电梯主要结构.docx

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电梯主要结构

电梯主要结构..

电梯主要结构（垂直梯）

2007-09-0522:

21

电梯是一种解决垂直运输的交通工具,与人们的日常生活紧密联系,主要由曳引机,控制柜,轿厢,门,志轨,限速器,缓冲器,对重装置,随行电缆和曳引机钢丝绳等部件组成,现在,按照其所在的位置将其分为四部分:

电梯机房,电梯井道,电梯轿厢,电梯层站并分别加以介绍.

一,电梯机房,电梯机房是电梯的大脑和心脏,电梯的控制系统和动力系统均安装在这里.机房内安装了电梯曳引机（TRACTIONMACHINE）,导向轮（GUIDEWHEEL）,控制屏（CONTROLCABINET）,限速器（RUNAWAYGOVERNOR）.电源控制箱（MASTERPOWERSWITCH）等主要设备.

                        大多数类型的电梯的电梯机房位于井道顶部的上方,简称"上机房"因建筑物结构的限制,电梯机房可设在井道的下方,简称"下机房";或设在井道的侧面,称为"侧机房".

1.曳引机（TRACTIONMACHINE）

                        曳引机为电梯运行提供动力,分为有齿轮曳引机（用于中低速度电梯）和无齿轮电梯（用于高速电梯）.它由电动机,制动器,制动联轴器,减速箱（无齿轮曳引机没有减速箱）,曳引机,编码和底座组成.曳引机通过曳引钢丝绳经导向轮将轿厢和对重装置联结,并且联结点在重力的中心,使得驱动时消除了轿厢和对重对导轨的水平负荷力,减少了摩擦和运行振动及噪音.曳引机的输出转矩通过曳引钢丝绳传送给电梯轿厢,驱动力是通过曳引绳与绳轮之间的摩擦力产生的.曳引拖动的一个内在的安全特点是当轿厢或对重任一边蹲底是,电梯就会失去曳引力.也就是说,曳引机可以继续运转,但驱动力不会传到钢丝绳上.因此,无论是轿厢还是对重都不会被提升到进道顶部而冲顶.

1.1电梯曳引机的分类

电梯曳引机有多种类型

1.1.1按照传动形式分,有以下几种.

（1）涡轮付曳引机--用交流或直流电机驱动,通过齿轮减速装置将电机的驱动力传递到曳引轮.涡轮减速机具有噪音低,振动小,运行平稳之优点.但其传动效率低,适用于速度为2.0M/S及以下的电梯.这种减速机能产生很大的齿轮减速比,因此就可以使得曳引机功率不变而体积更加小巧.而且由于在相同的箱体中可以利用多种减速比的组合,因而可以产生多种规格.齿轮减速装置由黄铜涡轮和钢制涡杆构成,驱动曳引轮可以装在右手方也可以装在左手方,涡杆可以装在涡轮下方也可以装在上方.

（2）斜齿轮曳引机--斜齿轮减速装置内摩擦系数小,传到效率高.驱动电机有交流和直流两种.多用交流电机驱动.其最大特点是传动效率高,节能.限制噪音是这种机器的主要技术关键.

（3）行星齿轮曳引机--多用交流电机驱动.具有体积小,结构紧凑,传动效率高等优点.

（4）无齿轮曳引机--这种电机是将曳引轮直接安装在电机轴上.这种曳引机可以用于较高楼层的建筑,提升速度可达15M/S

112按供电形式分主要有:

1直流无齿轮曳引机

无齿轮曳引机最早用于电梯曳引的是直流电机,具有可以准确地控制加速,减速,最高速度及准确之特点.

2.交流永磁同步无齿轮曳引机

稀土永磁材料的发展使制造交流永磁同步无齿轮曳引机成为现实.交流永磁同步电机突出特点是功率因数几乎等于1,在同等参数下,永磁同步电机功率增大,输出转矩也就提高了.通过与电机同轴的驱动曳引轮实现直接驱动,勿需减速机.具有传动效率高,振动与噪音小,结构简单,易维护之特点.

1.2曳引机的组成

1.2.1电动机（Motor）

电梯用电动机应具有断续周期性工作,频繁启动,正反方向运转,较大的启动转矩,较硬的机械特性,较小的启动电流等特性.分为交流电动机和直流电动机两种.交流电动机分为异步电动机,同步电动机,永磁同步电动机.根据GB12974-91<<交流电梯电动机通用技术条件>>,我国对交流电梯电动机的额定频率,额定电压,额定功率作如下规定:

1.额定频率,额定电压分别为50HZ,380V.

2.额定功率为:

4,5.5,7.5,11,15,18.5,22,30,37KW.

3.电动机极数分为单极4极,双速4/16极或4/18极,4/24极.

4.电动机的轴向串动量不大于3MM.

交流电动机所需功率可用下面经验公式计算出（1-K平）QV/102η

K平:

电梯对重平衡系数,取0.4~0.5.

Q:

电梯额定载重,单位千克（KG）.

V:

电梯额定速度,单位米/秒（m/s）

η:

电梯机械总效率,有齿轮取0.5~0.1.,无齿轮取1.05~0.1.

直流电动机为他激式,一般采用可控硅整流装置供电.

1.2.2制动器（Braker）

制动器是电梯曳引机中最重要的安全装置

它能使运行的电梯轿厢和对重在断后后立即停止运行,并在任何停车位置定位不动.

                     电梯一般都采用长闭式双瓦块式型直流电磁制动器,其性能稳定,噪音少,制动可靠,即使是交流电梯也配用直流电磁制动器,所用直流电源由专门的整流装置供给.对于有齿轮曳引机,其制动器装在电动机与减速箱输入轴的带制动轮联轴器上:

对无齿轮曳引机,制动器常常与曳引机轮铸成一体,直接装在电动机轴上.

                    当电动机通电时,电梯准备启动时,制动器立即上电松闸;当电梯停止运行,或电动机掉电时,制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动,曳引机停车运行并制停轿厢运行.

                    对于制动器的工作如下要求:

（1）合闸时,闸瓦现制动轮的工作面相互接触的有效面积应大于闸瓦制动面积的80%.

（2）松闸时,两侧闸瓦应同时离开制动轮.

（3）两侧闸瓦与制动轮表面的间隙不大于0.7mm.

1.2.3减速箱（GearedMachine）

                    减速箱的作用是降低曳引机输出转速,增加输出转矩;并使逆转带有机械锁定功能.一般为一级蜗轮减速器,由蜗轮和蜗杆组成,还有高效的行星齿轮,斜齿轮传动形式.蜗杆传动有圆柱形蜗杆和圆弧面蜗杆传动两大类.圆柱形蜗杆传动又分为阿基米德螺线蜗杆,延伸渐开线和K形齿轮蜗杆.

按照减速箱中蜗杆与蜗轮的相对位置又有蜗杆上置,下置,立式蜗杆传动三种.

1.2.4曳引轮（DrivingSheave）

                    以钢丝绳曳引的电梯其轿厢和对重是用曳引钢丝绳绕着曳引轮并且悬挂在曳引轮上的,利用他们之间的摩擦力使轿厢上下运动.常用的曳引轮绳槽形式有半圆槽,带切口半圆槽,V形槽.钢丝绳的缠绕方式分为半绕式（包角小于180度）和全绕式（最大包角可达330度）.曳引轮直径要大于钢丝绳直径的40倍,一般在45~55倍之间.

1.2.5曳引钢丝绳及绳（hoistropeandfastenting）

电梯用曳引钢丝绳常采用锥套用回环结构方式,再浇铸巴氏合金连接,连接处的强度不低二钢丝绳自身强度的80%.关于钢丝绳安全系数的规定如下:

使用三根以上的曳引绳,安全系数要大于12;二根以上的曳引绳,安全系数大于16.

1.2.6曳引机底盘（TractionMachineSuport）

曳引机底盘是连接电动机,制动器,减速箱的机座,由铸铁或型钢与钢板焊接在一起.曳引机各部件均装配在底盘上,底座又固定在指定型号的两个平行且具承重作用的工字钢上.

2.导向轮（DeflectorSheave）

导向轮既用来调整钢丝绳与曳引轮之间的包角大小,也调整轿厢与对重的相对位置.导向轮用于半绕式时,称为过桥轮;用于全绕式时,称为抗绳式.

导向轮和曳引轮一样,选用耐磨的铸铁.导向轮的绳槽为圆槽.槽深应大于D/3（D为钢丝绳直径）;槽的圆弧半径比钢丝绳半径放大1/20.导向轮直径也必须满足钢丝绳直径的40倍以上.其特点为:

心轴固定,轮壳中有滚动轴承,心轴两端用U型螺钉或心轴座双头螺栓,螺母固定.

3.控制柜（Controller）

电梯控制柜安装在曳引机旁边,是电梯的电气装置和信号控制中心.早期控制柜中有接触器,继电器,电容,电阻器,信号继电器,供电变压器及整流器等.随着电脑,电子技术的民展,电梯控制柜变得越来越小,功能越来越强大.目前的控制柜一般都由PLC和变频器组成;不有一些电梯用电脑板控制.PLC实际上也是一个计算机,主要用于工业现场控制.在一些特殊环境,PLC比电脑板的性能更稳定.现代电梯档次高低主要取决于控制柜的先进性.它反映电梯功能的大小,可靠性高低及智能化水平的先进程度.

3.1控制柜的主要功能是:

操作控制和驱动控制.

3.1.1操作控制

1.呼梯信号的输入输出处理并应答呼梯信号,并开始关操作.

2.通过已经登记的信号与乘客进行通讯,当轿厢抵达一个楼层时,通过到站铃声和运行方向可视信号提供轿厢和运行方向信息.

3.1.2驱动控制

1.根据操作控制的指令信息,控制轿厢的启动,加速（加速度,速度）,运行,减速（减速度）,平层,停车,自动再平层.

2.确保轿厢运行安全,可靠.

3.2控制柜设置

1.一般提升高度,中等以下速度电梯的控制柜每梯一个.其囊括了控制与驱动全部器件.

2.大提升高度,高速电梯,无机房电梯因其曳引机功率大供电电压高,故分为信号控制和驱动控制柜.

3.群控梯的群控调度有设专门群控调度柜的,也有不设专门群控调度柜的,例如OTIS产中不设专门群控柜.

3.3伊士顿电梯功能配置紧急供电功能

3.3.1基本功能

3.3.1.1全集选控制

根据需要可实现上集选,下集选和全集选控制.将所有的呼梯信号和主令信号统一进行分配调度,以实现电梯的最优运行.

3.3.1.2司机操作

自动运行状态下自动定向,自动关门,轿内指令优化定向;司机运行状态下自动定向,手动关门,（需司机按关门按钮点动关门）当有外呼信号被登记,轿内蜂鸣器鸣响提醒司机关门.

3.3.1.3延时关门

自动运行时,电梯到站自动开门后,无关门信号弹时,等待延时间达到设定时间（在参数中设置）后关门.

3.3.1.4光幕保护

当光幕动作时,电梯会无条件开门.如光幕动作时,不消除则不关门.与安全触板相比,光幕的优点是:

动作更灵敏,美观.当光幕被挡住超过一定时间后,光幕控制器将发出报警声.

3.3.1.5到站钟

电梯到达目标层停靠时,到站钟将响起悦耳的铃声提醒轿内乘客和厅外候梯乘客电梯即将到站.

3.3.1.6消防功能

当消防开关被置位（非检修状态）,全部召唤和主令消号,将分以下几种状态运行:

（1）当电梯处于停车开门状态,电梯将停止开门并关门,立即返回消防基站,开门等候.

（2）当电梯处于停止运行中,电梯自动返回消防基站,开门等候.

（3）当电梯正在反向运行时则就近停靠不开门,返回消防基站,开门等候.

（4）电梯正在顺向运行时,则直接返回消防基站,开门等候.

电梯返回消防基站后,非消除梯进入将停止运行.消防梯将进入消防运行状态,在消防员的控制下,不再接收召唤信号,仅登记主令信号,且每次停站后,消除所有登记.消防运行时需点动主令或关门按钮关门,松手即开门.

3.3.1.7满载直驶

当电梯达到额定载重时,电梯将不响应经过的已登记的召唤信号而只有主令登记的层站停靠.

3.3.1.8缺相和错相保护

当电梯电控系统的供电线路发生错相或缺相时,电梯将按照正确的方向运行或停止运行.

3.3.1.9防捣乱功能

（1）当电梯处于轻载（小于额定载荷的30%）时,将能被登记的主令信号限定在规定数量以下.若大于规定数量,电梯将自动消除所有主令登记信号.

（2）当电梯到达两个端站后,将自动消除所有主令登记信号.

3.3.1.10轿子厢与机房通话功能

轿厢乘客按下操纵箱上的电话按钮,来呼叫机房的人与其通话.机房的人可以直接拿起话机与乘客通话.

3.3.1.11轿厢灯和风扇自动节能功能

如电梯无指令和外如登记超过设定时间（在参数中设置）,轿厢内自动关断照明和风机,任何召唤信号都会使电梯重新开启照明和风机.

3.3.1.12门锁故障自动重复关门

当电梯关门后,根据对门锁和关门到位信号的分析,发现电梯未能完全关门,将自动重新开门并关门.若连续3次重复开门关门,电控系统将认为现出门锁故障,停止电梯运行,发出门锁故障信号.

3.3.1.13端站强迫减速保护

当电梯到达两个端站,通过外围的硬件线路使电梯强迫减速以防止电梯冲顶或蹲底

3.3.1.14超载声光报警,停梯亲指示

超载时电梯将自动开门,蜂鸣器鸣叫给予指示.

3.3.1.15错误呼叫或主令取消

乘客按下主令按钮被响应后,发现与实际要求不符,可在主令登记后1秒内连按2次错误主令的按钮,该登记将被取消.

3.3.1.16空闲时自动返等待站

无司机运行时,无指令和召唤超过设定时间（在参数里设置）,自动返回等待站.

3.3.1.17端站错误显示自动纠正

当电梯乱层后,电梯运行到两个端站后,将自动恢复正确的楼层记数和显示.

3.3.1.18锁梯自动返基站

自动运行状态下,锁梯开关被置位后,消除所有召唤登记,停止主令登记.电梯仍正常运行,只响应轿内已经登记指令直至所有登记指令被消除.而后返回基站,自动关门,30秒停止电梯运行.当锁梯被复位后重新开始正常运行.

3.3.1.19井道参数自学习

自动检测层数及层间距离及井道内各种数据（层高,保护开关位置,减速开关位置等）,并永久保存这些运行资料.

3.3.1.20通层运行超时保护

电梯以最大额定速度在两端站之间的运行时间不得超过保护时间（在参数中设置）.以防止电梯发生故障时,主机不停运转造成零部件损坏,如钢丝绳与曳引轮长时间摩擦,导致曳引轮和钢丝绳损坏.

3.3.1.21轿内和厅外方向及楼层显示

轿内与召唤箱内均有点阵显示楼层的滚动显示运行方向

3.3.1.22双门锁接触器的门连锁保护

将轿门锁和厅门锁的门连锁保护各用一个接触器实现,以区别轿门锁和厅门锁的门连锁保护

3.3.1.23能进行主回路接触器,门锁接触器,安全回路接触器,抱闸接触器沾死检测,当上述接触器出现沾死情况,电梯将自动停止运行,发出相应接触器故障信号.

3.3.2可选功能

3.3.2.1并联运行

通过串行连接和参数设置,将两台电梯的召唤信号统一进行分配调度,以实现两台电梯的并联运行.

3.3.2.2贯通门

一台电梯两边开门或90度直角开门即一个轿厢有两个开门机构.

3.3.2.3背景音乐

电梯在运行过程中播放音乐并语音报站,实现电梯到站钟的功能.

3.3.2.4远程监控

通过CAN工业总线用调制解调器（Modern）和电话线将监控中心的个人电脑和电梯控制器连接,可在监控室或异地对电梯的运行情况进行监控.

3.3.2.5智能卡管理系统

通过智能卡,对电梯的使用权限进行规定,以实现电梯的有效管理.

3.3.2.6电子公告牌显示

公告牌功能.即电梯的厅外或轿厢内的电子信息公告牌.方便物业公司发布一些信息.

3.3.2.7群控

3台以上的电梯的召唤信号统一进行分配调度,以实现多台电梯的最优运行.

3.3.2.8防火门

按照澳洲标准设计的防火门.可以在发生火灾时,阻止烟雾,火进入轿厢,以保护乘客的安全.

3.3.2.9三方通话

机房,轿厢,值班室或监控室三方通话

3.3.2.10停电应急平层装置

停电时,电梯将就近平层开门以确保乘客正常离开.

4.限速器--安全钳（Overspeedgovernorandsafetygear）

限速器和安全钳.成对出现和使用,它们是电梯中最重要的一道安全保护装置.

限速器

安全钳

其作用是:

一旦电梯由于超载,打滑,断绳,失控等原因,电梯轿厢超速下落,限速器-安全钳动作,轿厢紧紧卡在两列轨道之间,起到了安全保护的目的.

限速器----安全钳装置由限速器,限速钢丝绳,安全钳,底坑张紧装置组成.其中,限速器位于机房,安全钳位于轿厢,张紧装置位于底坑,限速钢丝绳绕过限速器,底坑张紧装置并固定在轿厢的楔块上.

当轿厢运行时,通过限速器钢丝绳带动限速轮旋转,一旦轿厢向下运行速度超过电梯额定速度的115%,限速器电气开关动作,切断安全回路,使电动机掉电,制动器上闸;甩块在离心力的作用力,使限速器机械动作,卡住限速器钢丝绳.由于轿厢继续向下运行,相当于限速钢丝绳将安全钳提起,使轿厢紧紧地卡在两列轨道上.

常见的限速器有:

甩块式限速器（用于V≤1.75m/s的低速电梯中）和甩球式（用于快速和高速电梯）两种.

国标规定:

限速器的动作为轿厢额定速度的115%,其上限1.25V+0.25V.V为轿厢的额定速度.对于低速重载电梯,限速器的动作速度取下限,大于1m/s的渐进式安全钳,取上限.

5.电源控制箱（Masterpowerswitch）

输送到机房的3相5线制电源线通过安装在机房入口处的电源控制箱内的主电源断路器引入电梯控制柜.此断路器应选择合理的型号规格,并应有保证维修人员绝对安全的防止误合闸的锁扣结构.同时,轿厢照明,井道照明,安全电源开关也在电源控制箱内.

二.电梯井道

1.导轨（Guiderail）

导轨和导靴是电梯轿厢和对重的导向部分.常用的导轨有T型导轨,L型导轨和5米空心轨.T型导轨用于轿厢导向,L型导轨和5米空心轨用于对重导向.导轨要求具有足够的强度,韧性,在受到强烈冲击时不发生断裂,要求足够的光滑.

常用的电梯T型导轨的主要尺寸为底宽b,高度h,工作面厚k.材料为Q235钢,可用冷轧加工和机械加工.现有T型导轨规格表示方法为"b/加工方法".

导轨在安装中必须保证导轨支架的间距小于2.5米;导轨工作面对5m铅垂线的相对最大偏差不大于1.2mm,T型对重导轨不大于2mm;轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨的工作面接头处不能有连续缝隙,且足部缝隙不大于0.5mm,设有安全钳的对重导轨不大于1mm;轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨的工作面接头处的台阶不大于导轨0.05mm,没有安全钳的对重导轨不大于0.15mm;台阶的修平长度为中低速梯为300mm以上,高速梯为500mm以上.

2.缓冲器（Buffer）

2.1缓冲器的作用

                缓冲器是电梯安全保护系统中最后一道保护装置.

                当电梯的极限开关,制动器,限速器----安全钳都失控或未及时动作,轿厢或对重已坠落到井道底坑发生"蹲底"现象时,井道底的轿厢缓冲器或对重缓冲器将吸收和消耗下坠轿厢或对重的能量,使其安全减速,停止,起到安全保护作用.

                缓冲器安装在底坑内,2吨以上货梯轿厢下装有两个缓冲器,2吨以下装一个;对重侧只装一个缓冲器.

2.2弹簧缓冲器和液压缓冲器

                弹簧缓冲器（SpringBuffer）

弹簧缓冲器是一种蓄能型缓冲器,常用于低速电梯（V≤1.0m/s）中,由缓冲胶垫,缓冲座,圆柱螺旋形压缩弹簧和弹簧座组成.

液压缓冲器（HYdraulicBuffer）

液压缓冲器是一种耗能型缓冲器,常用于快速和高速电梯中（V≥1.0m/s）.其基本原理是按照小孔节流作用将轿厢（或对重）缓冲器所具有的动能转化为热能和压实缓冲器形成的势能.

3.随行电缆（travelingCable）

轿厢内外所有电气开关,照明,信号控制线等都要与机房控制柜相连接,轿内按钮也要与控制柜连接,所有这些信号的信息传输都要通过电梯随行电缆进行连接.

现用电缆为

TVVB44×0.75+（2×2P）×0.75+1×2或TVVBG44×0.75+（2×2P）×0.75+1×2（高层时使用）

4.补偿装置（CompensationDevice）

当电梯提升高度（总行程）超过30M以上时,悬挂在曳引轮两侧的曳引钢丝绳的重量不能再忽略不计了.为了减少曳引机的功率传输,就要抵消曳引钢丝绳的重量对电梯运行的影响,人们采取在轿厢底部和对重底部加装补偿装置.即对称补偿法来改善,平衡钢丝绳所带来的载荷变化.对称补偿的优点是不需要增加对重的重量,补偿装置的重等于曳引钢丝绳的总重量（不考虑随行电缆重量）.

补偿装置分为两大类:

补偿链和补偿绳.（其中又分带消声麻绳补偿链,带外胶套补偿链,和全塑补偿绳）

5.限速器张紧装置（GovernorTensionDevice）

张紧装置是一种能使限速器钢丝绳始终保持张紧状态的装置.它由张紧轮及配重,防断绳电气安全开关等组成.

6.隔磁板（平层板）

隔磁板安装在电梯井道内每个层站平层域内.当轿厢运行到某一平层区域时,该平层板插入轿厢顶上的平层感应器内,切断感应器回路,并将信号传入机房控制系统中,以实现楼层计数,电梯平层,停车,开关的控制.

7.对重装置（CounterweightDevice）

对重装置的作用,是以其自身重量去平衡轿厢侧所悬挂的重量.电梯驱动实现曳引电梯平衡是关键.

对重装置:

1.曳引绳,2.导靴;3.对重架;4.对重块;6.缓冲器碰块.

其作用有:

减小电梯曳引机的输出功率

减小曳引轮与钢丝绳之间的摩擦曳引力,延长钢丝绳寿命

如果电梯在"冲顶"或"蹲底"时,使电梯失去曳引条件,避免冲击井道顶部.

使电梯的提升高度不象强制式驱动那样受到限制.

8.减速开关,限位开关和极限开关.

减速开关（强迫减速开关）

减速开关安装在电梯井道内顶层和地层附近.当电梯失控而"冲顶"或"蹲底"时,轿厢上的上,下开关打板报又称撞弓）必然先使减速开关动作而断开.对于低速电梯,只需要减速开关就可以了,而高速电梯,在单层距离内,换速距离不够,需加一个单层强迫减速开关,位置设在多层减速开关之后,因此井道的顶层和底坑各有两个以上的减速开关.

限位开关（端站限位开关）

限位开关有上,下各一个,安装在上,下减速开关的后面.减速开关一旦失灵未能使电梯上行（或下行）减速,停止,轿厢越过上端站（或下端站）平层位置时,限位开关动作,迫使电梯停止.

极限开关（终端极限开关）

极限开关有机械式和电气式两种:

机械式常用于货梯;电气式常用于客梯.它是电梯安全保障装置中最后一道电气安全保护装置.

三.电梯轿厢

轿厢是电梯中装载乘客或货物的金属结构体.它由轿厢架,轿厢壁,轿厢底,轿厢顶,轿门等几个部分组成.由上下四组导靴导向沿导轨作垂直升降运动,完成垂直运输任务.

1.轿厢架（CarFrame）

轿厢架（轿架）是电梯轿厢中的承重构件,也是轿厢的骨架,分为对边型和对角型两种轿厢架.对边型轿厢架适用于一面或对穿设置轿门的电梯,受力情况较好;对角型轿厢架在相邻两边设置轿门的轿厢上,但受力的条件较差.

轿厢架由上梁,下梁,底座,立柱和拉杆等组成,各部件强度,风度要求都比较高.

2.轿厢体（CarPlatform,Walls,RoofandCeliling）

轿厢体由轿底,轿壁,轿顶,轿门等组成.客梯的宽一般大于深,宽深比10:

7或10:

8.

（1）轿底由型钢组成框架,可铺设各种装饰材料.

（2）轿壁由钢板折边后用螺钉与轿底,轿顶和轿厢加强连接,要求有足够的强度.可用各种材料进行装饰.

（3）轿顶要有足够的强度,要设置一定的安全防护措施.必须设置轿顶检修盒,其内包含检修/运行（自动）开关,急停开关,门机开关,照明开关和供检修用的电源插座.在下面,是用于装饰的吊顶.

（4）轿门一般应为封闭门,轿门结构分为三个主要类型:

中开,旁开（左,右开以站在电梯外向里看为准）和直分式.

中开门开启和关闭较快,所以用于繁重交通客流量大的商业大厦.

旁开门可以充分利用井道,使之获得更大的轿厢面积.

直分式系上,下开启,门口可以与轿厢同宽,特别适用于自动装卸货物的现货化货舱使用.

（5）轿厢操纵箱（CarOperationPanel）

轿厢内在轿门旁边设置有操纵箱,