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电子商务与物流论文

电子商务与物流

学校：

北京市崇文区职工大学

专业班级：

2001级电子商务1班

指导教师：

郭汝惠老师

学生姓名：

张旭

完成日期：

2004年3月10日

毕业论文选题报告

一、专业班级：

01电子商务1班姓名：

张旭学号：

二、题目：

电子商务与物流

三、主要内容（包括研究方向）：

序言：

一个全球性的课题

论述：

1、电子商务下物流的特征和内容。

2、电子商务与物流的关系。

3、我国电子商务与物流现状今后的发展前景。

总结：

合理处理电子商务与物流的关系，使其相互促进，取得更好的发展。

四、主要参考文献和数目：

书籍报刊资料：

《电子商务下物流模式的探讨》张铎

《中国邮政报2003期刊》、《论电子商务时代我国物流业的发展》吴涛

网络资料：

www.e-

指导教师签字：

年月日

学生签字：

年月日

系负责人章：

年月日

目录

1.电子商务下物流的特征和内容3

1.1服务化3

1.2信息化3

1.3柔性化4

1.4一体化5

1.5智能化5

1.6国际化6

2.电子商务与物流的关系6

2.1物流保障生产6

2.2物流服务于商流7

2.3物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保障7

3.我国电子商务的趋势和对今后发展的建议8

3.1改善供应链管理9

3.2提供优质的服务10

3.3物流信息化11

3.4物流全球化11

参考文献14

电子商务与物流

随着网络经济电子商务的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，电子商务使商品交易发生了巨大的革命，不仅时间缩短、交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的交易成本.电子商务是二十世纪信息化、网络化的产物，由于其日新月异的发展，已广泛引起了人们的注意。

电子商务中的任何一笔交易，都包含着以下几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。

以前，人们十分强调电子商务中信息流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。

试想，在电子商务下，消费者网上浏览后，通过轻松点击完成了网上购物，但所购货物迟迟不能送到手中,甚至出现了买电视机送茶叶的情况，其结果可想而知，消费者只能放弃电子商务，选择更为安全可靠的传统购物方式。

所以，商流、信息流、货币流都可以有效地通过网络来实现，在网上可以轻而易举与完成商品所有权的转移。

但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。

那么，电子商务下物流有什么样的特征和内容？

电子商务与物流的关系如何？

电子商务与物流今后在我国的发展前景怎样？

这些问题在我们广泛关注新经济的时候都是不可忽视、不可回避的问题。

1．电子商务下物流的特征和内容

物流是生产、流通和消费等领域中应用范围推广的一个概念。

以往狭义的概念是指发生在商品流通领域中的在一定劳动组织条件下凭借载体从供应方向需求方转移的商品实体定向移动。

随着信息技术的快速发展与广泛应用和经济的全球化，现代物流的概念应用运而生并不断得到发展。

目前，已被人们普遍认同的现代物流是指：

为了实现顾客满意，连接供给主体和要求主体、克服空间和时间阻碍的有效快速的商品流动服务的经济活动过程。

电子商务下的现代物流具有下述特征：

1.1服务化

现代物流以实现顾客满意为第一目标。

现代物流通过提供顾客所期望的服务，在积极追求自身交易扩大的同时，强调实现与竞争企业服务的差别化，努力提高顾客满意度。

在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。

在电子商务中，物流配送中心离客户最近、联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。

美、日等国物流企业成功的要诀，无一不在于他们都十分重视对客户服务的研究。

1.2信息化

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息存储的数字化等。

因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换等信息技术广泛应用于现代物流中，特别是Ｉｎｔｅｒｎｅｔ网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，使交易各方的时空距离几乎为零，有利地促进了信息流、商流、资金流的结合。

比如，东风汽车股份有限公司开发的整车仓储电子化管理项目是操作过程优化的一个典型系统。

该系统根据优化理论，建立了一套数学模型，可以在仓储面积、车型集中管理和存取顺序等多项约束条件下进行仓储方案的优化，确保每天的运行都在高效率、低成本的状态，常年运行下去的效益是十分可观的。

可以说，信息系统能否在线地提供高效、优化的操作运行方案是衡量物流系统水平高低的一项重要标准，因为这些系统每天都在运行，积累的效益（或者是损失）是巨大的。

1.3柔性化

柔性化本来是为了实现“以顾客为中心”的理念而首先生产领域提出的，而柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的新型物流模式，它要求物流配送中心根据现代消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活地组织和实施物流作业。

在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化配送中心已不单单只是提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提供附加值的流通服务项目，甚至还可按客户的需要提供其他特殊的服务。

如DELL公司提出的按需配置就是针对不同的用户的需要采取不同的配置，对集团用户和个人用户采取不同的措施，可以根据用户的配置要求进行自由组装的机器，这也是其迅速崛起并占领市场的主要原因。

1.4一体化

物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。

物流一体化是物流产业化的发展形式，它还必须以第三方物流充分发育和完善为基础。

物流一体化的实质是物流管理的问题，即专业化物流管理的技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。

1.5智能化

现代物流的智能化已经成为电子商务下物流发展的一个方向。

智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路线的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题，都可以借助专家系统、人工智能和机器人等相关技术加以解决。

目前，海尔的国际物流中心已经启动，通过BBP交易平台，每月接到6000多销售订单，定制产品品种逾7000个，采购的物料品种达15万种。

新物流体系降低呆滞物资73.8%，库存占压资金减少67%。

现在，海尔100%的采购订单由网上下达，采购周期由原来的平均10天降低到3天；网上支付已达到总支付额的20%。

在企业内部，计算机自动控制的各种先进物流设备不但降低了人工成本、提高了劳动效率，还直接提升了物流过程的精细化水平，达到质量零缺陷的目的。

海尔在中心城市实现8小时配送到位，区域内24小时配送到位，全国4天以内到位。

1.6国际化

物流国际化，即物流设施国际化、物流技术全球化、物流服务全体化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。

物流国际化的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。

国际化物流正随着国际贸易和跨国经营的发展而不断发展。

2.电子商务与物流的关系

物流是实施电子商务的根本保证，物流虽然只是若干环节的一部分，但往往是商品和服务价值的最终体现。

如果没有处理好，前端环节的价值就无法体现。

在电子商务下，信息流、商流、资金流均可通过计算机和网络通信设备实现，但对于物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输进行，多数商品和服务仍要经由物理方式传输。

2.1物流保障生产

　　无论在传统方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。

生产过程从原材料采购开始，就要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料到位；在生产的各工艺流程之间也需要原材料、半成品的物流过程，即生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收就需要回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。

可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。

合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。

2.2物流服务于商流

　　在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。

在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体由供方（卖方）以适当的方式、途径向需方转移。

而在电子商务下，消费者通过上网购物，就完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。

但电子商务活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。

在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。

2.3物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证

　　电子商务的出现方便了最终消费者。

他们只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。

但试想，如果他们所购的商品迟迟不能送到，或者商家所送商品并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？

物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证。

缺少了现代化的物流，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。

前段时间，中国邮政与40余家企业进行了物流配送洽谈会，并与其中的戴尔、IBM、青岛海尔、中国惠普、施乐、西安杨森、深圳润迅等当场签订了物流合作意向书，引起媒体一片哗然，惊呼中国邮政要做物流配送业老大。

目前邮政拥有各类邮运汽车3.3万辆，独立的邮运飞机3架，全国邮路总长度达到340万公里，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快速邮政运输网络，姑且不论邮政大网中的金融网和信息网，只是现有的实物投递网络规模之大已无人可与之匹敌。

事实证明，只有和优秀的邮递公司合作才可以创造更高的价值。

由此可见，物流是实现电子商务的根本保证。

随着电子商务的推广与应用，物流对电子商务活动的影响日益明显。

3.我国电子商务与物流的现状和对今后的发展建议

电子商务时代的物流行业将会存在激烈的竞争，摆在我国物流企业面前的将是严峻的考验，如果一个企业缺乏竞争力，它将很难逃脱被击败的命运。

如何衡量一个物流企业是否具有竞争力？

怎样才能提高稳操胜券流企业的竞争力？

尤其在我国物流平台薄弱的形势下，是一个很迫切的问题，正是基于以上情况，本人对我国物流企业的建设提出了以下建议

3.1改善供应链管理

传统的供应链体系是一种“推动式”的经营方式，各组织机构之间“争吃一块蛋糕”，缺乏灵活性，运转时间长，经营成本高。

国家卓越竞争中心1994年给供应链管理所下定义，指对商品、信息和资金在由供应商、制造商、分销商和顾客组成的网络中的流动管理。

这正是电子商务时代的一个新发展，新的供应链模式是以顾客需求为中心，“拉动式”的经营方式，各机构之间协同工作“将蛋糕作大”，灵活性强，运转周期短，经营成本低，企业追求全面的系统综合效果，而不是单一的、孤立的片面观点，作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，以产生和保持竞争优势，从某种意义上讲，供应链是物流系统充分延伸，是产品与信息从原料到最终消费之间的增值服务，在经营形式上，采取合同型物流，这种配送中心与公用配送中心不同，它是通过签订合同，为一家或数家企业（客户）提供长期服务，而不是为所有客户服务，这种配送中心有由公用配送中心进行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服务。

也有可能所有权属于生产厂家，交专门的物流公司进行管理，在我国，由于物流平台落后，物流公司在部分范围内可以与零售商达成一定的协议，以就近原则让零售商送货给顾客，物流公司收取一定的信息费用，供应链系统完全适应了流通业经营理念的全面更新。

因为以往商品经由制造、批发、仓储、零售各环节间的多层复杂途径，最终到消费者手里。

而现代流通业已简化为由制造工厂经配送中心而且送到各零售点，它使未来的产业分工更加精细。

产销分工日趋专业化，大大提高了社会的整体生产力和经济效益，使流通业成为整个国民经济活动的中心。

另外，在这个阶段有许多新技术，例如准时制工作法（JIT），电子定货系统（EOS），销售时点信息管理（POS），商店将销售情况及时反馈给工厂的配送中心，有种于厂商按照市场调整生产，以及同配送中心调整配送计划，使企业的经营效益跨上一个新台阶。

3.2提供优质的服务

从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行长距离的服务，因为电子商务的最大优势就是提供跨地域的快捷服务，因此，如何提供跨地域的高质量服务便成了物流企业管理的中心课题，这也是电子商务推广过程中遇到的最大障碍。

如有的配送中心起初提供的是区域性的物流服务，以后发展到提供长距离服务，而且能提供越来越多的服务项目，又如配中心派人到生产厂家“驻点”，直接为客户发货，越来越多的生产厂家把所有物流工作全部委托配送中心去干，配送中心的工作已延伸到生产厂里去了，配送中心不仅与生产厂家保持紧密的伙伴关系，而且直接与客户联系，能及时了解客户的需求信息，并沟通厂商和客户双方，起着桥梁作用，可见，优质的服务与完善的供应链管理是密不可分的，对于我国物流企业来说，不仅要为货主提供优质的服务，而且要具备运输、仓储、进出口贸易等一系列知识，深入研究货主企业生产经营发展流程设计和全方位系统服务。

优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟），一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定的货源，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。

3.3物流信息化

在电子商务时代，物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等。

要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。

在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系统，有了ECR即有效客户住处反馈，就可做到客户要什么就生产什么而不是生产出东西等顾客买。

仓库商品的周转次数将大大增加从而使仓库的吞吐量随之增加，通过JIT系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息，美国DELL公司采取计算机的网上直销模式，按顾客的需要生产相应配置的计算机，其配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本，成本一下降，竞争力便增强了，这也是DELL公司成功的原因。

我国物流企业一定要将信息技术运用到物流管理上，这对经济效益的提高，竞争力的增强都起着决定性的作用。

3.4物流全球化

20世纪90年代以来，世界贸易组织（WTO）的建立，信息技术的飞速发展，为经济全球化提供了保证和动力。

世界经济全球化的发展趋势，有利于全球和地区范围内生产要素的自由流动和优化配置，有利于促进跨国公司在世界范围内生产经营和扩大经营规模，促进全球生产力的发展，全球化战略的趋势，使物流企业集中精力制造产品，降低成本、创造价值，物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务，物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。

例如，在配送中心里，对进口商品的代理报关业务、暂存、搬运和配送，必要的流通加工，从商品进口到送交消费者手中的服务实现一条龙。

我国的物流业要达到上述要求，仍有相当长的路要走。

全球著名的运输及物流企业——美国总统轮船有限公司（APL）总裁兼首席执行官费嘉伯早在去年就宣布，APL将全面进军中国物流领域，以满足中国客户对国内外物流业务的需求，并实现APL成为全球物流供应商的目标，将其亚洲业务管理中心移至上海。

据悉，APL目前在中国设有8个分公司、17个联络处。

1996年11月，独资设立了美集物流运输（中国）公司。

1999年APL的物流业收入达4.5亿美元，其中相当部分即来自中国。

而其他公司，如联邦快递和联合包裹更是不甘落后。

联邦快递中国及中太平洋地区副总裁陈嘉良认为，电子商务是当今的趋势，也是任何商家都不会放弃的领域，如今的联邦快递不仅是快递服务的提供商，同时也已经是电子商务综合解决方案的供应商。

联邦快递从1994年开始提供Internet上的自助式服务，目前据说已有近70%的业务是经由互动式网络方式完成的。

联邦快递还与客户一起制定出了特定的配送方案，它甚至为10余万家客户安装了电脑终端，向65万家客户提供了专利软件。

联合包裹更直接地宣称，它们在互联网上获得了大笔收入：

由于采用网络技术，“棕色巨人”2000年赢得了价值400亿美元的货物运输业务，其中很多正是一些网络公司的合同。

看来，物流全球化的趋势已经势不可挡，国外物流巨头参照本国的发展经验，已经悄无声息地开始切蛋糕了。

和国内的同行相比，他们有太多的优势，不仅从广告上，从企业文化和社会效益上入手，更重要的是，他们本身正在打造物流行业的标准和规则。

中国物流面临的机遇和挑战，实在很大。

在我国，物流处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流形成了鲜明的对比，网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。

这表面上看是我国物流服务的问题，其实是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。

所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立现代化的物流产业，这是电子商务发展的必然要求。

综上所述，电子商务不能等待着物流业的觉醒而止步不前，这就给从事电子商务的新兴企业创造了机会，结合电子商务日新月异的发展、现代化的信息管理与网络通信手段，积极扩张自己的配送系统，形成与传统配送系统争霸天下的局面。

虽然网络公司通过资本运作，使其资金雄厚，但普遍缺乏物流管理的专门人才，新建系统同样需要较长时间的磨合，最关键的问题是，物流作为社会化的系统，仅仅靠某个网络公司的投资或操作是难以担负我国电子商务物流和配送的重担。

然而，历史同样给予中国物流业如此大好的机会，作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为电子商务客户提供高质量的服务。

物流企业向电子商务进军，使物流企业发展的放行和必然，中国网上物流和配送体系的建立，将成为21世纪我国物流业重大发展的契机。

主要参考文献和数目：

书籍报刊资料：

《电子商务下物流模式的探讨》张铎

《中国邮政报2003期刊》、《论电子商务时代我国物流业的发展》吴涛

网络资料：

www.e-