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施工总结
宜昌长江公路大桥接线路面维修工程
施工总结报告
宜昌市宏发路桥建设有限责任公司
二〇一二年十一月
宜昌长江公路大桥接线路面维修工程
施工总结报告
一、工程概况
（一）工程简介
湖北宜昌长江公路大桥是沪渝国道主干线在宜昌境内跨越长江的一座大型公路桥梁，是国家“九五”重点建设工程。
大桥接线公路等级为四车道高速公路，设计速度80Km/h,路基宽度24.5m。
工程于2001年建成通车，至今已投入运营11年。
随着沪渝高速鄂西段和翻坝高速相继投入运营后，大型重载车的车流量激增，两岸接线路段出现了一系列的病害严重影响到行车舒适及行车安全。
受宜昌长江大桥总公司委托，由宜昌市宏发路桥建设有限责任公司承建宜昌长江公路大桥接线路面维修工程施工。
工程项目位于宜昌长江公路大桥与汉宜、荆宜高速公路连接线上，路线起止桩号k1175+061——k1181+136，总里程6.075km，维修路面里程4.2公里。
本合同主要工程量为：
铣刨旧沥青砼上面层4cm厚35014㎡；
铣刨旧沥青砼中面层6cm厚25802㎡；
凿除原水泥砼板25cm厚5940㎡；
AC-16C改性沥青砼上面层4cm厚40954㎡；
AC-20C沥青砼中面层6cm厚31741㎡；
AC-25C沥青砼下面层8cm厚5940㎡；
ATB-25密级配沥青碎石基层7cm厚6539㎡；
ES-3稀浆封层1cm厚5940㎡；
乳化沥青黏层84575㎡；
乳化沥青透层5940㎡。
（二）施工图设计简介
1．设计标准
公路等级：
高速公路;
设计速度：
80Km/h;
荷载等级：
公路Ⅰ级；
路基宽度：
24.5m（主线）
2.改造施工方案
2.1、沥青砼路面改造施工方案
本路段主要病害为车辙和裂缝，根据典型病害的检测结果和原路面结构设计，借鉴国内外沥青路面的养护、沥青路面技术发展趋势，考虑到宜昌长江公路大桥接线高速公路交通量大，重载车多的实际情况，本着质量可靠，经济合理的原则。
对行车道部分先铣刨4cm厚原沥青砼上面层和6cm沥青砼中面层，采用乳化沥青灌缝和土工布贴缝，处理好病害厚，进行铺筑AC-20C沥青砼6cm厚中面层、AC-16C沥青砼4cm厚上面层。
沥青砼路面改造方案
路面类型
结构层次
沥青砼路面（行车道）
沥青砼路面（超车道）
铣刨原路面
铣刨原沥青砼面层两层
（上、中面层共10cm厚）
铣刨原沥青砼面层一层
（上面层4cm厚）
上面层
4cm厚AC-16C
4cm厚AC-16C
乳化沥青黏层
乳化沥青黏层
中面层
6cm厚AC-20C
对沥青砼中面层裂缝灌缝、贴缝
处理
乳化沥青黏层
下面层
对沥青砼下面层裂缝灌缝、贴缝处理
2.2、原水泥砼路面改沥青砼路面方案
K1178+802.268~K1179+045.928段为原收费站水泥砼路面，由于服务区现有25cm厚水泥面板破板、断板较严重，为增强行车舒适度及路面连续性，对该段水泥砼路面改为重新铺筑沥青砼路面，维修方案为：
挖除原水泥砼板，对局部损坏的基层采用C15水泥砼补强，铺筑7cm厚ATB-25密级配沥青碎石柔性基层+8cm厚AC-25C沥青砼下面层+6cm厚AC-20C沥青砼中面层+4cm厚AC-16C上面层，共25cm。
于原路面标高相同。
水泥砼路面改沥青砼路面方案
路面类型
结构层次
挖除原水泥砼路面板，改为沥青砼路面结构
挖除原路面板
人工凿除水泥砼面板，不可用落锤式破碎
上面层
4cm厚AC-16C
乳化沥青黏层
中面层
6cm厚AC-20C
乳化沥青黏层
下面层
8cm厚AC-25C
乳化沥青黏层
基层
7cm厚ATB-25密级配沥青碎石柔性基层
乳化沥青黏层
1cm厚稀浆封层
乳化沥青透层
底基层
对原基层裂缝进行处治后作为底基层，局部损坏的基层采用C15水泥砼补强。
3.路面结构材料及技术要求
3.1沥青砼材料性能要求
改性沥青：
沥青砼路面上面层采用SBS改性沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-20040）》表4.6.2“改性沥青技术要求。
道路石油沥青：
沥青砼路面中、下面层沥青及ATB-25柔性基层沥青选用A级70号沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”。
乳化沥青：
沥青砼路面上面层与下面层之间喷洒黏层油，采用PC-3型乳化沥青，洒布数量为0.3~0.6Kg/㎡；下面层与基层之间喷洒透层油，采用PC-2型乳化沥青，喷洒后通过钻孔、挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm,并与基层联结为一体。
其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》表4.3.2的规定。
透层油的用量通过试洒确定，不宜超出0.7~1.5L/㎡。
热拌沥青混合料配合比设计：
沥青混合料配合的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》中关于热拌料沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配表5.3.3-1规定的马歇尔试验设计技术标准，沥青混合料采用粗型（C型）,矿料级配符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》中表5.3.2-1和表5.3.2-2规定范围的要求。
各种混合料都应经过配合比设计，达到要求后才能使用。
3.2粗集料
粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，石料压碎值不大于30%，吸水率不大于3.0%，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》中表4.8.2的规定，粒径应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》表4.8.3的规格尺寸。
3.3细集料
细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
含泥量不大于5%，砂含量不小于50%，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》表4.9.2中的相关要求。
沥青混合料用的天然砂的规格应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》表4.9.3的相关要求。
3.4填料
沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》表4.10.1的相关要求。
二、机构组成
（一）管理机构设置
该项目中标后，我公司根据本工程的特点，迅速按投标书的承诺组建了精干、高效的“宜昌市宏发路桥建设有限责任公司宜昌长江公路大桥接线路面维修工程项目经理部”，并作为我公司派驻现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调与本项目有关的一切事宜。
项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，下设“五部一室”，分别为工程管理部、安质环保部、物资设备部、计划统计部、财务管理部、综合办公室。
根据工程特点和工期要求，下设二个路面施工队分别为铣刨施工队和沥青摊铺施工队，分别完成相应施工任务。
（二）主要人员投入情况
序号
岗位
姓名
备注
1
项目经理
郑金山
工程师
2
技术责任人兼项目总工
曹智
高级工程师
3
施工负责人
朱燕
路面工程师
4
质检责任人
刘杰
工程师
5
安全责任人
邓艳丽
工程师
6
试验检测工程师
黄民权
工程师
（三）主要设备投入情况
1、施工机械设备
序号
机械名称
单位
实际进场
数量
序号
机械名称
单位
实际进场
数量
1
沥青拌合楼
台
1
7
混合料运输车
台
8
2
摊铺机
台
2
8
铣刨机
台
1
3
装载机
台
2
9
切割机
台
2
4
挖掘机
台
1
10
沥青撒布车
台
1
5
双钢轮压路机
台
2
11
空压机
台
1
6
胶轮压路机
台
1
12
全站仪
台
1
三、施工过程
（一）施工布置及施工步骤
根据本标段的工程特点和工期要求，我们总体的施工思路是：
始终保持“安全施工，预防为主”的思想，以全线安全施工为主，展开各施工段落安全施工布置图。
由于高速路施工既要保障车辆正常通行又不影响施工进度，我部前期制定一系列施工方案，采取半幅通行半幅施工的方案进行施工。
项目部成立安全专班，负责施工安全隐患检查工作。
尤其是K1178+802.268~K1179+045.928服务区段施工安全难度大，车辆行驶匝道口多，针对该情况我部精心组织安全施工布置图，制定相关安全应急预案。
安全人员进行24小时轮流值班对服务区段进行安全保通工作。
我们根据该工程施工难度大的特点，安排了经验丰富的铣刨施工队和沥青摊铺施工队进行施工，各施工队均配备了各工种的技术工人。
我部配置技术人员进行现场检查和技术交底工作。
明确各施工段落，起讫施工桩号，顺利展开进行施工，确保保质保量完成该项合同工程任务。
（二）主要施工方法
1.路面工程的施工方法
本合同段公路路面施工，严格按照设计要求，质量检查标准符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定，路面施工前委托于宜昌市中胜试验检测公司对各结构层混合料进行合理的标准配合比、施工工艺等，用以指导路面施工质量控制。
路面施工主要工艺为：
路面铣刨→路面清扫→喷洒黏层油→铺设土工布→布上喷洒黏层油→摊铺沥青混合料→开放交通
1.1铣刨的施工
本合同旧路面铣刨采用W2000型铣刨机，首先对各施工段落进行施工技术交底，确保各施工段落宽度、厚度满足设计要求。
其次由于高速公路车流量大、车速较快。
安全工作成为该工程的核心任务，为确保施工安全，配置安全专职人员进行现场施工指导，确保施工安全和车辆行驶安全。
1.2透层的施工
透层采用PC-2型乳化沥青，喷洒前对各施工段落基层进行清扫，避免污染；喷洒后通过钻孔确认透层油渗入基层深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体，透层油的用量通过试洒确定，未超出0.7~1.5L/㎡。
1.3稀浆封层的施工
沥青砼路面下面层与基层之间在喷洒透层油后，进行1cm厚ES-3稀浆封层铺筑施工，采用专用的摊铺机进行摊铺。
其技术要求符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第6.5条相关要求。
1.4黏层的施工
黏层油采用PC-3型乳化沥青，采取当天施工当天喷洒，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，喷洒后禁止运料车外的其他车辆和行人通过，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。
1.5土工布贴缝
土工布贴缝在喷洒黏层油后进行施工，在裂缝位置铺设一层50cm宽土工布，以减缓裂缝反射至面层导致路面病害。
铺设土工布时将烧毛粗糙的一面朝上，土工布搭接长度为0~5cm,铺设时铺设成直线，需要转弯时将织物弯曲处剪开，避免皱褶。
铺设时禁止车辆在土工布上转弯或急刹车。
1.6沥青混合料的施工
路面工程正式开工前，委托于宜昌市中胜试验检测公司，对各沥青层进行配比试验，制定出目标配合、生产配合比。
首先对试验段进行摊铺施工，并据此制定正式的施工程序，以保证良好的施工质量和路面施工的顺利进行。
沥青混合料的拌制、运输、摊铺，沥青路面的压实成型、接缝连接，以及开放交通等，在施工过程中在监理密切配合下严格进行沥青混合料摊铺工艺的控制，主要对沥青温度进行现场测定，对于不满足设计要求的沥青混合料，我部杜绝进行摊铺施工，严格执行相关技术、规范要求。
在监理密切的配合指导下现场控制每道工序沥青层的摊铺施工。
四、质量管理情况
本合同段工程技术标准高，质量要求严，且各项工程相互制约，施工难度大，但本着质量责任重于泰山，工程质量是企业的生命的原则，项目部完善质量保证体系，贯彻质量责任制，与施工队签定质量责任合同，质量责任到人，实施逐级检查，考核、奖优罚劣，坚决以质量求生存、求发展，制定质量目标，严格管理。
成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部室负责人为小组成员的质量领导小组。
实行质量岗位责任制，设立专职质检工程师，对质量进行全方位、全过程监控，确保达到长江公路大桥接线路面维修工程质量目标。
（一）质量控制措施
1.技术交底
各分项工程开工前，各专业工程师根据设计图纸及施工规范要求，全面对施工人员进行书面技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其它工程的关系、施工方法的注意事项等，使全体施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工，有的放矢。
2.工序“三检”制度
“三检”即：
自检、互检、交接检。
上道工序未经检查或检查不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的质量以保证各分项工程的质量。
3.工序交接制度
坚持“五不施工”和“三不交接”制度。
“五不施工”即未进行技术交底不施工、图纸与技术不清楚不施工、测量资料未经换手复核不施工、材料无合格证或检验不合格不施工、上道工序不经检查签证或检查不合格不施工。
“三不交接”即无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不齐全不交接。
4.隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，由项目部进行自检，自检合格后填写有关资料，会同监理工程师一起复检，检查结果填入检验表格，由双方签字认可，方可进行下道工序。
5.施工过程的质量控制
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三级，对工班作业由质检工程师跟踪检测，委托试验室进行复检和抽检。
施工过程中实行动态管理及时解决工程中存在的问题，不留质量隐患，为质量验收打下良好基础。
6.原材料、成品和半成品验收制度
对原材料、成品、半成品要有出厂合格证并经委托试验单位检测合格后方可进场，进场的材料及时通知试验人员取样试验，合格后请监理工程师复检，不合格的予以清理出场。
7.施工资料管理
施工原始资料的积累和保存由各质检工程师负责，及时收集、分类归档（含照片），数据记录真实可靠。
资料整理与施工生产同步。
（二）施工中工程质量自检情况及工程质量处理情况
1.施工中工程质量自检情况
施工中，我部坚持工序三检制度，以工序质量保证分项工程质量，以分项质量保证分部质量，以分部质量保证单位工程质量。
已经完成的实物工程经检验所含上游分部工程质量评定为96.3分；下游分部工程质量评定为96.4分；单位工程综合评定为96.3分。
具体如下：
单位工程
实得分
分部工程
实得分
分项工程
实得分
路面工程
96.3
K1175+311.284
~
K1180+973.643路面工程
（上游）
96.4
K1175+311.284~K1177+100
AC-16C改性沥青砼上面层
96.7
K1175+311.284~K1177+100
AC-20C沥青砼中面层
95.9
K1177+100~K1178+803.388
AC-16C改性沥青砼上面层
96.0
K1177+100~K1178+803.388
AC-20C沥青砼中面层
97.0
K1178+803.388~K1179+045.928AC-16C改性沥青砼上面层
96.0
K1178+803.388~K1179+045.928AC-20C沥青砼中面层
96.4
K1178+803.388~K1179+045.928AC-25C沥青砼下面层
96.6
K1178+803.388~K1179+045.928ATB-25沥青砼基层
95.2
K1179+045.928~K1180+973.643AC-16C改性沥青砼上面层
97.4
K1179+045.928~K1180+973.643AC-20C沥青砼中面层
97.2
K1175+791.749
~
K1180+990.243路面工程
（下游）
96.3
K1175+791.749~K1178+802.268AC-16C改性沥青砼上面层
95.7
K1175+791.749~K1178+802.268AC-20C沥青砼中面层
96.7
K1178+802.268~K1179+045.928
AC-16C改性沥青砼上面层
96.0
K1178+802.268~K1178+045.928
AC-20C沥青砼中面层
96.6
K1178+802.268~K1179+045.928
AC-25C沥青砼下面层
96.0
K1178+802.268~K1179+045.928
ATB-25沥青砼基层
95.8
K1179+045.928~K1180+990.243
AC-16C改性沥青砼上面层
97.0
K1179+045.928~K1180+990.243
AC-20C沥青砼中面层
97.2
2.工程质量处理情况
本工程质量处理情况：
①K1178+782~K1178+812段下游服务区接缝处沥青摊铺后，其平整度未能满足设计要求，有跳车现象，针对该现象监理提出对该段进行返工处理，铣刨上面层4cm厚。
我部严格按照指示进行该段进行返工处理，返工后报监理进行检查，以达到设计要求，无跳车现象。
②由于施工段落铣刨施工后存在路侧有啃边现象，沥青摊铺施工后导致线型不顺直和美观要求且影响路侧边缘抗渗透系数。
针对该情况我部采取首先对路侧啃边段落进行4cm厚上面层5cm宽切除，其次对切除段落进行AC-16C上面层沥青砼摊铺施工，采用小型压路机进行碾压密实，以保障施工段落线型美观和抗渗透系数满足规范要求。
3.对完工质量的评价
经施工自检和监理抽检的检查，我们认为本合同段所有已完工程施工质量满足规范和设计要求，达到了宜昌大桥总公司提出的质量目标。
五、施工进度控制
该工程于2012年9月14日正式开工，2012年11月25日完工，施工工期为73历天。
我们已按照合同约定的工作内容如期完成了本标段工程的施工任务。
在施工过程中我们按照业主的要求如期完成了各阶段的施工计划，使工期目标满足了合同和业主的要求。
我们采取的主要措施有：
（一）确保工期的管理措施
1.早进场、早准备、早开工
抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、施工桩号、熟悉设计文件和技术交底，为工程正式展开施工创造良好的条件。
2.把握工程重点，加大投入力度，并对施工计划实行动态控制
为加快本合同段的施工进度，保证工期，紧紧围绕总体思路并落实在具体工作中，配备先进、足够的机械设备和劳动力，突出重点，拉开工序。
在施工过程中根据工程进度情况，及时调整施工计划，对工程的施工进度情况实行动态控制。
3.搞好材料的组织供应工作
施工中选配责任心强的物资采购和管理人员，固定专门的材料运输车，提前制定各工程项目的周、旬、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。
各料场要有一定的储存能力，确保施工不发生因料源供应不足而中断，同时充分进行大规模的备料工作。
4.不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接
及时编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化施工方案。
采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。
在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。
运用计算机管理软件进行工程形象进度管理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。
5.做好机械设备的选型及配件供应工作
设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。
在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。
（二）确保工期的主要技术措施
1.编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，同时把总体施工计划向各施工队进行分解，制定奖罚激励措施，确保总工期目标的实现。
2.认真安排好各项工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程施工有条不紊的进行。
3.投入足够的机械设备，挖除旧路面采用专业铣刨施工队；沥青摊铺施工，采用摊铺机和经验丰富的施工队伍，混合料运输车采用大规模的运输车队，提高工作效率。
4.充分考虑冬季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。
5.固定专门的材料运输车进行砂石等材料的运输，提前制定各工程项目的周、旬、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。
各料场要有一定的储存能力，确保施工不发生因料源供应不足而中断。
六、施工安全与文明施工情况
（一）安全施工
我部自进场以来无重大安全责任事故发生，在业主和监理的安全检查和考评取得较好成绩。
我们制订了明确的安全生产目标和强有力的安全保证体系及采取的各种安全保证措施：
1.安全生产目标
根据“生产必须安全，安全为了生产”的原则，“安全第一，预防为主”的方针，无亡人以上责任事故，轻伤控制在2‰以下。
2.安全保证组织及安全保证体系
⑴设立安全管理机构及职能部门
为加强安全工作的领导，使安全工作逐步走向系统管理，项目部成立了安全领导小组，组长由项目经理担任，项目总工担任副组长，成员由项目施工人员组成，对项目管段的安全工作进行全面领导。
项目部安全管理小组成员名单如下：
组长：
郑金山
副组长：
曹智
成员：
邓艳丽朱燕王华朱斌陈永红
⑵建立安全保障体系
安全工作贯穿于施工生产的全过程，覆盖所有的施工项目和部门，实施系统管理，组建现场安全保障系统。
3.安全保证措施
⑴安全管理措施
根据现场管理要求并结合本工程特点制定以下管理措施：
①实行安全生产责任制，制定安全管理制度和安全奖惩制度，明确各部门和有关人员的安全工作职责，各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。
②加强安全生产教育，提高全员安全意识，确定：
以人为本、新理念教育。
遵守规章制度和岗前安全培训。
③设置安全标示、标牌
④建立检查落实制度
每周召开工地安全例会，会前布置，会后检查落实，做到超前控制，防患于未然。
⑤抓好现场管理，开展文明施工。
⑥定期或不定期开展安全检查评比工作，查违章、查隐患、查落实，使安全工作常抓不懈。
⑦加大安全生产投入，项目部为所有一线施工人员购买意外保险，安全保护和劳动保护累积投入30万元，以人为本保证安全施工。
⑵作业安全措施
4.确保施工作业人员人身安全
各部室负责人经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规章制度及有关安全操作技术，工人未经安全技术教育，不得进场作业。
严禁上工地不佩带安全帽、反光背心，禁止施工人员横穿高速公路。
（二）文明施工
我项目部把施工是否文明提到公司形象的高度。
在施工过程中最大限度的的减少对周围环境的污染，严格遵守《建设现场文明施工管理规定》方案，具体措施如下：
1.加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。
2.项目经理部内由综合办公室专门负责文明施工管理工作，与路政有关部门经常联系，针对工程特点，对工区提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查，查纠不足，严格奖惩。
3.严格施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。
施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为施工区域创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。
4.施工现场做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，施工安全有序。
5.施工现场各类标牌、安全警示牌齐全，所有进入工地的施工人员必须挂牌上岗，并配带安全保护用品。
6.机械设备停放有序、保持清洁，施工机运车辆在高速公路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。
7.经常对工人进行法律和文明施工教育，严禁在
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