毕业设计某简支预应力桥梁施工组织设计.docx

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毕业设计某简支预应力桥梁施工组织设计

第2章施工组织设计

2.1施工准备工作

2.1.1人员动员周期、流动资金及开工时间

人员动员工作按照项目部建设及工程总体目标计划，桥梁工程队下设T梁预制、安装；下部构造；桩基三个施工作业班组。

T型梁预制

图2-1　施工组织结构框图

本工程投入流动资金100万元。

并决定在2013年10月10号开工。

2.1.2主要材料

中粗砂、混凝土骨料：

可采用当地洗砂及机制加工碎石骨料。

其它外购材料必须由项目部中心试验室检测、试验合格后，报监理工程师批准后方可使用。

项目部已经与材料生产厂家签定了供货协议，正积极组织材料进场。

2.1.3交通、电力、通讯、施工生活用水

横向公路运输条件较为方便，直到桥头。

桥位附近有高压变电站（工地配置1台120kv安发电机），设置配置315kv安变压器1台，通讯设备齐备，采用移动通讯联系。

气候干燥，水源主要靠提灌供给。

2.2施工组织机构、队伍资源配备

2.2.1组织机构及设备配置

我公司在全公司范围内进行组织动员，由业务水平高、施工经验丰富、具有同类桥型施工经历的管理及技术人员组建桥梁工程队，对项目实施全过程的控制和管理，保证整体工程质量、安全、进度符合设计要求。

2.2.2施工总体目标

工期目标：

按照合同要求，通过精心组织施工，提前竣工。

质量目标：

达到优良工程。

安全目标：

不发生重大安全事故，死亡指标为零。

2.3施工总体布置及临时设施设备

2.3.1驻地建设

桥梁工程队在桥位下方200m处租用民房作办公区和生活区，在桥位上端建材料库房，确保材料存放量及质量。

2.3.2施工便道

修筑5km便道由怀柔道至施工现场，在施工场地内修筑纵向0.6km便道贯穿两端桥台。

2.3.3预制场地

T梁预制场设在怀来路至桥头路基上。

2.3.4水电供应

主电源安装配备315kv安变压器1台供用，另配备1台120kw的发电机，作为工程施工备用动力电源。

由于地理条件特殊工程用水量大，生活用水及施工用水主要来源由提灌站供给，自备二台运水罐车备用。

2.3.5通讯联系

工程施工队主要管理人员均配备移动电话，以方便联系。

2.3.6卫生保健措施

保持施工及生活场地清洁，垃圾统一妥善处理，对饮用水定期取样送检，并按时发放各类劳保及防暑降温用品。

工地设备药箱，能对一般伤病及时治疗处理，确保工程顺利进行。

2.4施工材料设备组织

外购主材：

水泥、钢筋、河砂、碎石及其它材料按工程施工实际进度所需，提前进入库房。

成立机料科专门负责材料采购、设备管理、维修、保养工作。

建立健全材料的采购、入库、验收、保管制度，根据施工组织计划每月科学地编制材料用量计划，保证施工用材。

同时，对于待进场材料严格按照施工技术规范要求提前进行试验或抽检，确保用材质量。

2.5主要施工方案

2.5.1总体工程概要

预制场T梁：

共48片，其中边板16片，中板32片。

安装轨道龙门架，安装模板、运料、移梁，梁体吊装由架桥机安装。

墩、柱身模具用定型钢模，模具采用钢管支架或吊车安装。

盖梁、系梁用组合钢模板及定型钢模板安装；施工采用墩柱预留孔洞穿钢棒，两端支点采用45#工字钢，用12#工字钢作横梁，泵送混凝土浇注。

2.5.2基础、下部构造

2.5.2.1施工准备工作、场地清理布置

施工测量及场地清理对设计、业主交设的导线、中线、水准点用全站仪、水平仪进行复测并增设支导线及临时施工水准点，待复核结果达到施工设计及规范要求后，报送交监理工程师核查，批准后进行施工细部测量。

施工测量是桥梁施工的要点，测量采用全站仪，精确测量墩、台位桩中心点，放出局部控制锁定桩位。

布置好施工场地，完成三通一平，做到文明施工。

2.5.2.2挖孔灌注桩

（1）机械挖孔

采用卷扬机带冲抓锥冲孔挖孔前应采用全站仪准确测出各孔位的具体中心位置，并做好护桩，机械挖孔采取分节作业，现浇混凝土倒挂式护壁，强度不低于设计标号，开挖0.7m深后，进行第一节段的混凝土护壁，为避免挖孔过程中，孔外的渣子、石子掉入孔内伤人，第一节混凝土护壁应高出地面30cm左右，混凝土护壁厚度应根据实际开挖土石成分、地质情况计算后确定，一般最小厚度不得小于10cm，为便于下节护壁混凝土的浇灌，护壁用的模板应设计成上口直径以设计桩径为准，下口大，保证设计桩直径尺寸；各节护壁混凝土之间应配置一定数量的挂筋和环形箍筋，以便使各节混凝土形成整体，每挖1m进行一次护壁［1］。

沙石实验、配合比试验

准备工作

清理桩位场地

桩位放样划线

人工挖孔

检查孔底中心

安装护壁钢模

制作钢模

浇筑混凝土护壁

安装吊土设备

吊土废土

检查孔底标高

图2-2

浇筑

搅拌运输砼

钢筋笼制作、安装

浇筑桩身砼

养护

图2-2　挖孔桩施工工艺

（2）桩基钢筋笼的制作和混凝土的浇灌

钢筋笼的制作可在桥墩附近位置进行，或将钢筋运至现场焊接加工，每个孔内的钢筋笼分两节，通过25T吊车或塔吊逐节吊入孔内，同截面错位应不小于50%，钢筋接头按相关规范执行，大于等于25mm的钢筋采用机械接头，在钢筋制作过程中，在笼体内以三角形设置声测管，焊接在笼体加强筋上。

经监理工程师现场检验，检验合格后进行下道工序作业。

操作人员在孔桩内使用插入式振捣器振捣密实。

桩基混凝土达到强度后，采用超声波检测，桩基质量合格后方能进行下一步施工。

2.5.2.3系梁

系梁的基础采用机械结合人工开挖基坑，挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，用人工清基至基底标高，然后用人工凿除桩顶混凝土及浮浆，校正桩顶钢筋，除去钢筋表面的混凝土浆，并将废渣全部清除干净。

基坑成形后，应立即浇注封底混凝土5cm。

进行墩柱骨架钢筋焊接及系梁钢筋安装，钢筋安装完毕，经监理检查后开始模板安装，模板采用组合钢模，采用15*5木枋或［12槽钢作背方及横方，保持直顺、大面平整度，螺杆拉杆及撑方稳固。

分层浇筑混凝土，用50或70型振动棒振捣，混凝土浇注振捣时，中途不能停止，应连续浇注完成。

2.5.3上部构造

2.5.3.1墩柱、台身、盖梁

（1）墩柱

全桥墩柱都是双柱式圆形墩柱，在桩基系梁施工结束后，应对桩柱中心进行一次复测校检，并经监理工程师认可后进行墩柱施工。

墩柱钢筋的加工可在墩柱就近场地进行，钢筋的安装利用吊车或塔吊配合人工焊接安装，钢筋焊接时钢筋轴线必须与墩柱下段钢筋一致，焊接质量必须符合规范要求，墩柱模板采用在工厂加工的定型钢模板，节长5.4m、模板厚8mm。

模板表面平整，尺寸准确，尤其在接缝上能满足规范要求。

用25T吊车或塔吊配合人工安装，桩柱模板稳定采用木方支撑，三方或四方用钢绳拉紧抗风，墩柱混凝土浇注采用输送泵直接泵送墩柱内。

用60型振动器振岛密实。

墩柱系梁采用满堂支架架设底模，上、下拉杆加固侧模。

盖梁支撑采用绑扎加工字钢托架支撑底模，上下拉杆加固侧模。

测量放样

凿毛墩柱部位混凝土

墩柱钢筋制作

焊接墩柱钢筋

配制混凝土

模板制作、验收

安装墩柱模板

仪器检测

墩柱混凝土浇筑

制作混凝土试件

混凝土养护

拆模

混凝土养护

图2-3　墩柱施工流程图

（2）台身

桥台一端是桩柱式桥台，施工方案同桥墩。

基础土石方采用机械配合人工开挖，挖深至设计标高上0.2-0.3m，采用人工开挖整平，达到设计标高自检，同时报经监理工程师检验，基础承载力达到0.5MPa，否则将基底进行夯实，检验合格后方可进行下道工序。

混凝土承载力达到0.5MPa，检验合格后方可进行下道工序，按基础设计几何尺寸、标高，采用组合钢模拼装外模，周边采用15*5的木枋固定，保持线型顺直，大面平整，基础几何尺寸符合设计要求后，经检验合格即可进行混凝土浇筑。

（3）盖梁

盖梁采用抱箍托架，其上置二根[45（b）型工字钢作为施工盖梁的支承梁，盖梁底及侧模采用定型组合钢模，接头采用榫接的企口形式，防止漏浆，可确保盖梁的外观质量，钢筋在钢筋加工场制作加工好，运至系梁及盖梁施工处，用吊车配合人工安装就位或现场绑扎成型，安装钢筋时，应注意盖梁架立筋位置，经检验符合设计后，进行盖梁的模板安装。

作好挡块构造的钢筋预埋，安装底模板时，盖梁施工横坡度。

盖梁混凝土浇注采用泵送混凝土直接入模，分层用50或60型振动器振岛密实，混凝土养护采用潜水泵直接抽水养生［2］。

施工方案报监理工程师审批

托架拼装、安装

测量放线

底模安装

钢筋骨架制作

绑扎梁体及支座垫石钢筋

标高复测、检验

模板制作

砼生产设备安装

模板安装

取试件

浇筑混凝土

砼生产、运输

安装支座垫石模板浇筑砼

砼配合比试验

养护、拆模

压砼试件

图2-4

拆除托架

交验

2.5.3.2支座垫石

图2-4　墩台工艺盖梁施工

按照设计图支座垫石轴线、标高进行施工放线，制安垫石钢筋网片，安装模板，检验各部几何尺寸，报经监理工程师检验，合格后方可进行混凝土浇注，垫石混凝土表面保持足够的平整度，以利各种橡胶支座的安放［2］。

2.5.3.3施工难点、要点控制

在整体混凝土施工中加强全面质量管理，严格按照混凝土施工规范进行施工。

混凝土采用拌和站集中拌制，采用混凝土输送泵或混凝土罐车运送至浇注现场，混凝土尽可能一次连续浇注完毕。

加强混凝土振捣施工工艺的管理工作，确保不漏振和过振，在振捣中严格按操作规范进行作业。

确保混凝土表面平整、光滑、线条流畅、无蜂窝麻面。

2.5.4型梁的预制

2.5.4.1预制场布置

预制场选择在西攀路与攀田路至桥头交接处路基上。

进场后先进行该路段路基工程的施工工作，使路基压度及各项技术指标除满足高速公路路基施工技术规范要求外，还必须满足T梁的预制吊装运输的承载力要求。

预制场内设二套龙门架系统，龙门架承受荷载能力，应满足T梁重量。

便于模板的移运安拆、混凝土的浇筑及T梁的纵向移运。

2.5.4.2模板

（1）设计与加工

采用自行设计并加工的钢模板。

钢模板背肋采用[10槽钢，面板采用6mm厚钢板。

根据我公司以往施工完成同类结构桥梁预制件，充分证明此类模板的强度、整体刚度、面板表面及接缝面的平整度等均能满足施工规范要求。

（2）安装

采用预制场内的龙门桁车安装就位，底面采用对口楔支垫以便随意调整模板的标高和位置。

按设计，模板上下口采用φ16拉杆螺栓对穿夹紧固定，接缝之间预置泡沫条以防漏浆。

反复使用的底模板和钢模板要经过下述工序处理：

用钢凿除表面余浆，用电动除锈钢刷磨去表面余浆等杂物直至可见钢板表面金属光，并涂抹一层脱模剂或纯机油。

（3）拆除

混凝土浇筑完成，达到2.5MPa（施工经验值，混凝土中加入早强减水剂）后，便可进行模板的拆除工作。

采用龙门桁车拆除模板，各工序都轻柔地进行，以免将模板碰撞变形。

2.5.4.3钢筋

钢筋的品种多，用处各异，为避免使用时混淆，应在运到施工现场后，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并随使用随时注明其数量。

所用热轧钢筋应具有的出厂质量证明，使用前作力学性能、拉力试验和冷弯、焊接试验。

钢筋特别容易锈蚀。

因此，为了保证钢筋表面干净，用铁锤能敲击剥落的锈皮和油渍、漆污等在使用前均应清除。

2.5.4.4预应力束

预应力索设计采用φj15.2钢绞线，抗拉极限强度Ryb=1860MPa，低松弛、OVM锚具，波纹管成孔。

从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差和捻距检查。

从外观检查合格的3盘钢绞线的端部正常部位截取1根试件进行拉力试验和松弛试验。

预应力钢绞线进场后，严格按照有关规定，作抗拉强度检验，合格后方可投入使用。

2.5.4.5混凝土浇筑

（1）组成材料

水泥采用质量合格的大厂普通硅酸盐水泥。

粗骨料采用5～31.5mm的碎石，细骨料用河采中砂。

水用桥位附近河水或自来水。

外加剂用大厂生产的、质量可靠的高效减水剂。

（2）原材料质量抽检要求

加强抽检频率，不合格材料不得入场。

水泥按进场批号检验一次安定性。

碎石：

每200m3抽检一次，作筛分、含泥量、针片状含量、压碎值检验。

砂：

每200m3抽检一次，作筛分、含泥量检验。

（3）混凝土拌合与运输

混凝土拌合利用布置在大型预制场内的混凝土拌合站完成。

混凝土运输利用预制场内的混凝土运输轨道和龙门桁车上的5T电动葫芦来完成。

（4）混凝土浇筑

同拌合物材料均匀，浇筑密实。

结构位置、外形尺寸偏差不超过允许范围。

混凝土表面平整、密实。

钢筋骨架及预埋件的位置准确，如有偏差、不超过允许范围。

钢筋保护层厚度不小于规定值。

模板内和钢筋上杂物、泥灰、油污清理干净。

模板如有缝隙、孔洞要堵严。

浇筑前模板要洒水湿润。

钢筋的位置如有移动要及时纠正、恢复、保护层支垫要可靠牢固。

对施工机具设备进行检查，特别是混凝土拌合设备要作试机作业检查。

（5）振捣

采用附着式振捣与插入式振捣相结合的方式，进行浇筑梁肋时，以附着式振捣器振捣为主，浇筑行车道板时，以插入式振捣器振捣为主。

（6）混凝土养护

用麻袋或稻草覆盖混凝土外露面，保持麻袋或稻草湿润，养护7~10天。

2.5.4.6预应力张拉

梁体混凝土达到设计允许强度要求后，方可进行预应力张拉，张拉时严格按设计值、操作规范进行。

施加预应力原则：

按设计应力和伸长量双控，以应力控制为主。

张拉采用千斤顶对称两端张拉。

张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力钢材的轴线重合一致。

按设计图计算出各预应力束长度

按各编号长度下料

预应力束编号

布设机具设备

预应力束安装

千斤顶油泵校对

待砼强度到达100%后做张拉预应力准备

安装千斤顶、油泵

张拉至初应力

张拉至规定值、保持两分钟

伸长值测量记录

回至设计应力

锚固

取水泥浆试件

预应力孔道压浆

封锚

图2-5　预应力张拉工艺流程图

（1）张拉前的准备工作

构件混凝土强度达到设计规定要求后才能张拉，首先对构件或块件的质量、几何尺寸等应进行检查。

对预留孔管道进行检查，采用通孔器或压气、压水等方法清除堵塞物，如与邻孔串通，应及时处理。

清除干净构件端部预埋件、锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等。

在钢绞线束穿束时，按顺序编号并套上穿束器，用穿束器将钢绞线牵引穿过孔道，直至两端露出长度相等为止。

（2）张拉操作步骤和方法

穿束时，按每一束预应力钢绞线顺序排号，在构件两端对号滑动检查定位，防止在孔道内交叉扭结。

将清洗过的夹片，按原来锚具片号依次嵌入预应力钢材之间。

夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使锚夹片夹紧预应力钢材，保持夹片外露面整齐一致。

安装千斤顶，按设计张拉形式将预应力钢绞线束穿入千斤顶与锚环对中，保持千斤顶与钢绞线在同一轴线上。

使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。

按规定程序张拉至规定张拉应力或换算的油压值，并测量预应力钢材的伸长值。

在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的预应力。

2.5.4.7孔道压浆及封锚

有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件，在预应力钢材张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆，以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联成整体；压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行［3］。

预制件张拉、压浆达到设计要求后，按规范操作将多余钢绞线用手提切割机切割，钢绞线端头外露容易锈蚀。

应先将混凝土端口周围清整冲洗干净、凿毛。

然后按照设计要求，设置绑扎钢筋网和浇筑封锚混凝土。

封锚混凝土应符合施工设计及施工《规范》要求。

2.5.5T梁安装施工工艺

制定报批施工方案

架桥机安装

铺设纵移轨道

架桥机过孔就位

测量放线

安装横移设备

梁验收

标示安装位置

梁纵移至架设位置

安装支座

梁板横移就位落梁支座上

梁板架设完毕

安装模板

钢筋绑扎

取砼试件

浇筑接缝砼

养护

下一孔梁板架设

图2-6　30米T梁安装工艺

2.5.5.1组装

在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台摆放前支点横移轨道，用硬木支垫保持水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。

2.5.5.2运梁

铺设纵移轨道。

从预制场铺设纵移轨道至架桥机安装现场。

运梁平车在预制场停放后，采用预制场龙门吊将T梁吊或移至运梁平车上方。

运梁车装梁时，T梁重心应落在平车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与平车纵向中心线略成斜交。

T梁落在平车上时，T梁与平车支承间应垫放四氟滑板，以便保护T梁混凝土［4］。

运梁平车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。

运梁平车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。

2.5.5.3T梁捆绑、吊梁

T梁捆绑和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下进程：

当运梁平车将T梁前端达到前吊梁桁车下方时，捆梁、吊梁使T梁前端脱离前运梁平车状态下进行，运行速度为3m/min，待T梁后端送到后吊梁桁车下方时再捆梁，吊起T梁后端，T梁全悬吊状态下进行对位。

2.5.5.4落梁

由内向外逐片架设。

架梁作业顺序应严格按要求进行，先架设中梁，由内向外逐片进行，不得擅自改变作业顺序。

梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量。

当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。

2.5.5.5T梁落位安支座

T梁到达就位支座上方后，应精细调整T梁和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。

2.5.6桥面系

2.5.6.1桥面铺装

采用人工分幅铺装桥面混凝土。

用型钢作混凝土侧模，施工时应牢固稳定，并控制好标高以使桥面铺装厚度及坡度满足设计及技术规范要求。

钢筋严格按技术规范进行安装，并错开接头。

混凝土浇筑前将凿毛后的梁顶面进行清理，并用水冲洗干净，根据浇筑混凝土时的气温严格控制好混凝土的塌落度，使混凝土有较好的和易性。

浇筑时用振动梁配合摊铺机进行，人工抹面。

混凝土应振捣密实，且表面泛浆在3mm左右，确保桥面铺装平整度及压纹或刻纹符合设计要求。

2.5.6.2梁板湿接缝

待梁板安装完毕，对梁端进行清整凿毛，铺设底模。

按照施工设计图进行钢筋加工制作，相继进行湿接缝钢筋绑扎、焊接。

浇注混凝土，混凝土严格按设计配合比进行施工，用φ30震动棒振捣密实，混凝土表面拉毛，与梁表面保持一致，加强养生。

2.5.6.3防撞护栏

精确放出护栏平面位置，进行钢筋绑扎、模板安装，为保证护栏混凝土表面平整光洁，采用防撞护栏定型钢模，安装时采用对拉螺杆连接，确保模板安装稳定直顺，浇筑混凝土时不发生胀模和移位现象。

混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，特别对护栏倒角处应仔细反复振捣，振捣时不能靠近模板。

混凝土浇筑后覆盖麻袋洒水养生，达混凝土强度达到2.5MPa后方能拆模，在拆模时严禁重击，以免损坏护栏混凝土棱角。

2.5.6.4伸缩缝安装

伸缩缝严格按照施工设计图进行施工，对产品进行认真检验认证。

安装施工：

清除伸缩缝平台、缝隙杂物并冲洗干净。

使预埋钢筋完全满足伸缩缝焊接要求，将伸缩缝安置在定位横槽内，按设计高程、平面位置调平，初焊。

进一步检测，经初焊检测达到设计要求后，进行加固焊接。

2.5.6.5泄水管

按照施工设计图设置好泄水管位置。

泄水管安装高度应低于桥面铺装0.5cm，按设计尺寸的PVC管安装并伸出翼缘板下缘，用高标号砂浆填实。

泄水管孔洞应在T梁边板及桥面铺装面板时预留。

2.5.6.6施工要求

桥面系施工不仅要满足使用功能的要求，对外观质量也有较高的要求，在施工中应采取合理的施工工艺控制方法保证质量，重点要控制好路线的纵、横坡、厚度和平整度，协调一致，线形顺直，表面平整美观。

2.6确保工程质量和工期的措施

2.6.1确保工程质量措施

2.6.1.1质量目标

本桥梁工程施工质量一次验收优良率95％，施工中不允许出现不合格的工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检、还是业主，监理工程师的中间检查、抽检、终检，任何时候都达到100％的合格率，保持良好质量信誉。

2.6.1.2质量保证体系、质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由本段项目部项目经理、总工程师、副经理、质检科长、试验室主任、工程科长组成。

制定本合同工程质量创优规划、方针、措施。

各施工队分别设质量管理现场领导小组，由施工队长、项目工程师、质检员、技术员组成。

质检科和试验室专职现场质量管理［5］。

2.6.1.3完善自检体系、加强质量控

制项目经理部建立严格的质量检查组织机构，工程队全力支持，充分发挥质检机构人员的作用，并主动接受监理工程师的监督和检查。

建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、项目总工质量责任制、质检人员责任制。

2.6.1.4工程项目质量管理

保证质量,重点在操作控制上下功夫，必须严格履行下列程序：

奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。

熟悉招标文件、合同文件中有关技术、质量要求和条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。

熟悉并掌握施工技术规范和工程质量验收标准。

做好施工组织与技术设计工作，指导整体工程施工进度，同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高科技、先进技术和现代化设备的电脑管理手段，使人员和技术水平想协调，发挥出各自的积极作用。

建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作，严格执行工地现场的信息报告联络制度、工地会议制度，及时将有关合同文件、施工规范、设计图纸、变更文件、会议纪要、信息、财务帐目等分门别类归档保管。

技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。

施工过程质量控制要做到各工序层层把关，试验室负责现场各种试验配合比及剂量配合比，质检科除履行全面检评之外，还要配合驻地监理工程师做好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制，逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故处理等，按《公路工程监理工作实施细则》执行。

2.6.2保证工期的措施

2.6.2.1施工准备

实施该桥的施工，应作好各项施工准备，施工机械设备、施工机械设备全部到位，可以确保主体工程按期完成。

尽快做好各项施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善工程施工方案，对施工中可能遇到的问题及影响工程进度的因素，及时调整，合理安排，确保总体工期。

2.6.2.2优化施工方案

以投标文件和业主调整的工程施工作业计划要求为依据，及时完善编制好施工方案，报监理工程师审批。

根据工程施工进展情况变化，不断进行施工方案的优化，使各道工序紧密衔接，劳动力组织、机具设备利用与工期安排等更有利于施工。

2.6.2.3施工调度高效运转

建立以项目经理部到工程施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题［6］。

对工程交叉、施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究指定措施，及时调整工序和调动人、物、财、机，保证工程的连续性和均衡性。

2.6.2.4雨季的施工

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好雨季不利气候的防汛工作，使工程能有序和不间断的进行。

2.6.2.5加强机械设备管理

切实作好机械设备的检修和维修工作,配齐维修作业人员。

2.7安全保证措施

2.7.1加强现场管理

加强现场管理，促使安全生产，随时清除施工中不必要的障碍物、设备、材料，各类储存物品安全堆放做到井井有条，既要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

2.7.2强调安全生产教育和预防措施

为施工人员办理保险，并制定以下预防措施，以保证员工的安全健康。