高消教学过程.docx
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高消教学过程
教学过程
第一节.燃烧
一、燃烧的原理:
1、燃烧是一种放光放热的剧烈化学反应(化合/分解)。
2、燃烧是一种氧参加下的剧烈氧化反应。
(一般说法)
3、燃烧是一种氢氧游离基连锁反应过程。
二、燃烧的条件(三要素):
1、可燃物:
能够发生燃烧的物质。
存在状态:
固体
液体
气体
2、助燃物:
能够帮助燃烧的物质-氧气(泛指空气)及各种氧化剂。
当空气中的含氧量大于13%燃烧充分
小于11%燃烧停止居中隐燃
小于16%对人体有影响,小于10%人晕倒直至死亡
3、着火源(温度):
直接火源–明火焰,炽热体,火星和电火花
间接火源-化学能和聚焦日光等自燃火源
二、燃烧原理:
具备燃烧的三个条件,但不一定能发生燃烧
首先必须可燃物质与氧有一定的数量的比例
其次必须供给足够的氧气
再次着火源必须要有一定温度和足够的热量
三、燃烧类型:
1、闪燃:
可燃物质一闪即灭(5秒以内)的燃烧现象(先兆)
闪点:
能发生闪燃现象的最低温度
可燃液体的危险程度是是划分易燃液体的危险等级的指标。
一级可燃液体-闪点小于28摄氏度(汽油零下30摄氏度、酒精11度棉20度)
二级可燃液体-闪点28-60摄氏度
三级可燃液体-闪点60摄氏度以上
重点:
当装运石油产品无闪点资料时,应按一级可燃液体对待
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2、着火(燃烧):
可燃物质持续燃烧(大于5秒)。
着火点(燃点):
产生燃烧现象的最低温度
温度大于闪点1-5度。
3、自燃:
自燃点温度越低危险越大。
本身自燃(蓄热自燃)-能引起本身自燃的物质:
植物矿物油脂
受热自燃(加热自燃)-引起受热自燃的原因:
热能灼热体直接火加热摩擦生热辐射生热
4、爆炸(化学物理气体):
分类:
核爆炸,化学爆炸,物理爆炸
化学爆炸分类:
爆燃,爆炸,爆震
爆炸极限:
上线和下线之间,范围越大危险越大。
测爆仪:
绿色-不燃不炸蓝色-又燃又炸红色-只燃不爆
影响爆炸极限因素:
A原始温度B原始压力C含氧量D容器体积E热源能量
四、热量的传播方式:
1、热传导:
由物体的一端传到另一端。
2、热辐射:
通过射线传播热量的方式。
3、热对流:
热通过热威力或流体流动的方式。
五:
物质的燃烧历程:
1、固体:
热量—溶解蒸汽—气化分解-燃烧。
2、液体:
蒸汽(加热)-气化分解-燃烧。
3、气体:
气化分解(热量)-燃烧。
六:
燃烧产物:
燃烧之后分解成新的物质。
1、完全燃烧产物:
二氧化碳、水、惰性气体。
2、不完全燃烧产物:
二氧化硫、一氧化碳。
二、灭火方法:
1.隔离法“靠人”:
可燃物移开
2.冷却法:
使燃烧温度低于燃点温度
3.窒息法:
当空气中的含氧量小于11%燃烧停止
4、抑制法(1211化学剂):
灭火剂渗入到燃烧中,使助燃的游离基消失,或产生稳定的或活动很低的游离基
电气火的扑灭:
1.切断电源后作为甲类火扑救
2.无法断电用卤化烃、干粉或二氧化碳扑救
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第二节、火灾的分类和灭火剂
一、火灾的种类、特点、及最佳灭火剂:
1、甲类火(A):
普通固体,火易形成深层燃烧,阴燃易复燃
最佳灭火剂—水
如选择灭火器时是-泡沫灭火器
2、乙类火(B):
可燃烧液体或可溶固体,表面燃烧但有爆炸的危险烟浓黑,温度高蔓延快
最佳灭火机-泡沫
3、丙类火(C):
可燃气体,易燃易爆,燃烧速度快
最佳灭火剂-普通干粉
4、丁类火(D):
轻碱金属火,活泼性强,遇水易燃烧
最佳灭火剂-特殊干粉或沙土
*注意:
不准用水扑救
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灭火剂:
在燃烧当中有效的抑制燃烧的物质。
一、水:
(1公斤=1700升水蒸气)
1、灭火原理:
冷却作用、窒息作用、渗透作用、机械冲击作用和乳化可燃液体的作用。
2、适合扑灭的火灾:
甲类火、初起的油火、重油火用水雾状水流、
比重比水重的火。
3、不适合扑的火:
丁类火、三酸、电石(加水后释放乙炔气)、未断电的电器、熔化的金属。
4、水流的形式:
直流、开花流(掩护人员接近)、雾状(窒息作用)。
二、泡沫:
1、灭火原理:
窒息作用、冷却作用和隔热作用
2、分类:
化学泡沫(酸碱):
碳酸氢钠和硫酸铝加水混合而成,二氧化碳气泡群(起窒息作用)。
空气泡沫(机械):
以泡沫液与水机械的方式加空气混合而成(动植物蛋白制成)。
低膨胀空气泡沫变倍小于20倍灭甲板火。
空气泡沫按变倍倍数分:
中膨胀空气泡沫变倍20-200倍灭油舱火。
高膨胀空气泡沫变倍大于200倍灭机舱火。
空气泡沫按含其成份分:
抗溶性空气泡沫(普通蛋白)-灭酒精火。
合成性空气泡沫(氟蛋白)-灭油火。
1、适合扑灭:
乙类火:
初起的油火-化学泡沫、大面积油火-空气泡沫、酒精火-抗溶性空气泡沫、机舱火-高膨胀空气泡沫。
甲类火:
(起抑制作用)。
4、不适合扑救的火:
丁类火、未断电的电器设备、仪器、图档、气体火效果极差、不能与水通用。
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三、二氧化碳:
二氧化碳其特点:
在0摄氏度加压3.6兆帕可缩小450倍成液态便于装钢瓶。
温度低达零下78.5摄氏度。
不污损不导电。
二氧化碳含量达百分之30-40火即可熄灭。
1、灭火原理:
窒息的作用---当二氧化碳在空气中浓度达到30%~50%时绝大多数燃烧都会熄灭
冷却的作用
2、适合扑灭:
电器火、仪器图档、油火、甲类火(抑制)、室内比露天效果好。
3、不适合扑灭:
丁类火、酒精火、不能与水同用。
四、1211:
*1211灭火剂特点:
灭火速度快、灭火用量少、灭火后不留痕迹。
1、灭火原理:
负催化作用、能有效防止复燃。
2、适合扑灭的火:
同二氧化碳灭火剂(放出危毒)
3、不适合扑灭的火:
同二氧化碳灭火剂(1211可以与水同用效果更好,二氧化碳灭火剂不能与水同用)
五、干粉(可与水同用):
化学干粉:
以碳酸氢钠、滑石粉或云田粉为基料。
特殊干粉:
以石墨、硼砂、盐为基料。
1、灭火原理:
化学中断(百分之70)、窒息和冷却(百分之30)。
2、适合扑灭:
丙类火、乙类火、甲类火(其抑制作用)、电器火(慎用)、7150灭火机。
3、不适合扑灭的火:
精密仪器图档、不能与泡沫灭火器使用。
六、沙土:
1、灭火原理:
窒息、冷却。
2、适合扑灭:
2、不适合扑灭:
易爆炸火、仪器图档。
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第一章:
船舶火灾的危险区域
一、机舱
1.引起机舱火灾的原因包括:
1)可燃液体从有缺陷和破损的连接处渗漏出来
2)有油渗入隔热材料中
3)热表面,比如废气管、机器部分离油管路太近而引起过热等
4)防护套破损
5)电气焊、切等特殊作业
6)受热自然,比如油滴到热表面上
2.控制机舱火灾的方法包括:
1)关闭水密门
2)关闭防火门
3)关闭风门
4)在实际可行的地方对洒水系统进行遥控
3.发现机舱火灾的方法包括:
1)烟雾探测器
2)高温探测器
3)差温探测器
4)勤于巡视
4、可用的灭火器材包括
1)固定灭火系统,比如水、泡沫、二氧化碳和卤化物系统等
2)手提式灭火器,如水、泡沫、二氧化碳和干粉等
3)移动式灭火系统,如泡沫、二氧化碳和干粉等
二、生活区
特点:
人员集中,火源多切不易控制
1.生活区火灾的起因可能有以下几种
1)可燃、易燃物品多且难以严格管理
2)火柴和吸烟
3)纺织品离热源灯、暖气等太近
4)电路系统故障或短路
2.控制生活区火灾的方法
1)关闭防火门和通风系统
2)开启洒水系统
3)采用防火材料
4)采用防火的装饰材料
5)使用防火的家具
3.发现机舱火灾的方法包括:
1)烟雾探测器
2)高温探测器
3)洒水系统
4)勤于巡视
4、可用的灭火器材包括
1)固定灭火系统,主要指消防栓和水龙
2)手提式灭火器,如水、泡沫、二氧化碳和干粉等
三、厨房
特点:
燃油、可燃气体和电气等使用管理不当
1.引起厨房火灾的原因包括
1)可燃性液体或油脂的过热
2)油锅过热
3)热表面
4)电设备和电路的故障
5)油烟管路的火灾
2.控制厨房火灾的方法
1)关闭防火门、厨房的通风和抽烟风机
2)用防火毯加盖着火部位
3.发现火灾的方法
1)依赖于人
4.可用的灭火器材
1)固定灭火系统,主要也是指消防栓和水龙
2)手提式灭火器,二氧化碳、干粉等
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四、报房、蓄电池房等处的电气火灾
特点:
电气设备复杂,蓄电池容易放出易燃气体
1.火灾的起因大概有以下几种:
1)短路或电路的过载
2)电路绝缘不好
3)接头松动或破损
4)通风不好,氢气积聚在房间内
2.控制火灾的方法
关闭防火门和通风系统
3.发现火灾的方法主要包括细致的观察
4.灭火器材主要是手提式灭火器,可以用二氧化碳和干粉扑灭此类火灾
五、货舱和集装箱
1.引起货舱和集装箱火灾的原因包括
1)容易发热和自然的货物,比如炭和椰肉干等
2)易产生易燃气体的散装货物,比如炭、精铁等
3)爆炸性、易燃性和其他性质活跃的物质的包装破损
4)没有保持清洁或油柜泄露而使油性物质积累
2.控制货舱和集装箱火灾的方法
1)关舱、二层甲板和防火结构
2)关闭通风
3)遥控灭火系统
3.发现火灾的方法
1)烟雾探测器
2)温感探测器
4.可用的灭火器材
1)固定灭火系统
2)手提式灭火器
3)移动式灭火系统
六、船舶的物料间
特点:
存有可燃物质且人员不易到达
1.具有危险特性的物品
1)油漆和清漆
2)润滑油
3)清洗剂和石蜡等
4)机动救生艇和紧急机器的燃油
5)氧气和乙炔的钢瓶
2、这些物品应存放在下列地方
1)油漆间2)甲板物料间
3.装卸时应尽量避免
1)泄露、溅落
2)由于任何原因出现明火
3)长时间不将这些物品存放入库房中
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第二节事故树分析法和船舶火灾预防
一、基本概念
二、用事故树图分析事故的基本步骤
1.明确分析对象
2.系统调查
3.作图
4.系统分析
5.系统安全评估
三、事故树图例
1.建立事故树模型
2.事故树定性分析
3.系统评价
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第三节通风控制
一、通风系统
作用:
防止货物变质或自燃,以及改善旅客和船员的生活、工作条件
1.通风方式
1)自然通风空气自身的性质
2)机械通风利用通风机和管路
3)空调系统
2.通风管系的布置要求
1)通风筒设在开敞甲板
2)通风筒及甲板接管通过甲板时应设有钢质或者其他相当材料的接管
3)通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱壁
二、通风系统及机器处所的特殊布置
1.对载客超过36人的客船的规定
2.对载客不超过36人的客船和货船的规定
三、船舶通风控制
1.垂直通风2.横向通风
3.垂直和横向复合通风4.机械通风
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第四节燃油和电气系统的控制
一、船舶燃油系统
1.燃油的注入、贮存和驳运
2.燃油的清理和净化
3.燃油的供给
二、船舶燃油系统的安全规定和防火措施
1.燃油使用的限制
1)不得使用闪点低于60℃的燃油
2)应急发电机的原动机,其燃油闪点不低于43℃
2.燃油系统的控制
1)加热油2)喷油嘴故障3)舱底积油
三、船舶电气系统的控制
1.线路和设备的老化
2.超负荷用电,保险丝太大
3.无防护的灯泡,保养不好的电机,蓄电池充电
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第五节其他防火要求
一、结构防火
1.结构防火
A级舱壁在温度达927℃,抵挡火焰和烟雾的通过达一小时
B级舱壁在温度达843℃,抵挡火焰和烟雾的通过达30分钟
2.舱壁的开口处
3.舱壁的导热体,铝是更好的导热体
要求客船分为几个主垂直区,不超过3英尺
二、门
1.水密门
1)种类
第一种门:
人工操纵的绞钮门
用途:
多用于露天甲板舱室的所有朝外的开口处
作用:
对恶劣天气和巨浪提供防护
第二种门:
人工操纵的滑动门
用途:
用于水线以下
要求:
能够从舱壁的任何一面去操作,船舶不倾斜时,能够在90秒或更少的时间内关闭
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第三种门:
人工和动力操纵的滑动门
要求:
1.能够从舱壁的任何一面去操作,船舶倾斜时,能够在90秒或更少的时间内关闭
2.远距离操作仅用于关闭门,从警报开始到门关上至少须20秒钟的间隔
2)检验:
粉笔涂在闷得边缘上,用关门压紧的方式来试验
2.气密门
用途:
电池间、冷冻货物间和油漆间的舱壁上
3.门和消防
先用手去触摸一下门,如果门是冷的,小心打开
如果门是热的,喷水冷却
三、隔火挡板
是一个薄钢板,至少有3.2mm厚
通风管中空气达到约74℃或100℃时,挡板关起来
客船上所有的通风系统必须具有挡板,但不是所有
的挡板都必须使自动的
通过主舱壁的通风管道须用自动挡板
四、火焰安全灯
作用:
探测室内缺氧的手提式装置
构造:
燃料是石蜡油。
火焰的大小和亮度的变化表明检验空气时养的相对数量,金属丝网是灯的主要安全特点
1.灯的使用方法
1)点燃灯芯,火焰大小根据说明书调节,然后使灯升温一定的时间(≧5分钟)
2)检验的舱室之前应通风。
2.标示
1)火焰继续燃烧,表舱室有足够的氧气维持生命
2)火焰慢慢减小,一闪一闪或熄灭,表空气缺氧
3)火焰“呼呼”地响,表空气是爆炸性的
4)火焰更加明亮,或则桔子色,上面淡蓝色光圈,表有可燃气体。
持续燃烧,浓度低于爆炸下限。
明之后灭了,浓度高于爆炸上限。
3.动作要求
4.预防措施
不应用于含有可燃性气体或液体的舱室。
舱室检验之前,先做好通风
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五、氧指示器
作用:
检测室内的空气中氧含量的仪器
使用:
1.仪器不用时,应竖立存放。
2.电池应分开存放
3.如果仪器表针不能走到零,表明电池微弱
4.橡胶管应慢慢地送入检验舱室
5.盒子应平放或接近水平
6.仪器读数稳定后再读取(大约10秒)
7.读数之后在新鲜空气中挤捏吸气球5-6次
局限性:
暴露于某些气体时,会影响它的准确性
六.手提式的易燃气体指示器
作用:
测定及显示舱室内空气中的危险气体含量
显示:
以爆炸下限的百分比表示出来
1.表针移到刻度的中端,表明空气是爆炸性的
2.表针迅速跑过刻度,然后降到接近或低于零,表明浓度肯能高于爆炸上限
局限性:
1.高浓度易燃气体连续取样,可能会烧掉仪器
2热的蒸汽在仪器内部冷凝,可能影响读数
3.含氧低于10%或高于25%,表示出错误的读数
4.气样中含有硫化氢、硅烷等时,损坏仪表
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第三章.船舶消防设备
一、探火设备和火灾报警系统:
1、船舶探火和失火报警系统作用就是及早发现火灾,早采取措施,减少损失。
主要由探测器和报警器两大部分组成。
2、探测器按其敏感元件的反应原理,一般分为感温、感烟、感光等。
3、手动火警按钮既可作为单独的报警单元,又可作为固定式报警系统的组成部分,在值班人员发现火灾而自动灭火系统仍未动作时,按动按钮使报警器动作向全船报警,并能显示火警部位。
4、在客货的起居处所、服务处所、控制站等处所,A类机器服务处所应设置固定探火和失火报警系统。
5、一般由三副负责使用,电机员负责维修。
报警的手动检测每月进行一次,探测器的效用检查每半年进行一次。
二、移动式灭火器:
1、移动式灭火器分为:
可携式灭火器、推车式灭火器。
2、可携式泡沫灭火器:
用消防水带连接消防管系的吸入式空气泡沫管枪,一只20升泡沫液的可携式容器,一只备用容器,泡沫管枪每分钟至少产生1.5立方米的泡沫,产生的是低膨胀泡沫或高膨胀泡沫。
3、推车式泡沫灭火器:
外胆:
碱性溶液,内胆:
酸性溶液,射程:
16米左右,喷射时间:
170s。
4、消防用具有:
可携式机动消防泵、太平斧、防火毯、砂箱、消防钩、铁铤、安全带、安全绳、保险钩。
三、固定灭火系统:
1、水灭火系统
水灭火系统是所有船舶必须配备的一种灭火系统,也是最基本而有效地灭火系统之一。
水灭火系统包括消防泵、消防管系、消防栓、消防水带、消防水枪、国际通岸接头。
2、固定二氧化碳灭火系统
二氧化碳灭火剂是一种比空气重、无臭、不导电的惰性气体,不腐蚀金属,不损伤机械和货物,对电气绝缘没有破坏作用。
二氧化碳具有窒息作用,释放二氧化碳气体时,必须确认该处所没有人员存在。
3、自动喷水系统
2002年7月1日以后建造的新船,容积在500立方米以上的,应建立自动喷水系统。
该系统具有自动报警功能,并确保随时工作。
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4、固定甲板泡沫灭火系统
泡沫灭火的原理是海水与泡沫原液的混合液中混入空气而产生泡沫,起到冷却和窒息作用。
对油类火最为有效。
高膨胀泡沫灭火系统,主要布置在机舱,货油舱等处,储量必须足以产生5倍于被保护处所的面积。
5、干粉灭火系统
该系统主要用于液化气船舶。
主要特点是:
灭火效率高;绝缘性好,可扑救带电设备的火灾;寒冷地区不需防冻,干粉灭火剂久储不变质。
四、消防员装备:
1、每艘船舶至少配备两套消防员装备,消防员装备包括防火衣、长统鞋和手套、头盔、手提电池安全灯、太平斧及呼吸器等。
防火衣用于保护皮肤不受火焰和燃烧的热辐射,并不受蒸汽的烫伤,衣服外表能防水和防火(穿石棉防火衣不可进入有蒸汽的场所)。
太平斧应设有绝缘手柄
电池安全灯的照明时间不少于3小时
呼吸器,一具至少可使用三十分钟的自给式呼吸器。
紧急逃生呼吸器,仅用于逃生,不得用于救火或他用,应至少使用十分钟。
五、防火控制图:
船舶消防控制图集中的反映了船舶消防、救生设备的安全技术性能,是保障船舶营运安全的重要性图纸。
它标明了每层甲板控制站、A级分割围蔽的各防火区域、B级分割围蔽的各防火区域、探火和失火报警系统、喷水装置、消防器材、各通风系统的位置,还有船舶所配备的各种救生设备和位置。
所有船上都应有一套防火控制图,永久的置于甲板外面有显著标示的风雨密盒子里,以有助于岸上消防人员。
第六章:
船舶消防系统
一、船舶火灾探测及报警系统:
功用:
尽早发现,及时通知减少损失,其它辅助功能(自动关闭门窗,切断风机和带动自动灭火器)
组成:
探测器、报警器、灭火器组、灭火管路。
1.探测器
1)感温探测器:
定温式--------57℃,70℃,87℃。
差温式--------随单位时间温升速率的突然变化而动作。
差定温式------定温式和差温式组合。
2)
感烟探测器
离子感烟式------应用放射元素镅241的作用
光电感烟式------应用光电管原理
3)
感光探测器
红外线式---------应用火灾时红外线作用
紫外线式---------应用火灾时紫外线作用
2.报警器
3.灭火器组
4.灭火管路
货舱自动探火及报警系统的介绍
组成:
1.抽风机及抽风管道
2.烟探测器
3.火灾显示和警报设备
工作原理:
教学过程
二、船舶固定报警系统:
、水灭火系统:
1、组成:
消防水泵(货船2台客船3台)报警后5分钟出水。
消防总管
消防水枪、水带
消火栓
国际通岸接头。
2、保养注意事项:
每半年全面检查,消防水带每3个月检查一。
水带双卷每3个月摊开重卷以去掉折痕。
露天的应进行防冻包扎。
、自动喷水系统
1.应设有一台专供喷水器自动连续喷水的独立动力泵
2.设有压力柜
3.每一个喷水器分区应设有试验阀
二氧化碳报警系统:
1、组成:
气瓶组万吨级船8-10瓶/组,每瓶27kg/瓶X0.56m³/kg=16m/瓶
瓶头筏(膜片、闸刀)
集合管路
启动装置(手动、自动)
喷嘴放在船舱上部。
2、使用方法:
示警人员撤离火场
封仓
打开通往火舱阀门
启动放气
防止复燃(货舱48小时以上开启、机舱不少于2小时开启)
3、保养注意事项:
保持良好的通风、清洁、要有良好的照明,通讯设备。
室温保持在0-45摄氏度
气瓶每两年检查一次,管系每两年作畅通实验一次。
]
④4年全面检查一次,压力实验4年一次。
⑤钢瓶每个8-10年作一次密封试验。
⑥卤化烃要求20秒内一次释放完,2分钟内将二氧化碳的85%一次放入。
教学过程
第七章、船舶火灾的成因和预防
一、船舶火灾的原因及预防措施:
、原因:
1、人为原因:
消防知识不足
工作失职
忽视规章制度
2、火源原因:
明暗火
热表面
火星
电气设备
自燃起火
静电
、防火措施:
1在装卸货期间的防火措施
2进船厂修船时间的防火措施:
进厂前的准备工作
进厂后的防火工作
二、船舶防火对一般货船船员的要求:
(12项要求)
三、燃烧原理在防火中的作用
阻止三个燃烧条件的相互结合与相互作用。
具体措施:
1、控制可燃物2、消除着火源3、隔绝空气4、阻止火势蔓延。
四、结构防火:
结构防火作用:
防火围壁区:
1、A级分割区经60分钟燃烧平均不超过139摄氏度,最高点不超过180摄氏度。
2、B级分割区经30分钟燃烧平均不超过139摄氏度,最高点不超过225摄氏度。
3、C级分隔是一种不燃材料组成的分隔。
教学过程
第八章、船舶消防组织及应急行动
第一节船上消防组织及演习
一、应变部署表:
由三副编制,船长审定
应变备忘卡:
存放个人房间
船舶消防工作组织分工:
总指挥:
船长、
现场指挥:
大副轮机长、隔离队:
木匠三管轮、
消防队:
水手长三副(皮龙组灭火机组固定灭火系统组)
救护队:
管事
二、应变信号:
1.火警:
连续短声一分钟(1响船首、2响船中、3响船尾、4响机舱、5响上甲板、解除警报1长声)
2.救生:
七短一长
3.进水:
二长一短
4.落水:
右舷:
三长一短左舷:
三长两短
5.解除:
一长声
三、消防培训和训练:
1.一般灭火训练
2.编组灭火训练
四、消防演习:
货船每月举行一次,客船一般每周一次,在离港24小时内举行(船员更换超过四分之一,离港后24小时内进行消防演习)
五、值班巡逻制度:
第二节防火控制图
防火控制图:
国际航行客船和500吨及及以上船必备。
一份张贴与船员生活处所,令两份存放左右舷
防火控制图的文字除中文还译成英文。
教学过程
第九章、船舶灭火方法
第一节船舶消防应变
一、灭火基本原则
1.先控制,后消灭2.查看火情,正确部署,确定有效灭火方法
3.彻底扑灭余火4.没有希望时,采取抢滩或弃船的措施。
二、消防应变的基本要求:
(8点要求)
消防警报发出后2分钟赶赴现场,5分钟水龙出水。
三、