乡村道路路肩施工方案.docx
《乡村道路路肩施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《乡村道路路肩施工方案.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
乡村道路路肩施工方案
乡村道路路肩施工方案
1．编制依据
1.1现行施工规范、规程和标准；
1.2新建铁路赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程施工图设计文件；
1.3我单位对施工现场的实地踏勘、调查资料及历年来积累的施工经验。
2．工程概况
2.1项目概况
本标段位于辽宁省西部地区，自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，下钻京沈客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老郑杖子南侧。
正线里程JSDK348+410～DK7+981.32，正线长度7.96km；北京方向上行联络线5.79km；下行联络线长度5.16km。
铁路施工过程中，因运输大型机械、材料等致使乡村道路路肩损坏，该损坏道路全长5km，路肩宽1m。
2.2气象特征
线路主体大部走行于辽西境内，属于中温带亚干旱季风气候区。
主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。
按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。
沿线附近主要城镇气象要素见表2.2.1气象要素表。
表2.2.1气象要素表
项目名称
凌源
建平
观测年度
1991-2005
1995-2005
历年年平均气温（℃）
8.72
9.2
历年极端最高气温（℃）
43.3
42.3
历年极端最低气温（℃）
-25.2
-27.9
历年最冷月平均气温（℃）
-9.6
-9.6
历年年平均降雨量（mm）
470.3
456.1
历年年平均蒸发量（mm）
1764.5
1686.4
累年平均风速（m/s）
2
1.7
历年最大风速（m/s）
17
18
主导风向
N
CSW
历年平均相对湿度（%）
52.9
51
最大积雪深度（cm）
10
12
土壤最大冻结深度（cm）
1.39
1.78
2.3水文特征
沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。
经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。
地下水位埋深一般不大于30～40m。
2.4地质特征
2.4.1地层岩性
沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。
2.4.2地质构造
线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。
华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。
拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：
华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。
2.4.3不良地质
沿线分布的不良地质主要有崩塌落石、顺层、地震液化和岩爆等。
（1）崩塌、落石
本标段沿线低山丘陵区地形起伏大，冲沟发育。
地层岩性变化大，在冲沟两侧及山坡陡峭处，易发生崩塌、落石、表层溜坍等。
线路应尽量绕避高陡边坡，或采取综合措施治理边坡问题，桥梁基础应设置在检算的安全范围内。
（2）顺层
沿线低山及丘陵区多基岩裸露，岩层层理发育，地表多全风化～强风化岩石，且表层多为黄土覆盖，下部为泥岩砂岩等，路堑挖方段施工后，将形成多处岩质路堑边坡，当岩层层理发育，岩层面倾向与坡面倾向一致（或近于一致）时，路堑边坡存在顺层滑移破坏的可能，需根据工程类型采取相应的加强措施。
（3）地震液化
全线地震动峰值加速度为0.05g～0.20g（地震基本烈度Ⅶ度～Ⅷ度），全新统部分饱和砂类土为地震液化土，需根据工程类型采取相应的加强措施。
由于沿线水位埋深较深，液化砂土仅部分地段分布。
2.4.4特殊岩土
沿线分布的特殊土主要有人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土等。
（1）人工填土
沿线城区、村庄附近地表及公路铁路路基处分布填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。
具有成分复杂、软硬不一的特点，需针对不同工程类型采取处理措施。
（2）膨胀土（岩）
全风化～强风化凝灰岩、凝灰质砂岩、凝灰质砾岩及砂岩一般具中等膨胀性，沿线均有分布。
侏罗系及白垩系全风化～强风化泥岩、砂质泥岩及半胶结泥岩、砂岩等多具中等～强膨胀性，主要分布在建平～赤峰范围内。
局部地段分布的第四系上更新统棕红色、棕黄色粉质黏土具有弱～中等膨胀性。
膨胀土（岩）多由强亲水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性，具有吸水膨胀、失水收缩并往复变形的性质，需针对不同工程类型采取处理措施。
（3）湿陷性黄土
沿线黄土分布广泛，一般具湿陷性，湿陷系数一般为0.015～0.135，湿陷等级一般为Ⅰ级（轻微）～Ⅱ级（中等）非自重～自重湿陷性场地。
3.施工原因
喀左县卧虎沟乡两条县级等级公路（甘卧线、甘菜线），我项目部因施工原因需长期使用其中约5km范围道路；前期虽有临时维修，但由于重载车辆长时间使用，对路面尤其两侧路肩损伤较大。
4．施工总体方案
4.1主要施工工艺
4.1.1红线放样
先将道路两侧红线范围进行测量放样，让作业人员掌握征地范围。
4.1.2清除淤泥、杂土、垃圾等
清理、挖除已损坏乡村道路两侧路肩的淤泥、杂土。
4.1.3测量放样
进行AB料路肩测量放样，两侧每10m设置控制桩，中间用吊线控制高程，吊线控制按设计厚度暂定1.3的松铺系数进行施工放样。
4.1.4运输
①运料车装载时，应多挪动位置以防止粗细料离析现象。
②装料后要覆盖篷布，防止水分散失，覆盖严密。
4.1.5填筑
①在回填过程中派专人值守，如发现填料含有草皮、树根、垃圾、腐植土、淤泥和细沙等严禁使用的材料时，立即拉到弃土场弃掉，做废渣处理。
②用运输车运料至现场，采用人工配合装载机、小型挖机进行填筑。
③采用人工精平。
4.1.6夯实
精平后测定AB料含水率，采用多晒少补方式，待含水率达到最佳含水率±2%后，再用小型振动夯进行夯实。
至表面无明显错台，立即进行压实度检测，检测需达到95%以上的密实度为止，达不到压实度的段落进行补夯。
4.2工期计划
路肩施工计划开工日期：
2017年8月15日，计划竣工日期2017年8月31日，共计16天。
5．资源配置计划
5.1施工人员配置
表5.1施工人员表
负责人
1人
作业队长
1人
技术主管
1人
现场技术员
1人
检测人员
1人
现场安全员
1人
司机
3人
工人
8～10人
5.2主要施工机械设备配置
本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。
主要施工机械配置及性能见下表：
表5.2主要施工机械设备表
序号
设备名称
单位
数量
1
小型压路机
台
1
2
装载机
台
2
3
挖掘机
台
1
6．施工准备
6.1技术准备
路肩施工作业前，明确道路路肩施工相关要求，对作业人员进行技术交底。
6.2测量准备
应根据路肩施工要求，到现场放样，用白灰和木桩做标记。
施工现场应设置施工测量控制网，做好标记并保存到竣工。
6.3试验准备
（1）按规定进行材料检测。
（2）质量检测
质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。
质量检测在本试验段中有两个目的：
一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。
6.5其他施工准备
经培训符合要求后，人员方可上岗。
7．施工工艺及方法
7.1施工工艺
路肩施工工艺流程图
7.2施工方法
根据设计规范及现场实际情况，我方决定分两层施工，第一层施工，第一层为22cm,第二层为22cm，具体要求如下：
7.2.1红线放样
先将道路两侧红线范围进行测量放样，让作业人员掌握征地范围。
7.2.2清除淤泥、杂土、垃圾等
清理、挖除已损坏乡村道路两侧路肩的淤泥、杂土。
7.2.3测量放样
进行AB料路肩测量放样，两侧每10m设置控制桩，中间用吊线控制高程，吊线控制按设计厚度暂定1.3的松浦系数进行施工放样。
7.2.4运输
①运料车装载时，应多挪动位置以防止粗细料离析现象。
②装料后要覆盖篷布，防止水分散失，覆盖严密。
7.2.5填筑
①在回填过程中派专人值守，如发现填料含有草皮、树根、垃圾、腐植土、淤泥和细沙等严禁使用的材料时，立即拉到弃土场弃掉，做废渣处理。
②用运输车运料至现场，采用人工配合装载机、小型挖机进行填筑。
③采用人工精平。
7.2.6夯实
精平后测定AB料含水率，采用多晒少补方式，待含水率达到最佳含水率±2%后，再用小型振动夯进行夯实。
至表面无明显错台，立即进行压实度检测，检测需达到95%以上的密实度为止，达不到压实度的段落进行补夯。
8.施工注意事项
8.1保证AB料路肩的横破为2%，确保路肩线直顺、曲线圆滑。
8.2AB料路肩的压实标准为95%以上。
8.3AB料填筑时应避免污染路面，完成后及时清理路面上料，使表面光滑平整。
8.4成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。
9.施工验收标准
路肩检查项目
项次
检查项目
固定值或允许偏差
检查方法和频率
规定分
1
压实度（20%）
不小于设计
每200m侧2处
2
2
平整度（mm）
土路肩
20
3米直尺：
每200m测2处*4尺
1
硬路肩
10
3
横坡（%）
±1.0
水准仪：
每200m测2处
1
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测2处
2
10．质量保证措施
10.1技术负责人对下面的施工人员做详细透彻的技术交底，明确设计、规范的要求，以求科学合理的施工方案。
10.2施工中严格执行监理程序，教育现场施工人员必须尊重建立工程师，接受监理的指示，认真听取监理工程师的意见，自觉地正常与监理工程师取得联系。
10.3为保证本分项工程确保高分优良的目标，项目部着重从质检、试验、测量三个方面加强管理，健全组织机构体系：
10.3.1质检体系
项目经理部设立现场质量管理机构，实行经理部到工区、工班的多级质量管理体系，签订质量目标责任制，严格按照设计图纸及技术规范层层检测，对不合格的工序坚决返工重来。
按项目部上报的质量保证体现盒质量管理办法及规章制度严肃落实，将每一项集每一工序的质量落实到具体的人头上，充分调动人的积极因素，以完善自检体系来保证各施工工序的质量。
项目部建立以自检、互检、专检的“三检制度”，从施工的初始状态起牢牢盯住质量的发展动态，及时发现易被忽视的或容易漏检的项目，使施工质量沿着良好的正常轨道运行。
10.3.2试验体系
建立好工地试验室，配备必须的先进试验设备，严格把好原材料的质量关，正确合理地做好各项原材料及检测试验，对每一道工序的检查，一律以试验数据为依据，对检查不合格的坚决推倒重来，科学运用数理统计技术，结合成功的经验优化组织；改良原材料、配合比、机械搭配的性能及组合，提出科学可行的合理化建议，以提高工程质量。
10.3.3测量体系
项目部设立工程测量队，配备全站仪、水准仪等可靠的测量折本，测量队负责标段内的所有重要测量工作，根据不同结构、不同要求按测量规范及设计要求合理操作和控制，自始自终由专业测量组操作，并严格执行测量复合制度，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量调整，完工后有成品测量检查，确保施工过程的测量数据真实、准备、完整地反映结构物几何空间尺寸。
11.安全保证措施
11.1施工前应根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋设位置及方向，并采取防护措施。
施工中如发现有危险品及其他可疑物品时，应立即停止施工，报有关部门处理。
11.2施工时应注意高度，以免碰到高压线。
11.3施工时，必须佩戴安全帽、反光衣等个人防护用品。
不准穿拖鞋进入施工现场。
12.文明施工
12.1施工过程中尽量减少噪音，以防造成扰民。
12.2运AB料车辆开出场地前进行覆盖，严禁在留上遗洒。
13.附图
①道路施工平面图
②道路路肩施工断面图
升级会员 