货代的实习报告九篇.docx
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货代的实习报告九篇
货代的实习报告九篇
货代的实习报告篇1
刚进去什么都不懂,可以说是新手入行。
经过了简单的培训,明白了集装箱柜型（不要笑我啊）,提单的概念,截关,码头操作的一些基本以后呢,开始慢慢做文件了。
文件其实比较简单的工作,但是比较烦琐。
刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东,上面写了shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等。
因为有时候是shipper自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候很积极的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认。
有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee什么7788的全部录入系统。
然后出个提单的copy件给客人（货代提单）,客人有时候要修改会回传给你,你就改了再传,一直到客人和你confirm。
以后呢,这样就可以出本公司的正本给他了,随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你。
然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊,不一致的话要改啊。
其实船公司那边的人联系起来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接。
我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。
有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行,要随时注意货物什么时候到港。
一般财务在船到港前几天才安排付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给consignee。
有时候如果忘记做电放,那边的代理就来催了。
如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。
做文件要很小心,如果出错,很容易出大事情的。
而且文件又多,经常加班（没有加班费,哭）,接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单。
有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~还好,我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。
国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言,贸易双方会有L/C的合约,说明了我们所谓的latestshippmentdate。
我们要在这个时间之前安排好船,一般都是国外进口商指定船公司的（所以叫指定货）,看具体情况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价（一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位）,大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有必要浪费公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收（指定货大部分是collect）,我们和代理平分利润。
然后我们就申请舱位,一般会比较顺利。
然后把s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就安排运输了。
中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系,如果有必要的话,电话联系.当然一切顺利的话,这个过程很简单,但是事实上出现的问题是很多的。
有时候工厂无法及时准备好货物,或是因为出口报关delay了船,就非常麻烦,经常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天。
还要解释原因.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间。
有时候整天就为了一个t的货（利润只有几十美金而已）不断的受到折磨.很是受气。
有时候收到一大堆的e-mail,都是在催。
没有极大耐心的话,估计心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去。
然后我就转到那部门工作。
主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的sales做的是工厂,贸易公司的生意。
我也可以叫做是市场代表吧.同行订舱位都找我们联系,我们就报价格,维护价格。
谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。
一般和船公司都有合约,运费多少等等,价格好坏看你和船公司的关系如何了。
一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的.我做的事情一般就是把价格输入电脑,供那些业务员参考.熟悉各个船公司的船期,截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转,多少天的免柜等等.对整个市场也要熟悉,特别是竞争对手,每天要向经理报告市场变化,做个汇报.其实每个货代都有自己的优势航线,报给同行的话要根据市场的价格报,这样赚取利润.利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了.每个月有任务的，大概是3000美金的利润,你要完成这个利润才能够拿底薪,多出的按一个百分比提成,不过比平常的业务员要少很多（因为同行多过直接客户,而且我们不能够做直客业务的）,业务员也不能够揽同行的货。
关键是用心去做,但是货代的舱位是有限的，不能够无限做（那样的话我绝对发了）,有的时候很多同行和你订。
但是你没有那么多舱位给他们（利润都是相当高的）.这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排,然后根据先后顺序订过去,有时候也看人情了，比如这个同行是老客户,经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛,淡季的时候也要靠靠他们出货.
其实船公司和货代的关系也是这样,淡季的时候货代多帮船公司出货,到了旺季船公司至少能够保证你舱位（旺季的时候舱位就意味着高利润）所做的事情不是很多,天天就和电话打交道,有时候还要刺探同行的报价等等。
同时也要调整自己的报价,保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标（说起来容易，做起来挺难的）理开发和维护,现在指定货FOB是国际贸易的主流了,所以代理网络是很重要的了。
多开发国外代理，这样揽到的货也多,虽然利润少，但是量有保证的话,利润还是相当客观的.此职位3500-4500不等.都是深圳的行情价,其他地区不是很清楚了。
基本是货代的情况,船公司具体没有接触,无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些.要求也高些。
货代证书我也不知道有不有用,不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法:
1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做op的那种,我们公司清一色的mm,基本没有男的做,也许男的没有耐心做那种事情,而且做这个对学历要求比较低,主要是靠经验,同时要具备很强的忍耐力,还要细心。
而且这个大都没有什么前途（个人意见）,做个3-5年升个主管什么的,钱也不多。
男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟悉业务知识还操作步骤。
薪水范围大概__-2999（不同公司不同）。
2.是那种客户服务有男有女,各个公司不同,这个职位对英文有一定要求,基本要和国外代理E-MAIL联系那种,做这个至少比文件强,薪水也高一些。
一直做下去,发展机会是有的。
有的船公司的客户服务要求就比较高,薪水也不错,而且很有发展前景.比如MAERSK的客户服务,以后可以有机会做sales那种（船公司的sales职位还是不错的）.至少深圳是这样的情况了.这个职位的薪水大概（2500-3500左右）,看你公司实力了。
3.业务员就不用说了，有能力就高薪,无能力就低薪,高低差别很大，关键看你业务能力。
4.还有一种职位有的公司有,有的公司没有,就是海外发展（或叫海外开发）,这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高,主要负责国外代.深圳这个地方考试一定要参加培训,大概一起1500-1800左右，发点书本,周末上几次课讲讲。
我没有参加培训,不过买了几本书看,感觉上面理论的东西比较多,实际的少点点,当然多学是有好处的，我只做过海运,对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂,深圳这个地方不比上海,这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高,对这个也不是很重视,大家在乎的是经验.这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样,这个是基本拉,很多公司最起码的要求。
有能力固然是好，但是敲门砖还是要有,其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多,公司同等条件下一定是要有证书的那些人了.英语好是个优势,积累了经验以后,以后升职跳槽就有资本了,好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的.大概写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大概情况,以及今后努力方向.有不对之处,还请指正,其实我也是新手一个。
货代的实习报告篇2
经过缜密的思考，我选择了位于________的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。
两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经历不但让我将大学所学的知识找到根基——实践，更是让我的做事能力和思维能力得到飞速的提升。
一、实习的目的与内容
在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的所有的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事招聘、薪酬、绩效、培训等等基本知识。
二、实习单位的经营情况
__________是广东一家汇集仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危险品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。
钜通集团至今拥有五家公司________国际货运代理有限公司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。
__________代理有限公司，注册资本50万元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作；______物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输；广东江门大金（危险品）运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危险品货物运输，________物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。
四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯通，这种网状格局使________集团具备强势出击，优势互补的能力。
共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危险品运输车。
同时还拥有签约物流供应商达二十家之多，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。
公司现有办公室职员30多人，其他员工80多人。
年实现收入四千多万元。
实际上，________因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度
并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本原因在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的情况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。
另外，公司的组织架构不够明朗，处于发现了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公司经常出现紧急状况。
而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满意率相当低，流失率高。
因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。
三、所学理论与实际运用
关于管理学：
学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理能力的一种体现。
公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。
关于领导艺术：
我们总经理属于集权型领导人物，总经理特别劳心劳力，下属不敢自做决定，导致下属成就感不强，归属感也不强。
关于财务：
我根据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发现公司对成本的掌控不够，没有人专门对公司成本的压缩进行监督。
如果没有在学校里学到很多关于财务、报表分析等知识，我不可能拥有分析公司财务状况的能力。
关于员工的需求、对公司的满意度和对员工的激励：
在大学里学到的组织行为学，管理学等知识让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的矛盾时能够游刃有余，同时也深深认识到员工的认可对一家公司发展的重要性。
关于物流、国际经济与贸易知识、国际法：
这些专业知识让我对我公司流程、业务的理解有特别大的帮助。
关于人力资源管理：
这是我的工作中接触最多的一块知识，主要是职位描述，人员招聘、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工培训等，我需要根据自己所学知识，根据公司实际情况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。
关于论文书写：
在大学里每个学期最少一次的论文书写让我锻炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部
门间沟通等方面表现出色。
四、收获与体会
关于做事：
工作是让我们体现社会价值的，我们也应该在工作中让自己好好表现。
工作中的人应该干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。
做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，勇敢面对因为完成某项任务而需打交道的人。
关于做人：
沟通是第一步，说话要有条理，带着点快乐的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人误解要心胸宽广。
别人交代的事情要尽心做好，并及时告知他人自己工作过程中遇到的困难以及自己的解决方法。
还有，要不怕承担责任，勇于承担错误，并总结得失。
关于素质：
正直、不贪心、不嫉妒、诚恳、有良心是体现一个人素质的表现，高学历不代表高素质，但因为往往高学历的人理解能力较强一点，所以做事比较有一套，容易让人信服，让人感觉素质比较高。
无论学历高与否，我们要保持高素质，因为这决定一个人是否走的长久。
关于学习：
学无止境，保持空杯心态相当重要，要通过考证、网上、老员工教导、工作实践中不断积累学识和见识，提高自己的做事能力和资本。
五、给母校的话
在公司里，我经常被老员工把我和其他同样本科毕业的大学生比较，赞叹我工作有魄力，理解能力强，沟通
货代的实习报告篇3
一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!
下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。
（我方大多数做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的）
1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。
2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸（有时也可以是电脑里写订仓纸），对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。
订仓纸里的具体内容大致包括：
抬头（shippingadvice），船开截关日，目地港，所订的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积（以此来确定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。
3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单（shippingorder）了，进仓单里一般包括仓库地址（会有画好的一个地图），旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!
然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。
4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。
5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!
6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表（包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等），然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括（装箱单，商业发票，报关单），之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。
为什么要两份空白单据呢我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。
7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。
开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的（哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉）。
8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。
货代的实习报告篇4
毕业以来，在不知经历了多少次面试之后，终于有让有了工作的机会，带着兴奋和激动，我开始了我的实习工作。
时间流逝，我的实习就要结束，最先，我抱着学习和锻炼的精神来到这里，实习充实了我的学习生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。
通过实习，我感触颇多，得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。
经过两个多月的实习，使我对工作，生活都有了一个全新的体验。
以后就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。
我是在一家外贸公司实习，我在公司主要工作是熟悉外贸流程以及做业务，对一些新客户的发展和老客户的维护。
首先我介绍一下我在公司所要做的事情：
1、客户询盘：
一般在客户下订单之前，都会有相关的orderinquiry给我们业务部，做一些细节上的了解。
2、报价：
我们业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并做好performainvoice给客户做正式报价。
3、得到订单：
经过洽谈，收到客户正式的订单purchaseorder。
4、下生产订单：
得到客人的订单确认后，把订单转做成内部订单给采购部让她给工厂下订单，安排生产计划。
5、业务审批：
业务部收到订单后，首先做出业务审核表。
按出口合同审核表的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。
合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。
审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。
如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。
合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6、下达生产通知：
业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知，通知工厂按时生产：
如果是t/t付款的客户，要确认定金已经到账。
如果是西联付款的客户，要先确定付款是否已经到达本地的西联。
7、验货：
在工厂把货物生产好，并发货到公司之后，要对所定货物进行查验，是否能用，质量是否过关，这些是必须要进行验证的，是基本原则，因为要想稳定客户资源，这一部分就一定要做好的。
8、制备基__件。
工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件。
9、发货：
通知货代来公司收货。
并且把所以必备的单据叫给货代。
10、确认收货：
在发货后要通知客户已发货，并且一个星期左右要询问客户是否收到货物。
选择进入__公司自然少不了要办公，办公相对来说是比较程序化和正式化的。
首先，要遵守的就是时间，准时上下班，对于在大学比较自由的我们来说要锻炼“坐”功。
我们每天都是坐在电脑前面，一坐就是好几个小时。
其次，要适应办公的氛围，基本上办公的时候还是很严肃的，在紧张的工作重要懂得调节。
第三，就涉及到现代办公工具的使用，复印，打印，传真没有想象的容易。
对于我们外贸业务员还要能够通过电话和邮件中跟外国客户沟通好。
熟悉salesconfirmation，commercialinvoice等各种单据是基本的。
通过对商务文件的翻译发现也没有想象的难，只要将中文意思能够用简单的文字表达清楚就行。
信念，坚持到底是获得成功的最主要条件。
成功的业务员是先和客户当朋友再谈生意。
开始的一段时间我都主动在电话里以及网上和客户打招呼问好，后来慢慢的我的客户都会开始主动跟我打招呼。
有时还会有客户主动打电话过来问候聊天，这样就增进了我与客户之间的交谈及友谊，让客户对我有个好的印象，对业务员来说，这些客户资源是日后最大的潜在力。
棘手的客户是业务员最好的老师。
客户的抱怨应当被视为神圣的语言，任何批评意见都应当乐于接受。
正确处理客户的抱怨：
一、提高客户的满意度，二、增加客户认牌购买倾向，三、丰厚的利润。
成交并非是销售工作的结束，而是下次销售活动的开始。
销售工作不会有完结篇，它只会一再“从头开始”。
成功的人是那些从失败上汲取教训，而不为失败所吓倒的人，有一点业务员不可忘记，那就是从失败中获得的教训，远比从成功中获得的经验更容易牢记在心。
不能命中靶子决不归咎于靶子。
买卖不成也决不是客户的过错。
问一问任何一个专业业务员成功的秘诀，他一定回答：
坚持到底。
世界上什么也不能代替执着。
天分不能——有天分但一事无成的人到处都是：
聪明不能——人们对一贫如洗的聪明人司空见惯，教育不能——世界上有教养但到处碰壁的人多的是。
唯有执着和决心才是最重要的。
记住：
最先亮的灯最先灭。
不要做一日之星。
执着才能长久。
一个人到了年老的时候，又穷又苦，那并不是那个人以前做错了什么，而是他什么都没有做。
业务员一定要有强硬的心理承受能力。
被客户无理轰骂，无理挂掉电话是常有的事情。
有次和一客户明明一直谈的好好的，突然就来一句，那就不要谈了，挂掉了电话。
但是下次再打电话给他时，一样要记住保持满脸笑容，声音愉快，好像上次不愉快的事情根本没发生。
在学校的象牙塔里待了十几年，一夕之间身份由学生变成了社会人，刚开始真的很难适应，所有的角色和职责都转变了，出来工作，不再有人告诉你，什么你该做什么不该做，也没有老师在旁教你错误如何改正，一旦犯了，就要去承担，这就是社会人的责任。
但与此同时，我觉得纵然有再多的无奈，也要学着去适应去克服。
两个多月的实习很快就过去，加上在学校实习的一个星期，让我能够对外贸业务有初步的了解，很庆幸有机会可以接触到客户，这对于我以后的工作和继续深造都是一个很好的平台。
外贸看中的还是经验，经验的累积对以后是一笔丰富的财富。
虽然开始很辛苦，但是前景很好。
实习中同事和老总的对我的帮助很大，告诉我做人做事。
以后的路还很长，要学的还很多，我希望能够走好每一步。
在我的实习期中，有开心也有难过的时候，有难忘的事情，也有碰到困难问题的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好！
我相信，事在人为，有志者事竟成。
而我在未来的人生和工作道路上了，我会更加努力用心的走下去！
货代的实习报告篇5
一序言
20__年12月份到20__年2月份的这一段时间，我在青岛艾克国际物流有限公司进行实习，这是第一次与社会接轨，开始与以往完全不一样的生活，时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。
我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的
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