广州市天河区区属用地重点产业布局规划说明上.docx
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广州市天河区区属用地重点产业布局规划说明上
1概述
1.1规划背景
1.1.1广州确立城市建设新战略
番禺、花都撤市设区后，广州的发展空间大大拓展。
《广州城市建设总体战略概念规划纲要》（以下简称《纲要》）确定了广州21世纪发展目标是“国际性区域中心城市”，并提出了“南拓、北优、东进、西联”的城市空间发展战略，确定了向东、向南为广州未来发展的主要方向。
《纲要》确定的新的发展战略对天河区未来的发展带来了新的机遇和挑战。
一方面，天河区位于广州东进轴与南拓轴的空间交汇点，是广州的新城市中心区，未来必将成为广州发展的重点地区。
另一方面，从广州市域看，东部产业轴中新兴的增城产业组团发展日益迅速，与此同时南部南沙产业组团的发展势头迅猛，将对天河区的发展形成一定竞争。
1.1.2天河发展需要新突破
经过近20年的建设，天河区取得了巨大的成就，但也面临着土地资源越来越少、城市功能不相协调等问题。
随着广州市城市发展空间的不断拓展，天河区的区位特征也将有所改变，从城市新区逐步成为城市中心区的核心区域。
与此相适应，天河区的城市功能、开发模式也有必要进行调整。
根据《纲要》对都会区及其东翼地区的规划，天河区的发展思路可表述为以下几点：
（1）广州21世纪中央商务区，拉动城市商务、行政功能东移；
（2）广州高新技术开发和生产中心，广州21世纪经济增长的核心区域之一；（3）置换员村地区工业用地，以奥林匹克体育中心带动东圃居住组团的建设，为东部产业区及旧城区人口疏解提供充足的居住及公共服务设施用地；（4）世界大观一带及以北的山林地区是中部生态廊道的组成部分之一，将成为旧城和新城发展区之间南北向的生态隔离廊道。
这些是天河区在未来广州大都市中的作用和职能，因此天河区在建区20年后，首次面临着对现有土地资源利用、城市功能的反思和回顾。
1.1.3大型项目带来发展机遇
天河区范围内近期已经和即将建设多项大型项目和公共设施。
如广东省奥林匹克体育中心、广州科学城、珠江新城以及即将建设的广州歌剧院、博物馆、图书馆、青少年宫等。
奥林匹克体育中心作为九运会主会场，大大提升了本地区的知名度、基础设施条件及环境质量，“九运会主会场”效应还将继续扩散。
珠江新城中央商务区的建设进入实质性阶段，将能带动整个天河区乃至广州东部地区的发展。
这些大型项目将对天河区的发展起到巨大的带动作用和集群效应。
1.1.4广州举办亚运会带来发展机遇
广州市申亚的成功，将对广州的城市形象、国际地位、城市建设、投资增长和国际认同等方面带来空前的提升和飞跃。
而亚运会中心赛区、亚运村以及其他一些比赛场馆可能将选择在天河区，因此天河区将是广州举办亚运会最大和最直接的受益者之一。
举办亚运会将进一步促进天河区改善交通、市政配套设施，提升综合环境素质和文化功能，从而有利于提高地区的投资环境和物业价值，实现持续的繁荣发展。
1.2规划范围
规划范围为天河区行政范围，面积共147.55平方公里。
为了便于表述，规划将天河区以环城高速公路、华南快速干线为主要界限，分为西部、中部、东部、北部四大片。
西部地区指华南快速干线以西、北环高速公路及沙河涌北环高速以北段以南的范围，面积36.20平方公里。
天河区西部地区紧邻广州市老城中心区东山区和白云山风景名胜区，范围内有珠江新城、天河体育中心、五山高校区、麓湖公园等。
中部地区地处华南快速干线、北环高速公路、东环高速公路与珠江北岸之间，东邻东圃，西与珠江新城相连，南与琶洲岛及琶洲国际会展中心隔江相望。
面积约27.10平方公里。
东部地区是指东环高速公路以东、广深高速公路以南的区域，北邻广州科学城，东与黄埔区衔接，面积约22.02平方公里。
北部地区包括沙河涌北环高速以北段——北环高速公路——广深高速公路以北的范围，面积约63.19平方公里。
分片示意图
1.3规划依据
1.3.1.广州城市建设总体发展战略规划
1.3.2.广州市城市总体规划（2001-2010）
1.3.3.广州市国民经济和社会发展第十个五年计划
1.3.4.广州市天河区国民经济和社会发展第十个五年计划
1.3.5.天河区重点产业发展规划研究
2区可用土地产业发展条件分析
2.1概述
天河区位于广州市老城区东部，东到吉山尖峰岭、象山、岐山、深涌一带，与黄埔区相连；南到珠江，与海珠区隔江相望；西从广州大道、杨箕、先烈东路、永福路，沿广深铁路方向达登峰，与越秀区和东山区相接；北到筲箕窝，与白云区相接，区境地理坐标是东经113º15’55"—113º26’30"，北纬23º6’0"—23º14’45"。
区境东西极限长18.75公里，南北极限长15.75公里。
天河区内自然地理主要分三个区域：
北部是以岩浆岩为主构成的低山丘陵区，海拔一般在222—400米；中部是以变质岩为主构成的台地区，海拔一般为30—50米；南部是以沉积岩构成的河流冲积平原区，海拔大多只有1.5—2米。
地势由北向南倾斜，形成低山丘陵、台地、冲积平原三级地台。
其中丘陵42615.0亩，占19.23%；台地47780.0亩，占22.01%；平原（包括冲积平原、宽谷、盆地）130265.6亩，占58.76%。
北部低山主要有筲箕窝山（220米）、杓麻山（388米）、大和嶂（391米）、石狮顶（304米）、洞旗峰（312米）、火炉山（322米），在山谷中形成筲箕窝水库和龙眼洞村、华南植物园等宽谷和盆地。
中部台地区从东到西分布有吉山台地、五山台地和登峰台地。
五山台地中有突出的瘦狗岭（131米），登峰台地中有低陷的麓湖和“登峰走廊”。
南部冲积平原分布在珠江沿岸的东圃、员村、石牌、猎德一带，并有七涌一湖。
七涌从东到西排列为深涌、车陂涌、棠下涌、程界涌、谭村涌、猎德涌和沙河涌，七涌基本上呈平列状由北向南流入珠江。
一湖是天河公园中心湖。
南临珠江，江岸线8公里。
2.2西部地区
西部地区指华南快速干线以西、北环高速公路及沙河涌北环高速以北段以南的范围，面积36.20平方公里。
2.2.1区位特点
位处于城市新中心区的核心，西邻老城区东山区，距离老城中心区约5-8公里，广州新城市中轴线南北向贯穿本地区。
南濒珠江，岸线长度约3.8公里。
西北紧邻白云山国家风景名胜区。
区内北部有广州东站铁路客运站，东北部是五山高校区。
2.2.2现状土地利用及建设情况
西部地区可分为三大片：
中山大道以南为珠江新城；广汕公路、广州大道以东至华南快速路、中山大道以北至北环高速公路范围为天河体育中心及五山高校区；广汕公路、禺东西路、广州大道以西以北范围为西片。
珠江新城经过多年的控制，发展定位明确，目前开发建设逐步进入高潮，土地使用得到严格控制。
天河体育中心及五山高校区是1980至90年代建设的新城区，土地利用性质主要包括居住用地、教育科研用地、体育用地以及商业、办公等其它公共设施用地。
本地区基本按照规划进行建设，总体来说功能协调、设施完善、城市环境较好。
但由于建设密度高，道路交通设施已不敷使用，此外五山地区现状道路交通条件也有待改善。
西片夹在东山区与白云区之间，处于老城区的东
北出入口区位，总体来看土地使用和建设具有城乡结合部的发展特点，即功能交错混杂、建设密度高、环境较差。
现状土地利用形式主要包括军事用地、村镇建设用地、居住用地及公共服务设施用地。
天河区西部地区现状土地权属分析图
2.2.3发展条件SWOT分析
（1）优势
区位条件优越。
天河区西部地处广州新城市中心区的核心地区，广州新中央商务区、新城市中轴线都位于本地区。
基础设施条件优越。
除城市主干道密集分布以外，本地区有多条轨道交通线路经过。
（2）劣势
西片土地使用功能混杂，相互干扰严重，现状人口密度、建筑密度很高，且土地权属分散、复杂，为今后该地区的调整、发展带来较大难度。
（3）机遇
珠江新城的建设经过近十年的酝酿，通过对土地利用规划和开发模式进行检讨，逐渐进入开发高潮，一系列公共投资的大型设施即将建设，是本地区乃至天河区今后发展最大的机遇。
地铁3号线、5号线已开工建设，将大大提高本地区的交通可达性，带动地区发展。
（4）挑战
随着广州城市建设的推进，西片（广汕公路、禺东西路、广州大道以西以北范围）的区位特点逐渐从城乡结合部地区转变为城市中心区。
而该地区能否在土地利用模式、功能、城市面貌等方面相应地转变，对广州中心城区的整体环境和建设质量有重要影响。
地铁建设现场天河北路
海心沙市民广场设计
珠江新城规划
2.3中部地区
中部地区指华南快速干线以东、东环高速公路以西，北环高速公路以南至珠江北岸之间的区域，面积约27.10平方公里。
中部地区可以广园路、中山大道为界分为北片、中片、南片。
2.3.1区位特点
处于城市中心区范围，环城高速公路的东北内缘，紧邻广州新中央商务区，距新城市中轴线约3-8公里，距老城中心区约9-14公里。
西部与珠江新城、五山高校区紧邻，南部隔珠江与琶州会展中心相望，东北部紧邻广东省奥林匹克体育中心和广州科学城。
南濒珠江，岸线长度约5.2公里。
2.3.2现状土地利用及建设情况
广园路以北地区的建设质量和环境质量差异性很大。
东部有中高档的居住区“中海康城”及原广州氮肥厂用地，西部集中了多所科研单位（如省科技干部学院、省农业管理干部学院、市地球化学研究所等）以及大量的实验田（如省农科院的大丰实验基地、蓄牧场），其间还有“汇景新城”大型居住
区，中部地区目前以林地和农田为主，其间夹杂着少量村建设用地和仓储用地。
广园路以南地区呈现典型的城乡结合部地区面貌，各类城市建设用地、城市与村镇建设用地相互锲入、交错发展，城乡空间关系趋于密切与复杂化，城乡空间界线模糊。
现状土地利用主要有以下几种类型：
①工业用地。
本地区既有五十年代后期发展起来的以二、三类工业为主的传统工业区，又有以高新技术工业为主的天河科技园、软件园。
传统工业区主要分布在黄埔大道两侧至珠江北岸，有众多的国有大中型企业和村镇企业，工业类型以棉纺、化工、食品为主，污染大，运输量大。
传统工业区对周边居住生活用地影响很大，对珠江水体、河涌及周边环境造成较严重污染。
一类工业用地主要集中在天河公园以东一带。
②村建设用地，包括石东村、棠东村、棠下村、员村、车陂村、黄村和前进村等。
长期以来，村镇建设缺乏控制，绝大部分为村民在自有宅基地上建2~4层独户住宅，建筑密度高达70%以上，基本没有公共绿地，公共服务设施配套不齐全，市政设施简陋，居住环境较差。
③居住用地。
本地区有80年代建设的广氮生活区及近年来建设的一批环境较好的居住区，如华景新城、骏景花园、棠得花园等，主要分布在本地区西部天河公园周边地带。
④行政办公用地。
本地区内分布有较多的行政机关，包括广东省高等法院、天河区政府、天河区税务局、工商局、公安局等。
天河区中部地区现状土地权属分析图
总的来说，中部地区在广园路以北尚有部分可建设的用地，在广园路以南、中山大道两侧主要通过整合现状村建设用地、铁路用地、仓储用地等现状土地的使用性质获得进一步发展的空间，在黄埔大道两侧直至珠江北岸则主要通过改造置换工业用地和村建设用地获得功能结构和产业结构调整的空间。
2.3.3发展条件SWOT分析
（1）优势
区位特点。
中部地区距离老城中心区约9-14公里，处于广州城市向东发展轴的中心地区，西邻珠江新城和五山高校区，南濒珠江及琶州会展中心，东临广东省奥林匹克体育中心和科学城。
随着广州城市建设的发展，本地区已由原来的城乡结合部区位转变为城市中心区位。
区位特点的变化将是影响本地区的功能、空间、形象的重要因素。
交通区位优越。
东部地区处于环城高速公路的东北内缘，又有华南快速路、广园快速路、黄埔大道、中山大道等城市主骨架道路贯穿，对内对外都有着便捷的联系。
天河公园
产业发展有一定基础。
天河公园以东的天河高新技术产业开发区经过多年的发展已具备一定的规模，能对同类产业起到聚集带动作用。
车陂路两侧目前聚集了较多建材、烟酒等专业市场，为进一步发展批发商业提供了基础。
（2）劣势
土地资源有限。
中部地区现状村镇建设用地及二、三类工业用地占比重较大，其余土地基本已被征用，未建设的可利用土地已很少。
因此城市功能、空间的整合将主要通过改变土地现有的使用性质或重新建设来实现，需要较大的投入和相对较长的周期。
（3）机遇
地区周边的一些大型设施、重点项目的建设将带动本地区土地升值，有利于土地功能的置换。
如广东省奥林匹克体育中心的建成使用、珠江新城的建设渐入高潮，科学城初具规模等，已经对本地区的土地开发起到了明显的带动作用。
东圃地区近年来房地产市场升温。
骏景花园、中海康城等一批明星楼盘相继建成后，“东圃板块”逐渐成形；再加上广州申亚成功后原广氮地区将改造为亚运村，将为该地区带来旺盛的人气和需求。
近年来，随着区位条件的变化、土地使用制度的转变、对环境保护的日益重视，市、区政府已明确了搬迁本地区污染工业企业的政策。
因此今后几年将成为本地区城市功能结构、空间结构调整的机遇期。
地铁4号线、5号线的建设将大大提升本地区的交通可达性和土地价值，为土地功能置换提供有利条件。
（4）挑战
本地区内有大量的村镇建设用地，现状建设和环境质量很差。
而由于土地权属分散、历史政策等原因，村镇建设用地的功能置换和城市建设改造存在较大难度，对本地区合理利用土地、整
合城市功能也带来更大的挑战。
2.4东部地区
天河区东部地区是指东环高速公路以东、广深高速公路以南的区域，面积约22.02平方公里。
东部地区可再划分为3大片，分别为“奥体中心片”——珠吉路以西、广园路以北范围；“东片”——珠吉路以东、广园路以北范围；“南片”——广深高速公路以东、广园路以南范围。
2.4.1区位特点
处于城市中心区的边缘地区，环城高速公路的东侧外缘，距广州老城中心区约14-18公里，距新城市中轴线约8-12公里。
处于“东圃城市组团隔离带”范围内。
《纲要》确定了“三纵四横”的生态廊道体系，其中中部廊道贯穿东圃地区。
处于东圃居住生活区与黄埔传统产业区的交接转换地带。
处于北部高科技产业圈与珠江景观旅游带之间：
本地区以北是科学城和高塘石软件园，南临珠江。
2.4.2现状土地利用及建设情况
奥体中心片的面积在东部地区占比重最大。
奥林匹克体育中心处于本片的西南部，其北是世界大观和航天奇观。
本片中部有大量山林地，北部有少量军事用地和教育科研用地，东部和南部以仓储用地和工业用地为主。
东片以低山浅丘山地为主，有部分工业用地、仓储用地和吉山村。
南片现状有较多村建设用地，包括黄村、珠村、前进村等。
黄埔大道以南珠江沿岸以工业用地为主。
目前在黄埔大道南侧有利用旧厂房改造的“AEC汽车城”汽车贸易专业市场，黄埔大道北侧沿线有一些木材专业市场。
总的来说，天河区东部地区的土地利用及建设情况为：
（1）奥体中心以东部及以北部尚有大量未被征用的土地，南部的仓储用地也有改造的经济效益。
但由于地处于广州市的中部生态廊道范围内，本地区的发展必须以保持山林地的生态环境为前提。
（2）珠吉公路东南侧土地除部分工业企业用地以外，尚有较多未征用土地。
（3）南片在中部及东北部沿广园路一带尚有少量未被征用的地块及部分尚未建设的村、镇自留用地，部分房地产开发公司征用的地块尚未进入实质性开发阶段，有进行整合利用的余地。
（4）黄埔大道以南的工业用地大部分面临搬迁改造的趋势，以北有较多的村经济发展用地目前以临时建筑为主，可为提升产业结构、调整产业布局提供大量的空间。
2.4.3发展条件SWOT分析
（1）优势
天河区东部地区现状土地权属分析图
交通区位优越。
本片处于中心城区与广州东部地区联系的交通走廊上，现状有广园路、中山大道、黄埔大道等多条城市主干道横贯；
利用厂房改造的汽车市场东部地区现状还有少量农田
广东省奥林匹克体育中心可作为亚运会主会场
处于城市对外交通与内部交通衔接地带，有环城高速公路、广深高速公路、广深公路经过。
发展基础有利。
本片内有奥林匹克体育中心、广州世界大观、航天奇观等大型公共设施，为今后吸引人流、聚集同类产业奠定了一定的基础。
（2）劣势
道路交通设施不足。
区内虽有较多城市主干道路经过，但可达性并不高。
究其原因，一方面是由于过境交通量大，道路交通能力已近饱和，另一方面是由于缺少次干道和支路系统。
区域内村建设用地较多。
村用地一般存在建设密度大、城市设施配套水平低、改造难度大、景观面貌差等问题，为土地的整合利用带来不少困难。
（3）机遇
珠江新城的中央商务区的建设进入实质性阶段，广州新城市中心区初具雏形，将能带动整个天河区乃至广州东部地区的发展。
奥林匹克体育中心作为九运会主会场，大大提升了本地区的知名度、基础设施条件及环境质量。
广州举办由于湖亚运会，奥林匹克体育中心及周边地区将可能作为亚运会的中心赛区之一和亚运村，天河东部地区的城市建设必将迎来一个新的高潮。
广州规划的轨道交通网中有4条轨道线路经过本地区。
其中地铁4号线和5号线将在近年建成，届时将大大提高地区的可达性。
地铁4号线从地区西侧经过，北至广州科学城，南经琶州会展中心、广州新城至南沙开发区，在本地区拟设体育中心北、广园路、中山大道、黄埔大道4个站点，预计将于2006年建成通车。
地铁5号线在地区南部通过，东达开发区，西联中心城区，在本地区拟设车陂路、东环高速以东、东圃公园以南3个站点，预计2004年底动工，2009年建成通车。
“花花世界”超大型综合商业设施已定址于奥林匹克体育中心以东南，将为本地区商业设施的发展带来聚集效应。
周边的东圃地区近年来房地产市场升温，随着骏景花园、中海康城等明星楼盘的建设以及广氮改造居住区的推进，“东圃板块”将逐渐成形，为地区带来旺盛的人气和需求。
（4）挑战
本地区大部分处于“东圃城市组团隔离带”的范围，在土地使用功能布局、建设强度等方面将受到限制。
地区的发展必须与广州整体发展布局相协调。
2.5北部地区
北部地区包括沙河涌北环高速以北段——北环高速公路——广深高速公路以北的范围，面积约63.19平方公里。
2.5.1区位特点
处于城市中心区的外围地区。
北部地区处于环城高速公路外缘，南部以北环高速公路、广深高速公路为界，距离广州老城中心区约14-21公里，距离新城市中央商务区约8-15公里。
自然生态环境优越。
天河区北部地区北临帽峰山地区、西邻白云山国家风景名胜区，区域内部有火炉山、凤凰山等山体林地。
2.5.2现状土地利用及建设情况
北部地区按照现状土地利用和建设情况可分为北片、南片。
北片包括渔沙坦村、龙洞村及柯木朗村北部，目前建设用地主要集中在广汕公路沿线，以村建设用地和教育科研用地为主，间有少量居住用地；以北则以山林地和农田为主，建设用地比例不高，零星分布着少量村建设用地、休疗养用地等。
南片以火炉山为中心。
火炉山以东至大观路范围主要为高塘石软件园范围，大观路以东是广州科学城的范围，即在东部形成了一个高新技术产业发展区。
中部火炉山周边地区目前仍保有大量的农田，建设用地除村建设用地以外，布局有一些为全市服务的占地较大的功能，如机动车驾驶训练场、劳教学院等，以及较多的军事用地。
火炉山以西地带，靠近火炉山为华南植物园及教育科研用地，广汕公路两侧以村建设用地为主，间以二类、三类工业用地及少量居住用地。
北部地区总体来说现状土地使用功能布局较零乱，城市建设用地与农田、山林、村建设用地交错，缺乏整体协调。
除一些教育科研用地的内部环境尚好以外，整体建设质量较差。
道路交通等基础设施条件也有待改善。
2.5.3发展条件SWOT分析
（1）优势
优越的生态环境条件是本地区的重要优势。
在人口密集的大都市，邻近城市中心区的具有良好生态环境的地区是非常珍贵的稀缺资源，因此本地区的发展也必须以保护好生态环境为前提。
土地空间充裕。
本地区由于地处偏远，开发建设较晚，目前尚保留有不少未利用的土地可供发展。
（2）劣势
基础设施条件落后，尤其是道路交通条件较差。
天河区北部地区目前除广汕公路、大观路以外，尚无其它高等级的道路，次干道和支路等级较低，不成体系。
本地区山体较多，地形复杂，开发建设成本和难度偏高。
（3）机遇
科学城初具规模，高塘石软件园也已启动建设，对提高本地区的地位和形象有重要作用，对地区的整体发展有带动作用。
京珠高速公路、华南快速路北部延长线、地铁4号线的建设将大大提高本地区的交通可达性，促进地区的发展。
（4）挑战
小谷围大学城的建设将对龙洞高教区的发展形成竞争，龙洞高教区应当在发展定位、功能特色等方面与大学城形成错位和互补的关系以争取发展空间。
广州市新的发展战略以向东、向南为发展重点，在资金投入、政策倾向等方面将会有所侧重。
天河区北部地区的发展必须在功能定位、发展时序等方面与广州整体发展战略相协调。
2.6区可用土地分布情况
天河区总面积147.77平方公里，其中未征用地面积约为58.63平方公里，其中减去山林地、水域、铁路等不可利用的土地，未征用的可建设用地约有27.49平方公里。
此外天河区已征用地中，区属红线用地（即天河区各镇、村和各区属单位征地）共约12.14平方公里，其中约有3.49平方公里为已征未建用地，此外还有部分区属用地可通过用地功能的升级置换得到更好的利用。
因此总体来看，天河区区可用土地资源约有31平方公里。
天河区可用土地资源分布情况如下：
（1）天河区未开发、可直接利用的土地资源主要分布在环城高速公路以北和以东地区，以及珠江新城内。
北部地区可利用的发展用地主要分布在两个区域，一是火炉山以南、北环高速公路以北、岑村以东区域，包括高塘石软件园范围内区域和软件园以西地区；二是广汕公路以北、规划华南快速路北线两侧的龙洞村和渔沙坦村范围内的区域。
东部地区可利用的土地资源主要包括广园路以北的大量未建设土地。
但由于此区域属于东圃城市组团隔离带范围，土地的使用性质和建设强度都将受到严格的控制。
广园路以南地区目前也有零星分布的未开发土地。
珠江新城以内有83.25公顷土地为区、镇、村的经济发展留用地。
此外中部地区在环城高速公路以南、广园路以北、广州氮肥厂以西一带有少量耕地、园地等非城市建设用地，随着城市建设的进程将逐步纳入城市建设用地。
（2）天河区还有较多已经开发建设，但随着城市建设的发展，根据土地市场规律和政府的有关政策，近期有功能置换可能和需求的土地。
这类用地主要分布在中部地区。
需进行功能置换的土地主要包括三类。
一是二类、三类工业用地，主要包括广州氮肥厂以及分布在黄埔大道两侧直至珠江沿岸一带的工业用地；二是村自留用地和经济发展用地，分布较为分散，需与周边土地整和进行开发；三是科韵路沿线、黄埔大道以南现状有不少高压走廊防护绿地，在该地区区位条件、基础设施条件发生变化以后，可以把高压走廊埋地从而将土地用于建设开发以获得更大的价值。
（3）此外根据目前的建设情况和所处的区位条件来看，天河区还有大量需要进行功能置换和整和的已建设用地，但由于土地权属和政策等各方面的因素影响，近期还难以大规模开展。
应积极寻找和利用有利条件，条件成熟的逐步改造；条件不成熟的可对目前可利用的小片土地布局短期的临时用途，以便待时机成熟后较易纳入整体功能布局。
主要包括西部广汕公路沿线区域、以及散布在全区的村建设用地。
表2-1天河区土地资源
未征用地（公顷）
区属红线用地*（公顷）
其中可建设用地
其中已征未建用地
北片
3295
1031
465
169
东片
1026.5
619
232.8
103.1
中片
766.9
542
179.3
10.4
西片
774.8
556
336.7
66.5
合计
5863.2
2749
1213.8
349
*注：
区属红线用地包括天河区各镇、村和
升级会员 