汉北河大桥施工方案一稿.docx

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汉北河大桥施工方案一稿

随岳中高速公路汉北河大桥

主桥箱梁悬臂灌注

施

工

工

艺

及

方

案

中铁三局五公司随岳中高速公路连接线五标项目部

二00六年十二月

1、工程概况……………………………………………………...3

2、主要工程数量……………………………………….………..3

3、施工进度计划…………………………………………….…..3

4、主要施工技术方案…………………………………………...4

5、挂篮施工……………………………………………….….….9

6、悬灌施工……………………………………………………..10

7、合拢段施工…………………………………………………..17

8、边跨现浇段施工……………………………………………..18

9、梁段线型控制………………………………………………..19

10、质量保证体系……………………………………………….19

11、附件………………………………………………….……..23

汉北河大桥箱梁悬臂灌注施工方案

一、工程概况

随岳中高速公路荷沙路连接线汉北河大桥主桥上部结构形式为55+80+55三跨一联预应力钢筋砼变截面连续箱梁，两个“T”构，两个尾端，三个合拢段，主梁砼标号C50，桥面双向横坡2%，翼板上设泄水孔，箱梁采用挂篮悬臂灌注施工。

（1）梁段划分：

两个T构梁段对称划分，墩顶0#段长12m，两侧对称分1#~9#梁段，其中1#、2#梁段长3m，3~8#梁段长4m，9#梁段长3m，尾端梁段长14m，合拢段长2m。

（2）箱梁结构：

箱梁为单箱单室截面，0#段支点梁高4.46m，跨中梁高2.06m，梁底采用圆曲线。

箱梁顶宽12m，底宽7m；梁段顶板厚32㎝；0#段底板厚57㎝，其余梁段底板厚变化57~25㎝；腹板厚55~36㎝。

0#段内设横隔板一道，板厚150㎝。

（3）箱梁钢筋构造：

箱梁钢筋分普通钢筋和预应力筋。

箱梁设纵横竖三向预应力筋。

纵向预应力筋设在顶板、底板及腹板上，顶板共设50束，底板设预应力钢束50束，腹板设预应力钢束28束，纵向预应力筋每束为15-16，采用YM15-16锚具，单束张拉力3136KN。

合拢段采用40C号工字钢劲性骨架。

二、主要工程数量

箱梁C50砼1845m3

桥面C50砼102.6M3m3

墙式护栏C40砼119m3

￠J15.24钢绞线94T

Ⅰ级钢筋29T

Ⅱ级钢筋570T

三、施工进度计划

1、施工进度总体安排

开工日期：

2006年03月16日

竣工日期：

2007年06月18日

2、施工节点计划及安排

16#墩进度计划：

钻孔桩：

2006年02月21日~2006年08月1日

0#块箱梁：

2006年11月16日~2006年12月20日

挂篮安装：

2006年12月20日~2006年12月31日

挂篮静载试验：

2007年01月01日~2007年01月07日

1#~9#段箱梁：

2007年01月08日~2007年04月08日

边跨现浇箱梁：

2007年02月25日~2007年04月01日

17#墩进度计划：

钻孔桩：

2006年02月21日~2006年08月1日

0#块箱梁：

2006年11月16日~2006年12月20日

挂篮安装：

2006年12月20日~2006年12月31日

挂篮静载试验：

2007年01月01日~2007年01月07日

1#~9#段箱梁：

2007年01月08日~2007年04月08日

边跨现浇箱梁：

2007年02月25日~2007年04月01日

合拢段进度计划：

16#墩边跨合拢段：

2007年05月10日~2007年05月20日

17#墩边跨合拢段：

2007年05月10日~2007年05月20日

中跨合拢段：

2007年05月20日~2007年05月30日

四、主要施工技术方案

（一）、施工方案概述

根据工程实际和工程特点，我单位拟采用如下施工方案：

1、16#、17#墩0#段——“工”字钢伞型托架施工方案

2、1#~9#段悬臂箱梁——挂篮悬浇施工方案

3、尾端——满堂红支架方案

4、合拢段——挂篮施工方案

（二）、0#段施工方案

0#段全长12.0米，混凝土149.5立方，共重392.5吨，0#段全高434CM，顶板厚35CM，底板厚57CM，中心设有高度为170CM人洞；设置三向预应力钢筋，顺桥及横桥向设置预应力钢绞线，垂直方向设置Φ32精扎螺纹钢筋。

我单位用工”字钢伞型托架施工方案组织施工。

在主墩顶部顺桥方向预埋8根I45b工字钢（每2根一束），并在墩身顺线路两侧各用8根I45b工字钢斜撑（每2根一束，斜撑顶部与预埋工字钢利用楔形顶盒连接，底部与墩身侧壁预留钢板及墩壁预埋I50工字钢焊接）。

后在墩顶预埋工字钢上部横向布设间距@100cm12根25b工字钢，后在横向25b工字钢上部纵向铺设@80cm的12cm*12cm方木，然后在方木上铺设自制的150cm*150cm定型钢模板。

为利于后期拆除底模和调节底模坡度，在钢模板顶部设置契型格子砂箱。

在纵向方木上搭设满堂红支架进行翼板混凝土模板的搭设和混凝土灌注。

A、箱梁0号块施工

箱梁0#块位置管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。

施工顺序为：

三角托架施工→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗、储浆盘→灌注混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。

B、三角托架与模板

B.1、三角托架设计（见总体构造图）

三角托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：

混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、倾倒混凝土荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。

施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。

在预埋件上铺设钢横梁。

横梁上铺设12*12cm方木。

底模直接利用钢横梁架设方木，在方木上铺设底模，底模卸落利用砂箱进行。

在主墩顶部顺桥方向预埋8根I45b（2根一束）工字钢，并在墩身顺线路方向用16根I45b（2根一束）工字钢斜撑（需在墩身侧壁预留斜撑钢构支点）。

后在纵向工字钢上部横向布设间距@100cm的12根I25b工字钢。

在横向I25b工字钢上部纵向铺设@80cm的12cm*12cm方木，然后在方木上铺设自制的150cm*150cm定型钢模板（详见图纸）。

B.2、模板设计

B.2.1、底模

0#段箱梁底模，采用大块（150×150CM）的厚5mm的钢模板，纵横肋采用∟70×5mm角钢加强，底模设置需考虑桥的纵横向坡度。

利用设置在钢模板上的楔形砂箱调节0#段底模的坡度，同时，亦利于后期的拆模工作。

B.2.2、外模，选用组合钢模板进行拼装，通过钢管立柱或分配梁落于底板水平托架上，并用木楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。

B.2.3、隔墙模板及内侧模，考虑0#块内梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用钢木组合骨架框架贴竹胶模板拼的方式加固，同时在可行的位置设置自撑体系。

端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板拟采用木模。

模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用组合模板，使用螺栓及U型卡联结成整体，竖向用15cm×15cm方木或型钢作为背楞，横向用Φ48钢管或型钢通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模板安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用方木或型钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体。

拆模时先将内模的支撑卸掉，然后松下模舨的内外拉杆即可拆除模板。

内外模板的端头间拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形。

确保腹板厚度准确，为防止内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。

在内模安装后将其与内模联结，以防止上浮。

B.3、托架、支架、模板的安装、拆除：

B.3.1、利用25T吊车就位，人员站在工作脚手架上，在吊车、倒链的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。

安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便横梁安装并保证托架均匀受力，确保安全。

 安装完毕后预压，预压方式采用等载预压方式进行，预压材料选用水袋，并根据测量数据进行弹性与非弹性数据分析。

预压结束后进行翼板处支架安装，安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高。

B.4、三角托架杆件检算（见附表）。

B.5、混凝土施工及预应力张拉见总施工组织设计。

B.6、临时固结选用在墩顺线路两侧侧壁预埋钢筋的施工方法（具体尺寸、施工方案见附图及说明）。

B.7、0#段施工完成后，三角托架及时拆除，然后进行挂篮的安装与测试。

综上，0#块托架、支架、模板的安装顺序为：

托架安装→支架安装→平台步行板、栏杆、安全网安装→底模安装→横隔板进入洞顶以下部位的底板、腹板、横隔板钢筋绑扎→外模安装→腹板和横隔板剩余钢筋的绑扎和预应力管道固定→内模安装→顶板的顶板钢筋绑扎→端模固定。

而拆除顺序与安装相反。

C、普通钢筋绑扎

按施工设计图纸和施工技术规范的要求对钢筋原材料进行加工制作。

所有的钢筋制作及加工均在钢筋加工场地进行。

由加长大板汽车运输，25吨汽车吊往上运输的方法进行。

绑扎时首先绑扎箱梁的底板钢筋、然后腹板钢筋及竖向预应力筋及横隔板横向预应力筋最后绑扎箱梁的顶板钢筋和顶板预应力波纹管。

钢筋的保护层采用“凸”型沙浆混凝土垫块，同时坚决杜绝漏筋现象发生。

在钢筋绑扎过程中，随时接受现场监理工程师的监督与指导，在绑扎成型后经自检合格后报现场监理工程师检查验收。

D、预应力波纹管的安装及固定

箱梁箱梁设纵横竖三向预应力筋。

为15φj15.24，3φj15.24YM锚固体系及预应力32粗钢筋YGM锚固体系。

在箱梁底板及顶板底层钢筋绑扎完毕后，开始绑扎纵向预应力波纹管。

首先把波纹管按正确位置摆放在底板及顶板底层的钢筋上，然后绑扎底板及顶板上层钢筋。

待底板及顶板钢筋绑扎好后，开始固定波纹管。

波纹管的固定采用￠10的“井”钢筋，直接挂在底板及顶板的主筋上，然后用电焊将“井”钢筋点焊固定，定位筋的间距控制在直线段为1m以内，曲线上为0.5m，以使其不能上、下、左、右移动，从而确保波纹管位置的正确并使其顺直、圆顺、无死弯。

注意“井”钢筋的内径比波纹管的外径稍大3~5㎜。

竖向及横向波纹管采用同样的固定方法。

波纹管正确定位后，技术人员及质检人员检查波纹管是否有孔洞或开裂等现象发生，如有，应采取措施及时补救，以防止在浇注混凝土的过程中发生漏浆，封堵波纹管。

预应力波纹管管道采用加强型镀锌波纹管形成，其壁厚不小于0.35㎜，波高不小于3.5㎜。

纵向预应力钢束管道外径分92㎜。

横向预应力钢束管道内径为扁60×19㎜。

竖向预应力钢束管道外径为43㎜。

管道固定后严格控制管道坐标及弯曲角度。

注意在预应力管道附近对钢筋等施焊时，应采取保护管道的措施，严禁因管道漏浆而造成预应力管道堵塞。

箱梁在绑扎钢筋、浇注混凝土的过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，以致影响穿束及张拉。

E、箱梁混凝土的灌注

已绑扎好的普通钢筋和固定好的预应力波纹管经现场监理工程师的验收合格后，才能进行梁体混凝土的浇注。

0#段箱梁的混凝土一次性浇注完成。

浇注箱梁底板、腹板混凝土时，应先从0#段一端的临时支墩内侧开始向另一端灌注。

混凝土浇注时，先浇注中腹板然后边腹板。

浇注腹板时，斜向或水平分层厚度30~50㎝，采用插入式振捣器