路基路面工程课程期末复习题.docx

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路基路面工程课程期末复习题

《路基路面工程》期末复习套题

第1套

一、名词解释（每题4分，共20分）

1、路床：

路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，

结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。

2、半刚性路面：

用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的

工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面

3  材料在一定的温度荷时间条件下，荷载应力与应变的比值。

4  以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。

5  翘曲应力：

由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而

使板内产生翘曲应力。

二、简答题（每题5分，共计20分）

1、公路的技术分级是如何划分的?

公路的技术等级是按其任务，性质和交通量分为五个技术等级；各等级又根据地形规定了不同的计算行车速度及其相应的工程技术标准。

2、简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及适应条件？

防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱沿途表面碎裂剥蚀，以而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物得稳定性。

常用的防护措施：

种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。

边坡防护：

1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。

3、试述新建沥青路面结构设计步骤。

 1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。

  2）按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干段，确定各路段土基回弹模量值；  3）根据已有的经验和规范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案；  4）根据设计弯沉值计算路面厚度。

4、水泥混凝土路面有哪些类型？

采用最多的是哪一种？

水泥混凝土路面的类型有：

普通混凝土路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面。

采用最多的是普通混泥土路面。

三、问答题（每题6分，共30分）

1.影响路基强度与稳定性的因素有哪些?

 影响路基强度的因素有:

土基回弹模量，路基路面结构整体性影响。

稳定性有大气温度，降水与温度变化以及地表上的开挖或填筑等因素。

2.重力式挡土墙的破坏类型及增加稳定性的措施？

重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？

稳定性验算主要有哪些项目？

挡土墙整体滑动失稳，挡土墙倾覆。

验算项目：

抗滑稳定性验算；抗滑倾覆稳定性验算

（1）增加抗滑稳定性的方法：

设置倾斜基底；采用凸榫基础。

（2）增加抗倾覆稳定性的方法：

拓宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型。

3.试述土质路基的压实机理、影响压实的因素和压实指标。

路基工程的压实机理：

土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间孔隙为水和气体所占据，通过压实使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，最终使强度增加，稳定性提高。

影响因素：

1）内因：

土质和湿度  2）外因：

压实功能及压实时的外界自然和人为的其他的因素。

　　指标：

最大干容重及相应的最佳含水量

4.什么是半刚性基层，半刚性基层有何优缺点？

半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，且具有一定的抗拉强度，抗疲劳性强，具有良好的水稳性特点。

  它的缺点：

1）不耐磨，不能作面层；2）抗变形能力低，因干、温缩会开裂；3）强度增长需要一定龄期。

5.试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。

缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩，是沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。

胀缝的作用是保证板在温度升高是能部分伸长，从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时其能起到缩缝的作用。

施工缝每天完工及因雨天或其他原因不能继续施工时的筑接缝。

四、论述题（每题10分，共30分）

1．画图示意路基的典型断面，简述各自的特点。

（1）图略。

①路堤；②路堑；③半填半挖。

（2）①路堤：

设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文地质条件影响小，施工质量易控制，施工时应注意填料的选用与压实。

②路堑：

设计线低于原地面，排水通风条件差，

　破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳定性与排水设计。

③半填半挖：

工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡结合处的处治技术。

2.挡土墙排水设计的目的是什么？

如何进行挡土墙排水设计?

挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填的冻胀压力，消除粘性土填料浸水后的膨胀压力。

　　排水措施主要包括：

设置地面排水沟，引出地面水，夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以及防边沟水渗入基础；设置墙身泄水孔，排除墙后水。

3．沥青路面的破坏状态有哪些？

对应的应采用哪些控制指标？

我国沥青路面设计采用那些指标？

采用的控制指标：

垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；

　我国沥青路面设计采用的控制指标：

设计弯沉值和层底拉应力

第2套

一、名词解释（每题6分，共30分）

1.当量轴次：

按路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。

2.路基临界高度：

不利季节路基处于某种临界状态时（干燥，中湿，潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距离地下水位或地面积水水位的最小高度。

3  车辙：

路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形，而形成的永久变形。

4  翘曲应力：

由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。

5  压实度：

现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。

二、简答题（每题6分，共30分）

1、路基由哪几个要素构成？

它们是如何确定的？

路基由高度，宽度，边坡坡度三个要素组成；

　　宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉坡确定，填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度取决于地质，水文条件，坡高。

坡堤土的性质，在确定坡率时即要考虑坡体的稳定性，又要考虑断面的经济性。

2、边坡稳定性验算的方法有哪些？

各种类型的使用范围如何？

力学分析法（数解法，图解法或表解法）和工程地质法。

直线法适用于砂类土，土的抗力以内磨擦为主，粘聚力甚小。

边坡破坏时，破裂面近似

平面。

圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，内磨擦力甚小，破裂面近似圆弧。

数解法计算精确，但是计算繁唆。

表解法计算简单但是计算不如数解法精确。

3、试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。

接缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝。

　缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩，是沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则裂缝。

胀缝的作用是保证板在温度升高是能部分伸长，从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时其能起到缩缝的作用。

施工缝每天完工及因雨天或其他原因不能继续施工时的筑接缝。

4、沥青路面的设计理论和设计指标是什么？

设计理论：

采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面结构整体刚度的设计指标，设计路面结构所需要的厚度。

5、何谓轴载换算？

沥青路面和水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？

将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程称为轴载换算；沥青路面和水泥混泥土路面设计规范均采用BZZ－100作为标准轴载。

　沥青路面轴载换算：

1）计算设计弯沉值与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则；2）验算半刚性基层和层底拉应力时，根据拉应力等效原则。

水泥混泥土路面轴载换算：

根据等效疲劳断裂原则。

第3套

一、名词解释（每题6分，共30分）

1  半刚性材料：

由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石的材料。

2  路基工作区：

在路基某一深度2a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂

直应力相比所占比例很小，在1/10～1/5时，该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。

3  唧泥：

水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差

的细集料被挤出来的现象。

4  临界荷位:

刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个

荷载位置。

现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。

5  劲度模量：

材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。

二、简答题（每题6分，共30分）

1、半刚性基层材料的特点如何？

有哪些种类？

 1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性； 2）环境温度对其有很大的影响； 3）强度和刚度随龄期增长；4）半刚性材料的刚性大于柔性材料小于刚性材料  5）承载能力如分布荷载能力大于柔性材料 6）到达一定的厚度后，增加厚度对于结构承载能力的提高不明显。

2、划分路基干湿类型及其确定方法是什么？

分为四类：

干燥，中湿，潮湿，过湿。

以稠度作为路基干湿类型的划分标准。

3、画图示意路基的典型断面，简述各自的特点。

路堤，路堑，半填半挖路基。

①路堤：

设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文地质条件影响小，施工质量易控制，施工时应注意填料的选用与压实。

②路堑：

设计线低于原地面，排水通风条件差，破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳定性与排水设计。

③半填半挖：

工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡接合处的处治技术。

4、如何提高沥青混合料的高温稳定性？

增加粗矿料，提高稠度，控制沥青用量，掺外加剂。

5、挡土墙排水设计的目的是什么？

如何进行挡土墙排水设计?

 排除墙背的水及减少水引起的静水压力，冻胀压力，膨胀压力。

每隔一定距离设置泄水孔，并且最下面离设计水位至少30cm，泄水孔周围有粗集料或反滤层。

三、论述题（每题20分，共20分）

1、试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。

1）  设计：

满足设计级配要求，优良的材料

2）  施工：

合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准

3）  养护：

路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加，路基路面造成不同程度的损坏。

需要长期的养护，维修，恢复路用性能。

第4套

一、名词解释（每题6分，共30分）

1  路床：

路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。

2  平均稠度：

不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。

3  二灰稳定土：

由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。

4  劲度模量：

材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。

5  错台：

水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。

二、简答题（每题6分，共30分）

1、表征土基承载能力的参数指标有哪些？

如何确定？

表征土基承载能力的参数指标有：

回弹模量，地基反应模量，加州承载比等。

确定方法：

土基回弹模量――柔性承载板和刚性承载板确定；地基反应模量――K＝P/L；CBR＝100*P/Ps

2、与一般路基相比，浸水路基稳定性验算有何不同？

由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压力的计算。

3、简述半刚性材料的特点、种类及适用情况。

用水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料处治的土或碎石（砾石）及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性能，后期的强度和刚度均有大幅度的增长，材料的刚性介于柔性和刚性路面之间。

泥稳定土或碎石，石灰粉煤灰稳定土，一般用于高速公路，一级公路的基层与底基层。

4、挡土墙的埋置深度如何确定？

 无冲刷时，应在天然路面以下至少1m；有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m；受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m；碎石，砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于1m。

5、水泥混凝土路面基层设置的目的是什么？

防止或减轻唧泥，错台和断裂病害的出现；改善接缝的传荷能力及耐久性，提高抗冲刷能力；缓解土基不均匀冻胀或不均匀体积变形对面层的不利影响；为面层施工提供稳定的基础和工作面。

第5套

一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）

1．路基典型横断面形式有（ABC）。

A．路堤B．路堑C．半填半挖路基D．挡土墙路基

2．对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（AC）。

A．不易风化的岩块B．渗水性好的砂、砾石土

C．中等渗水土，如亚砂上、亚粘土D．压实良好的粘性土

3．二灰是指以下哪两种材料（D）。

A．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰C．石灰与煤渣D．石灰与粉煤灰

4．石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有（ABCD）。

A．离子交换作用B．碳酸化作用C．结晶作用D．火山灰作用

E．碾压作用

5．路基干湿类型分为（B）。

A．干燥、一般、中湿、潮湿B．干燥、中湿、潮湿、过湿

C．干燥、中湿、潮湿D．干燥、潮湿、过湿

6．公路设计的技术标准有哪几类（ACD）。

A．线形标准B．汽车标准C．载重标准D．净空标准

7、沥青路面施工方法有（AB）。

A．层铺法B．厂拌法C.滑模摊铺法D．轨道摊铺法

8．规范中划分路基干湿类型的依据是（B）。

A．含水量B．平均稠度

C．湿度D．相对含水量

9．下列路面破损中，哪些属于功能性破坏。

（CD）

A．断裂B．弯沉过大C．不平整D．表面光滑

10．水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（B）进行的。

A．弯沉等效原则B．疲劳断裂等效原则

C．剪应力等效原则D．抗拉等效原则

11．我国刚性路面设计理论为（A）。

A．弹性地基上的小挠度弹性薄板理论

B．弹性地基上的弹性厚板理论

C．文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论

D．文克勒地基上的弹性厚板理论

12．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（B）个一级区。

A．6B．7C．8D．52

13．水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为（B）。

A．传力杆B．拉杆C．补强钢筋D．结构钢筋

14.规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（C）。

A．容许弯沉值B．计算弯沉值

C．设计弯沉值D．验收弯沉值

15．挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层。

（AB）

A．粘性土B．粉性土C．砂卵石D．碎砖烂瓦

二、判断题（每题1分，共15分）

1．对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。

（√ ）

2．二灰土强度高、板体性好，因而可用于高速公路路面基层。

（X）

3．土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。

（√ ）

4．三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。

（X）

5．作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算。

（X）

6．挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。

（X）

7．为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。

（√ ）

8．选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是Ⅰ型密级配沥青层，以防止雨水下渗。

（X）

9．在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。

（X）

10．造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。

（√ ）

11．冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。

（X）

12．路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。

（X）

13．锚定板式挡土墙适用于作路堑墙。

（√ ）

14．沥青路面表层的温度总是高于大气温度。

（X）

15．石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好。

（X）

三、名词解释（每题4分，共20分）

1  路床：

路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。

2  最佳含水量：

路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。

3  唧泥：

水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。

4  劲度模量：

材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。

5  CBR：

是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值

四、问答题（共50分）

1．边坡稳定性验算的方法有哪些？

各种类型的使用范围如何？

（5分）

边坡稳定性分析方法分为力学分析法和工程地质法。

力学分析法包括：

数解法，此法精确但计算较繁；图解法或表解法，此法简单但不如数解法精确。

工程地质法分为：

直线法，适用于砂土和砂性土；圆弧法，适用于粘土。

2．试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。

（5分）

缩缝：

保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱面缩裂，从而避免产生不规律的裂缝。

胀缝：

保证板在温度升高时能部分伸张，也起到缩缝的作用。

施工缝：

当路面不能施工时，在胀缝或缩缝处收工，并按施工缝的构造形式制筑的接缝。

3．试述沥青路面的结构组合设计原则。

（5分）

1）保证路面表面使用品质长期稳定；2）路面各结构层的强度，抗变形能力与各层次的力学响应相匹配；3）直接经受温度等自然因素变化而造成强度，稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力；4）充分利用当地材料，节约外运材料，作好优化选择，降低建设与养护费用。

4．简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？

（10分）

（1）确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值；

（2）确定各路段土基回弹模量值；

　　（3）确定各结构层材料设计参数；

　　（4）根据设计弯沉值计算路面厚度。

5．刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？

它们各自的物理意义是什么？

（10分）

有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体

6．简述我国现行柔性路面设计理论和方法？

画出设计计算图，指明计算点位；模量类型与层间接触条件？

（15分）

我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。

具体示意图见书本。

A点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在B和C两点之间。

　采用层间完全连续的条件。

第6套

一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）

1．影响路基压实效果主要因素有（ABC）。

A．土质类型B．含水量C．压实功能D．碾压温度

2．路基几何尺寸的构成要素有（BD）。

A．压实度B．宽度C．平整度D．边坡坡度

3．二灰是指以下哪两种材料（D）。

A．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰C．石灰与煤渣D．石灰与粉煤灰

4．常见的地下排水设施有（ABD）。

A．盲沟B．渗沟C．倒虹吸D．渗井

5．测定路表抗滑性能的设备是（D）。

A．承载板B．弯沉仪C．三米直尺D．摆式仪

6．下列属于沥青路面破坏形式的有（AC）。

A．开裂B．断板C．车辙D．接缝损坏

7、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示：

（D）。

A．平均相对含水量B．年蒸发量／年降雨量

C．年降雨量-年蒸发量D．年降雨量／年蒸发量

8．加筋土挡土墙内部稳定性验算包括（CD）。

A．抗滑B．抗倾覆C．抗拔D．拉筋强度

9．水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（B）进行的。

A．弯沉等效原则B．疲劳断裂等效原则

C．剪应力等效原则D．抗拉等效原则

10．下列路面破损中，哪些属于功能性破坏。

（CD）

A．断裂B．弯沉过大C．不平整D．表面光滑

11．必须进行陡坡路堤稳定性验算的地面横坡坡比是等于或陡于（D）。

A．1：

3B．1：

5C．1：

4D．1：

2.0

12．双圆荷载的当量圆直径ｄ和单圆荷载的当量圆直径Ｄ的关系，Ｄ／ｄ＝（C）

A．1B．0.5C．D．

13．以下属于路基边坡矿料防护设施的有（B）。

A．种草B．护面墙C．护坡D．铺草

14．对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（AC）。

A．不易风化的岩块B．渗水性好的砂、砾石土

C．中等渗水土，如亚砂上、亚粘土D．压实良好的粘性土

15．下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的（D）。

A．沥青砼B．沥青碎石C．SMAD．沥青贯入式

二、判断题（每题1分，共15分）

1．与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。

（X）

2．在外力作用下，挡土墙推动土体发生位移，就产生了被动土压力。

（X）

3．水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部。

（√）

4．护面墙与挡土墙一样，在进行设计时，都需要计算土压力。

（X）

5．水泥混凝土路面产生翘曲应力的原因是温度变化太快。

（X）

6．冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。

（√）

7．造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。

（X）

8．丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施。

（X）

9．沥青路面越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。

（X）

10．垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

（√）

11．在进行挡土墙设计时，若墙背平缓，需验算是否出现第二破裂面。

（√）

12．土工织物只能处理软土地基。

（X）

13．符号CHS表示的土名为含砂高液限粘土。

（√）

14．作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算。

（X）

15．护面墙属于路基加固工程。

（X）

三、名词解释（每题4分，共20分）

1、路基临界高度：

不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。

2、轮迹横向分布系数：

刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。

3、设计弯沉：

是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN作用下，测得的

最大回弹弯沉值。

4、边沟：

设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。

5、疲劳破坏：

结构在低