煤矿特种作业人员安全培训矿内机动车司机试题库及答案_精品文档.doc

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河南煤矿特种作业人员安全培训（矿内机动车司机）

试题库及答案

一、判断题：

（每题2分,共40分,对的打“√”，错的打“×”）

（√）1、电机车闸瓦间隙为3-5mm。

（×）2、两列车同方向，同轨道运行时，必须保持不少于80mm的距离。

（√）3、井下架线电机车的集电器与架线的接触压为39-49N。

（√）4、串激直流电动机的磁场强度和转速成反比。

（√）5、在冬季电机车的滑动轴承应采用粘度较低的润滑油润滑。

（×）6、牵引电动机的激磁绕组与电枢绕组是并联连接方式。

（√）7、电机车的直流牵引电动机的转速和电流成反比。

（√）8、直流串激电动机具有软特性，各电动机之间的负荷分配较均匀。

（√）9、牵引电网的电压变化时，牵引电动机的转矩不变。

（√）10、牵引电网的电压变化时，牵引电动机的转速不变。

（×）11、电机车的直流牵引电动机的转速和负载成正比。

（×）12、左手定则可以判定电导体在磁场中的电流方向。

（√）13、矿用电机车两台电动机由串联过渡到并联的电路控制方法是短路法。

（√）14、电机实现电气制动时，两台电动机采用了串联接线方式。

（√）15、脉冲调速主电路中，在电动机两端并联的一只二极管的作用是：

为电动机上反电势提供续流回路。

（×）16、牵引电动机激磁绕组短路会造成电机车起动速度慢。

（×）17、《煤矿安全规程》规定，井下架线电机车的直流额定电压不得超过660V。

（×）18、电阻并联电路中，各电阻两端的电压不相等。

（√）19、电阻串联电路中，各电阻上通过的电流相等。

（×）20、直流电动机磁通量增加量，电动机转速变快。

（×）21、标有ExdⅠ符号的电气设备是矿用防爆特殊型电气设备。

（√）22、矿用防爆特殊型电气设备用字母“S”表示。

（√）23、运动粘度是选择润滑油的主要指标之一。

（×）24、运送物料时，列车的运行速度不得大于5m/s。

（×）25、运送人员时，列车的制动距离不得大于40m。

（×）26、电机车运行爆破材料时，速度不得大于4m/s。

（×）27、电机车的牵引力等于各主动轮牵引力的总和。

（√）28、直流串激电动机的负载率不得低于25%-30%。

（×）29、电机车电源连接中的熔断器只起到短路保护作用。

（√）30、直流电动机的转速和电源电压成正比。

（×）31、电机车的闸瓦磨损余厚不得小于12mm。

（√）32、列车在匀速运行时，没有惯性力产生。

（×）33、直流串激电动机可以空载运行。

（×）34、电机车的粘着重量等于该机车的自身重量。

（×）35、增大牵引电动机的功率就能增加电机车的牵引力。

（×）36、电机车制动时，闸瓦将在车轮抱死制动效果好。

（×）37、采用矿用防爆柴油动力装置的机车其排气口的排气温度不得大于800C。

（√）38、防爆柴油机车的表面工作温度副省长是大于1500C。

（×）39、防爆柴油机车的燃油闪点应高于900C。

（√）40、防爆柴油机车的油箱最大容量不得超过8h的用油量。

（√）41、防爆柴油机车的各部件不得使用铝合金制造。

（×）42、列车正常运行时，机车根据需要既可以在列车前端，又可以在列车后端。

（×）43、司机离开座位时必须切断电动机电源，将控制手把取下，但不得关闭车灯。

（×）44、列车运行的同一区段轨道上，可以行驶非机动车辆。

（×）45、新建或改扩建的矿井中，对运行7吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道，应采用不低于28kg/m的钢轨。

（√）46、在弯道或司机视线爱阻的应设置到车占线闭塞信号。

（×）47、自道而算起电机车架空线的高度，在行人巷道内，车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2.2m。

（×）48、自道面算起，电机车架空线的高度在不行人的巷道内不低于1.8m。

（√）49、自道面算起、电机车架空线的高度在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。

（√）50、长度超过1.5Km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

（√）51、电机车的缓冲连接装置，为了适应不同矿车的连接高度，一般都做成多层接口形式。

（√）52、电阻器串联在牵引电动机电枢回路中，起到限流和降压作，供电动机启动和能耗制动。

（×）53、直流串激调速性能差，不能满足矿用电机车调速的要求。

（√）54、蓄电池就是能储蓄电能的电池。

（√）55、蓄电池充电时是电能转变为化学能储存起来。

（√）56、蓄电池的放电就是把化学能变为电能。

（×）57、酸性蓄电池的充放电寿命约为2000个循环。

（×）58、碱性蓄电池的充放电寿命约为750个循环。

（×）59、酸性蓄电池的放电终止电压为1.1V。

（×）60、碱性蓄电池的放电终止电压为1.75V。

（√）61、电机车的插销连接器的机械联锁装置失效即为失爆。

（×）62、电机车的插销连接器徐动槽的转动角度变为250。

（√）63、插销连接器插销的插入和拨出，都必须在断开负荷后进行。

（×）64、特殊情况时，可以带负荷拨出插销连接器中的插销。

（×）65、插销连接器上的插销和插座的隔爆间隙不得大于6mm。

（√）66、插销连接器的电源必须接在插座侧，否则即为失爆。

（×）67、插销连接器的电源可以接在插销上。

（√）68、隔爆型电气设备的特征是耐爆性和不传爆性。

（×）69、当增大与牵引电动机电枢绕组串联的电阻时，电机车速度就会变快。

（√）70、采用可控硅为主要元件组成的控制开关（转波器）代替电阻器进行调速的方法，称为可控硅（晶闸管）脉冲调速。

（√）71、脉冲调速是改变晶闸管通断时间的比值来改变牵引电动机端电压的平均值。

（√）72、晶闸管脉冲调速可以实现机车无极平滑调速。

（√）73、晶闸管脉冲调速为实现电机车自动化运输创造了条件。

（×）74、电机车的闸瓦间隙在完全松闸时为2-5mm。

（√）75、电机车闸瓦与车轮踏面的有效触面积不得小于60%。

（√）76、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

（×）77、当机车司机在看不清前方情况时，可以将头和身体探出车外。

（√）78、列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

（√）79、双轨道的乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其它车辆进入乘车场。

（√）80、在轨道坡度小于或等于5‰时，同向推车的车距不得小于10m。

（×）81、巷道坡度大于5‰时，严禁人力推车。

（√）82、装有爆炸材料的列车不得同时运送其它材料。

（√）83、司机违章操作是电机车运输事故的主要因素之一。

（√）84、机车制动手轮停放的位置，应当保证手轮转紧圈数在2-3圈的范围内。

（×）85、在特殊情况下，为满足生产要求，司机可以暂时甩掉保护装置或调大定值。

（×）86、在行驶过程中，如没有合格的保险丝，可用与其同等有效的铁丝和钢丝等代替。

（√）87、严禁司机在车外开车。

（√）88、电机车严禁长时间强行拖曳空转，严禁为防止车轮打滑而施闸制动。

（√）89、严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动列车。

（×）90、列车占线停留可以及在道岔警冲标位置经内停车。

（×）91、电机车牵引电动机的温度不得超过650C。

（×）92、电机车轴瓦的温度不得超过750C。

（√）93、单斗挖掘机挖掘物料的最大块度是大于3m3。

（×）94、单斗挖掘机可以跨越电缆装车。

（×）95、单斗挖掘机可以用勺斗强行救援其它设备。

（√）96、矿用大型自卸车应设示宽灯和标志。

（√）97、矿用防爆柴油机车的油箱的最大容积不得超过8n的用油量。

（×）98、矿用防爆柴油机的部分部件可以用铝合金制造。

（×）99、主要运输巷道轨道的接头间隙不得大于8mm。

（√）100、主要运输巷道的轨枕的间隙偏差不得超过50mm。

（√）101、电机车的运输信号分为固定信号和移动信号两类。

（×）102、架线电机车的换向器可以在带负荷情况下切换档位。

（×）103、电机车的粘着系数就是机车本身的自重。

（√）104、当人体通过5mA以上交流电流时，就有触电感觉。

（×）105、防爆特殊型电机车应使用隔爆型蓄电池。

（×）106、列车的运行速度越大，粘着系数越大。

（√）107、电机车作用在主动轮对轴的正压力与粘着系数的乘积叫做粘着力。

（√）108、制动力就是闸瓦施加在车轮上的正压力和闸瓦与车轮摩擦系数的乘积。

（√）109、闸瓦与车轮间的摩擦力和车轮与钢轨间的粘着条件是取决于制动力的大小的两个因素。

（×）110、列车通过风门区域、列车距风门20-50m时，风门处要有声光信号。

（√）111、警冲标的位置设在道岔后部，两股铁道的中间处。

（×）112、撒砂装置的作用是在车轮前轨道上撒砂，增加车轮与钢轨间的粘着系数，减小牵引力和制动力。

（×）113、架线电机车和集电器与架线的接触压力一般为20-50N。

（√）114、电机车防爆插锁外壳与插座外壳的隔爆结合面的间隙大于0.6mm时为失爆。

（×）115、电机车防爆插座孔的粗糙度不高于3.2mm。

（×）116、电机车防爆插锁外缘粗糙度不高于6.3mm。

（√）117、电机车运行中的电动机绝缘不得低于1MΩ。

（×）118、电刷与换向器的接触面积应不小70%。

（×）119、测量电机车牵引电动机的绝缘电阻时，可使用1000V兆欧表。

（×）120、蓄电池端电压的变化与放电电流大小无关。

（√）121、电机车用蓄电池一般以5n制为额定标准。

（×）122、井下机车库可以不设置单独的通风系统。

（√）123、井下充电室风流中以及局部积聚处的氢气浓度，都不得超过0.5%.

（×）124、机车司机在运行中可以用车闸进行调速。

（√）125、机车运行速度较快或路轨较滑时，司机在制动的同时要撒砂。

（×）126、对放电后的蓄电池，必须在10小时以内充电。

（√）127、安全电压取决于人体电阻和安全电流的大小。

（√）128、外壳接地的目的在于防止电气设备外壳带电。

（×）129、触电死亡事故中，大多数是电击事故。

（√）130、电气设备的保护装置失灵后，不准强行送电。

（×）131、对于电气火灾，首先要迅速采取灭火措施。

（√）132、现场检修电气设备、检修前必须切断电源。

（×）133、井下电气设备停电后就可以开盖检修。

（√）134、井下机车库一般属于二级用电负荷。

（√）135、在煤矿井下，严禁用试送电的方法进行故障判断和寻找电缆的故障点。

（×）136、井下低压电缆可以采用铝芯电缆。

（√）137、防爆设备引入装置的密封圈内径与电缆外径间隙不大于1mm。

（√）138、造成电气设备短路的主要原因是设备绝缘受到破坏。

（×）139、机电硐室内各种设备与墙壁之间应留出0.8m的距离。

（√）140、检修电气设备，要严格执行“谁停电、谁送电”的原则。

（×）141、特殊情况下可以带电检修和移动电气设备。

（√）142、电气设备不应超过额定值运行。

（√）143、井下防爆型的通信、信号和控制装置应优光采用本质安全型。

（√）144、当人体触电电流不超过30mA时为安全电流。

（√）145、36V以上和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的金属外壳必须有保护接地。

（√）146、防爆电气设备连接器的内腔表面不涂漆。

（√）147、接地母线，接地连接线不得使用铝芯电缆。

（×）148、杂散电流可引起电火花，其火花能引起瓦斯爆炸，但不会引起爆尘爆炸。

（×）149、熔断器应并接在被保护的电气设备的主电路中。

（×）150、检修电气设备必须严格执行停电、放电、验电制度并悬挂标志牌。

二、单项选择题：

（每题2分，共40分。

）

1、单斗挖掘机在列车驶入工作面（A）m内驶出工作面（A）m内,必须停止作业