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汽轮与发电机组施工方案

江苏盐城联鑫钢铁余热余能综合发电项目

40MW

汽

轮

发

电

机

组

施

工

方

案

河南省安装集团有限责任公司

二零一四年六月五日

编写：

审核：

批准：

目　录

一、编制原则…………………………………………………1

二、编制依据、范围及说明…………………………………1

三、工程简介…………………………………………………1

四、汽式汽轮机主要技术指标………………………………1-2

五、型发电机主要技术指标…………………………………2

六、主要施工措施……………………………………………2-5

七、汽轮机组安装……………………………………………5-28

八、工程质量保证措施………………………………………28

九、施工安全措施……………………………………………29

江苏盐城联鑫钢铁余热余能综合发电项目40MW

发电机组施工方案

一、编制原则

盐城联鑫钢铁余热余能综合发电项目40MW汽轮发电机组安装工程中的汽轮发电机组施工方案是我公司遵循热电建设规律，用于指导本机组合理组织施工，采用科学的管理方法和先进的施工技术，优质、高效地完成该机组安装综合性技术文件。

二、编制依据、范围及说明

1）我公司以往安装相似类型工程的经验资料；

2）电力部颁发现行的电力建设施工及验收技术规范和质量检验

评定标准《DL5109.3-2012》，《DL/T5210.3-2009》；

3）青岛捷能汽轮发电机厂所供图纸及技术资料；

4）设计院提供的设计说明、施工图纸等有关资料；

编制范围为盐城联鑫钢铁余热余能综合发电项目40MW汽轮发电机组安装、及相应的附属设备。

三、工程简介

　　本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要是由转子部分和静子部分组成。

本机转子采用整锻加套装的组合型式，末五级叶轮及联轴器“红套”在整锻转子上。

共有17级动叶，其中一级双列调节级、十六级压力级（其中末五级为全三维扭叶级）。

通过刚性联轴器与发电机转子连接。

四、N40-8.83型凝汽式汽轮机主要技术指标

1）装机容量（KW）40000

2）额定转速（r/min）3000

3）进汽压力（Mpa）8.83±0.49Mpa（绝压）

4）进汽温度（℃）535+5，-10。

5）额定进汽量（t/h）148

6）　非调抽汽量（t/h）10

7）排汽压力（Mpa）0.0049（绝对）

8）汽轮机总重（t）128

9）汽轮机转子重量（t）20.7

五、WX14/16/18Z型发电机主要技术指标

1）额定功率（MW）50

2）额定转速（r/min）3000

3）额定电压（V）10500

4）转子重量（t）18.7

5）定子重量（t）56.1

六、主要施工措施：

1）施工准备

汽轮发电机组的安装是一项比较细致复杂的工作，技术性强，交叉配合多，要做到合理安排，这就要求做好充分的准备工作，具体从以下几个方面准备。

施工现场条件：

（A）组合场地、安装场地、设备存放场地及运输道路应畅通；

（B）有供安装用的临时水源电源；

（C）场地平整、坚实不积水。

交付安装的建筑工程应具备下列条件：

（A）行车轨道铺好，并经验收合格；

（B）主辅设备基础、基座浇灌完毕，模板拆除，混凝土达到设计强度70%以上，并经验收合格；

（C）厂房内的道路基本做完，土方回填好，有条件的部位做好平整的混凝土粗地面，并修好进厂通道；

（D）装机部分的厂房应封闭不漏水，能遮蔽风沙；

（E）土建施工的模板，脚手架剩余材料，杂物和垃圾等已清除；

（F）各基础具有清晰准确的中心线，厂房零米与运行层具有标高线；

（G）各层平台、走道、梯子、栏杆、扶手和根部护板装设完毕，而且焊接牢固，各孔洞和未完工尚有敞口的部位有可靠的临时盖板和栏杆；

（H）厂房内的排水沟，泵坑管坑的集水井清理干净，并将水排到厂房外；

（I）对于建筑物进行装修时有可能损坏附近已装修好的设备的处所，应在设备就位前结束装修工作；

（J）基础沉降观测记录。

人力、物力技术资料的准备：

（A）汽轮发电机组的施工技术人员和施工负责人开工前必须熟悉其施工范围的施工图纸、资料及技术文件，制造厂供应的图纸及有关配套设备的相关文件资料、规程、规范，了解机组结构、特点、系统、性能和技术要求，掌握正确的安装程序、方法、工艺及有关精密测量技术。

施工技术人员应对施工小组认真做好安全技术交底工作。

（B）工机具准备，设备安装、予检修等必须的工机具（包括施工用料）

技术资料的准备：

A、使用说明书；

B、产品合格证明书，包括各种技术测量项目要求及原始数据记录，重大缺陷记录；

C、供应项目清单，装箱清单，包括各种随机工具、备品备件清单；

D、制造厂图纸（总图、结构图、装配图）；

E、«电力建设施工及验收技术规范»汽轮机机组篇（DL5190.3-2012）；

F、安装单位的施工方案；

2）设备的开箱，清点检查及运输：

设备到达现场后，会同有关部门开箱清点，对设备的名称规格、数量和完好情况进行外观检查，且应做到：

（1）开箱使用合适的工具，不得猛烈敲击，以防损坏设备，对装有精密设备的箱件，更应注意对加工面妥为的保护；

（2）做好详细的开箱检查记录；

（3）设备的转动和滑动部件，在防腐料未清理前，不得转动和滑动，检查后仍应进行防腐处理；

（4）装箱设备开箱检查后不能立即安装者，应复箱封闭好；

（5）开箱取出的零部件应编号放在设备存放架上，排列整齐；

（6）发现设备有缺陷应联系制造厂研究处理；

（7）施工前应对设备中合金钢或特殊材料制造的部件和紧固件进行光谱分析和硬度检验。

（8）设备起吊时应按箱上指定的吊装部位绑扎吊索。

（9）运输时搞清设备或箱件的重心，防止造成倾斜。

（10）吊装刚度较差的设备，应采取措施，防止变形。

3）基础验收　　　　　基础交付安装时，应具备下列条件：

（1）基础混凝土表面应平整、无裂纹、孔洞、峰窝、麻面和露筋等缺陷。

（2）设计要求抹面和粉饰的部分，尤其是发电机风室和风道，抹面应平整、光滑、牢固、无脱皮、掉粉现象。

（3）基础的纵横向中心线及其它各项尺寸要符合图纸及规范要求。

（4）地脚螺检孔内应清理干净，中心线.垂直度都要符合设计要求，螺栓垫板与围绕栓孔端面的混凝土接触应平整良好。

（5）基础与厂房及有关运转平台间的隔震缝中的模板和杂物应清除干净。

七、汽轮机组安装

汽轮机本体各部件安装前，必须做好各项设备的检查工作，使之符合安装要求，施工技术人员和施工小组人员应熟悉机组结构、特点、系统、性能和技术要求，这对保证安装质量和加快安装进度具有重要意义。

汽轮机本体安装的好坏，对汽轮机组的安全、经济运行、生产有很大关系，在安装中严格把好质量关，使机组投入运行后能达到承压部分严密不漏汽，不漏油，受热膨胀自如，振动小，噪音小，真空严密性好，各部间隙都符合技术要求，运行平稳良好。

汽轮机本体安装的程序、方法和要求如下：

1）基础清理，划线及垫铁配置

（1）设备基础按图纸要求进行清理，检查验收后，就可以划出基础纵横中心线和各部标高线，埋设中心标板。

架设钢丝线架，准备各部安装。

（2）垫铁配制、装设按垫铁布置图划出垫铁安置方位线，（每边比垫铁宽20mm）测量每一组垫铁位置之标高，并做好标记和记录，然后按标高配制垫铁。

基础与垫铁的接触面可用凿子、锤、斧、加工好的平垫铁研磨，用水平尺检查水平度、垫铁位置修平配合达到要求后，逐一再次测量其标高，对照设备安装标高计算出每组垫铁的高度，做好记录，进行加工。

每组垫铁一般不超过三块，特殊情况下允许达到五块，其中只允许有一对斜垫铁；两块斜垫铁错开的面积不应超过该垫铁面积的25%；台板与垫铁及各层垫铁之间应接触密实，0.05mm塞尺一般应塞不进。

2）台板就位、找平、找正

设备到货后，予先进行台板的清理检查，研配台板与汽缸支脚的接触，使其均匀接触，接触面积在75%以上，四周用0.05mm塞尺检塞不应塞入。

台板安装步骤

清理地脚孔，修理地脚螺栓，试配螺母，并作好标记。

台板就位，按中心线和标高要求进行测量调整找正、找平。

修整垫铁与台板的接触，应接触良好，接触面积在65%以上，且0.05塞尺不应塞进。

初步紧固地脚螺栓3）轴承座安装

安装前认真清理轴承座油室，确保无型砂、铁屑等一切污垢，清理油道使其畅通。

油池要进行24小时煤油试漏。

前轴承座和台板的结合面应研磨检查接触情况，达不到要求可进行刮研磨，修配轴承座箱与台板配合纵向键的间隙，保证在0.04-0.08mm之间、且自由滑动无卡涩。

前轴承座安装到台板上后，要按轴系扬度，标高度进行找平、找正、找扬度。

4）汽缸组合安装

（1）汽缸组合:

A、清理检查：

认真清理汽缸的所有孔、道、汽室及内缸壁上的杂物、型砂、焊渣、焊瘤，各孔室用压缩空气反复吹除。

B、组合：

汽机汽缸一般情况下前、中汽缸为组合后发货，后汽缸单独发货，故现场需要进行组合，先将下半汽缸组合好，组合时搭好组合用台架，将下缸前后要分别按工作状态（口向上）吊放到组合用台架上，进行组合找平，垂直、水平结合面应平齐，偏差不应超过0.05mm，经检查无误后，将下缸两段垂直接口面上加密封垫片，紧固螺栓。

（同时复查接合后的平齐度）

将组合好的下半缸垫平、垫牢，然后将上半缸吊扣在下缸上，同样方法将上缸两段组合在一起。

（2）汽缸安装；

将组合好的下缸，吊到已安装好的台板前箱猫爪承力面上，按基础纵横中心线，拉钢丝找平、找正，利用合像水平仪找平，在轴承和汽缸上定位置（预先划出检测位置）进行汽缸的水平和扬度的测量，各横向水平用水平尺在中分面处测量，（按图纸规定所标测点），纵向扬度方向一致，各段差数不应超过0.05mm，纵向水平以后轴承座处为零向前端扬起，横向水平偏差不应超过0.20mm/m。

5）轴承检查、安装、调整

汽缸、轴承座安装找平、找正后，即可对轴承各部进行检查装配。

（1）支持轴承

首先对组装在一起的成套轴承进行拆除，检查各配合部位及螺栓等有无钢印标记，无标记应打标记，检查有无夹渣、气孔、凹坑、裂纹等缺陷，可用煤油浸泡查有无脱胎现象。

支持轴承组合、研配、安装方法如下：

将轴承吊到轴承座内检查球面垫块与轴承座弧面的接触情况，研配使其接触良好均匀，接触面积在75%以上。

底部垫块未放转子前应有0.03-0.05mm间隙，以保证转子吊上以后各垫块有良好的接触。

检查上下轴瓦，轴承盖等中分面的结合情况，在自由状态下0.05mm塞尺不应塞进，紧固螺栓，用0.03mm塞尺不能塞进。

在转子未安装前初步吊上、下瓦与相应轴颈配合检查，应与图纸要求一致。

检查上、下瓦与轴承接触情况，待转子就位后，转子稍压在下瓦上着色检查，以保证在工作状态下接触良好。

（2）支持推力综合轴承安检

支持瓦的检查方法，要求基本与前相同，对于球面与球面应着色检查其接触情况接触面积75%以上，且每25×25mm面积上有3-5点接触。

对于检查发现接触不良时一般不应修刮，通知制造单位研究处理，组装后的球面座的水平结合不允许有错口，接口处用0.03mm塞尺不应塞进。

推力轴承安装前应全部拆除清理毛刺、油污杂质，将推力瓦块在平面上逐一进行检测其厚度差不应大于0.02mm，对于误差过大时应修刮瓦块背面。

每个推力瓦块与推力盘有良好的接触，接触面积应为总面积的75%（不包括油囊所占面积），且呈点状接触。

推力轴承的装配、接触面研刮、间隙调整应在转子就位后进行，研配推力瓦、调整推力间隙应在工作状态下进行，推动转子使其推动盘紧靠工作面推力瓦盘动转子。

6）转子安装

汽缸、轴承安装好后即可装转子，其方法程序是：

（1）转子的情况检查

用煤油清洗转子轴颈叶轮，叶片、汽封沟槽、轴封、联轴节等各部，检查有无碰伤、裂纹、变形，尤其轴颈不能有任何损伤、划痕、锈蚀。

用外径千分尺测量轴颈的椭圆度和不柱度，每个轴颈测量三个部位，在前、后、中间测量，每个部位在00和900垂直端面测两点，测的直径应和图纸相符。

椭圆度和不柱度都不得大于0.02mm

（2）转子安装

使用制造厂带的转子吊装专用工具吊装转子，吊装时要在吊装绑扎点用软质材料包垫好，以免损伤转子，专用吊索应妥善保管，防止锈蚀和损伤。

转子吊起后，应用水平仪在轴颈上测量，其水平度应在0.2mm/m以内。

吊装要有专人指挥，落时前、中、后（尤其推力轴承位置）安排专人负责扶正、对准，落时要慢，第一次吊装时可将推力轴承放入，以作推力瓦顶靠推力盘限位用。

（3）利用转子精调研配轴承的接触角点面和修正各部配合间隙

支持轴承，推力轴承及滑销系统等各部间隙以制造厂说明书及出厂质量证明书上数据为准，末列出的要求可参照现行规范中有关条款。

轴承安调好后，必须对轴承，油箱，各油孔油道，沟槽，油池等进行一次彻底清理，确保油系统的干净。

（4）转子扬度的调整

测调转子扬度可配合轴承调整进行，转子扬度用水平仪在轴颈上测量，转子扬度要求保证后轴承部位水平为零向前扬起。

（5）转子找中心

转子找中心，以前后油挡洼窝为准，得用内径千分尺测检转子与洼窝的距离，使其上下左右误差不大于0.04-0.08mm，中心位置的调整可借助于轴瓦球面垫块调整垫片调整。

（6）转子轴颈晃度测检

测量方法：

将百分表固定在轴承结合面上，表指针垂直指向轴颈，将圆周分成8等分，然后盘动转子一周，百分表起点读数和终点读数相同，证明表架设正确。

随后正式转动转子，记录各点的读数值，取最大值与最小值之差，即为轴的晃度，其晃动值不应大于0.02mm。

（7）测量转子各端面瓢偏

转子的叶轮.推力盘.联轴节等部件的端面应精确地垂直轴线，但由于加工，装配等误差，必不同程度的存在这些平面与主轴线的垂直偏差，这些偏差程度用瓢偏度表示。

测量方法：

将被测端面分成八等份，在直径相对称180度方向（靠近同边）各装一百分表，指针垂直端面，盘动转子一周检查表架设无误后，盘动转子，分别记录各测点两表的读数，根据相应公式计算瓢偏度。

2　　34

A　

15

B

876

瓢偏=[最大（A-B）—最小（A-B）]/2（8）测量转子的弯曲度

为测量轴的最大弯曲部位和弯曲度，必须沿轴的同一纵断面装设数只百分表，转子分八等份，危急速断器向上为第一点，各表针垂直轴颈，盘动转子一周，记录各部位表读数（测量不少于两遍）。

同一表所测相对180度的两个读数差的一半即为该部的弯曲度，最大弯曲度应不大于0.06mm。

转子弯曲测量全长不少于6点，（可按各测点值用曲线图求出最大弯曲度和最大弯曲点）。

7）喷咀、隔板套、隔板、汽封安装

（1）喷咀的检查、安装

外观应无裂纹，铸砂，焊瘤及油污，喷咀与蒸汽室或喷咀槽的结合面应无油漆。

喷咀组与蒸汽室的结合面，用涂色法检查接触面，应达75%以上，且无贯通密封面的缺陷，组装好的喷咀组应无松动，出汽口平齐。

紧固喷咀用的单头螺栓，紧固力矩应符合制造厂要求，螺栓与销钉在扣盖前用电焊或用保险垫圈锁紧固定。

（2）隔板、隔板套检查安装

静叶片应无铸砂，焊瘤，外观检查无裂纹。

边缘平整，无卷曲或突出且不得松动。

隔板、隔板套各部位应无油脂，各结合面应无损伤、油漆、锈污，并清理出金属光泽。

隔板阻汽片应完整无短缺、卷曲，边缘应尖薄、铸铁隔板应无裂纹，铸砂，气孔等缺陷。

隔板，汽缸间的各部间隙应符合图纸规定。

检查静叶片，汽封套、轴封套的轴向窜量应符合制造厂规定。

（3）隔板找中心

隔板找中心是使隔板静叶的中心对准转子动叶的中心，并使隔板汽封获得均匀的间隙，为此必须将隔板洼窝中心与转子中心尽量重合。

找中心的方法：

拉钢丝找中心。

拉钢丝找中心以高低压缸前后汽封洼窝中心为准，拉中心钢丝线，隔板安装就位后，用内径千分尺测量隔板两侧及下部到钢丝的距离，（测量时，千分尺装设耳机装置以提高测量的精度）。

中心偏差（水平方向左右偏差）高压缸不大于0.05mm,低压缸不大于0.08mm，上下偏差只允许偏下，其差值不大于0.05mm。

对于偏差的调整可利用挂耳调整垫片调整，左右偏差过大可修整底部定位键。

隔板找中心，所用钢丝，最好选用琴钢丝或弹簧钢丝，钢丝的直径要求均匀，不能有锈蚀，打结和死弯等。

钢丝的拉紧，多用挂线锤的方法，若用螺丝拉紧，其拉力不易控制。

当用线锤拉紧，线锤的重量即为钢丝的拉紧力，线锤的重量G一般按所拉钢丝的抗拉强度的30%-80%范围内选取。

其线锤的重量可用公式求出：

G=77.16d2（kg）

式中G—线锤的质量，kg；d—钢丝的直径，mm；

（4）汽封安装及调整

对汽封进行清洗检查，汽封齿，汽封套，汽封环，汽封片都按编号查对，配装修整装配时，将汽封环从汽封套中拆出逐一打字头编号，清理毛刺，油污，然后按标记复位，安装后用手压每块汽封环，应能自由压入和弹出，汽封环接口应留有间隙，其接口总间隙0.03-0.06mm。

用贴胶布着色检查法检测汽封径向的上下侧间隙,在转子吊入前,在各汽封片两端贴医用胶布,胶布厚0.25mm，前、后汽封隔板汽封贴两层（搭接），在转子汽封部位轻涂以红丹,吊入转子,盘动转子之后吊出转子查看磨痕来判别间隙的大小。

汽封径向的左右侧间隙应用塞尺进行测量。

汽封间隙的调整方法：

径向间隙可调整汽封环的支承面，轴向间隙可用修磨一侧，另一侧加垫的方法解决。

测量汽封轴向间隙时，转子的位置应正确、用楔型塞尺进行测量。

8）通流部分间隙调整

汽缸内动静部分的间隙统称流通部分间隙，在这些间隙中以喷咀和动叶片间的轴向间隙对机组的安全经济运行影响最大，应认真检查调整。

（1）通流间隙的测量

通流间隙的测量在隔板找好中心线，各汽封安装清理好后进行，其方法是：

把转子吊入汽缸内，装好上下推力轴承，沿汽流方向将转子推向极端（推力瓦紧靠推力盘）然后测量，将转子危急遮断器飞锤放在上方位置作为第一点，在0—1800，90—2700对称四个位置测量，以比较对称两侧的间隙值，中分面两侧轴向、径向间隙可用塞尺测量。

（2）通流间隙的调整

通流部分及汽封轴向间隙不合格时，与制造厂协商处理。

9）汽轮机扣大盖

汽轮机扣大盖是汽轮机本体安装过程中一个很重要的程序，它是在汽轮机本体调整等都达到规范和厂家图纸技术要求的情况下进行，扣大盖前要对整个安装过程作一次全面检查（包括施工记录），以确保扣大盖工作万无一失。

扣大盖的方法、程序和注意事项如下：

（1）制定切实可行的安全措施：

●合理组织，明确分工，进行详尽的安全交底；

●认真清点施工工具，登记建帐，结束核对，以防遗漏到汽缸内；

●清理施工现场，保持洁净，做到文明施工；

●加强安全保卫工作，施工现场应围拦一下，专业值班，施工及有关人员凭标志入内；

●各级有关工程负责人，安检人员到现场检查监督，并在扣大盖前办理隐蔽工程及扣大盖的验收签证，扣大盖工作要准备充分，连续作业，一气呵成。

（2）方法程序：

试扣大盖：

按正式扣大盖的质量检查标准进行试扣大盖，将汽缸内各零部件全部清理出来，清理检查各部，按程序复位。

复测汽封套，隔板与汽缸间的径向间隙，紧好汽缸1/3连接螺栓，盘车侧听汽缸内部声响，无任何磨擦、碰撞方为合格。

正式扣大盖：

清理汽缸各洼窝，用压缩空气吹除一切灰尘，杂质，对各抽汽孔，疏水孔，仪表孔应反复吹除，确保畅通，清理油池，用白面团粘净一切杂质。

根据零部件编号按顺序：

隔板，汽封套，汽封片，轴承，转子等进行，紧固各连接螺栓锁紧各垫片。

汽缸盖吊装清理，找平。

吊装就位：

沿导向杆慢慢落下，到距结合面有250mm左右时，加密封涂料，待将要结合时将定位销装上，然后落下紧1/3螺栓，盘车听内部有无声响，一切正常扣大盖工作基本完成。

注意事项：

吊装要进行试吊，汽缸内各部件配合面都要涂以黑铅粉，加密封涂料时应采取安全措施，在中分面加四点木墩支撑防范，导向杆要加润滑油，防止卡住。

（3）汽缸上下联接螺栓紧固

汽缸扣大盖检查一切正常办好签证，即可进行汽缸中分面连接螺栓的紧固，其方法程序如下：

冷紧：

首先将连接螺栓在常温下紧固，紧固顺序是从汽轮机中部开始，左右对称两边紧，紧固应反复一次，最后紧固小螺栓，紧固用1m长的死扳手，两人紧，紧大螺栓，可加1.5m长的套管紧固，保证每个螺栓受力均匀。

热紧：

对于制造厂要求热紧的螺栓，在冷紧的基础上再进行加热紧固，首先按要求做出热紧转角度（或弧长）的样板，标划在所紧螺栓螺帽与汽缸的配合面上。

热紧利用设备带的螺栓加热装置加热，控制温度在400℃以下，直至螺母能自由（轻力）转到所需的旋转角为止。

10）盘车装置安装。

盘车装置安装注意以下几个方面：

（1）清理检查油路、喷油咀，确保畅通。

（2）着色检查齿轮啮合，涡轮涡杆咬合情况，应达到配合要求，检查配合间隙。

（3）盘车装置各水平和垂直结合面在不加涂料的情况下，0.05mm塞尺不应塞进。

（4）组装好的盘车装置用手操作，能灵活的咬合和脱开。

11）调节保护系统安装

调节保护系统不仅能保证机组在设计允许的各种运行方式下平稳的运行，同时也防止机组在突然甩负荷时转速超过限额的危险情况，以保证机组的安全运行。

（1）调速离心泵安装

（A）测量油封环的径向间隙不大于0.05mm

（B）检查主油泵中心跳动值，一般不大于0.03mm

（C）泵轮两侧面与泵壳的轴向间隙应相等，密封环与泵壳间应有不大于0.05mm紧力

（D）油泵出口止回阀应动作灵活，无卡涩

（2）油动机安装

（A）拆除油动机上盖取出活塞，清洗，用面团粘净杂物

（B）取出错油门阀蕊及套筒检查外观及各部尺寸，清理杂物毛刺等。

（C）油动机安装程序与拆除相反，各部件在安装配套检查其灵活性，不允许有卡涩，涂上汽轮机油后装配。

（3）调节保安部套解体检查注意事项

（A）周围环境应干净、主要部件从拆到安装要由专人负责到底

（B）拆卸时应作标记，各配合间隙原始尺寸应检测清楚并作详细记录，必要时画草图，组装时各标记应相符。

（C）清洗要用干净的煤油，用干净的白棉布擦拭（不能用纱布），擦干后加洁净的汽轮机油组装，组装时各滑动部分作全行程动作试验应灵活，各连接部分的轴应不松旷，不卡涩。

（D）各连接部分和固定的销钉，保险垫圈，开口销，锁紧螺母，紧固螺钉等物均应装好锁紧

12）油系统安装

油系统是汽轮机组液压自动调节系统、保护系统的动力来源，并供给润滑用油，它由油泵、油箱、射油器、滤油器、冷油器等以及它们的阀门、油管道组成。

（1）辅助油泵、直流油泵安装

辅助油泵、直流油泵一般为整体到货，应按图纸进行解体清洗检查，检查各配合间隙。

组装时，对密封环应特别仔细，磨擦面应光滑，在密封套筒中若采用软填料，应排列整齐，盘根接口应错开，压盖不要压太紧，压盖密封圈与转轴间隙应调匀，不能有摩擦。

（2）油箱、注油器安装

油箱安装：

油箱除作储油作用外，还担负分离油中水份和沉淀杂质的作用，油箱安装要按设计标高和中心位置找平找正，然后检查各处开孔，内部隔板，滤网等与图纸相符，认真清洗油箱内部，用白棉布擦，白面团粘净油箱内一切杂质，必要时作漏水试验，应无渗漏。

油箱油位计浮球、指示杆完好，组装牢固与油箱垂直，上下动作灵活，平稳。

注油器安装：

注油器悬挂于油箱盖板上，应进行解体清洗检查，检查喷咀、扩散管的喉部直径，喷咀至扩散管喉部距离应符合图纸要求，并作好记录，喷咀及扩散管应组装牢固，各边接螺栓应用锁片锁紧，吸入口应在油箱最低位以下，吸入口的滤网应清洁完好。

3）凝汽器安装

由于凝汽器安装在汽轮机下面，与汽轮机低压缸排汽接管相连，且体积大、重量大、所以在汽缸就位前必须先将凝汽器就位，其安装程序和方法如下：

（1）对凝汽器的基础进行复验，测量冷凝器基础标高和中心位置，