奥鹏北京交通大学考前练兵 城市客运管理doc.docx
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奥鹏北京交通大学考前练兵城市客运管理doc
单选题
1.不同的国家分类也不同按（）分：
地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
A.线路敷设
B.构筑物的空间位置
C.线路敷设及构筑物的空间位置
D.高峰小时单向运输能力
答案:
C
2.以轨道交通为主体的公共交通在（）上具有优势。
A.速度
B.舒适度
C.速度和舒适度
D.准时和运输能力
答案:
D
3.城市轨道交通系统划分为两个层次。
第二个层次是服务于（）的市郊铁路运输系统。
A.市区
B.卫星城
C.市区
D.卫星城与市区之间
答案:
D
4.下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素（）
A.定价目标
B.市场和需求
C.市场竞争状况
D.成本
答案:
D
5.城市客运交通工具逐步从（），从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。
A.低速向高速
B.高速向低速
C.向低速发展
D.向高速发展
答案:
A
6.换乘行为特征包括乘客的心理需求和（）
A.精神需求
B.出行需求
C.方便需求
D.行为特征
答案:
D
7.轻轨线路大多是（），但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。
线路最大坡度可达8%，最小曲线半径可达30m。
A.单线
B.双线
C.单线和双线
D.多股线
答案:
B
8.下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是（）
A.组织职能
B.激励职能
C.预防职能
D.控制职能
答案:
C
9.下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律（）
A.《中华人民共和国宪法（修正）》
B.《城市道路管理条例》
C.《中华人民共和国安全生产法》
D.《中华人民共和国道路交通安全法》
答案:
B
10.客运安全管理活动的基本职能是（）
A.组织职能
B.协调职能
C.控制职能
D.计划职能
答案:
D
11.一般地，一条线路可设（）个车辆段，线路长度超过20km时，可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
A.无数个
B.三个
C.两个
D.一个
答案:
D
12.
1.城市客运交通工具逐步从____________，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。
A.低速向高速
B.高速向低速
C.向低速发展
D.向高速发展
答案:
A
13.车辆段主要承担的任务有列车的运营和（）
A.运营管理
B.停放
C.定期检修作业
D.乘车
答案:
C
14.一般地，在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大于（）
A.1km
B.2km
C.3km
D.无固定数据
答案:
B
15.按（）分：
大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。
A.线路敷设
B.构筑物的空间位置
C.线路敷设及构筑物的空间位置
D.高峰小时单向运输能力
答案:
D
16.地铁票价定价原则不包括（）
A.公益优先原则
B.利益优先原则
C.分工明确原则
D.兼顾效益原则
答案:
B
17.轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和（）
A.路段
B.线
C.线路
D.场站
答案:
C
18.市区轨道交通线路主要采用（）的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
A.快速大容量
B.低速
C.小容量
D.舒适性高
答案:
A
19.小汽车交通在（）方面占有优势。
A.速度
B.舒适度
C.速度和舒适度
D.准时和运输能力
答案:
C
20.发生突发大客流时候控制站台客流，控制点在站厅和站台的楼梯口，此控制属于三级客流控制措施中的哪一级（）。
A.第四级
B.第三级
C.第二级
D.第一级
答案:
D
21.属于地铁客流的特点的是（）。
A.时间不均衡性
B.主导性
C.短时冲击性
D.高分散性
答案:
D
22.不符合城市对从事客运运营的驾驶人员的条件要求的有（）。
A.年龄为53岁
B.年龄不超过60岁
C.无机动车驾驶证
D.3年内无重大以上的交通责任事故记录
答案:
C
23.以下哪个系统是自动控制列车运行的子系统（）。
A.ATP
B.ATO
C.ATS
D.ATC
答案:
A
24.为了提到城市交通系统资源的运行效益，以下不是城市轨道交通需求管理策略的有（）。
A.弹性票价策略
B.单一票价策略
C.客流预订策略
D.增减车厢策略
答案:
B
25.值班站长处理乘客事务时要求在（）内赶到现场处理乘客问题，如接到通知后预计不能及时赶到，必须马上安排有能力处理的员工代理。
A.10min
B.5min
C.3min
D.1min
答案:
C
26.车站日常运作以（）为核心、维修人员、公安人员应以此为前提开展工作。
A.站台作业
B.票务组织
C.安全服务
D.运输组织
答案:
D
27.中国首先开始地铁运营的城市是（）。
A.香港
B.上海
C.广州
D.北京
答案:
D
28.车站日常的生产组织实行层级负责制，由上至下的顺序依次为（）。
A.站长、值班站长、值班员、站务员
B.站长、值班员、值班站长、站务员
C.站长、站务员、值班站长、值班员
D.站长、值班员、站务员、值班站长
答案:
A
29.以下不属于地铁客流的特点的是（）。
A.时间不均衡性
B.主导性
C.短时冲击性
D.高分散性
答案:
D
多选题
1.成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。
如瑞典高森伯格的__；荷兰的__等。
（）
A.OVR系统
B.GOTIC交通信息系统
C.IRP系统
D.DVOB系统
答案:
A,B
2.出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面？
（）
A.促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
B.减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
C.减轻出行者在陌生地区出行的压力
D.降低整个交通系统的行程时间和延误
E.通过公私合作降低交通系统的总成本
F.减少碰撞危险和降低伤亡程度
答案:
A,B,C,D,E,F
3.救援任务分配的基本原则包括（）
A.先到先服务原则
B.邻近原则
C.后到先服务原则
D.紧急原则
E.随机原则
答案:
A,B
4.按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为（）
A.地下铁路
B.轻轨铁路
C.高架铁路
D.地面铁路
E.独轨交通
答案:
A,C,D
5.轨道客运管理的行政法规包括（）
A.《中华人民共和国道路运输条例》
B.《城市道路管理条例》
C.《中华人民共和国宪法（修正）》
D.《中华人民共和国安全生产法》
E.《中华人民共和国道路交通安全法》
答案:
A,B
6.应急救援系统的组成包括（）
A.应急指挥中心
B.事故现场指挥中心
C.支持保障中心
D.媒体中心
E.信息管理中心
答案:
A,B,C,D,E
7.要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是__和__的整合。
（）
A.税费
B.软件
C.车票
D.硬件
答案:
A,C
8.两代出行者信息系统是（）
A.出行者信息系统
B.先进的出行者信息系统
C.高级的出行者信息系统
D.动态的出行者信息系统
答案:
A,B
9.出行者信息系统的结构可分为（）三大子系统。
A.交通信息采集系统
B.交通信息处理系统
C.交通信息发布系统
D.交通信息更正系统
答案:
A,B,C
10.交通PIS系统的发展阶段可以分为（）
A.固定信息引导
B.可变换信息引导
C.综合智能引导
D.多种信息引导
E.服务信息引导
答案:
A,B,C
11.城市轨道交通运营特性包括（）。
A.系统联动性
B.时空关联性
C.调度指挥集中性
D.服务安全可靠性
答案:
A,B,C,D
12.市客运交通发展模式的有（）。
A.以小汽车为主的模式
B.以轨道交通为主的模式
C.轨道交通与地面常规公交并重的模式
D.以非机动交通方式为主、多种交通方式并存的模式
答案:
A,B,C,D
13.根据站台与线路之间的关系，车站可以分为（）。
A.中间站
B.侧式站台
C.混合式站台
D.岛式站台
答案:
B,C,D
14.以下属于地铁客流的特点的是（）。
A.时间不均衡性
B.主导性
C.短时冲击性
D.高分散性
答案:
A,B,C
15.AFC系统主要组成部分有（）。
A.中央计算机系统
B.车站计算机系统
C.就地设备
D.车票
答案:
A,B,C,D
16.城市对从事客运运营的驾驶人员的条件要求有（）。
A.取得相应的机动车驾驶证
B.年龄不超过60岁
C.年龄不超过50岁
D.3年内无重大以上的交通责任事故记录
答案:
A,B,D
17.我国实行的轨道客运安全管理制度是（）。
A.企业负责
B.行业管理
C.国家监督
D.群众监督
答案:
A,B,C,D
18.从一体化的角度，可将换乘组织措施分为（）。
A.系统措施
B.管理措施
C.运营措施
D.细化措施
答案:
A,B
19.以下属于客运生产经营指标的有（）。
A.客运量指标
B.客运机车车辆运用指标
C.客车车辆检修指标
D.旅客运输质量指标
答案:
A,B,C,D
20.以下属于城市客运交通发展模式的有（）
A.以小汽车为主的模式
B.以轨道交通为主的模式
C.轨道交通与地面常规公交并重的模式
D.以非机动交通方式为主、多种交通方式并存的模式
答案:
A,B,C,D
21.自动售检票系统的模式有
A.正常运营模式
B.非正常运营模式
C.升级运营模式
D.降级运营模式
答案:
A,D
22.为了提到城市交通系统资源的运行效益，城市轨道交通需求管理策略主要有（）。
A.弹性票价策略
B.单一票价策略
C.客流预订策略
D.增减车厢策略
答案:
A,C,D
23.根据信号系统功能划分，车站可以分为（）。
A.联锁站
B.非联锁站
C.中间站
D.非中间站
答案:
A,B
24.限界可以分为（）。
A.车辆限界
B.建筑限界
C.设备限界
D.接触网
答案:
A,B,C,D
25.PIS系统从控制功能上可分为哪几个层次（）。
A.信息源
B.中心播出控制层
C.车站播出控制层
D.车站播出设备
答案:
A,B,C,D
26.城市客运交通工具发展方向为（）。
A.从高速向低速
B.从低运量向高运量
C.从欠舒适向舒适
D.从高速向低速
答案:
B,C,D
27.从闭塞制式的角度来看，闭塞可分为（）。
A.固定闭塞
B.准移动闭塞
C.移动闭塞
D.电话闭塞
答案:
A,B,C
28.站务员一般只设置在运营时间，具体有（）。
A.售票员
B.检修岗
C.站台岗
D.厅巡岗
答案:
A,C,D
29.自动售检票系统的模式有（）。
A.正常运营模式
B.非正常运营模式
C.升级运营模式
D.降级运营模式
答案:
A,D
30.其他消防设备包括（）。
A.消火栓
B.灭火器
C.防烟面具
D.空气呼吸器
答案:
A,B,C,D
31.轨道交通车站作为一个开放型的公共场所，服务对象的群体具有哪些特点。
（）
A.流动性
B.临时性
C.复杂性
D.不确定性
答案:
A,B,C,D
32.轨道交通车站的服务按内容不同可以分为（）。
A.票务服务
B.导乘服务
C.应急服务
D.服务承诺与监督
答案:
A,B,C,D
33.属于城市客运交通发展模式的有（）。
A.以小汽车为主的模式
B.以轨道交通为主的模式
C.轨道交通与地面常规公交并重的模式
D.以非机动交通方式为主、多种交通方式并存的模式
答案:
A,B,C,D
判断题
1.根据线路的敷设方式不同，车站可以分为终点站.中间站.折返站和换乘站等。
（）
T.对
F.错
答案:
F
2.限界可以分为车辆限界、设备限界、建筑限界和接触网限界。
（）
T.对
F.错
答案:
T
3.根据地铁发生火灾地点，划分为列车在区间隧道内发生火灾.列车在车站发生火灾和车站内本身发生火灾三大类。
（）
T.对
F.错
答案:
T
4.车站间距要根据实际需要确定。
一般地，在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大于3km。
（）
T.对
F.错
答案:
F
5.城市轨道交通换乘线路垂直相交时，可以首先考虑T字形和L字形换乘。
（）
T.对
F.错
答案:
F
6.车站信号系统功能划分，可划分为终点站、中间站、折返站、换乘站等。
（）
T.对
F.错
答案:
F
7.北京轨道交通将要进入“多运营商.多线路”运营的时代，网络化运营的整体协调与应急指挥将越来越重要。
（）
T.对
F.错
答案:
T
8.正线是指为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。
它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
（）
T.对
F.错
答案:
F
9.车站的换乘类型包括同站换乘和通道换乘两种。
（）
T.对
F.错
答案:
T
10.值班员要掌握车站的近期工作计划、生产计划以及当天的生产工作重点，制定工作措施，合理组织和开展工作，对持续性工作做好交接班并跟踪完成情况。
（）
T.对
F.错
答案:
F
11.居民的出行方式选择影响着一个城市交通结构的构成。
（）
T.对
F.错
答案:
T
12.地铁系统运营速度为35～40km/h；高峰小时单向运输能力在3万～6万人次以上。
（）
T.对
F.错
答案:
T
13.站务员站台作业主要是接发车与组织乘客乘降，工作重点是保证列车接发的安全与效率。
（）
T.对
F.错
答案:
T
14.根据运营功能的不同，车站可划分为终点站、中间站、折返站、换乘站等。
（）
T.对
F.错
答案:
T
15.列车的运输能力指的就是列车的通过能力。
（）
T.对
F.错
答案:
T
16.在轨道交通事故中，调车事故要比列车事故严重。
（）
T.对
F.错
答案:
F
17.车站自动售检票设备操作主要包括闸机、自动售票机操作两部分。
（）
T.对
F.错
答案:
F
18.客运一体化最重要的要求就是使“门到门”的行程时间具有竞争力，使它尽可能成为一种无缝的或不间断的过程。
（）
T.对
F.错
答案:
T
19.轨道交通发生火灾时允许疏散的时间取决于火灾的强度.烟雾浓度和对人体的危害.防排烟设施及建筑物的耐火能力等因素。
（）
T.对
F.错
答案:
T
20.轨道交通是城市公共客运交通体系中的骨干运输系统。
具有快速、准时、大运量、舒适性高等特点，轨道交通运输系统将主要承担中长距离的交通出行。
（）
T.对
F.错
答案:
F
21.未来我国大城市进化中，在保证城市高密度开发和强大中心的同时，在城市形态结构上的演变将集中表现为向外扩展和内部重组。
（）
T.对
F.错
答案:
T
22.公共交通系统的舒适性和吸引力很大程度上依赖于公共交通方式之间和车辆之间的换乘方式。
（）
T.对
F.错
答案:
T
23.交通消费需要加以引导，无限制的交通需求增长是难以满足的。
（）
T.对
F.错
答案:
T
24.城市轨道交通可以不承担社会公益责任。
（）
T.对
F.错
答案:
F
25.公共信息管理一体化是将城市公共交通基础设施纳入统一管理，是智能公交系统信息管理的最高形式。
（）
T.对
F.错
答案:
T
26.按照列车运行速度的不同，列车运行图可分为连发运行图和追踪运行图。
（）
T.对
F.错
答案:
F
27.城市土地作为一种不可再生资源具有稀缺性,尤其是大型城市,土地的再扩张能力有限,用有限的土地去满足“无限的”交通需求无益于城市的发展,更不符合城市可持续发展的需要。
（）
T.对
F.错
答案:
T
28.城市轨道交通线路实际运营后,对周边客流分布情况不会产生很大的影响,这种情况在客流预测时很好定量。
（）
T.对
F.错
答案:
F
29.列车的运输能力指的就是列车的通过能力。
（）
T.对
F.错
答案:
F
30.厅巡岗是车站落实行车组织和客运组织的关键岗位，在值班站长的领导下，具体执行行车和客运组织要求，按照工作流程开展工作，并对当班站务员的工作进行监督指导。
（）
T.对
F.错
答案:
F
31.在轨道交通事故中，调车事故要比列车事故严重。
（）
T.对
F.错
答案:
F
32.城市轨道交通系统运行每乘客公里的成本随着客流量的增加而增加。
（）
T.对
F.错
答案:
F
33.地铁系统中车辆段及综合基地，主要由三大部分组成:
车辆段.综合维修中心和材料总库。
（）
T.对
F.错
答案:
T
34.轨道交通车辆在运行时对环境会产生噪音和振动两方面的影响。
（）
T.对
F.错
答案:
T
35.轨道交通是城市公共客运交通体系中的骨干运输系统。
具有快速、准时、大运量、舒适性高等特点，轨道交通运输系统将主要承担中长距离的交通出行。
（）
T.对
F.错
答案:
T
36.列车运行图是用坐标原理来表示列车数的一种图解形式。
（）
T.对
F.错
答案:
T
37.车站按信号系统功能划分，可划分为终点站、中间站、折返站、换乘站等。
（）
T.对
F.错
答案:
F
38.在日常运营生产活动中，车站的日常工作主要由行车作业和客运服务作业两部分组成。
（）
T.对
F.错
答案:
T
39.轨道交通运营线路由区间结构、车站、轨道等共同组成，轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线两种。
（）
T.对
F.错
答案:
F
40.PIS从控制功能上分，系统可分为三个层次：
即信息源；车站播出控制层和车站播出设备。
（）
T.对
F.错
答案:
F
41.票务系统的业务管理是借助于自动售检票系统来实现的。
主要内容有票卡管理、规则管理、信息管理、账务管理、模式管理、运营监督等。
（）
T.对
F.错
答案:
T
42.自动售票机简称TVM，设置在车站付费区。
（）
T.对
F.错
答案:
F
填空题
1.##是指为安全、高效、可持续地开展城市地区旅客运输服务工作所需要进行的各类行政、行业和技术管理的总和。
答案:
城市公共交通客运管理
2.城市轨道轨道交通的运营特性主要包括、##、时空关联性、调度指挥集中性、管理严格性、服务安全可靠性。
答案:
系统联动性
3.限界是指##。
列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸P43
答案:
列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸
4.自动售检票系统的模式有正常运行模式和##。
答案:
降级运营模式
5.##是由车站周边的各种出行方式集合形成的也就是由步行.自行车.公交车.小汽车.出租车等多种交通方式接驳而产生的客流。
答案:
地铁客流
6.安全管理工作的核心是##，即通过管理和技术手段的结合，消除事故隐患，保障旅客安全。
答案:
控制事故
7.进行客运组织时要坚持的基本原则一般为安全、及时、有序，现场遵循##的原则。
答案:
能疏导，不控制
8.如果由于轨道交通企业自身的原因，引起列车延误和乘客进站后在系统内停留是时间超过系统设置的乘车时间，值班站长需在车站计算机上设置##模式。
答案:
乘车时间免检模式
9.##是由信号系统自动实现的闭塞，不需人工介入办理闭塞手续。
答案:
自动闭塞
10.自动售票机设置在##。
答案:
车站非付费区
11.信号系统通常包括计算机连锁系统及列车自动防护系统、##、列车自动监督系统等子系统。
答案:
列车自动驾驶系统
12.城市客运安全管理的基本职能有计划职能、协调职能、组织职能、##、激励职能。
答案:
控制职能
13.降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、时间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、##、其他模式。
答案:
紧急放行模式
14.车站自动售检票设备操作主要包括闸机和##两部分。
答案:
自动售票机操作
15.信号系统通常包括计算机连锁系统及列车自动防护系统、列车自动驾驶系统、##等子系统。
答案:
列车自动监督系统
16.城市客运安全管理的基本职能有计划职能、组织职能、##、控制职能、激励职能。
答案:
协调职能
17.PIS系统从结构上可分为：
中心子系统、##、车载子系统、网络子系统、广告制作子系统。
答案:
车站子系统
18.列车运行图上用斜线称为列车的运行线，其中上斜线代表##。
答案:
上行列车
19.##是指为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。
它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
答案:
辅助线
20.公共交通一体化信息系统的体系框架设计可以划分为服务框架设计、逻辑框架设计和##三个层次。
答案:
物理结构设计
21.##是指设在不同线路的交汇处，共乘客上下车及由一条线路换到另一条线路的车站。
答案:
轨道交通换乘站
22.AFC系统主要由中央计算机系统、车站计算机系统、就地设备和##四部分组成。
答案:
车票
23.##是客运安全管理活动的基本职能，是对未来的发展进行部署和制定行动方案，是管理目标的具体化。
答案:
计划职能
24.##在走行方式上，将传统的钢轮—钢轨系统改变为橡胶一混凝土（或钢板）系统的交通系统称为自动导向交通系统（AutomaticGuideWayTransit，简称AGT）。
线路与街道的交叉可通过地下或高架方式。
一般情况下，车辆都是电力驱动的。
答案:
自动导向交通系统
25.##是城市对外交通转换的关键节点。
能吸引各种交通方式汇集，具有换乘量大、辐射力强的特点，是提高乘客转线换乘的重要节点，乘客通过车站及其通道设施，实现不同交通方式间的客流转换，并设有专用的公交站场、停车场。
答案:
综合枢纽站
26.##是用坐标原理来表示列车运行的一种图解形式。
列车运行图上用横坐标表示时间，纵坐标表示距离，水平线代表各车站中心线位置，斜线称为列车的运行线，其中上斜线代表上行列车，下斜线代表下行列车。
列车运行线与水平线的交点，就是列车在每个车站到、发或通过的时刻。
答案:
列车运行图
27.自动售票机设置在##。
答案:
车站非付费区
28.##是城市轨道交通系统的一个重要客运服务设备，担负着运送大量乘客进出车站及疏散乘客的任务，对及时疏散客流起到重要作用。
答案:
电梯系统
29.城市客运安全管理的基本职能有计划职能、协调职能、组织职能、##、激励职能。
答案:
控制职能
30.城市客运交通体系是指为满足##、提供的全部方式和途径。
答案:
城市出行需求
31.降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、时间免检模式、日期免检模式、紧急放行模式、##、其他模式。
答案:
超程免检模式
32.调度指挥机构按布置地点的不同，通常分为分散式和##两种。
答案:
升级会员 