盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解.docx
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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解
盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解
上图为某项目地铁车站施工图,车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩(AM桩)上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系,AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作运用阶段抗拔桩。
钢管桩安装方法一:
传统人工定位安装工艺
定位器
优缺点:
1、 人工需下至30米深钢护筒底部进行清孔、桩头凿除、定位器安装,存在窒息、高空坠落、落物打击等风险。
2、由于钢管柱底部处于淤泥质土层中,钢护筒和AM桩结合处易发生涌水、涌砂。
钢管桩安装方法二:
静压沉管机垂直插入
机械选择:
利用预制桩的施工原理,用沉管机将钢管柱垂直插入AM桩内,由于在市中心施工,故采纳静压沉管机进行施工。
施工原理:
AM桩顶部采纳缓凝混凝土灌注,在混凝土初凝之前,将钢管柱插入AM桩内,取消了人工作业环节。
定位方法:
在沉管机定位后将钢管柱吊装插入两个定位器内,由此保证钢管柱的插入位置精确,插入过程中通过垂直传感器随时驾驭钢管柱的垂直度状况。
钢管桩安装方法三:
液压全回转套管机垂直插入
机械选择:
将液压全回转套管机进行改装,安装两套垂直液压装置,将回转插入方式改为垂直插入。
施工原理:
AM桩顶部采纳缓凝混凝土灌注,在混凝土初凝之前,将钢管柱插入AM桩内,取消了人工作业环节。
定位方法:
套管机定位后将钢管柱吊装插入两个垂直液压装置内,加设抱箍,利用水平调整器和垂直调校装置进行微调,定位精确后进行插入,过程中通过垂直传感器随时驾驭钢管柱的垂直度状况,随时调整。
施工流程如下:
增设的两组垂直液压装置有水平调校功能,在钢管柱上安装垂直传感器,整个装置通过电脑操作系统进行数据监控及水平位置调整,最小调整单位以mm计,可以满意设计精度要求。
钢管桩工艺要求:
1、AM桩混凝土设计强度为C30,钢管柱内混凝土设计强度为C50,为保证在插入过程中AM桩混凝土不会进入钢管柱内,将钢管柱的底部改为封闭结构。
2、为保证钢管柱插入AM桩混凝土部分的联接紧密,在钢管柱底部2米范围内梅花型布置锚固螺栓。
AM桩限制:
【实施一】根据新工艺的需求,从AM桩混凝土浇注完成到钢管柱插入完成需14小时,考虑到其他突发因素影响,确定选用初凝时间不小于36小时的缓凝混凝土。
由项目部购进多种品牌缓凝剂,并在试验室用各种品牌缓凝剂配制多种协作比试件,定时记录初凝状况,找出满意施工要求的协作比。
【实施二】在AM桩施工前做协作比试验,将选定的缓凝混凝土制作28天抗压试块,保证混凝土的强度能够满意要求。
钢管柱中心位置定位分4个步骤:
1、用全站仪放出桩心位置以及4个护桩位置,由护桩位置拉出十字线,定出套管机;
2、钢管柱吊装至套管机固定后,用全站仪对钢管柱顶部进行中心位置复核,用护桩的十字线进行钢管柱底部的中心位置复核,刚好调整偏差,定位精确后起先插入;
3、插入过程中,每插入5米用全站仪对钢管柱顶部中心位置进行复核,刚好调整偏差;
4、插入完成后,在AM桩顶混凝土初凝前对中心位置进行最终的复核及调整。