下面层试验段施工方案.docx
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下面层试验段施工方案
K0+000-K12+000段中粒式沥青砼下面层
技术交底
1.工程概况
K0+000-K0+400段下面层为6cm厚中粒式沥青砼，半幅宽13.25m。
施工放样点采用距中线0.75m、14m两点。
技术标准见下表：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
≥98
按JTJ071-98附录B检查，每200m每车道测1处
2
平整度（mm）
1.2
平整度仪：
全线每车道连续每100m计算б
3
厚度（mm）
总厚度-8
上面层-4
按JTJ071-98附录H检查：
每200m每车道测1点
4
中线平面偏位（mm）
20
全站仪：
每200m测4点
5
纵断高程（mm）
±10
水准仪：
每200m测4断面
6
宽度（mm）
±20
钢尺：
每200m测4处
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
2.施工组织
2.1人员
工长
任伟鹏
技术员
王晖瑾、杨志强
测量
张洪友
试验员
薛玉海
质检员
杨楠
民工
施工现场20人；拌合厂30人
2.1.2材料
原材料
沥青:
辽宁盘锦的AH-70桶装沥青
碎石:
襄汾县汾城1-2、0.5-1碎石
石屑:
襄汾县汾城石屑
砂;洪洞王开中砂
矿粉:
自已加工生产的矿粉
中粒式沥青砼下面层配比
1-2碎石:
0.5-1碎石:
石屑:
砂:
矿粉=40:
25:
20:
9:
6
油石比
4.5%
2.1.3机械
名称
型号
数量
沥青拌和楼
LB2000
2座
沥青脱桶设备
AT3
2套
摊铺机
福格勒1800
1台
福格勒2000
1台
胶轮压路机
XP260
1台
YL16
2台
钢轮压路机
YZC10C
1台
YZC12
1台
自卸汽车
15T
20辆
沥青洒布机
1辆
2.1.4测量仪器
仪器名称
型号
数量
全站仪
拓普康711
1台
水准仪
瑞士进口
1台
平整度车
YLPY-F型
1辆
2.1.5施工计划
计划日进度单幅1-1.5km/日，4月14日开工，6月5日完成K0+000-K12+000试验段施工生产任务。
3.施工工艺
3.1对基层及路缘石的验收
3.1.1施工前对已完工的基层及路缘石进行验收，验收按《公路工程质量检验评定标准》及《临侯高速公路质量控制要点》执行。
3.1.2外观鉴定
3.1.2.1基层表面应平整密实、无坑洼、无明显离析。
施工接茬平整、稳定。
3.1.2.2路缘石勾缝密实均匀，无杂物污染。
3.2浇洒透层油
3.2.1施工前，对基层顶面进行清扫和修补，使基层表面无明显的离散和大量浮土、浮砂等，并在基层表面喷洒少量水使基层表面达到微湿状态。
3.2.2对路缘石进行覆盖保护，以防污染。
3.2.3洒布时应无雾、雨、风的影响，洒布的基层表面温度应高于17℃，风速适度，使沥青材料不会因被风刮而使洒布不匀.
3.2.4洒布时一次浇洒均匀，每平米1.2-1.4kg，当有遗漏时，采用人工补洒，无白条、不集堆、不流淌、不形成油膜。
3.3施工放样
3.3.1恢复中线。
每10m设1中桩，每个断面设中桩、左右边桩四个控制点。
中桩距中线左右各0.75m，边桩距中线左右各14m。
3.3.2水准测量。
在距中线左、右各0.75m处、14m处分别钉钢钎，在钢钎横杆上定出高出下面层设计标高20cm的高度，以钢丝绳挂线，钢丝绳的松紧以手压不产生挠度为宜。
3.4拌和
3.4.1拌和楼采用的配合比（生产配合比）
25-19:
19-11:
11-4.5:
4.5-0:
矿粉:
油石比
1623243164.5%
3.4.2拌和楼的控制温度设有试验人员专门负责检测，温度控制为：
沥青加热温度：
150-165℃
矿料温度：
160-180℃
出厂温度：
160-175℃
贮存温度：
150-165℃
拌和楼的拌和时间:
1次/50S（其中干拌10S）
3.4.3每台拌和楼每小时的平均产量：
3600/50*2T=144T
3.4.4对拌合出的混合料抽样做沥青混合料性能、外观、矿料级配组成和沥青用量检验，并做好检查记录。
混合料的外观要求为：
无花白料、无结团成块、级配均匀一致、无粗细料离析现象。
3.4.5当于结束时，清洁拌合设备，放空管道中的沥青。
3.5运输
3.5.1采用20辆15T自卸汽车运输，每车均备有篷布，以备覆盖保温及防雨，将车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，在车侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例为1：
3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
3.5.2从拌和机向运料车上装料时，每卸4-5T混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细料的离析现象，运料车用篷布覆盖，用以保温。
出厂的沥青混合料逐车用地磅称重，并抽查温度，然后签发一式三份的运料单，一份存拌合厂，一份交摊铺现场，一份交司机，每天统计上报，以便计算实际摊铺数量、厚度，控制材料用量。
运料车的速度控制在30-40km/h，且在运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
3.5.3摊铺现场设一人指挥运输车卸料，不得撞击摊铺机。
卸料过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处停车挂空档，由摊铺机推动前进。
混合料运到现场温度不低于155℃。
3.6摊铺
3.6.1安装调试
摊铺采用两台摊铺机联合作业，将摊铺机停放于施工起点处，两台摊铺机外侧均采用挂钢丝的方式控制高程、平整度，两摊铺机搭接处前一摊铺机采用平衡梁方式控制整体平整度,后一摊铺机以前一摊铺机摊铺后未碾压面为基准控制.熨平板下垫预制方木，松铺系数按1.15控制，虚高6.9cm，调试摊铺机自动找平系统，当横坡及标高指示灯为绿色时，证明调试完毕。
3.6.2送料、起步
摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的油水混合液,倒料时摊铺机启动送料带,等熨平板前拔料器内混合料高度大约一致时（达到2/3拔料器高度），缓慢起步，此时先关闭夯锤夯实，待所垫方木从熨平板下拿出后，再加夯锤夯实。
因自动找平系统的反应有一个时间过程，所以摊铺机起步的速度要慢，在起步的前十米内将摊铺机的自动找平装置调试至最理想的状态。
另设一人负责清扫摊铺机履带下的基层，以保证摊铺机的稳定行走。
3.6.3正常摊铺
3.6.3.1摊铺时摊铺机前至少有5辆车等候卸料。
相邻两台摊铺机的距离应使前铺的混合料尚未冷却，后铺的跟上摊铺，两机的距离控制在15m以内，纵向搭接宽度不小于10cm。
摊铺机应匀速行驶，速度控制在1.5-2m/min，两台拌合楼每小时生产280-300t，摊铺机每小时行走90-120m，约需180-240t料，以此方式生产混合料略有富余，以此达到供料均衡。
摊铺过程中不得随意变换速度，防止中途停顿，使铺筑厚度和沥青混合料的温度突变，而影响平整度。
3.6.3.2在应急停车带处，采用人工摊铺。
人工采用木耙进行整平，随行车道混合料一同碾压。
3.6.3.3摊铺过程中设一技术员随时检查摊铺厚度、横坡度，发现问题及时调整摊铺机高程传感器及横坡传感器。
调整应缓慢，要在5-10m内完成。
摊铺完成的地段严禁施工人员践踏，出现集料集中现象，应在初压完成后再由人工进行筛补。
3.7碾压
3.7.1碾压应掌握先轻后重、先慢后快的原则，并严格控制碾压温度。
碾压分为初、复、终压三个阶段，碾压时驱动轮面向摊铺机，匀速进行。
3.7.2由一技术员在现场随时检测摊铺后的混合料温度，可以碾压路段以插小红旗表示。
3.7.3初压（目的是整平、稳定混合料）：
采用两台YL16胶轮压路机分别以4km/h的速度在油面温度139-145℃开始碾压，并不得产生摊移、开裂。
压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全宽为一遍。
3.7.4复压（目的是使混合料密实、稳定、成型）：
采用XP260胶轮压路机碾压2遍，按1/2错轮以6km/h的速度碾压。
复压结束后，表面无明显轮迹，且达到质量要求的密实标准。
3.7.5终压（目的是消除轮迹，最终形成平整的压实面）：
紧跟在复压后进行，选用YZ10C双钢轮压路机按30cm错轮以5km/h的速度碾压，再选用YZC12双钢轮压路机按50cm错轮以5km/h的速度碾压。
碾压过程中应遵循先起动再开振，先关振再停机的原则。
终压温度控制在100℃以上。
终压完成后，最后采用YL16胶轮压路机进行收面碾压2遍，以形成油膜，从而保证油层的施工质量。
3.7.6碾压注意事项：
3.7.6.1压路机每次折回的位置阶梯形地随摊铺机向前摊进，使折回处不在同一横断面上。
在摊铺过程中，压路机不得随意停顿，以保持正常的碾压温度范围。
3.7.6.2压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。
轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。
3.7.6.3在未碾压成型并未冷却后的路段上禁止紧急刹车、骤然起动、转向、调头或停车等候。
3.7.6.4在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，不得停放任何机械设备和车辆，不得撒矿料、油料等杂物。
3.8接缝处理
3.8.1横向接缝
3.8.1.1当天摊铺、碾压后立即用五米直尺检测尾部的平整度，从平整度不符合技术要求处（>3mm）打一横线。
3.8.1.2沿线人工切立茬，将端部清除干净。
3.8.1.3第二天施工前，在立茬侧面及根部人工均匀刷涂结合油。
3.8.1.4摊铺机熨平板安放于已铺混合料上（注意虚铺厚度）起步摊铺。
3.8.1.5摊铺机离开后，进行人工找平。
3.8.1.6压路机垂直于路线方向进行碾压，先由已压实油面上逐渐碾压至新铺面上，每次错10cm直至全部碾压在新铺面上为止，然后改为纵向碾压。
3.8.1.7碾压一遍后，五米直尺进行检验，人工修补最后碾压至密实。
3.8.2纵向接缝
3.8.2.1采用热接缝。
施工时应将已铺混合料部分留10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
3.9养护
3.9.1热拌沥青混合料待摊铺后完全自然的冷却，沥青路面表面温度低于50℃后，方可开放交通，但考虑到沥青路面污染问题，因此完工后对沥青面层进行封闭。
3.9.2对已成型的面层，每公里放1-2名民工，负责路面清扫。
4.保证措施
4.1质量保证组织机构
4.1.1项目经理：
全面负责工程质量宏观控制，按照ISO9002质量体系的质量方针和质量目标落实本项工程的质量管理工作，确保方针和目标的实现。
4.1.2项目总工：
全面负责工程质量的具体控制，把ISO9002质量体系中各要素落实到相应职能部门，并督促、指导检查其执行情况。
4.1.3职能部门负责人：
按ISO9002质量体系要求动作，并将出现的质量问题及时反馈。
4.1.4质量控制的措施：
项目经理部实行施工自检自控制度。
本着预防为主的原则，执行事前控制、事中控制、事后控制，改变以往的单一事后检查，防止事已既成而造成的返工浪费，达到防患于未然。
4.1.5事前质量控制按ISO9002质量体系要求，以原材料、施工机械的性能、施工人员的技术素质、施工方法、施工方案、施工新技术为主。
4.1.6事中质量控制以施工现场的各环节、各项操作、各工序的控制为主，把住施工生产关。
4.1.7事后质量控制以质检为主，质检部执行“三检”制度，即“自检、互检、交接检”，配备专职质检员，配置检测设备，加大检测力度。
4.1.8要求按照ISO9002质量体系标准进行质量管理，实施全过程质量控制，确保完工工程合格率100%。
4.2制定质量奖罚制度
4.2.1加强施工人员质量培训工作，全项目部达成“百年大计，质量第一”的共识。
4.2.2对发生质量事故的施工人员，以教育为主，使之认识质量第一的重要性。
4.2.3规定质量奖罚制度，对严格按施工法施工的工作人员，施工质量好的予以奖励，对于发生质量事故且没有质量意识的施工人员予以重罚，并责成改正。
5.环境保护措施
5.1遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，加强对所有施工人员及辅助施工人员的环保教育工作，加强环保意识，保护生态环境。
5.2生产、生活用水经收集合理排放。
5.3在干燥或多风的气候条件下，造成粉尘应定期对临时道路及施工现场洒水，每天2-4遍。
5.4拌合场地尽量减少水泥、砂石料对周围环境的污染，在干燥或多风的气候条件下，对松散的砂石料要用水喷洒。
5.5经常征求当地政府及群众对施工范围内环保工作的意见，及时提出改进措施。
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