Chp 03 机场标志.docx

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Chp03机场标志

第三章机场标志和标记牌

第一节对标志的一般要求

跑道标志必须为白色，滑行道标志和飞机机位标志必须为黄色。

在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料。

对标志的色度和亮度系数均有要求。

跑道与滑行道相交处除跑道边线标志可以中断外，跑道的各种标志必须连续显示，滑行道的各种标志必须中断。

在两条跑道的相交处，除跑道边线标志外，必须显示较重要的那条跑道的标志，另一跑道的标志必须中断。

较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续，也可以中断。

第二节跑道标志

一、跑道号码标志

跑道的每一端必须设置跑道号码标志。

跑道号码标志应由两位数字组成，如为平行跑道还应另加一个字母。

跑道号码标志的位置应如图3-1所示。

无论是单条跑道、两条或三条平行跑道，这两位数字应是最接近向该跑道端进近的方向与磁北方向（从磁北方向顺时针方向计算）的角度的十分之一的整数；对于四条以上的平行跑道，则一组跑道号码标志的两位数字应按上述确定；而另一组跑道号码标志的两位数字则应为次一个最接近上述角度的十分之一的整数。

如得出的整数仅有一位，则应在该整数前加一个零，如图3-2所示。

平行跑道的跑道号码标志中的字母必须按照以下确定（顺序为从进近方向看去自左至右）：

跑道号码标志的数字和字母的形状和比例应如图3-3所示。

数字和字母的尺寸至少应如图所示，在条件具备时应加大至1.5到2倍使其更加醒目。

当数字设在跑道入口标志中间时，必须采用较大的尺寸，以填满跑道入口标志线条间空隙。

图3-1跑道号码、中线和入口标志

图3-2跑道号码确定方法

图3-3跑道号码标志的数字和字母

二、跑道中线标志

跑道必须设置跑道中线标志。

跑道中线标志应设置在跑道两端的跑道号码标志之间的跑道中线上，由均匀隔开的线段和间隙组成。

每一线段长30m~35m，间距20m。

II类和III类精密进近跑道的中线标志宽0.9m，其它跑道则为0.45m，见图3-l。

三、跑道入口标志

跑道入口处必须设置跑道入口标志。

跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成。

入口标志的线段自离跑道入口6m处开始，线段长30m，宽约1.8m，间距与线段同宽，连续横贯跑道布置至距跑道边3m处。

但最靠近跑道中线的两条线段之间必须用双倍的间距隔开。

其布置尺寸示例见图3-1。

线段的总数应按跑道宽度确定如下：

跑道宽度线段总数

18m4

23m6

30m8

45m12

60m16

入口如需暂时内移或永久内移，应按图3-4所示设置入口标志。

图3-4跑道入口内移标志

三、跑道中心圆标志

跑道应设跑道中心圆标志。

跑道中心圆标志设置在从跑道入口计算的跑道全长的1/2处，标志形状为有四个缺口的圆环。

圆环外径：

飞行区指标I为3和4的跑道，25m～30m；飞行区指标I为1和2的跑道，20m—25m；每一缺口间距均为5m。

圆环线条宽度与跑道中线标志宽度相同。

缺口等分圆环，跑道中线等分位于其上的两个缺口。

四、瞄准点标志

仪表跑道的每一个进近端应设瞄准点标志。

瞄准点标志距跑道入口的距离和尺寸应如表3-1所示。

标志应对称地设置在跑道中线的两侧。

标志内侧的横向间距应如表3-1及图3-5所示。

如跑道上设有接地带标志，则标志的横向间距应与接地带标志的横向间距相同。

表3-1瞄准点标志位置和尺寸

五、接地带标志

精密进近跑道的接地带必须设接地带标志。

接地带标志由若干对长度不小于22.5m、宽度不小于1.8m、间距为1.5m的线条构成的长方形标志组成，对称地设置在跑道中线两侧，长方形内侧边线的横向间距应与瞄准点标志内侧边的间距相同，为18m－22.5m，长方形标志块间的纵向距离应为150m，标志的位置如图3-5所示。

接地带标志的长方形标志块的对数应按以下确定：

可用着陆距离或两端入口间的距离（m）标志块对数

小于9001

900至1200以下2

1200至1500以下3

1500至2400以下4

2400及2400以上6

图3-5瞄准点标志和接地带标志示例

六、跑道边线标志

跑道应设跑道边线标志。

跑道边线标志应设在跑道两端入口之间的范围内。

宽度为30m或大于30m的跑道的边线标志的线条宽度应为0.9m；跑道宽度小于30m时，线条宽度应为0.45m。

线条应沿跑道两侧边设置，线条的外边应大致与跑道边线重合。

第三节滑行道标志

一、滑行道中线标志

滑行道以及机坪滑行通道应设滑行道中线标志。

滑行道中线标志应为0.15m宽的连续实线，只有在其与跑道等待位置和中间等待位置标志相交处应予中断。

在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道的中线设置；在滑行道弯道部分标志应从滑行道直线段延续并保持与弯道的外侧边的距离不变。

作为跑道出口的滑行道在与跑道相交处，滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志，并平行（相距0.9m）于跑道中线延伸至超过切点60m处，但跑道两端出口滑行道的滑行道中线标志应终止于与跑道边线延长线的交点。

见图3-6。

二、跑道等待位置标志

在跑道等待位置处必须设置跑道等待位置标志。

在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相交处，跑道等待位置标志必须如图3-6中所示的A型。

在滑行道与I、II或III类精密进近跑道相交处如仅设有一个跑道等待位置，则该处的跑道等待位置标志必须采用图3-6中所示的A型。

在上述相交处如设有两个或三个跑道等待位置，则最靠近跑道的跑道等待位置标志必须采用图3-6中所示的A型，而其余离跑道较远的跑道等待位置标志必须采用图3-6中所示的B型。

在为防止由于滑行道的方向或位置可能导致滑行飞机或车辆对障碍物限制面的突破或对无线电助航设施运行的干扰而设置的跑道等待位置处，应设如图3-6中所示的A型跑道等待位置标志。

在需要使跑道等待位置较为明显之处，跑道等待位置标志宜按图3-7所示设置。

三、中间等待位置标志

在中间等待位置和比邻滑行道的远距除冰坪的出口边界上应设置中间等待位置标志。

在两条有铺砌面的滑行道的相交处设置的中间等待位置标志必须横跨滑行道，并与相交滑行的近边有足够的距离以保证滑行中的飞机之间的足够的净距。

在设有停止排灯或中间等待位置灯处，中间等待位置标志必须与其相重合。

在远距除冰坪的出口边界上设置的中间等待位置标志至比邻的滑行道的中线的距离必须不小于表3-2规定的尺寸。

中间等待位置标志必须采用图3-6所示的单条断续线（虚线）。

图3-6滑行道标志

图3-7滑行道标志

表3-2远距除冰坪出口边界的中间等待位置标志至比邻滑行道中线的最小距离（m）

第四节其它标志

一、关闭标志

跑道、滑行道或其一部分关闭时，应在其两端设关闭标志。

关闭的跑道还应在中部增加关闭标志，使其间距不大于300m。

关闭标志的最小尺寸应如图3-8所示。

如为永久性关闭，还应将原有的标志除去，并将有关的灯光关闭。

只作短期关闭的地段，可采用非油漆类的涂料刷出关闭标志或放置易折标志物，以便开放时除去。

图3-8跑道、滑行道关闭标志

二、VOR机场校准点标志

当设有VOR机场校准点时，必须设置VOR机场校准点标志，如图3-9所示。

其位置必须以飞机停稳后能接收正确的VOR信号的地点为圆心。

VOR机场校准点标志宜为白色，但应与滑行道标志的颜色不同，为加强对比，标志可加黑色镶边。

图3-9VOR机场校准点标志

三、飞机机位标志

在有铺砌面的机坪和除冰设施内规定的飞机停放位置上应设飞机机位标志。

飞机机位标志的定位应能保证当飞机以前轮沿该标志滑行时能保持规定的净距并与机位的布局和其它停放设施相互协调。

飞机机位标志一般应包括：

飞机机位号码（字母和/或数字）、引入线、转弯开始线、转弯线、对准线、停止线和引出线，如图3-10中所示。

飞机机位号码标志应设在引入线起端后一定距离处，标志大小应使驾驶舱内的飞行员能清楚识别。

当需要标明适用机型时，号码标志中应增加适用的机型符号，如2A—B747，2B—A320等。

引入线、转弯线和引出线应为连续的实线，线条宽度应不小于0.15m，其转弯半径应适用于准备使用这些标志的要求最严格的机型的转弯。

当引入线和引出线只供单向使用时，还应在其上增设方向箭头，箭头高度为线条宽度的10倍，尾部宽度为线条宽度的3倍。

转弯开始线和停止线的位置应便于驾驶员看见并分别对正即将开始转弯和在拟定的停止点上的飞机左座驾驶员座席并与机身轴线垂直；线条长宽应分别不小于6m和0.15m。

转弯开始线还应包括指明转弯方向箭头。

当同一机位有多条转弯开始线或停止线时，应分别编码。

对准线应设置在飞机停放位置的中线延长线上，并能被驾驶舱内的飞行员看到。

线条宽度应不小于15cm，长度宜大于6m。

图3-10飞机机位标志示意图

四、机坪安全线

在需要规定出机坪上为飞机服务的车辆和其它设施的停放地区范围或行人步行通道时应设机坪安全线，如翼尖净距线，勤务道路边界线、人行步道线、设备停放区边线等。

机坪安全线的颜色应区别于飞机机位标志的颜色，宽度应至少为0.15m。

五、道路等待位置标志

所有道路在进入跑道处必须横跨道路设置道路等待位置标志。

道路等待位置标志应符合当地道路交通规则的规定。

六、“T”字灯／标志

在未设有目视进近坡度指示系统的跑道入口以内，应设“T”字标志（仅供白天使用时）或“T”字灯（当供夜间使用时）。

“T”字灯/标志应设置在跑道左侧，距跑道近边15m处，至跑道入口的距离应约为跑道长度的1/15至1/10，根据使用机型确定。

“T”字灯／标志的形状和最小尺寸应如图3-11所示。

“T”字的横划应与跑道中线垂直。

“T”字标志应为白色。

“T”字灯应由21个60W至100W的白色普通防水灯具组成，横竖方向各11个灯，并应尽可能接近地面安装。

“T”字灯一般用并联方式供电。

图3-11“T”字灯/标志的形状和最小尺寸

七、风斗

每个机场至少应设一个风斗。

风斗应设在从机场上空容易看见、并且不会受到由于附近物体引起的气流干扰之处。

风斗应为截头圆锥形，由经久耐用的织物制成，长度应不小于3.6m，大端直径应不小于0.9m。

风斗应能明确地指明地面风的方向、并能大致地显示风速。

风斗的颜色宜选用橙色与白色或红色与白色相间，并安排成五个颜色相间的环带，两端的环带为橙或红色。

机场应至少有一个风斗的位置用直径为15m、宽1.2m、以风斗支架为圆心的白色圆环标出。

准备在夜间使用的机场，至少应有一个风斗设有照明。

八、指令标志

在无法安装指令标记牌处，必须在铺砌面上设置指令标志。

在运行上需要之处，如在宽度超过60m的滑行道上，应增加指令标志作为指令标记牌的补充。

指令标志应设置在滑行道中线标志的左侧、跑道等待位置标志的停机等待一侧。

标志的边缘距离滑行道中线标志和跑道等待位置标志应不小于1m，如图3-12所示。

图3-12指令标志

除非运行上需要，指令标志不应设在跑道上。

指令标志必须为红底白字。

除禁止进入标志外，白色字符应与相关的标记牌上的字符相同。

禁止进入标志应为白色的“禁止进入”字样，设在红色的背景上。

在标志与铺砌面的颜色反差不明显之处，应在指令标志的周边加上适当的边框，边框宜为白色或黑色。

标志的字符高度宜为4m。

标志的背景应为长方形并应在横向和纵向从字符的最突出部分向外扩展至少0.5m。

九、信息标志

在应设置信息标记牌但由于某些原因无法设置处，应用油漆在适当部位作出标志。

标志文字符号的高度应为4m。

标志的颜色应如下：

当用以代替位置标记牌时，文字符号应为黄色，为了增大颜色反差可设在黑色底色上；当用以代替方向或目的地标记牌时，文字符号应为黑色，为了增大颜色反差可设在黄色底色上。

十、滑行边线标志

滑行道、等待坪、停机坪的道肩以及其它非承重表面，如与承重表面区别不明显时，应在相接处设滑行边线标志。

滑行边线标志外缘应与承重道面外缘相齐，并由两条各宽15cm、间距15cm的黄色实线组成。

在弯道处的非承重表面还应在切点上和切点之间以不大于15m的等间距增设宽0.9m的横向黄色线条。

第五节滑行引导标记牌

一、滑行引导标记牌的作用

机场应设滑行引导标记牌系统。

标记牌系统应根据机场对飞机在地面活动的引导和管制的功能要求适当配置。

滑行引导标记牌的主要作用是：

1．传达飞机或车辆必须停住等待塔台放行的信息；

2．传达禁止进入某一地区的信息；

3．帮助驾驶员识别其所在位置；

4．帮助驾驶员识别滑行道交叉或分支点前方滑行道的代号；

5．向驾驶员指明前往目的地的方向；

6．帮助驾驶员判断其飞机是否已脱离跑道。

二、滑行引导标记牌的种类

根据具体功能，滑行引导标记牌可分为：

1．指令标记牌

包括：

跑道号码标记牌；

Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌；

跑道等待位置标记牌；

道路等待位置标记牌；

禁止进入标记牌。

2信息标记牌

包括：

位置标记牌；

方向标记牌；

目的地标记牌；

跑道出口标记牌；

脱离跑道标记牌；

飞机机位号码标记牌；

VOR机场校准点标记牌。

三、对滑行引导标记牌的要求

1．坚固耐用，能经受160km／h的风力荷载，但其支柱根部应是易折的；

2．重量应轻，接合处应避免尖锐棱角；

3．牌面为长方形，可以单面显示或双面显示；

4．能长期在《民用机场灯具技术条件通用要求》所规定的室外环境中运行；

5．凡是为以下跑道服务的标记牌应设有内部照明：

1）在跑道视程小于800m时使用的跑道；

2）在夜间使用的仪表跑道；

3）在夜间使用的飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道。

6．标记牌的文字符号，牌面和安装高度应符合《滑行引导标记牌》（MH／T6011）的规定。

四、对滑行引导标记牌的尺寸和位置要求

自标记牌至滑行道或跑道承重道面边缘的距离必须保证与螺旋桨和喷气飞机发动机吊舱的净距，并符合表3-3规定。

表3-3标记牌至滑行道或跑道道面边缘的距离

飞行区指标Ⅰ为1或2时指令标记牌、跑道出口和脱离跑道标记牌应选用2号尺寸，其它标记牌应选用1号尺寸；飞行区指标Ⅰ为3或4时则应分别选用3号和2号尺寸。

与指令标记牌并列的其它标记牌应选用与指令标记牌相同的尺寸号。

标记牌的牌面应垂直于邻近道面的中线或滑行道中线标志。

在滑行道与滑行道交叉处，标记牌应设在交叉点以前的中间等待位置标志的延长线上。

如果该处未设有中间等待位置标志，则标记牌应设在距交叉滑行道的中线60m处，但如跑道的飞行区指标Ⅰ为1或2则此距离可减少为至少40m。

按规定应设在道面上标志延长线上的标记牌允许偏离士3m。

为飞行区指标Ⅰ为1或2的跑道服务的滑行道上的指令标记牌，如仅设在滑行道的一侧而且宽度不足1.46m时，应将其宽度加宽到1.46m。

为飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道服务的滑行道上的指令标记牌，如仅设在滑行道的一侧而且宽度不足1.94m时，应将其宽度加宽到1.94m。

五、滑行道代号命名规定

在命名滑行道代号时，宜遵循以下规定：

1．力求简单，合乎逻辑；

2．应用汉语拼音字母作为滑行道代号，但不得使用字母“I”、“O”、“X”；

3．按字母顺序使用。

首先用字母A代表最靠近主跑道的平行滑行道，再沿垂直于该跑道的方向由近及远依次用字母B、C等命名其它与该跑道平行或大致平行的滑行道。

接着用下一个字母命名最靠近主跑道的主降方向一端的出口滑行道，然后向着次降方向由近及远按字母顺序命名其它滑行道。

但全长平行滑行道的连接跑道两端的部分仍用该滑行道的代号，不另指定；

4．在滑行道很多、字母不够用时，可增用双字母AA、BB等作为代号，也可对具有多个短段分支的主要滑行道（如主平行滑行道和环绕站坪的滑行道）的分支短段滑行道用该主要滑行道的代号后缀一个数字形成A1、A2等作为代号；

5．滑行道改变方向但无交叉或在交叉后没有很大方向改变时（不大于45度角）不应改变它的代号。

但如系统的总体设计要求改变其代号时，可在与其它滑行道交叉后改变代号；

6．除以上3、4、5所述情况外，一个机场内的不同滑行道不得使用相同的字母作为代号；

7．所有自成一段、不属于上述4和5情况的短段滑行道都应单独指定代号。

滑行道代号的示例见图3-13和图3-14。

六、关于指令标记牌的应用、位置和特性的规定

1．在飞机或车辆未经塔台许可不得越过的界限处应设指令标记牌；

2．在A型跑道等待位置标志的延长线的两端应各设一块跑道号码标记牌。

如果滑行道上A型和B型跑道等待位置标志相距不大于20m，则可将跑道号码标记牌移至B型跑道等待位置标志处并将原应在该处设置的Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌取消，如图3-15所示；

3．在B型跑道等待位置标志的两端延长线上应各设一块Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌。

但在2所述情况跑道号码标记牌已移至此处时，则可将Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌取消；

4．在禁止飞机或车辆进入地区的入口处的两侧应各设一块禁止进入标记牌；

5．在跑道号码标记牌的外侧应设一块标明所在滑行道的位置标记牌；

6．指令标记牌应为红底白字。

各种指令标记牌的牌面文字符号示例见图3-16；

7．跑道号码标记牌上应标出跑道两端的跑道号码，面向跑道的驾驶员的左边跑道端的跑道号码在左，驾驶员的右边跑道端的跑道号码在右，两个号码之间加一短划。

如果标记牌靠近跑道的一端，则只需标出该跑道端的跑道号码；

8．除位置标记牌外其它信息标记牌不得与指令标记牌设在同一地点；

9．如果某一滑行道的位置或方向使得滑行的飞机或车辆会侵犯障碍物限制面或干扰无线电助航设备的运行，则应在该滑行道上设跑道等待位置标记牌。

该标记牌应设在障碍物限制面或无线电助航设备的临界/效感区边界处的跑道等待位置上，朝向趋近的飞机，并在跑道等待位置的两侧各设一块。

牌面文字应为滑行道代号加一个顺序数字；

10．在Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类或Ⅱ／Ⅲ类合用的跑道等待位置标记牌上的文字符号应为相应的跑道号码后加CATⅠ、CATⅡ、CATⅢ或CATⅡ／Ⅲ，视情况而定。

七、关于信息标记牌的应用、位置和特性的规定

信息标记牌示例见图3-17。

信息标记牌的应用、位置和特性应符合下列各条规定：

1．在需要向驾驶员提供他所在的位置的信息之处应设一块位置标记牌，牌面应用黑底黄字标出所在滑行道的代号，如单独设置还应增加一个黄色边框如图3-17所示。

其它信息标记牌均应为黄色牌面、黑色文字、无边框。

2．应设位置标记牌之处及具体的设置位置应如下：

图3-13滑行道代号示例A

图3-14滑行道代号示例B

1）在通往跑道的A型跑道等待位置处，设在跑道号码标记牌的外侧，见图3-15；

2）有多个出口的站坪或货机坪的出口处，设在出口处滑行道的左侧；

3）在飞机穿越跑道或一个复杂的滑行道交叉点之后需要证实飞机确已进入正确的滑行道之处，设在飞机穿越后进入的滑行道的左侧或右侧，也可设在位于该处的其它标记牌的背面。

如果不存在飞机在穿越之后进入错误的滑行道的可能性，则可不设；

4）与脱离跑道标记牌合设，设置在其外侧，如图3-17所示；

5）按3的规定与方向标记牌合设构成标记牌组；

6）在每一中间等待位置的左侧应设一位置标记牌，但如该处已设有方向标记牌组，则不设。

3．在滑行道与滑行道交叉点之前，如按照运行常规要求飞机进行观察选择前进的方向，则应按以下在该处设一个方向标记牌组，否则不设。

方向标记牌组应包括一块所在滑行道的位置标记牌和若干个标出飞机可能需要转入的滑行道的方向标记牌。

飞机所在滑行道如在交叉点之后方向改变超过25o则除该滑行道的位置标记牌外，还应在方向标记牌组内包括一块标志该滑行道方向改变的方向标记牌，如图3-17所示。

方向标记牌上除滑行道代号外还应有一个代表相对于飞机所在滑行道的方向的箭头。

方向标记牌组应设在中间等待位置标志（如设有）的延长线上和滑行道的左侧。

如未设有中间等待位置标志则应距离相交滑行道中线至少60m（飞行区指标Ⅰ为3或4）或30m（飞行区指标Ⅰ为1或2）。

图3-15在滑行道-跑道交接处的标记牌位置示例

图3-16指令标记牌牌面示例

标记牌组中的标记牌应按以下规则排列：

右转的滑行道的方向标记牌均放在位置标记牌的右边，左转的滑行道的方向标记牌均放在位置标记牌的左边。

偏离飞机所在滑行道的方向最小的方向标记牌应紧靠位置标记牌的两侧，随着偏离方向的增大方向标记牌应依次向外侧排列，使所有的方向箭头从左至右形成一个顺时针方向旋转的形式。

方向标记牌之间应用一黑色垂直隔条隔开。

方向标记牌组的示例见图3-17。

在只有两条滑行道交叉之处，可用一个带两个箭头的方向标记牌代替两个代号相同、方向相反的标记牌，见图3-17。

此时位置标记牌应放在左端。

4．在需要用标记牌向驾驶员指明前往某一目的地的滑行方向之处，宜设一块目的地标记牌，牌上标有代表该目的地的文字符号和一个指明去向的箭头，见图3-17。

目的地标记牌不得与其它标记牌合设。

目的地标记牌应设在交叉处的方向标记牌组之前，但允许：

1）如果目的地在正前方，目的地标记牌可设在交叉点远方的方向标记牌组的背面；

2）在滑行道终止于前方T形交叉点、而且交叉点前设有方向标记牌组的情况下，目的地标记牌可以设在交叉点的远方，即T的平顶上方中央。

5．每一个在运行中要求识别的出口滑行道应设置跑道出口标记牌，位于出口滑行道道边曲线与跑道道边的切点以前至少60m处的跑道边外跑道出口的同一侧，牌面朝向在跑道上滑向该出口的飞机并垂直于跑道中线；飞行区指标Ⅰ为1或2时，距切点距离可以减少到30m。

标记牌至跑道边线的距离应符合表3-3的规定，跑道出口标记牌上应标有出口滑行道的代号和一个代表方向的箭头，见图3-17。

6．如果运行管理需要飞机在脱离跑道之后、即越过ILS／临界／敏感区的边界或内过渡面的底边（视何者较晚发生）之后立即向塔台报告而出口滑行道上未装有滑行道中线灯或虽装有但不准备在白天使用时，应设置脱离跑道标记牌。

脱离跑道标记牌至跑道中线的距离应约等于以下两个距离中的较大者：

1）跑道中线至ILS／临界／敏感区的平行于跑道的边界线的距离；

2）跑道中线至内过渡面底边的距离。

脱离跑道标记牌至少应设在出口滑行道的一侧，如位置适宜也可设在跑道号码标记牌或CATⅠ、CATⅡ或CATⅢ等待位置标记牌的背面。

但无论怎样，在脱离跑道标记牌的外侧还应设一块位置标记牌。

脱离跑道标记牌上应标有类似A型跑道等待位置标志的图案，示例见图3-17。

图3-17信息标记牌

7．在滑行道的T形相交处，为了区别于两条滑行道十字交叉的情况，宜在相交点的远方设置一块指示不中断的那条滑行道的方向标记牌，在牌上滑行道代号的两侧各有一个方向箭头，牌面朝向中止了的滑行道，并在中止于相交点的滑行道的左侧设一块位置标记牌。

示例见图3-18。

8．信息标记牌上应用下列文字表示各种地区地段：

1）跑道端用跑道号码表示；

2）滑行道用滑行道代号表示；

3）客机坪（站坪）或客货共用机坪用APRON表示；

4）货机坪用CARGO表示；

图3-18滑行道T形相交处标记牌的布置

5）试车坪用RUNUP表示；

6）国际航班专用机坪用INTL表示；

7）军民合用机场的军用部分用MIL表示；

8）军民合用机场的民用部分用CIVIL表示；

9）VOR机场校准点标记牌用VOR表示。

9．信息标记牌上箭头的方向应与指示的方向一致或近似。

向左或偏左指向的箭头应在文字的左边，向前、向右或偏右指向的箭头应在文字的右边。

箭头的尺寸和形状均不应受方向的影响。

10．在VOR机场校准点处应设一块黄底黑字的VOR机场校准点标记牌。

标记牌上的文字应包括：

VOR、用兆赫数表示的VOR工作频率、VOR机场校准点的VOR方位角的度数（最接近值）和以海里表示至合设有DME（测距仪）