公路施工组织设计方案.docx
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公路施工组织设计方案
公路施工组织设计方案
《公路施工组织及概预算》课程设计
公路施工组织设计方案
长春市南关区加关至大南公路05标段
目 录
一、编制说明及工程概况·····2
（一）、编制范围·········2
（二）、编制依据·········2
（三）、工程概况·········2
（四）、主要工程数量表······2
（五）、具体规定·········3
（六）施工部署··········5
二、路基施工工艺········5
（一）、施工准备·········5
（二）、基底处理·········6
（三）、路基借方施工工艺·····6
（四）、路基填方施工工艺·····6
（五）、压实工艺试验·······12
（六）、路堤填筑·········13
（七）、路基整修·········13
三、沥青路面施工工艺······13
（一）、混合料的拌和·······13
（二）、混合料的运输·······14
（三）、混合料的摊铺·······15
（四）、混合料的压实·······16
（五）、接缝的处理········17
四、质量保证措施········17
五、安全保证措施·······17
六、环境保护措施········18
一、编制说明及工程概况
（一）、编制范围
本施工组织计划方案的编制范围为:
长春市南关区加关至大南公路05标段公路（起点K8＋000，终点K10＋000）工程及为完成本合同段工程与工程缺陷责任期所包含的各种临时设施工程。
（二）、编制依据
1、业主颁发的《长春市南关区加关至大南公路05标段公路工程施工招标文件》、《设计图纸》、《标前会议纪要》及《补遗书》等。
2、国家及交通部现行的公路工程设计规范、施工规范、验收标准、公路工程概预算编制办法、公路工程概预算定额、公路工程施工定额。
3、公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往山岭区高速公路工程建设的施工经验。
4、赴工程所在地现场考察取得的资料。
（三）、工程概况
本路段起点位于长东公路加官村路口，起点K8＋000，终点K10＋000，全长2km,距长春市50km。
路线等级为平原微丘区三级公路，全部为旧路改建工程。
路基宽7.5m，路面宽6m。
土路肩2×0.75m，采用培路肩形式。
路面面层采用3cm细粒式沥青混凝土（LH-15）,基层采用18cm二灰山砂，底基层采用26cm山砂土。
（四）、主要工程数量表
1．路基每公里土石方数量表
里程桩号
填 方
（山砂土，m3）
挖 方（m3）
备 注
松土
普通土
硬土
Ｋ8+000～Ｋ9+000
2900
108
426
320
运距4.6km
Ｋ9+000～Ｋ10+000
3200
230
1300
460
运距3.2km
合 计
6100
338
1726
780
以上为填方平均运距
起讫桩号
工 程 数 量
桥涵长度
ｍ
备注
铺筑长度ｍ
铺筑宽度ｍ
厚度（cm）/宽度（ｍ）
路面面积（km2）
路缘石（10m3）
培路肩
垫层
底基层
基层
下面层
上面层
垫层
底基层
基层
下面层
上面层
加宽部分
厚度（ｍ）
面积（km2）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
ｋ8+000～ｋ10+000
2000
6
26/7.5
18/6.5
3/6
15
13
12
3.93
53
3.0
2．路 面 工 程 数 量 表
（五）、具体规定
1、临时工程：
汽车便道0.5公里，临时电力线1800米（双向），汽车钢便桥1座600米。
2、土方工程：
采用2m3以内挖掘机挖装土方。
12t以内自卸汽车配合挖掘机运土。
3、填方压实：
填方路基碾压采用6－8t光轮压路机；
零填及挖方路基碾压采用二级公路定额，压路机型号为12－15t光轮压路机。
4、路面垫层：
山砂土按粗砂查取。
5、石灰、粉煤灰稳定土基层：
按石灰：
粉煤灰：
砂查取基层稳定土厂拌、运输及铺筑定额。
采用12t以内自卸汽车运输混合料，平均运距4.5km。
采用120kw以内平地机铺筑基层混合料。
应计取稳定土厂拌设备安装、拆除定额。
6、沥青混凝土路面：
沥青混凝土采用细粒式LH-15。
12ｔ自卸汽车运输沥青混合料运距为4.5km。
应计取沥青混合料拌和设备安装拆除定额。
7、路缘石：
路面两侧设路缘石，路缘石采用混凝土预制块。
规格为49.5×12×10厘米（长×宽×高）。
应计取路缘石预制及安装定额。
8、培路肩:
培路肩厚度为面层、基层、底基层厚度之和。
9、沥青面层：
采用30t/h以内沥青混合料拌和设备拌和,12t自卸车运输，机械摊铺。
10、下封层：
设置在面层之下，石油沥青用A-140，其用量1.4kg/m2，石料强度不低于Ⅲ级，粒径3-10mm，其用量8m3/1000m2。
11、二灰山砂基层配比：
石灰：
粉煤灰：
山砂＝7：
13：
80，山砂粒径不大于40mm，采用厂拌设备拌和。
12、其他规定：
施工期限从2008年5月10日至2008年10月10日。
水、电、外购材料供应到现场，施工条件良好。
（六）施工部署
1．人员安排
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，下设六个科室，配置齐全专业工程师。
混凝土搅拌站及稳定土拌合厂归属各专业作业队，综合办公室兼负责地方协调事宜。
2 施工工期计划
按照业主的要求：
本工程计划于2008年5 月10日进场，2008年 10 月10日开工，预期工期为5个月。
现对开竣工日期及各主要分项分部工程工期初步安排如下：
⑴ 施工准备：
2008年5月10日—2005年5月20日
⑵ 开竣工日期及总工期
开工日期：
2008年5月20日
竣工日期：
2008年10月1日
⑶ 分项分部工程工期安排
临时工程工期：
15天
路基土石方施工工期：
50天
路面工程施工工期：
40天
路缘石程施工工期：
5
其它工程工期：
20天
二、路基施工工艺
（一）、施工准备
1、施工测量和放样
开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
2、修筑施工便道
施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。
（二）、基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
1、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。
2、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
（三）、路基借方施工工艺
土质路堑开挖，首先清除开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。
挖掘采用横挖法。
应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。
（四）、路基填方施工工艺
1、施工前的准备工作
1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。
1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。
1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。
2、路基填筑土石方施工方法
2.1填筑前去监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。
开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。
路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。
对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。
当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶。
台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。
路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：
5斜坡顺接。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。
距路床顶面1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。
2.2为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。
填土前填方材料按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。
2.3路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
A、基底处理：
清理后的场地，当地面横坡不陡于1：
10时，直接在其上填筑路堤：
横坡在1：
10－1：
5时将原地面表土翻松，再进行填筑：
横坡陡于1:
1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖以下30CM范围内的压实度，按JTJ051－93规定重型击实标准测定压实度，不应小于95％。
若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。
对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。
B、试验路段：
选择100米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段，根据我们所有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。
根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
C、填方路堤
1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。
其压实度应符合“规范”的要求。
3）路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于85%。
4）地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶作成2％－4％的内倾斜坡。
砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。
5）连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
6）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
8）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
9）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做为4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。
D、结构物处的回填
1）结构物（包括桥涵台背、锥坡）的回填是指结构物完成后，用要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部份。
2）结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工365JT技术规范》（JTJ041－89）有关规定执行。
3）回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料砂砾石或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。
4）台背填土顺路线方向长度：
顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
5）结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％。
6）在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方,应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
E、排水
1）在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。
2）在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。
3）在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。
4）在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。
对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。
对压实度的要求，均应符合“规范”要求。
2.4 路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方。
A、横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
B、要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
C、填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
D、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
E、纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
F、纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。
G、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。
H、纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
I、纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
J、若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。
2.5路基整型
A、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。
根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
B、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。
当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
C、土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。
整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
D、边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。
E、填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
2.6路基检测
A、压实度检测：
路基填筑每分层填筑碾压完毕，即可进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。
土方路基以JTJ071－98P附录B和JTJ059－95检查密实度法。
B、弯沉：
土方路基要作弯沉检测，按JTJ071－98附录I和JTJ059－95检查。
C、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：
根据规范对土方路基进行检测。
3、土方施工主要施工特点
3.1土方调配严格按“就近”原则进行即就近移挖作填，就近借方，就近运输。
3.2集中力量分阶段突击，抓住高填方路段等重点难点部位的路基土方施工。
3.3路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成2％－3％的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。
3.4路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等要保证水路畅通，和不产生水土流失。
（五）、压实工艺试验
路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。
经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
（六）、路堤填筑
采用“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。
（七）、路基整修
1、填筑至标高后，进行平整和测量。
恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
2、修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的材料。
3、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
4、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。
5、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
三、沥青路面施工工艺
（一）、混合料的拌和
1、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
2、按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。
3、每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
4、沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。
沥青混合料的施工温度见下表所示。
沥青混合料的施工温度（℃）。
沥青加热温度：
160-170。
矿料温度：
170-180。
混合料出厂温度：
正常范围150-165超过200废弃。
混合料运输到现场：
温度不低于140-150。
摊铺温度正常施工：
低于130-140，不超过165 低温施工 不低于140-150，不超过175。
碾压温度正常施工：
130-140不低于120 低温施工 140-150不低于130。
碾压终了温度：
不低于70。
5、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
6、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。
7、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
8、出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
9、拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。
（二）、混合料的运输
1、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的落距。
2、当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
3、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
4、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
5、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
（三）、混合料的摊铺
1、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
2、行车道宽分二幅摊铺，采用S1800A摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置17.2M自动找平平衡梁。
3、正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
4、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
5、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
6、对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
7、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。
8、混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
（四）、混合料的压实
1、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
2、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
3、压实分初压、复压和终压三个阶段。
A、初压：
摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态
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