道床板施工三级技术交底.docx
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道床板施工三级技术交底
大西铁路客专工程
技术交底书
施工单位：
中国路桥大西客专工程指挥部二项目部编号：
XX14-
单位工程名称
渭洛河特大桥
工程部位
无砟轨道
编制单位
项目部工程部
接收单位
无砟轨道作业队
交底项目
道床板施工
交底时间
2012.9.10
本交底为无砟轨道轨道板施工技术交底，适用于本标段直线范围内无砟轨道道床板施工。
一、道床板施工工艺流程
交底人：
复核：
审核：
监理：
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大西铁路客专工程
技术交底书
施工单位：
中国路桥大西客专工程指挥部二项目部编号：
XX14-
单位工程名称
渭洛河特大桥
工程部位
无砟轨道
编制单位
项目部工程部
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无砟轨道作业队
交底项目
道床板施工
交底时间
2012.9.10
1.隔离层、弹性垫层施工
监理工程师对底座板工后验收合格，底座板混凝土强度达到设计强度的75%后，进行无砟轨道隔离层及限位凹槽弹性垫板的安装施工。
隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布，土工布的宽度按照底座板的横向宽度由厂家加工成形。
限位凹槽底部铺设土工布，侧面四周铺设8mm厚的弹性垫板。
弹性垫板分A、B型两种，沿线路纵向为A型，沿线路横向为B型。
A、B型弹性垫板四周为泡沫板，中间为弹性垫板。
A、B型弹性垫板的结构尺寸分别见图1、图2。
图1A型弹性垫板
图2B型弹性垫板
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技术交底书
施工单位：
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工程部位
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无砟轨道作业队
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道床板施工
交底时间
2012.9.10
在铺设隔离层和弹性垫层之前应对基底进行检查，基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。
在铺设土工布时必须保证表面平整，无破损、接缝处及边沿无翘起、空鼓、折皱、脱层，封口要严密。
若土工布长度不足，不允许搭接，必须对接并使用胶带进行粘接。
土工布接缝应与轨道方向垂直，不能出现折叠或重叠现象。
土工布铺设完成后，四周使用胶带粘贴。
然后根据限位凹槽位置画出凹槽边线，按所画线条将凹槽上口处的土工布剪裁下来。
利用剪裁下来的土工布按照凹槽底部的尺寸进行修剪，铺设于凹槽的底部。
底座板顶面及凹槽土工布铺设完毕后，开始安装凹槽四周的弹性垫板。
弹性垫层与凹槽侧面必须粘贴牢固，缝隙应采用胶带封闭，顶面与底座表面齐平，接缝处及周边无翘起，空鼓，折皱，脱层或封口不严等缺陷。
2.测量放线
在对道床进行测量放线之前，应清除隔离层表面的浮渣、灰层及杂物。
然后根据CPⅢ控制点，直线上每隔10m在隔离层上测放出一个轨道中线控制点，曲线上每隔5m测放一个中线控制点。
控制点用红色油漆标记，并用墨线弹出轨道中心线。
根据实际丈量的桥梁长度来调整靠近梁端的道床板内的轨枕间距，轨枕间距一般控制在600mm～650mm，梁缝处轨枕间距一般不大于650mm，困难条件下不大于680mm。
以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵、横向模板边线位置。
根据弹出的轨道中心线及凹槽的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。
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道床板施工
交底时间
2012.9.10
交底内容：
3.道床板钢筋加工、运输
道床板钢筋均采用HRB335钢筋，其中纵向采用Φ20钢筋，横向采用Φ16钢筋，凹槽采用Φ12钢筋。
钢筋在钢筋加工场集中加工，加工的偏差必须控制在规范要求范围之内。
钢筋加工后在场内分类进行捆绑，采用平板车运输到施工点桥下。
在运输过程中钢筋要保持平直，不允许扭曲或扭弯，并防止被油污或其他杂质污染。
采用悬臂龙门吊或汽车吊吊装上桥，在线间距位置平行于线路方向存放，钢筋下方用短方木支垫，上面用彩条布覆盖，防止被污染。
4.底层钢筋安装
在绑扎底层时，首先应绑扎凹槽钢筋。
根据凹槽边线弹出凹槽钢筋位置线，按照设计间距摆放N3、N4和N5钢筋，按要求绝缘绑扎，并在凹槽钢筋底面放置35mm厚C40混凝土保护层垫块，凹槽四角及中部各1个。
凹槽钢筋绑扎完成后，根据土工布上弹出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋，然后按照弹出的横向钢筋位置线逐根安装横向钢筋，安装时先将绝缘卡卡在纵向钢筋上，然后将横向钢筋固定在绝缘卡卡槽上。
钢筋绑扎必须端头齐整，间距均匀。
钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装40mm厚C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。
5纵、横向模板安装
道床模板均为厂家定制的大块钢模板，横向模板和纵向模板的高度均为32cm。
模板安装前应对模板进行彻底清理并均匀涂刷脱模剂。
安装道床模板应先安装横向模板，后安装纵向模板。
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道床板施工
交底时间
2012.9.10
交底内容：
横向模板采用旋调模板，横向模板插入到底座板之间的槽内4cm，模板下面采用方木垫实。
然后调整横向模板的丝杆及弦杆，使模板下部张开与混凝土面贴实（见图3）。
横向模板与纵向模板连接的两端粘贴双面胶。
图3横向模板安装图
纵向模板由下部设置的螺栓支承起来，模板与底座板重叠4cm，并与底座板紧贴模板之间采用螺栓连接。
单侧模板不得出现错牙现象，每2m左右安装1根横向拉杆以保证左右纵向模板间的尺寸，横向拉杆要垂直于侧向模板。
模板外侧采用三角支撑对模板进行固定，三角支撑与桥面之间采用打孔植筋固定。
在安装纵向模板时，应根据道床板的设计边线拉线来控制模板的线形，确保模板顺直，并用玻璃胶对模板缝隙进行封堵处理，防止漏浆。
6.轨排组装
轨排采用简易组装平台进行组装，具体组装顺序按以下步骤进行。
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道床板施工
交底时间
2012.9.10
⑴利用龙门吊和轨枕专用吊具将检验合格的轨枕吊放在轨排组装平台上,吊装时需低速起吊、运行。
⑵按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理。
⑶检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。
⑷吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。
⑸复查轨枕位置并上紧扣件。
在扣件安装前应检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂。
安装扣件时将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入。
螺栓旋入后，使用扭矩扳手按照160N.m要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴，如图4。
由质检员检查每个扣件安装情况。
图4轨枕扣件安装
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道床板施工
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2012.9.10
7轨排就位
轨排组装完成并经检查合格后，利用龙门吊从分枕组装平台上吊装轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。
相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。
每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。
轨排就位后安装轨向锁定器。
在靠近防护墙一侧轨向锁定器一端支撑在防护墙上，另一端支撑在轨排托梁的支腿上；靠近线路中线侧：
在距离轨排拖梁支腿外侧50cm处钻孔（φ16，孔深5cm，孔位对应拖梁支腿位置）预埋长20cm的φ16圆钢，做为轨向锁定器的支撑。
8.轨排粗调
轨排就位后，应对轨排进行粗调。
为了较快的完成对轨排的调整，在对轨排进行粗调时应按照一定的顺序进行。
对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：
1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8，（见图4）。
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道床板施工
交底时间
2012.9.10
轨排调整按照“先中线，后高程”的原则。
在调整中线时，通过调整轨向锁定器来调整轨排横向位置。
在调整前采用细绳将在轨排框架拖梁上的中心基准器连成一条线，并在两端吊线锤。
轨排粗调中线偏差控制在±2mm之内。
轨排中线调整完成后再进行高程调整，高程调整使用电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨顶面的标高（每榀8个点）。
当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。
竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的钢轨高程误差控制在-5～-2mm。
（见图5）
图5轨排中线及高程调整图
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道床板施工
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2012.9.10
在轨排高程调整完成后，应检查复核轨道中线的偏差，如果中线偏差大于2mm，应对轨排重新进行调整，直到轨排中线偏差控制在±2mm之内，钢轨高程误差控制在-2～0mm为止。
粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧，（见图6）。
图6相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查
9.钢筋安装及接地焊接
轨排粗调完成后，便可绑扎道床板上层钢筋。
在绑扎钢筋前按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位安装绝缘卡。
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道床板施工
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2012.9.10
纵向钢筋摆放完成后采用白色滑石笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，按照标识位置安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处安装绝缘卡。
钢筋绑扎完成后，在每块道床板钢筋的侧面和两端安装C40-50mm厚混凝土保护层垫块，安装的数量保证每平米不少于4个。
道床板综合接地按照长度不大于100m的道床设置为一个接地单元，接地单元中部设置接地端子与外部接地系统连接，各接地单元间互不连通。
接地钢筋布置形式为三纵一横，即三根上层纵向钢筋（上层两边最外侧一根和一根中间钢筋）分别搭接焊接，每块道床板内取一根Φ16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。
纵横向接地钢筋之间采用26cm长φ16“L”型钢筋单面焊接（两个弯钩长度各13cm），焊接长度单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。
接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上，接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。
道床板钢筋绑扎、接地端子设置完成后，对道床非接地钢筋进行绝缘性测试。
在测试前先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象。
然后用绝缘电阻测试仪进一步测量钢筋间的电阻值，检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2MΩ以上。
10轨道精调
由测量班现场指导完成
1调整轨道中线
采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般2～5根为一组，左右同时调整轨向锁定器。
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2012.9.10
2调整轨道高程
用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。
调整螺杆时要缓慢进行，每旋转120°其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，保证每根螺杆均受力不悬空。
高程调整完成后对轨道进行检查验收，验收标准如下表。
轨道检查验收标准
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轨面高程
0~-1
专用测量仪器
2
轨道中线
2
3
线间距
+5，0
4
轨距
±1，变化率不得大于1/1500
轨检尺
5
水平
2
轨检尺
6
轨向
2/10m弦
7
高低
2/10m弦
8
扭曲
2
基长3m
注意事项
1顺接过渡方法。
前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。
2测量区域停止其它施工作业。
3轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击。
4轨道调整完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定，并应尽早浇注混凝土，如果轨排收到外部扰动，或放置时间超过12h，或环境温度变化超过15h，必须重新检查确认合格后，才能浇筑混凝土。
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2012.9.10
交底内容：
11.混凝土施工
⑴浇筑前的准备工作
混凝土浇筑前将道床板内杂物清理干净。
检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空，检查接地端子是否与模板密贴。
采用喷雾器对道床板底面及轨枕进行喷水湿润，但不得有积水。
扣件和轨枕采用防护罩封闭，轨排采用塑料布包裹，防止在浇筑过程中被污染。
⑵检查和确认轨排复测结果。
浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整。
⑶混凝土浇筑
为了确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，温度变化不宜超过15℃，混凝土入模温度控制在5℃～25℃之间。
混凝土浇筑采用一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。
泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。
下料口离轨枕顶面的距离控制在30cm左右，避免对钢筋和轨排造成冲击。
道床混凝土捣固采用2个插入式振捣棒进行振捣，沿钢轨两侧对称同步向前捣固，特别要加强轨枕底部和周围混凝土振捣，确保混凝土密实。
振捣过程中，严禁碰撞轨排、轨枕、模板等。
插点布置要均匀，不漏振，振捣工艺同底座板。
同时安排专人注意轨排几何状态的变化和绝缘卡有无脱落，保证轨排、模板、支撑架的稳定牢固和钢筋绝缘效果，如有变位，立即停止浇筑和振捣，并在混凝土初凝前完成调整工作。
混凝土浇筑必须连续浇筑，单元板内不允许出现施工缝。
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12.收面及养护
⑴清洗及抹面
混凝土振捣完成一定长度后，及时移除轨枕、扣件和钢轨上的覆盖物，将水泥浆清洗干净。
混凝土振捣完成后，采用置于钢轨顶面的刮面器控制混凝土表面高程，并控制表面的排水坡度。
刮面器是通过轨顶标高来控制混凝土的顶面标高。
道床板混凝土顶面按设计坡度进行人工抹面，抹面分三次进行。
第一次抹面在混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，即在使用刮面器完成刮面后进行；第二次在混凝土入模一小时后再用钢模将混凝土表面精细找平；第三次在混凝土初凝前（混凝土入模三到四小时后）将表面压光。
为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在进行第三道抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。
抹面过程中要注意加强轨排下方和轨枕四周的操作。
加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水。
⑵混凝土养护
在混凝土初凝前，为避免阳光暴晒导致混凝土表面开裂，需进行喷雾养护。
在混凝土初凝后要及时覆盖土工布，并洒水养护，以防止混凝土在炎热或大风天气情况下表面水分蒸发过快造成表面裂纹。
混凝土养护期间，需认真做好混凝土的养护记录，测量混凝土表面温度、环境温度、养护水温度，确保混凝土芯部温度不超过60℃，混凝土表面与环境、表面与养护水的温差不大于15℃。
环境温度低于5℃时严禁洒水。
日平均气温T≥20℃，养护不少于10d，日平均气温10≤T＜20℃养护时间不少于14d，日平均气温5≤T＜10℃养护时间不少于21d。
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13轨排及模板的拆除
混凝土在凝固过程中，当在混凝土初凝（用钢球压痕确定）时，必须对支脚螺栓、扣件、鱼尾板拧松，释放轨排温度、徐变应力，防止混凝土因轨排应力而产生裂纹，将螺杆调节器降低1mm，钢轨扣件必须彻底松完（用手可以转动螺栓），使钢轨处于不受约束状态，并松开钢轨夹板螺栓。
在拆除轨排前，应重新紧固全部扣件，对轨道几何参数进行复测，轨检车采用连续测量模型。
当道床板混凝土抗压强度≥5MPa，实测混凝土表面与环境温差小于15℃，方允许拆除纵、横向模板和轨排。
扣件拆除后，利用龙门吊吊起排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。
在拆除模板的过程中，要注意对道床混凝土成品的保护，防止混凝土破损。
14外观尺寸检查
道床板外形尺寸每20m检查一处，允许偏差见表5-4。
外观质量全面检查，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
表5-4混凝土道床板外形尺寸检查表
序号
检查项目
检验标准
1
顶面宽度
±10mm
2
道床板顶面与承轨台面相对高差
5mm
3
中线位置
2mm
4
平整度
3mm/1m
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15验收标准
钢筋加工及绑扎安装允许偏差
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
钢筋间距
±20
尺量
3
钢筋保护层厚度
+10，0
尺量
道床板模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
顶面高程
±5
尺量
2
宽度
±5
尺量
3
中线位置
2
尺量
轨排粗调质量控制标准
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轨排轨顶标高
-2～0
水准仪
2
轨道至设计中线位置
±2
全站仪、垂球、卷尺
交底人：
复核：
审核：
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16.安全事项
⑴每个作业面必须有专职安全员、质量技术员、施工员。
⑵进场施工人员必须戴安全帽，施工区域应设警示标志，严禁非工作人员入内。
⑶桥上作业时禁止向桥下抛洒杂物，不得翻越防护墙，应尽量处于两侧防护墙内作业。
⑷使用的机械设备必须按操作规程操作。
⑸桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电”与“三相五线”制，必须确保线路无破损，横越桥面的电线必须穿硬质保护套管，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。
施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压。
⑹上桥通道必须有安全防护装置，有安全防护栏及休息平台。
⑺桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边堆放，且要预留专门的过人通道。
⑻定期检查所有施工机具，并有安全员的签字记录，保证其处于完好状态；严禁使用不合格的机具、和劳动保护用品。
⑼设备开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。
⑽特殊作业工种必须持证上岗。
⑾工地上的照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。
⒀轨道施工涉及较多吊装作业，吊装时安排专职防护员进行指挥，防止事故发生。
⒁夏季梁面温度较高，要求准备防暑药品，防止中暑。
⒂轨道施工夜间作业较多，要求加强作业面照明，防止安全事故发生。
交底人：
复核：
审核：
监理：
接收人：
隔离层及凹槽施工
凹槽及底钢筋绑扎
轨排就位
精调
钢筋绑扎及绝缘检测
混凝土浇筑前
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