XXXX项目跨越高速公路专项施工方案.docx

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XXXX项目跨越高速公路专项施工方案

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生效日期

编写

审核

批准

适用范围：

XXXXXX220kv供电线路改造工程

文件类型：

施工作业文件

特殊编号

（N/A）

文件编号

状态

文件名称：

跨越高速公路专项施工方案

XXXXX集团XXXXX公司

版权声明：

此文件属于XXXX公司知识产权，未经同意，不得使用、复制、转换、散播，违者公司有权追究其法律责任。

1工程概况

1.1工程名称

XXXXXX220kV供电线路改造工程

1.2建设单位

XXXXXX

1.3设计单位

XXXXXXX公司

1.4监理单位

XXXXXXX公司

1.5施工单位

XXXXXXX公司

1.6工程内容

合同范围内标段线路的勘察设计、监理以及设计范围内的土石方工程、基础工程，铁塔、线路及附件的采购，组立工程，接地工程，架线工程，附件安装工程等的施工、安装、试验、调试；塔号牌、相序牌、警示牌安装；通信工程的施工测量、接续；工程竣工资料整理及移交；停运线路段的拆除及处置；线路跨越措施及现场障碍物的拆除和恢复工作。

1.7工程简介

本工程导线采用2×JL/G1A-400/35钢芯铝绞线，设计安全系数为2.5。

地线双回路段两根24芯OPGW-130光缆，单回路段一根24芯OPGW-130。

光缆采用一根普通地线JLB40-120铝包钢绞线。

线路路径全长6.308km，其中新建双回路5.341km，新建单回路0.967km。

本段线路共新建铁塔22基，其中双回路直线塔12基，双回路耐张塔7基，单回路耐张塔3基。

其中QG12与QG13之间跨越XXXXX绕城高速XXXk+XXXXm处。

详图见附图1、附图2、附图3。

河道管理局

QG13

QG12

线路走向

附图1跨越平面图

QG13

QG12

北

G2001济南绕城高速

8.7m

高速高10.5m

附图2跨越断面图

附图3

QG13

QG12

北

线路大致走向

河道管理局

跨越现场航拍照片

2编制依据

a）GB50233-2014110kV～750kV架空输电线路施工及验收规范

b）DL/T5168-2016110kV～750kV架空输电线路施工质量检验及评定规程

c）DL/5009.2-2013电力建设安全工作规程（第2部分：

架空电力线路）

d）DL/T5106-2017跨越电力线路架线施工规程

e）JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范

f）XXXXXX公司施工作业文件管理办法

g）有关安全生产、环境保护的有关法律法规等

h）类似工程的施工经验、事故教训及专题总结

3施工计划

序号

施工项目

开始时间

结束时间

历时

1

施工准备

2天

2

跨越架搭设

5天

3

架顶封网

1小时

4

导线展放

3天

5

附件安装

2天

6

跨越架拆除

3天

注：

a）跨越架架顶封网时预计需封停道路30分钟左右。

b）跨越架拆除封顶网时预计需封停道路30分钟左右。

4施工工艺技术、流程

4.1施工设备选型及有关计算

导线参数

导线型号

JL/GIA-400/35

导线外径mm

26.8

单位长度重量kg/m

1.3475

导线拉断力N

98487

本工程主牵引机拟采用2台TY-180或SY-YQ220型全液压牵引机；张力机采用SA－YZ2×70型张力机，两台合并控制操作系统后，单人操作二台二线机，合并后该机最大持续张力为4×65kN。

根据计算结果对照所用牵张设备的技术参数可得出结论：

牵张设备性能参数完全可以满足要求。

架线牵引机技术参数表

液压

牵引机

型号用途及数量

牵引力

数据（kN）

牵引速度（km/h）

允许通过最大

工器具直径（mm）

结构参数（mm）

生产

单位

最大

持续

牵引力

最大持续牵引力对应速度

最大持续牵引速度

最大间

断牵引

速度

连接器

直径

钢丝绳

直径

牵引

轮槽

直径

长×宽×高

大牵2台

SY-YQ220

220

2.5

5

6

φ75

φ38

φ960

5000×2500×2350

宁波东方

架线张力机技术参数表

液压

张力机

型号用途及数量

张力数据（kN）

放线速度（km/h）

允许通过最大线材直径（mm）

允许使用的最大导线盘直径（mm）

结构参数（mm）

生产

单位

最大

持续

张力

最大

短时

张力

最大持续张力对应放线速度

连续

放线

速度

最大放线速度

张力轮槽

直径

长×宽×高

小张2台

WZT-35×2-1.5

2×30

2×35

2.5

5

6

φ32.5

φ1200

φ1500

4650×2210×2630

河南

温县

地张1台

WZT-35×2-1.5

2×15

2×35

2.5

5

6

φ32.5

φ1200

φ1500

4650×2210×2630

河南

温县

牵引绳和导引绳规格

名称

钢丝绳型号

计算要求钢丝绳（或纤维绳）综合破断力kN

钢丝绳（或

纤维绳）拉断力kN

单位长度

重量kg/m

钢丝绳

结构特点

生产

单位

牵引绳

YL24-18×T25

公称方径:

24mm

271.38

440.0

2.162

六方十八股

牵引绳

导引绳

H-12-15

公称方径:

15mm

67.845

150

0.798

六方十二股

长沙恒宇

三级

导引绳

YL11-12×19W

公称方径:

11mm

63.6

80

0.48

六方十二股

河南温县

二级

导引绳

Φ8迪尼玛绳

（Φ12）

58.8

58.8

0.0484

通州神龙

初级

导引绳

Φ3.5迪尼玛绳（Φ5.5）

4.8

11.4

0.0095

通州神龙

地线牵引绳

H-12-15

公称方径:

15mm

107.142

150

0.798

六方十二股

长沙恒宇

4.2施工方法及技术措施

4.2.1施工规划

项目部技术管理人员首先熟悉图纸，根据规程要求，预选牵张场，计划运输路线，然后依据线路杆塔明细表及线路断面图，对本标段进行全面细致地调查一次。

落实架线初步方案的可行性。

列出每一档内的实际地貌，家作物的分面情况。

各档内原有障碍物与线路开工后的新增跨越物，都要逐步逐条绘在展放导地线的布线图上，并标明某障碍物的名称、高度、宽度（或形状）、数量及所处位置，为架线面线工作提供准确可靠的资料。

4.2.2施工准备

架线前要对线下通道进行清理，将线下地段树木砍伐出一个放线通道，对将要成熟的经济作物尽量提前收获，减少社会经济损失。

修整道路，平整场地。

4.2.3XXXX绕城高速跨越架工程

该跨越利用钢管搭设跨越架并用尼龙网封顶进行跨越施工。

4.2.3.1架顶宽度

根据《DL/T5106-1999跨越电力线路架线施工规程》中5.1.12跨越架架顶宽度（横线路方向有限遮护宽度）B按下式计算：

B≥[2（Zx+1.5）+b]/sinγ

式中：

B—跨越架架顶宽度，m；

Zx—施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m；经与设计院协商并根据XXXX县历年气象条件此处取1.5m。

b—跨越架所遮护的最外侧导、地线间在横线路方向的水平距离，m；（查阅图纸得b=13.68m）

γ-跨越交叉角，°（查阅图纸得γ=56°）

相关数据代入式中计算得：

B=23.7m

4.2.3.2跨越架结构

1.2m

跨越架采用φ50无缝钢管搭设，架顶高度20m，封网后，网面高度对高速公路路面净空高度不低于8.5m，架宽23.7m，侧面宽10m，结构为四排架。

结构图分别见图4、图5、图6

8.5m

10.3m

拉线地锚

拉线地锚

图4跨越架侧视图（顺高速公路方向）

羊角杆

接地

接地

图5跨越架正视图

图5跨越架正视图

φ15钢丝承托绳

架顶横杆

架顶横杆

φ13高强度尼龙绳编制网

图6跨越架封顶网图

4.2.3.3平面布置图

（1）为保证车辆及施工安全，在跨越架高度搭设至与高速等高后，需临时封停道路外侧车道，同时分别在距离跨越架1000m、500m处设立施工警示牌，在距跨越架300m处设立围界。

平面布置图见图7所示。

行车方向

行车方向

道路封闭区

300m

施工

警示牌

图7施工区域平面布置图

考虑通行车辆安全，改道处设专人监护，并配备步话机，突发情况下，及时将信息传递给工作区域内的作业人员。

4.2.3.4跨越架搭设步骤

a）用GPS在高速两侧定出线路中心线，以此确定公路两侧跨越架的位置。

b）主立柱间距一般为1.5m，大横杆上下距离一般为1～1.2m左右，以便于上下攀登为宜。

架体自下而上进行搭设。

c）立柱及支撑杆立应埋入地下不少于0.5m，同时加设扫地杆防止下沉。

d）跨越架两端及每隔4-5根立杆应设置剪刀撑,支杆或拉线，增强稳定性。

拉线的挂点,支杆或剪刀撑得连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于60°,拉线与地面夹角不得大于45°,支杆每隔3米设置一层,埋入地下的深度不得小于0.3m,拉线固定在架体内、外侧顶部位置,以保证架体整体稳定性.拉线选中φ15钢丝绳,地锚采用5T地锚,埋深3m。

e）架体最上部侧横杆应采用双杆加固,且架顶两侧应装设外伸羊角（在架顶线路方向左右两侧，用脚手管伸出1.5～2m左右的羊角杆）。

f）跨越架体封网地锚（角铁装）之间，以及跨越架后侧拉线均采用φ15钢丝绳。

用钢丝绳连接成一体加强跨越架的稳定性，同时钢丝绳作为封顶网的承托线。

g）封顶网的搭设：

封顶网采用尼龙绳斜向或交叉封顶或者采用尼龙绳和竹竿混合封顶，采用φ15钢丝绳作为承托绳，用跨越架上预留的尼龙绳（或高强锦纶绳）作为牵引绳，将栅格网从跨越架一侧拖到对侧，栅格网的两端应固定在跨越架的主横杆上（为保证行车安全，此过程需封停道路30分钟左右）。

h）跨越架架顶在导引绳和导线通过的部位,必须绑扎木质架杆或橡胶衬底进行保护。

i）施工过程中夜晚设专人看守跨越架，发现异常情况及时上报处理。

4.2.3.5跨越架材料要求

a）跨越架主要材料采用钢脚手管（φ50无缝钢管）、扣件、钢丝绳、高强锦纶绳、角铁装及骑马式绳卡。

b）钢管脚手架采用专用的卡头、连接件连接组合而成。

用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2-3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。

c）扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-2006规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。

扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N·m时扣件不得破坏。

4.2.3.6拆除跨越架

a）跨越架拆除必须在导线附件安装完成并验收合格后方可进行。

b）跨越架拆除应自上而下进行；严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒。

4.2.3.7搭、拆跨越架注意事项

a）跨越架搭设方案必须经公司审批后实施。

b）跨越架的搭设与拆除应在良好的天气进行,地面应设有安全监护人。

c）在跨越架立搭设后，应打临时拉线，以控制跨越架不向公路侧倾斜。

支撑杆或拉线斜撑杆与地面的角度不大于60°。

d）施工人员不得在跨越架的内侧攀登和作业，施工过程中应随时检查跨越架是否牢固可靠，搭设后应全面检查，并设安全警告牌，风雨之后必须检查和加固。

e）跨越架的拆除，必须两个人一组在架上并相互配合。

跨越架的拆除时应注意拆除支撑及拉线时架子有无向被跨越物倾倒的可能。

必要时可在下层再临时加支撑或拉线。

f）跨越架应悬挂显目的警告牌标识

g）搭设跨越架,封网及导地线展放期间,设专人实行全过程安全监护,专职安全员必须到场,所有安全监护必须连续；搭设完毕后应设跨越架看护人员,保护跨越架的安全使用，直至跨越架拆除。

h）跨越架应经验收合格后方可使用。

4.2.4导线展放

4.2.4.1牵引绳展放

当放线段内所以铁塔均装好放线滑车后，即可进行牵引绳的展放。

由于牵引绳较轻，可直接用人力展放。

为了控制跳槽，刚牵引时应慢速牵引，待整个放线段内都带上张力后，方可加速牵引。

4.2.4.2导线展放

本工程双分裂导线放线方式为一牵二，即用一台牵引机和一台2线张力机组合，通过一牵二走板，即一次展放2根导线（一相）。

放线流程：

牵引绳-引导钢丝绳-双分裂导线

4.3施工组织机构及施工进度表

4.3.1组织机构

项目经理：

XXXX

项目副经理：

XXXX

项目总工：

XXXX

安全主管：

XXXX

质量主管：

XXXXX

技术员：

XXXXX

协调主管：

XXXXX

4.3.2施工进度表

（1）跨越架搭设施工：

2018.11.15~2018.11.20；

（2）跨越架封网施工：

2018.11.217:

30~8:

00；

（3）QG12~QG13（耐张段QG12~QG14593米）导线和光缆架线、紧线、附件施工：

2018.11.21~2018.11.27；

（4）跨越架拆网施工：

2018.11.287:

30~8:

00；

（5）跨越架拆除施工：

2018.11.28~2018.11.30；

施工进度表

时间

完成工作量

人员安排

跨越架搭设前

2018.11.14

材料和工器具小运至QG12~QG13跨越XXXX绕城高速两边施工现场（距铁路边沿安全距离不小于15米）

30人

跨越架搭设施工

2018.11.15~

2018.11.20

QG12~QG13跨越XXXX绕城高速两边跨越架搭设

技工：

30人

辅助工：

30人

跨越架封网施工

2018.11.217:

30~8:

00

QG12~QG13跨越XXXX绕城高速两边跨越架封网施工（网面高度对高速公路路面净空高度不低于8.5m），需封停道路30分钟

技工：

10人

辅助工：

10人

架线施工

2018.11.21~

2018.11.27

QG12~QG13（耐张段QG12~QG14593米）导线和光缆架线、紧线、附件施工。

导线及光缆高于跨越架网面3米以上，不能落于网面

技工：

20人

辅助工：

20人

跨越架拆网施工

2018.11.287:

30~8:

00

QG12~QG13跨越XXXXX绕城高速两边跨越架拆网施工，需封停道路30分钟

技工：

10人

辅助工：

10人

跨越架拆除施工

2018.11.28~

2018.11.30

QG12~QG13跨越XXXXX绕城高速两边跨越架拆除。

技工：

30人

辅助工：

30人

4.4计算书及附图

计算书见：

4.2.3.1

附图见：

附图1、附图2、附图3、图4、图5、图6

4.5强制性条文执行计划

强制性条文内容

执行要素

执行情况

相关资料

《110kV~750kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2014）

1.0.3当需要变更设计时，应经设计单位同意

变更已经设计同意

设计变更文件

2.0.1架空送电线路工程使用的原材料及器材必须符合下列规定：

有该批产品出厂质量检验合格证书

原材料合格证

齐全有效

导线质量合格证、地线质量合格证、光缆质量合格证、绝缘子质量合格证、

金具质量合格证

7.1.1放线前应有完整有效地架线（包括放线、紧线及附件安装等）施工技术文件

有完整的施工

技术设计

架线（包括放线、紧线及附件安装等）

施工方案

7.3.1在张力放线的操作中除遵守下列规定外，尚应符合国家现行标准《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则（试行）》（SDJJS2）中的规定：

电压等级为33kV及以上线路工程的导线展放必须采用张力放线

导线采用

张力放线

架线施工

方案

7.4.1不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线或架空地线，严禁在一个耐张段内连接

导地线连接

符合规范要求

导线质量合格证、地线质量合格证、材料进场检验记录

7.4.3导线或架线地线，必须试用合格的电力金具配套接续管及耐张线夹进行连接。

连接后的握着强度，应在架线施工前进行试件试验。

试件不得少于3组（允许接续管与耐张线夹合为一组试件）。

其试验握着强度对液压及爆压都不得小于导线或架空地线设计使用拉断力的95%。

对小截面导线采用螺栓式耐张线夹及钳压管连接时，其试件应分别制作。

螺栓式耐张线夹的握着强度不得小于导线设计使用拉断力的90%。

钳压管直线连接的握着强度，不得小于导线设计使用拉断力的95%。

架空地线的连接强度应与导线相对应

配套接续管合格

配套耐张管合格

导地线握着力

试件制作记录

制作试件满足

规范要求

握着强度满足

规范要求

导地线拉力

试验报告

7.7.3光缆架线架线施工必须符合下列规定：

光缆架线施工必须采用张力放线方法

光缆架线采用

张力放线

光缆施工施工方案、

光缆施工记录

7.4.2当导线或架空地线采用液压或爆压连接时，操作人员必须经过培训及考试合格、持有操作许可证。

连接完成并自检合格后，应在压接管上打上操作人员的钢印

压接人员

持证上岗

压接人员操作证

自检合格，

已打钢印

导地线压接管施工检查及评级记录（线线2、线线3、线线4、线线5）、钢印编号

项目部质检员：

年月日

专业监理工程师：

年月日

5专项安全技术措施

5.1施工安全保证措施

5.1.1安全管理的一般要求

5.1.1.1按照公司安全管理体系的要求：

建立《法律、法规清单》，并严格按照法律、法规、制度的各项要求严格管理工程的各项工作。

5.1.1.2针对工程具体情况，项目部建立《危险源调查表》、《危险源清单》、《重大危险源清单》，并在施工前有针对性的进行事故隐患的防治，落实责任人，确保安全施工。

5.1.1.3按照公司管理体系要求并针对本标段工程特点，项目部建立《目标、指标管理方案》，并落实到每一个部门，每一个人。

5.1.1.4项目部按照体系的要求建立《应急与响应预案》，应急与响应，要有专人负责，配足配齐必要的物资装备，同时对人员进行事前的教育与培训。

5.1.1.5项目部按照体系的要求建立《交通安全危险源清单》、《交通安全危险源调查表》、《交通安全重大危险源清单》，并对辩识出的重大危险源编制专项控制措施，进行安全交底。

对可能发生的交通安全事故，做到提前防范，确保工程交通安全。

5.1.1.6项目部各部门主管领导及施工作业层要充分重视，切实落实多层次、多方位的安全生产责任制，建立和完善各级安全管理体系和监督体系。

5.1.1.7项目部要强化依法管理工程安全的理念，认真落实《国家安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，依法开展工程建设安全生产管理工作；积极探索新时期电力工程建设特点，及时更新安全管理理念。

5.1.1.8项目部要狠抓安全管理的基础工作，强化全体施工人员的安全意识和提高员工素质，严格持证上岗的考核；规范施工作业人员的安全行为，减少人为事务。

5.1.1.9坚持“以人为本”，不断改善施工现场工作和生活条件。

5.1.1.10发挥安全生产保障体系和监督体系的作用，充分调动广大员工的积极性。

5.1.1.11将劳务分包人员纳入正式员工管理范畴，其安全教育、安全培训、劳动保护、工伤保险等应与正式工一视同仁，依法管理。

5.1.1.12针对工程及工程施工所在地域特点，编制针对性强的《应急预案及响应》，并积极针对不同情况开展应急预案与响应演习。

5.1.2对施工人员的素质要求

为保障本工程的安全顺利实施，本项目所有特种作业人员必须持证上岗，并定期组织员工体检，确保作业人员身体健康。

5.1.3所用机械、工器具、安全防护用品及安全设施的要求

所用机械、工器具、安全防护用品及安全设施必须有出场合格证，安全管理人员可根据实际情况进行抽检并送至相关质检单位进行质量检定。

5.2危险源辨识及应对措施

5.2.1识别的危险因素及控制方法

见附件：

危险因素与控制

5.2.2重大危险因素“H、S点”验证单

见附件：

项目重大危险因素“H、S点”验证单

5.3环境保护、文明施工及低碳绿色施工措施及要求

5.3.1识别的重要环境因素及控制措施

5.3.1.1识别的重要环境因素

序号

内容

环境破坏因素分析

1

燥音

本线路通过村庄，对附近的居民存在噪音、生活环境的影响。

施工现场机械燥声影响。

材料卸车对附近居民的影响。

导线在施工中可能会磨损产生毛刺，以及强电作用将产生很大噪音和电晕放电，对跨越的通讯线将造成很大的影响。

2

水土流失

施工中场地的平整将造成土地的破坏，产生水土流失。

3

施工遗

留物

在施工中材料管理不善将造成砂、石、水泥遗留地表，影响环境；螺丝等施工包装用品等物的遗留将对环境产生影响。

4

火灾

由于施工原因，用火情况存在，造成了火灾隐患的存在。

5

植被破坏

牵张场架使用线对植被的破坏，因地表植被的损坏而造成的水土流失。

7

大气污染

因施工机械设备的使用造成的大气污染。

控制措施

a）对噪声控制方面，严格控制施工作业时间，高噪声机械设备尽量避免夜间使用，减少噪声的影响。

对各类机械进行经常性维修和养护，最大限度减少噪声。

项目部在编制施工技术方案时，对机械、设备的布局要合理，尽可能减少因混响造成的噪声污染。

施工人员、车辆路过居民区时尽量不用鸣笛、大声喧哗。

在村庄附近及野生动物保护区施工时严禁爆破施工。

b）防水土流失流控制措施：

牵张场整地要有规划，不得随地取土及弃土，散落在农田中碎石应及时清理。

基坑、临时拉线坑及地锚坑要按有关规定回填，避免水土流失。

对施工运输道路进行合理的选择，避免在树木及植被完好的地段进行道路修筑工作。

c）施工残留物控制措施：

在施工中做到“工完、料尽、场地清”，保证现场表面平整，地面无垃圾。

施工中产生的固体废弃物进行筛选分类，对可回收利用的固体废弃进行回收利用，不可回收的固体废弃物尽量采取无公害处理。

d）施工现场配备足量灭火器，对道路进行洒水处理。

e）减少植被破坏控制措施：

正确把握地形地貌，对边坡的稳定性及边坡保护范围内的植被状况做到了然在胸。

要针对现场实际情况，按照有效保护原始植被的原则，会同设计单位按照有关程序对基础进行合理的调整。

在施