机场施工组织设计xx.docx
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机场施工组织设计xx
第一篇编制说明
第一章编制依据
1、《甘肃省张掖通用机场项目施工图设计》（设计号：
（10）21-21-01SW）；
2、现行的民用机场飞行区技术标准；
3、现行的民航机场相关施工及验收规范、质量验收评定标准；
4、民航机场施工及验收规范规定选用的其它行业的相关标准、规范；
5、国家及地方政府建设主管部门和民航系统颁布的安全文明施工的相关管理法规；
6、国家、当地政府、民航系统颁发的其他政策、法规、标准等。
7、公司的施工技术能力及机械设备装备情况。
第二章工程概况
第一节项目概况
张掖通用机场位于甘肃省张掖市临泽县境内，距离张掖市约40公里，距离临泽县城约13公里，海拔高度约1500米。
机场飞行区道面工程及航站楼共分为一个标段，机场跑道中心坐标为（X、Y，4324271.163、601162.562），跑道中心线西北端端点坐标为（X、Y，4324768.830、600668.193），跑道中心线东南端端点坐标为（X、Y，4323773.496、601656.931）。
跑道全长1400米，宽30米，属通用机场。
主要工作内容
主要工程量一览表
序号
分项工程名称
单位
工程量
备注
1
土石方工程（挖方）
M³
2
土石方工程（填方）
M³
3
水泥稳定级配碎石（cm厚）
㎡
4
水泥混凝土（cm厚）
㎡
5
标线
㎡
6
7
8
9
10
第二节设计概况
一、平面设计
本标段跑道长度为1400米，宽度为30米，两侧道肩各宽1.5米，总宽度为48米。
为了方便飞机调头，在跑道南端设一回转坪。
在距跑道西北端1300米处设一条垂直联络滑行道，长度为180.5米（跑道边距站坪边），道面宽度为18米，两侧道肩各宽3.5米，总宽度为25米。
同时考虑预埋通讯、电力电缆和站坪消防管线等设施。
本标段站坪尺寸为170米*115米。
站坪西侧和北侧道肩宽度为3.5米（顺延联络滑行道道肩）。
站坪东侧（靠航站楼一侧）和南侧不设道肩。
在跑道南端设置防吹坪，防吹坪长度为60米，宽度为48米。
二、道面结构
设计道面（含跑道、联络滑行道、站坪的道面）及道肩均釆用现浇水泥混凝土，28天弯拉强度分别不低于5.0MPa和4.5&Pa;混凝土抗冻标号为F250。
跑道、垂直联络滑行道、站坪的道面结构相同，从上到下依次为：
32厘米水泥混凝土面层+土工布隔离层+18厘米水泥稳定碎石（水泥含量为6%）+18厘米水泥稳定碎石（水泥含量为4%）。
跑道、垂直联络滑行道、站坪的道肩结构从上到下依次为：
12厘米水泥混凝土面层+土工布隔离层+18厘米水泥稳定碎石（水泥含量为4%）。
防吹坪的结构从上到下依次为：
20厘米水泥混凝土面层+土工布隔离层+18厘米水泥稳定碎石（水泥含量为6%）。
三、道面接缝
道面纵向为企口缝，横向为假缝和传力杆假缝，施工缝为传力杆平缝；联络滑行道与跑道及站坪相接处设加筋平缝；道面与道肩和防吹坪之间设平缝；道肩横缝均为假缝，平均每10〜13.5米左右设一条胀缝，胀缝板采用2厘米厚低发泡闭孔聚乙烯泡沫板；道肩纵缝采用假缝。
所有混凝土道面板的接缝均采用机械切缝，切缝深度不得小于设计要求，其嵌缝料均为硅酮密封胶。
四、道面纹理
跑道表面应采用先拉毛后刻槽制作表面纹理，其纹理深度不应小于0.8mm，联络道和站坪表面要求拉毛制作表面纹理，其平均纹理深度应不小于0.4mm。
五、道面标志
跑道标志均为白色（除掉头坪标志，掉头坪标志为黄色），包括号码标志、入口标志、中线标志、边线标志、接地带标志、瞄准点标志、中心圆标志、掉头坪。
联络道标志均为黄色，包括中线标志、边线标志和跑道等待位置标志，边框为黑色。
飞机机位标志均为黄色，包括机位号码、引入线、转弯开始线、转弯线、对准线、停止线、滑行边线标志，边框为黑色。
机坪安全线为红色。
站坪服务车辆运行线为白色。
防吹坪表面为黑色。
施工条件
1、地理位置及交通
新建机场地处甘肃省张掖市临泽内，场区为，地势平坦开阔，平均标高约1500m。
距临泽县城公路距离约30km，靠近国道312线，交通比较便利。
2、场区地形地貌
场区地形：
场区位于红原县龙日坝乡白河左岸支流，黄河II级支流纳布则曲汇口处。
地形平坦，北低南高，最高点位于南端东侧II级阶地上，最低点位于北端，跑道区高程一般在3524.5～3534.9m，相对高差10.4m纵坡为2.5‰。
场区地貌：
场区位于白河流域冲积平原，地貌属丘状高平原。
3、气象情况
4、地震
场区抗震设防烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第二组。
5、现场条件
（1）机场飞行区土石方工程已基本完成。
（2）施工电源：
距现场3200米左右处有10千伏汪家墩11线路马郡滩水库分支17号电杆满足本单位用电需求的条件，由建设单位申请，将该处作为节点出线，延商定规划线路架设高压电桩（间隔50米）至施工现场预定的配电箱处，末端安装2台400KVA箱式变压器，解决机场临时修建电源。
（3）施工水源：
机场附近有马郡滩水库，由建设方协调，本单位自行协商后，确定在水库出水口处架设水泵抽水，用水管延水渠输送至现场蓄水池，修建供水设施，解决施工用水问题。
（4）现场道路：
场区以东有新改建的省道S209线公路通往外界，场区南北向运输便道可部分利用省道S209线旧路床拓宽改造，另新建部分东西向连接便道。
（5）对外通信：
目前中国移动通信服务网络已全区覆盖施工场区，可通过移动通信设备对外通信联络。
第三章工程特点分析
1、自然气候条件复杂，工期紧张，导致多个分项工程在场区内同时展开，在工序和作业面使用上有交叉干扰。
必须认真安排施工资源的合理投入，精心组织，科学管理，才能在规定工期内完成施工任务。
2、本工程地处边远山区，水泥、钢材等主要材料和全部施工设备均需通过公路运输到达施工现场，而运输线路必须经过512地震地质灾害较为严重的地区，组织施工物资进出场有一定的难度。
3、本工程位于海拔3500多米的高原山区，空气相对稀薄，气候偏冷，气温偏低，现场施工人员会有不同程度的高原反应，给现场施工带来一定的困难。
4、施工场区地处高原，生态环境十分脆弱，一旦破坏很难恢复。
红原地区又是全国著名的风景名胜区，是国家和地方政府环境保护的重点地区。
必须采取有效的文明施工措施，最大限度地减少施工对周围环境的破坏，保护好自然风景区的生态环境。
5、本工程地处四川省阿坝藏族羌族自治州，属少数民族聚居地区。
施工中必须尊重当地少数民族的文化传统和风俗习惯，搞好民族团结。
第二篇施工方案与技术措施
第一章工程管理目标
工程质量目标
按国家施工质量验收标准一次验收合格，力争获得四川省优质工程奖。
工程进度目标
工期70日历天为本工程的的目标工期，节点工期满足业主要求。
安全生产目标
杜绝死亡及重伤事故。
月轻伤频率小于2‰，无重大机械设备事故。
文明施工目标
建设期间均达到《四川省建筑施工现场管理规定》的要求，创建“四川省建筑施工安全标准化文明工地”。
第二章施工组织机构
项目管理组织架构
本工程项目组织机构如下页框图：
项目经理部组成
公司高度重视本工程的建设，采用项目法施工管理模式，选派国家一级注册建造师组建项目经理部，实行总部法人代表授权的项目经理负责制。
项目经理部设项目经理一名，负责全面管理工作；项目生产副经理一名负责施工管理和生产安全工作。
设项目总工程师一名，主管施工技术、工程质量、试验室、测量队；设办公室主任一名负责职工思想教育，行政后勤和处理日常工作。
项目经理负责对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面实现负责，并协调各专业分工之间的工序和进度、场地、交叉作业的相互配合。
确保工程按照既定质量、进度交付使用。
项目经理部下设综合办公室、工程技术部、质量监察部、安全监察部、合约计划部、材料设备部、财务部、工地试验室等部门，具体实施项目部的职能。
施工作业层安排
为保证工程总目标的实现，精选有多项优质工程业绩和同类工程施工经验的专业班组，组成两个专业作业队，一个综合作业队。
基层作业队1个：
负责上、下基层的摊铺、找平、碾压和养护工作。
砼道面作业队1个：
负责土工布隔离层铺设、模板支拆、砼浇筑、切缝、养护、灌缝、钢筋网片和传力杆安放；
综合作业队1个：
负责钢模、工具、防雨（防晒）棚的制作，钢筋、传力杆加工；临时设施的维修，施工水、电的安装，上、下基层和道面砼的拌合和运输工作。
第三章施工总平面布置
第一节临时设施布置
根据工程现场实际情况，本标段临时设施区设在飞行区围界以外，占地面积约2900m2。
生活、生产区场地采用硬地化，所有临时道路和施工场地均采用铺设40cm厚天然砂砾石垫层、20cm厚水泥稳定碎石面层。
生活区搭设办公室、会议室、宿舍及配套的食堂、厕所、浴室等。
生产区布置混凝土、基层搅拌站、机械维修场所、库房、砂石等大宗材料堆场等。
会议室、办公室、工人宿舍采用金属结构保温活动板房，其余设施均为砖木结构、石棉瓦屋面一层建筑，食堂室内抹灰吊顶，所有房间室内墙面用涂料刷白。
第二节施工道路
本工程现场临时施工道路主要考虑满足大型机械设备进出场、原材料进场、基层水稳混合料、道面混凝土混合料等运输需求。
主要布置连接拌和站临设区与现场施工区之间的施工便道，并与进场道路通畅连接。
临时施工道路均按宽8m修筑。
临时用电设计方案
一、施工用电设计
（一）电源
经计算，本工程施工用电最大负荷为800KW，采用400KVA变压器两台即可满足施工需要。
为保证施工所需电量，防止停电造成施工中断，现场配备1台200KW柴油发电机。
（二）导线的选择
生产区施工临时用电线路分成4路从施工配电房内接出，经计算：
第1路：
接到民工宿舍、试验室、现场办公室等，计算负荷65KW，导线按明敷设载流量选用BV-3×25+2×16mm2；
第2路：
接到两台混凝土搅拌站，计算负荷250KW，导线按明敷设载流量选用BV-3×95+2×35mm2；
第3路：
接到稳定土拌合站，计算负荷120KW，导线按明敷设载流量选用BV-3×70+2×25mm2；
第4路：
接往施工现场，计算负荷77KW，导线按明敷设载流量选用BV-3×25+2×16mm2。
二、现场施工用电布置
现场施工用电按三级配电布置，动力、照明分设。
现场供电采用TN-S接零保护系统，现场配电按三级配电、两级漏电保护布置，开关箱布置严格遵守“一机、一闸、一漏、一箱、一隔离”原则，照明、动力配电箱分设。
在总配电箱和开关箱分设两级漏电保护。
（一）施工配电房
设临时配电房和发电机房引进。
配电屏前面距墙体距离不小于1.5米配电屏后面距墙体距离不小于0.8米。
裸导线离地高度不小于2.5米。
（二）临时输电线路敷设
用5芯电缆线从现场配电房引出，按三相五线制布置，分别在拌和站、钢筋加工房、机修房、办公等处设置分配电箱，总平面上布置分配电箱10个。
电线架设随现场周边布置，电杆架空敷设，高度不小于6m。
在通道处穿钢管保护埋地通过，埋深不小于0.6米，并在电缆上下铺5cm厚细砂以调节沉降，于电缆保护钢管上部覆盖木板做保护层。
地面上喷涂警示标记。
（三）保护系统
现场供电采用TN-S接零保护系统，即三相五线制，除作零线以外，增加一根保护零线PE线，PE线和配电房中性点接地点连通。
并在总配电箱、分配电箱、开关箱处做重复接地，全现场不少于3处。
总配电箱和开关箱设二级漏电保护。
总配电箱漏电开关选用200毫安、0.2S漏电开关，开关箱漏电开关选用15～30毫安、0.1S漏电开关。
三、安全用电技术措施
详见本施工组织设计安全保证措施相关内容
第三节施工现场临时用水设计
四、给水系统
1、水源
施工现场用水由水库水泵抽取至水渠水管接入临设区的半地下蓄水池，施工单位安表计量并敷设场内供水管道。
考虑建设期间当地水源不富足，灌溉用水量大造成的用水紧张，在集中拌和站修建一座300m3半地下储水池。
2、用水量计算
经过计算得到施工用水量q1=457.25L/S，生活用水量q4=0.10L/S，消防用水量q5=10.00L/S。
计算总用水量为Q总=467.35L/S。
3、供水干管管径
计算为4Q/3.14*1.5*1000=水管直径2
水管直径为0.63m。
注:
按经济流速V取1.5升/秒。
故从水源地引入管取1根内径为DN125钢管作供水主管；接入施工现场采用1根DN75钢管作供水支管。
五、排水系统
1、搅拌站排水
混凝土搅拌站侧设沉淀池，生产废水排入沉淀池内循环使用，考虑到当地雨水较少，多余水的排出，设排水明沟将余水排至已有排水系统内。
2、施工现场排水
利用机场现有地势进行自然排水。
详见本施工组织设计：
附表五施工总平面图
第四章主要施工方案及技术措施
施工测量
一、控制桩（网）的测设
（一）平面控制测量网的建立
平面控制点根据指挥部测量部门提供的控制点（包括坐标，高程，桩点）进行布设。
施测前，在有关部门的配合下，对提供的控制点进行复核。
本工程平面控制测量按规范要求采用一级导线网。
控制点位埋设应考虑长期保存，埋深不少于80cm。
导线点布置成环形网，网内不同环节上的点不宜相距过近，导线平均边长小于200米。
导线设在离开挖或填筑面不少于3m处。
采用全站仪按一级导线网精度施测，二测回测定水平角和水平距离，水平边长经气象改正，加常数，乘常数和周期误差改正后，用计算机预先编制的符合导线平差程序进行平差计算，并打印成果。
测量精度要求为：
导线长度≤2.4km
平均边长0.25km
相对闭合差≤1/10000
测距相对中误差≤1/14000
测距中误差15mm
测角中误差±8"
方位角闭合差±
n—为测站数
对已建立的控制桩（点）的加密，可利用建立的控制桩点，按内分法和外分法测定出百米控制桩的精确定位，作为施工测量的依据。
（二）高程控制网的建立
根据指挥部提供的高程水准控制点，配合建立的平面控制网的控制点，组成二等水准闭合环路，作为高程水准控制的基础。
平面控制网桩顶预埋钢板上有半球形钢筋，以此作为二等水准标志。
施测时，采用威尔特NA2自动安平水准仪和平行玻板测微器，铟钢水准尺进行施测。
二等水准测量的平差计算，以距离为权倒数，平差采用计算机计算并打印，其测量精度为：
每公里高程误差：
2mm
闭合差：
L—为公里数（km）
水准测量控制网布设完后，经复验合格，应绘制成果图，注明控制桩的“P”、“H”坐标值及水准高程，作为竣工文件资料的组成部分。
二、施工放线测量
为了保证施测精度，道面定位测量利用已测设的施工控制网引测，按二级导线测量标准进行施测。
二级导线网的施测除水平面及水平距离只测一个测回外，其外同一级导线施测。
二级导线的平差采用计算机预先编制的二级附合导线平差程序进行平差计算，并打印成果，平差应达到：
导线长度≤1.2km
平均边长0.01km
测距中误差≤15mm
测角中误差≤12"
测距相对中误差≤1/7000
方位角闭合差≤24
n—为测站数
相对闭合差≤1/5000
三、施工定位高程测量
高程定位从已施测的高程控制网引测，按三等水准标准进行测量，其精度要求为：
每公里高程误差：
6mm
环形闭合差：
mmL—水准线长（km）
各施工点的高程测量用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。
其高程误差为：
道面、排水构筑物：
2mm；
基础：
4mm；
土方：
10mm。
水泥稳定碎石基层铺筑
本工程水泥稳定碎石基层分水泥含量4%的水泥稳定碎石下基层和水泥含量6%水泥稳定碎石上基层两种。
除配合比以外，其施工方法基本相同。
四、
施工工艺流程
五、施工准备
1、材料准备
材料部门按施工进度的要求，组织合格的基层材料进场，对进场材料的数量进行检查，按施工平面布置图的位置堆放。
试验部门对材料按规定项目进行抽检，并将检查结果上报驻场监理工程师，自己留一份存档。
所采用的材料符合下列规定：
（1）、水泥
采用强度等级为32.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
水泥进场后经过抽样复检，复检结果质量符合国家有关标准的规定。
（2）、碎石
下基层碎石最大粒径不应超过37.5mm，压碎值不大于30%。
上基层碎石最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于30%。
其级配要求如下表：
名称
上基层碎石
下基层碎石
通过右列筛孔
（mm）的重量
百分比（%）
37.5
—
100
31.5
100
80～100
19.0
85～100
54～84
9.5
52～74
29～59
4.75
29-～54
17～45
2.36
17～37
11～35
0.6
8～20
6～21
0.075
0～7
0～10
液限（%）
＜28
＜28
塑性指数
＜6
＜6
（4）、水
采用业主提供水源。
该水使用前应进行抽样化验，若抽检水样含有害成份，应采取相应措施。
2、施工现场准备
道面土基施工以及道面下排水沟、消防给水管线、供油管线、电缆套管、管沟等隐蔽工程经验收合格后，方可进行水泥碎石下基层的施工。
基层摊铺前按道面分块高程图推算并实测垫层顶面高程，相差超过+10mm或-20mm时，按以下规定对土基顶面高程进行修正：
（1）、将超高部分铲除，并重新碾压平整。
（2）、高程不足部分用细骨料补足，所用碎石最大粒径不超过37.5mm（圆孔筛），同时不超过加补层厚度的二分之一，铺好后重新碾压平整。
3、正式施工水泥稳定碎石基层前进行试验段的施工，严格按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有关规定进行试施工，通过试验段施工确定施工参数和施工方法：
六、主要施工方法
1、施工测量放样
严格按设计施工图的高程要求进行测量放样。
放样前工程技术人员和测量人员一起对有关图纸进行仔细研究，确定测量放样布局，根据当天完成产量的数量，确定当天的摊铺面积，结合现场工作面情况，从而确定作业段的长度和宽度，考虑摊铺机的最大摊铺宽度和横向变坡点的位置，将作业宽度划分为多个摊铺宽度，在横向变坡点的位置设置分水网格点，测量人员根据作业段长度和每个摊铺宽度，进行定桩和挂线，沿作业段长度方向每隔5米设一个桩，采用试铺确定的虚铺系数，测放出各点的虚铺厚度，用红铅笔标注在相应的格网点桩上。
控制摊铺机混合料摊铺的人员选择责任心相当强、工作认真的人员担任，以确保摊铺厚度准确无误。
铺筑完后及时进行设计高程检测，并作好记录。
2、混合料的拌合
采用在集中拌合站进行拌合，设稳定土拌和站一座，15吨自卸汽车运输到现场，采用多功能摊铺机进行摊铺。
集中拌合时掌握以下要点：
（1）石子的最大直径符合要求。
（2）配料准确。
（3）混合料的含水量略大于最佳值，混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。
（4）拌合必须均匀；
（5）根据集料的含水量的大小，及时调整用水量。
3、混合料的运输
采用15吨自卸翻斗汽车运输混合料。
装车时，控制每车料的数量保持基本相同。
每辆车上均装置覆盖设施，运输时对混合料进行覆盖。
4、摊铺、整形
采用多功能摊铺机摊铺基层混合料。
分层进行摊铺，先人工摊铺下层，后机械摊铺上层。
铺筑上层时预留一定的下层面积不铺筑，留在下一个作业段铺筑。
在摊铺机后面，设4人专门负责消除粗细集料离析现象，特别是将局部粗集料窝铲除，用新拌混合料填补。
5、碾压
用振动压路机紧跟在摊铺机后面及时进行初压和震压。
设4人专门负责初压后的补料工作。
直线段，由两侧向中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽，在规定的时间内碾压到要求的密实度，碾压完后没有明显的波浪及轮迹。
头两遍的碾压速度控制在1.5～1.7公里/小时，以后控制在2.0～2.5公里/小时。
在碾压过程中应及时检查有无高低不平处，高处刮平，低处先挖掉。
再用新拌和料填平补齐。
若压实后再找补，则应将低处挖掉8～10厘米，洒适量的水再加新拌和料，并及时压实成型，不得贴薄找补。
如碾压时发现表面露石麻面等现象，应先洒水湿润再补洒新拌和料，填平补齐。
从搅拌到碾压成型时间不得超过4小时。
（1）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。
（2）碾压过程中，水泥稳定碎石基层的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，在试验人员的指导下及时补洒少量的水，再行碾压。
（3）上基层的施工必须在下基层施工交出一定数量的工作面，并经甲方工程部门、场道监理、质监站共同参与验收合格且其试块7天无测限抗压强度达到设计要求后方能施工。
6、横向接缝处理
用摊铺机摊铺混合料时，中间尽量不中断。
如因故中断超过2小时，设置横向接缝，上、下基层的横向施工缝应至少错开5m，摊铺机驶离混合料的末端，设法如下：
（1）人工将末端混合料修整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。
整平紧靠方木的混合料；
（2）方木的另一侧用钯钉支撑，其高度高出方木几厘米；
（3）将混合料碾压密实；
（4）在重新开始摊铺混合料之前，取出钯钉；
（5）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；
（6）如摊铺中断后，而又未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2～3小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度都符合要求的末端挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
7、纵向接缝处理
施工中尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，纵向施工缝要求不在同一断面上，并按下述方法进行处理：
（1）在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，方木的高度与铺筑层的压实厚度相同；
（2）在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木。
8、养生
（1）在下层水泥稳定碎石碾压完7天后，即可铺筑上层水泥稳定碎石基层。
在铺筑上层之前，始终保持下层表面湿润。
（2）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始进行养生。
（3）采用洒水车在表面均匀洒水进行养生。
（4）养生期不少于7天，养生期间封闭交通。
（5）养生期结束，如不立即浇筑水泥混凝土道面面层，则延长养生期，不让基层长期暴晒而使基层开裂。
9、施工缝留设计处理
施工缝的留设办法同下基层，但应和下基层纵横施工缝错开不少于一块板位置。
施工缝处继续施工前，应先洒水湿润已铺好的接头，并洒少量水泥浆，以确保接茬处密实。
10、质量验收
水泥稳定碎石基层成型完工后，开始进行各项检查项目的自检工作，自检合格后，报驻场监理单位，由监理单位抽检、认可签字后，即中间交工验收合格，方可进行下道工序。
11、成品保护
相邻地段施工时，严禁各种车辆及机械撞击成品边缘，养护期内，严禁车辆在施工完的地段通行，并派专人保护成品。
水泥砼道面施工
六、砼施工方案选择
1、采用在集中拌合站进行混凝土的拌合，配备一台混凝土搅拌站，采用8吨自卸汽车运输混凝土到现场。
2、本工程道面混凝土采用人工摊铺，砼排式振捣机震捣，整平、揉浆采用混凝土提浆整平机。
道肩混凝土震捣采用平板震动器震捣，整平、提浆采用行夯、提浆棍来完成。
切缝机切缝；人工抹面、拉毛、养生。
3、现场设两条作业线，各工序之间紧密衔接，保证混凝土从拌合到成型的时间控制在混凝土初凝时间之内。
4、每条作业段最长控制在12
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