缩，螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力，通过压盘作用在从动盘上，以产生摩擦力矩，使离合器经常处于结合状态，只有在需要时，才在操纵机构的作用下，暂时分离。
4．操纵机构
结构特点：
操纵机构由分离和传动两部分组成。
分离部分在离合器内部，主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等组成。
传动部分在离合器外面。
分离杠杆一般有3～6个，沿周向均布。
分离杠杆外端通过摆动片抵靠在压盘钩状凸起部，当在内端施加一轴向推力时，分离杠杆绕离合器盖上支点转动，带动压盘后移，使离合器分离。
二、膜片弹簧离合器
（一）膜片弹簧离合器结构
膜片式离合器组成：
主动部分、从动部分、和操作机构，与周布弹簧离合器相比省略了压紧装置。
1．主动部分由飞轮、压盘、离合器盖等组成。
结构特点：
与周布弹簧离合器结构基本相同。
2．从动部分由带有扭转减振器的从动盘组件组成。
结构特点：
与周布弹簧离合器结构从动部分相同。
3．操作机构操纵机构由分离和传动两部分组成。
结构特点：
与周布弹簧离合器操作机构基本相同，但省略分离杠杆，膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
（二）膜片弹簧离合器优点1．由于膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简化，质量减轻，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2．由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，摩擦均匀。
3．由于膜片弹簧所具有的弹性特性，使其在摩擦片磨损后弹簧压力几乎可以保持不变。
4．膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下其压紧力下降很少。
（三）膜片弹簧离合器工作过程
现代汽车膜片式离合器结构可分为推式和拉式两种。
推式膜片弹簧离合器：
当分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘。
1．拉式膜片弹簧离合器工作原理
拉式膜片弹簧离合器：
当分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘。
拉式膜片弹簧离合器中拉式膜片弹簧的安装方向与推式相反，在接合位置时，膜片弹簧的大端支承在离合器盖上，其中部压在压盘上。
离合器分离盘通过卡环卡在膜片弹簧的三个定位爪上。
从动盘的花键毂与变速器输入轴配合，输入轴是空心的，离合器分离推杆从中穿过。
分离推杆的左端与离合器分离轴承接触，右端顶在分离盘的中央凹坑中，飞轮用螺栓反装在离合器盖上。
当踩下离合器踏板时，通过操纵机构，使离合器分离臂转动，推压分离轴承移动，并使分离推杆推动分离盘移动，则分离盘推压膜片弹簧，迫使压盘与从动盘分开，从而完成离合器分离。
三、离合器操纵机构
离合器操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。
离合器操纵机构分为人力式和助力式两类。
四、离合器的调整及检修
一、汽车离合器的调整
（1）离合器分离杠杆高度的调整
调整目的：
保证各分离杠杆内端面处于与变速器第一轴中心线相垂直的同一平面上，以使离合器分离时，压盘受力均匀。
调整参数：
1）各分离杠杆高度差不大于0.25～0.30mm。
2）分离杠杆内端工作面的高度应符合原厂规定。
调整方法：
按其结构形式不同有3种方法。
1）外端可调式：
利用螺纹装置对分离杠杆的外端进行调整
2）支点可调式：
利用螺纹装置对分离杠杆的支点进行调整
3）力点可调式：
利用螺纹装置对分离杠杆的内端受力点进行调整
离合器自由行程检查方法：
将有刻度的直尺支在驾驶室地板上，首先测量出踏板完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉阻力增大时即为分离轴承端面与分离杠杆内端面刚好接触，此时停止推压，再测出踏板高度，前后测量的高度之差值即为离合器踏板的自由行程。
调整参数：
不同车型自由行程不同，应参照该车型技术手册进行调整。
调整方法：
按其结构形式不同有2种方法，不同结构调整方法略有不同。
1）机械式操纵机构的调整：
旋动离合器拉杆上的调整螺母，然后用止动螺母锁紧。
2）液压式操纵机构的调整：
分两步调整，先调整主缸活塞与推杆间隙，然后调整分离杠杆端面与分离轴承之间间隙。
作业
说明一下离合器的功用？
课后小结
明确教学目标：
讲述章节的学习目标，重点、难点。
播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
利用实物或教具进行操作讲解。
提出问题，分小组进行讨论
课后反思
三明工贸学校教案
课程名称
变速器
班级
汽修、装潢班
计划课时
2
周次
3
授课方法
理实一体
教具
多媒体、实物、实训
教学目的
1、变速器的功用和类型；
2、掌握普通齿轮传动的基本原理。
3、掌握二轴式变速器变速传动机构的结构；
4、掌握二轴、三轴变速器各挡动力传动路线。
重点难点
1、变速器的功用；
2、二轴、三轴变速器变速传动机构的结构
教学内容
一、变速器的功用和组成
1、功用：
（1）改变传动比，变速变扭，适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作→前进档；
（2）发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶→倒档
（3）中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要→空档。
另外，变速器还可以作为动力输出装置。
2、组成：
变速传动机构（齿轮组、轴）、操纵机构（杆件、拨叉）
二、变速器的类型
1、按传动比变化方式：
有级式、无级式和综合式。
分别演示、举实例
2、按操纵方式分：
手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器。
三、普通齿轮传动的基本原理
普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的改变。
传动比：
i12=n1/n2=Z2/Z1
学生分组讨论分析i＞1、i＜1、i=1、i为负值与汽车加减速的关系。
四、三轴五档手动变速器换档原理（重点）
1、基本结构
2、范围
3、特点
4、各档工作情况（换档过程、动力传递路线）
通过图片，动画分析一档、二档、倒档原理及动力传递路线。
学生分组分析三档、四档、五档原理及动力传递路线
一、二轴式变速器（学生自学，完成下列题目）
1、基本结构
2、范围
3、特点
各档工作情况（换档过程、动力传递路线）
作业
1、变速器的功用是什么？
2、二轴、三轴变速器变速传动机构的结构？
课后小结
明确教学目标：
讲述章节的学习目标，重点、难点。
播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
利用实物或教具进行操作讲解。
提出问题，分小组进行讨论
课后反思
三明工贸学校教案
课程名称
自动变速器
班级
汽修、装潢班
计划课时
4
周次
4
授课方法
理实一体
教具
多媒体、实物、实训
教学目的
1、掌握自动变速器的组成；
2、掌握变矩器的原理；
3、掌握几种行星齿轮变速器；
重点难点
变矩器的原理和行星齿轮变速器
教学内容
自动变速器就是在不中断动力传动条件下，根据发动机负荷和车速等工况自动变换传动比，以使汽车获得良好的动力性和经济性，提高乘座舒适性，减轻驾驶员的疲劳，提高行车安全。
但自动变速器结构复杂，成本高，传动效率比较低。
一、自动变速器类型
1、液力自动变速器
2、机械自动变速器AMT
3、无级自动变速器CVT
二、自动变速器的组成和工作原理
基本组成：
1）变矩器（液力传动系统）
2）行星齿轮机构（机械式齿轮变速系统）
3）液压自动控制系统（液压操纵系统）
4）冷却滤油装置
5）电子控制系统
三、自动变速器选档杆的使用
（1）P位（停车档）
（2）N位（空档位）
（3）R位（倒车档）
（4）D位（前进档）
（5）2位（前进低档）
（6）L位（前进低档）
四、液力变矩器的功用和组成
1、功用
1）传递转矩
2）无级变速
3）自动离合
4）驱动油泵
2、组成：
泵轮（主动件）和涡轮（从动件），以及导轮（固定不动）这三个基本元件组成。
五、液力变矩器的工作原理（动画演示）
（1）在液力变矩器中，变速器油是用作传递能量的介质。
（2）在液力变矩器工作时，油液具有两种运动，即环流与涡流。
（3）耦合点
六、重要零部件
1、锁止离合器（根据图片和动画，讲解功用和原理。
）
2、单向离合器（根据图片和动画，讲解功用和原理。
液力变矩器虽然能够变矩和传动比，但不能不能满足汽车使用要求，需要齿轮变速来完成——行星齿轮机构。
一、单排行星齿轮机构的组成
1、组成：
太阳轮、齿圈、装有行星齿轮的行星架。
2、运动方式：
三个元件可以绕同一转动轴心转动，其中任一元件锁定，另外两个一个主动，另一个从动。
二、单排行星齿轮机构的运动规律
运动特性方程：
n1＋α·n2—（1＋α）·n3＝0
三、传动规律
1）降速档：
一种是固定太阳轮，另一种是固定齿圈。
2）超速档
一种就是固定太阳轮时，行星架为主动件，齿圈为从动件。
一种是固定齿圈时，行星架为主动件，太阳轮为从动件。
3）直接档
任意两个元件为主动件同向同速转动时，则第三元件的转速必然与前两者转速相等。
4）倒档
将行星架固定，无论太阳轮为主动件或从动件，齿圈作为从动件或主动件，太阳轮的转动与齿圈的转动方向始终相反。
5）空档
当行星齿轮机构的所有元件都不受约束，可以自由转动时，则无论从那一个元件输入动力都不会有动力输出。
此时行星齿轮机构处于空档位置。
四、四档辛普森式行星齿轮机构
1、组成和结构：
行星齿轮机构和换档执行元件
2、各档动力传递路线（通过图片和动画辅助讲解一档、二档、直接档、超速档，学生自己总结2位一档、2位二档、L位一档、倒档的动力传递路线）
3、换档执行元件：
离合器、制动器、单向离合器
分别讲解构造、工作原理
作业
变矩器的原理和行星齿轮变速器的原理？
课后小结
明确教学目标：
讲述章节的学习目标，重点、难点。
播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
利用实物或教具进行操作讲解。
提出问题，分小组进行讨论
课后反思
三明工贸学校教案
课程名称
万向传动装置
班级
汽修、装潢班
计划课时
2
周次
5
授课方法
理实一体
教
升级会员 