校园交通安全评价.docx
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校园交通安全评价
前言
（1）评价项目的简介
西南科技大学，校园占地面积4000余亩,常年在校学生，教职工等总人数近3万人,包括了西山校区，本科本部,城市学院,由于学校校园面积广大，校内人口众多，因此校内车辆,人员流动频繁，校园交通压力颇大，校园交通问题一直以来都是师生所关注的问题.
（2）评价要求
本次对西南科技大学校园交通安全现状评价,通过这次评价对西南科技大学的交通现状得到一个比较客观,清晰的认识。
（3）评价目的
1.通过这次评价让同学们对安全现状评价有更清楚的认识,提高团队合作意识,交际能力以及对《安全系统工程》这门课程的知识的理解与应用。
2.通过安全评价找出西南科技大学校园交通所存在的问题并在此基础上提出一些改善交通现状的可行性对策，使得全校师生进一步了解校园交通现状，保障自身生命.
第一章评价项目概述
第一节评价对象概况
第二节评价范围
第三节评价依据
第二章评价程序和评价方法
第一节评价程序
第二节危险单元的划分
第三节评价方法
第三章危险性预先分析
第一节评价有害因素辨识
第二节危险性预先分析
第四章现场检查分析
第一节危险路段的分析
第五章定性。
定量评价
第一节安全检查表分析
第二节故障类型影响分析
第三节事件树分析
第六章对策措施与建议
第七章评价结论
第一章评价项目概述
1.1评价对象的概况
（1）西南科技大学溯源于1939年抗日战争期间创办的四川江津窑业技术
学校与四川省立高级农业职业学校。
历经风雨、几经搬迁,学校发展成为：
全日制多科性普通本科高校，教育部确定的国家重点建设的西部地区14所高校之一,四川省新增博士学位授权建设学校，国家工业与信息化部（国防科工局）与四川省人民政府共建高校，全国现代远程教育试点高校之一，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士学位研究生资格和开展同等学力人员申请硕士学位资格，具有开展留学生教育及接受外国留学生资格。
学校实行国家部委与省市共建，以四川省管理为主的管理体制.学校校园占地4088亩，学校校舍建筑面积近100万平方米。
校园绿树成荫,碧水环绕，景色宜人，是读书治学的好地方。
安全评价的对象主要是西南科技大学本部校园交通系统，西南科技大学校园本部交通主要分新区和老区,大小道路，路口众多，且路面状况较为复杂.
（2）地理位置
西南科技大学本部位于西南科技大学位于大禹之乡、李白故里、人杰地灵的中国科技城——四川省绵阳市涪城区.
东经104°42.0302’北纬31°32。
2526'以下是地理位置示意图
（3）地理位置
西南科技大学所在的绵阳市地处中国东部季风区的四川盆地亚热带湿润季风气候区。
冬半年受
偏北气流控制，气候干冷少雨；夏半年受偏南气流控制，气候炎热、多雨、潮湿.夏、秋雨水充沛，虽冬春时有干旱发生,但年平均空气相对湿度均在70％以上，因而终年湿润。
冬季一般无降雪现象，但大雾和霜冻天气常有出现。
在此种气候条件下,校园交通受到一定的影响。
西南科技大学本部地处丘陵地带，分为老区和新区两个部分,中间由龙山隔开，校园内地形复杂,因而校内交通道路错综复杂。
08年5。
12汶川地震给西南科技大学的交通带来了巨大的考验,道路状况收到一定的影响
（4）项目总平面布置图及周边环境
学校东面为绵阳到江油的大道,也是连接市区的道路。
车辆流动量大东侧面有许多居民和商铺；北门、南门侧靠农村，同样有许多居民和商铺.学校和校外通常有车辆来往
（5）校园交通工具现状
校交通工具主要包括:
校园交通车、驾校车、私家车、自行车、摩托车、电瓶车、货车,救护车
车辆统计:
车辆统计
种类
性质
隶属部门
数量（辆）
小面包8座
生产用车
保卫处
35
客运车23座
生产用车
后勤车队
1
客运车30座
生产用车
后勤车队
1
客运车37座
生产用车
后勤车队
1
客运车42座
生产用车
后勤车队
1
客运车44座
生产用车
后勤车队
2
客运车17座
生产用车
后勤车队
1
小面包7座
生产用车
后勤车队
2
客运车10座
生产用车
后勤车队
1
驾校用车5座
生产用车
驾校
14
办公用车
校医院
2
办公*1生产*4
安装工程队
5
办公用车
物业服务中心
2
办公用车
采购办
2
办公*1生产*2
饮食中心
3
生产用车
园林公司
3
校内教职工私家车
保卫处估计1200辆左右
学生拥有小汽车
保卫处估计30到40辆
自行车、电瓶车、三轮车、摩托车
没有详细数据
工程用车
由于是建筑公司提供，具体数量不定
1。
2评价范围
（1）人的情况
在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理,所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故.人是道路交通安全的主体,包括所有使用道路者,如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。
道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。
（2）校园车辆情况
车辆是现代道路交通中的主要元素,影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分.在我校，机动车主要有客运小面包车，教职工私家车，电瓶车摩托车,工程车等。
机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力,以及汽车、总成、部件等由于结构和使用条件,如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，成为造成道路交通事故的直接因素。
（3）校园道路情况和交通标志情况
道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。
我校基建于山上，道路缓坡斜坡多，转角拐角多,道路状况较为复杂,加上人车混行、机非混行问题严重，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行;汽车的转弯半径过小,易发生侧滑。
驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大；另外，路面状况对交通安全影响也较大。
交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差,有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一,客观上给的驾驶员适应交通环境带来难度;道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体。
（四）管理方面的情况
由于交通管理不足而造成交通事故的表现为道路交通设施欠缺。
交通科学技术管理.若机动车管理与驾驶员管理不严格,车辆检验、牌照管理、年度审核和车辆报废制度执行不严；机动车驾驶员培训及其再教育、管理和监督方面不完善以及执法不严,就会增加交通事故.交通量的增加和不良的交通秩序降低了微观道路系统的安全性。
我校交通是由后勤集团下辖的保卫处监管，据我们的调查结果显示，监管还是比较严格的，交通管理对交通安全管理也较重视,但存在改善道路交通安全投入人力和财力较少
1.3评价依据
1。
3.1相关法律法规
（1）《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令第四十七号）
（2）《道路交通标志和标线》（GB5768。
2-2009）
（3）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院令第405号）
（4）《道路交通事故处理程序规定》（公安部令第104号）
（5）《道路运输从业人员管理规定》（交通部令9号）
（6）《机动车安全技术检验机构检验资格许可审查管理规定》
1。
3.2评价项目相关规定
（1）《西南科技大学校园交通秩序管理规定》
（2）《高等院校校园交通秩序若干规定》
（3）《高等院校校园交通安全管理细则》
（4）《西南科技大学校园治安秩序管理规定》
（5）《关于开展校园交通专项治理公告》
（6）《西南科技大学保卫人员值班表》
（7）《大学生治保队手册》
（8）《西南科技大学保卫处车辆统计》
（9）《学生伤害事故处理办法》
（10）《后勤管理处关于进一步加强公车安全管理的通知》
1.3.3其他规定
（1）四川省水文手册
（2）《安全评价通则》（国家安全生产监督局2003年第37号）
（3）《关于印发<安全现状评价导则〉的通知》（安监规划字2004年第36号）
第二章安全评价程序和方法
2。
1评价程序
（1）前期准备
了解被评价单位基本情况,确定评价范围，准备评价资料
（2）辨识与分析危险，有害因素
针对被评价对象生产运行及工艺设施情况，采用科学合理的辨识方法进行危害因素识别和分析，确定主要危险路段，以及可能导致重大事故的缺陷和隐患.
（3）定性、定量评价
根据生产单位的特点，确定评价模式和评价方法，定性或定量的进行科学、全面、系统地分析评价.
（4）安全管理现状评价
对安全管理制度、事故应急救援预案、事故应急救援预案的修改及计划进行评价。
（5）确定安全对策措施及建议综合评价结果,针对存在问题，提出安全对策措施的建议,并按照风险程度高低进行解决方案的排序。
（6）整改复查
根据提出的对策措施以及整改要求对企业进行复查，检查企业对整改要求以及提出的对策措施的落实情况。
（7）确定评价结论
根据评价结果明确指出生产单位当前的安全状态水平，提出安全可接受程度的意见。
（8）安全现状评价报告完成
生产单位依据评价单位的评价意见，编制事故隐患整改方案及实施计划;评价单位编制并完成安全现状评价报告。
以下是评价程序框架
安全现状评价报告完成
确定评价结论
选择评价方法
划分评价单元
2。
2评价单元的划分
根据西南科技大学交通系统的情况，以及《493号令》，评价小组以人—机—环境—管理将项目分成以下几个单元进行评价。
评价单元
主要内容
1。
人为因素评价单元
在校师生和其他人员以及驾驶员的不安全行为
2车辆因素评价单元
各种车辆的不安全情况
3环境因素评价单元
包括路面状况和路面交通设施
4安全管理因素评价单元
对车辆的管理制度以及对交通安全知识的宣传
2。
3安全评价方法
1安全检查表分析法
2故障类型影响分析
3事件树分析法
4预先危险分析
第三章危险性预先分析
第一节危险.有害因素辨识分析结果
（1）危险因素：
是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。
（2）有害因素：
是指能影响人的身体健康、导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。
对于危险、有害因素的定义，已经非常明确、清楚。
危险因素在时间上比有害因素来的快、来的突然;造成的危害性比后者严重。
这里的因素应该理解为事故、作业过程、行为和环境，因为在不同的行业主要的危险有害因素差别较大.火灾、瓦斯爆炸、中毒、触电等属于事故;设备的检修、爆破作业、运输等属于作业过程；违章操作、违章指挥等属于行为；高温、雷电、雨雪等属于自然环境。
危险有害因素分析结果
危险有害因素分类
危险有害因素
危险有害因素分析
管理因素
1不正确培训
2指挥失误
3设计差错
4错误安排
5其他
1交通拥堵
2交通事故
3人身伤害
4师生交通意识浅薄
路全、时间上比有害因素来的快、来的突然；造成的危害性比后者严重XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX个人因素
1操作失误，不正确操作
2烦躁，懒散，粗心大意
3吸烟,喝酒，疾病，疲劳驾驶
4边收钱边开车,打电话
5超车超速超载
1车辆伤害
2追尾
3人身财产安全伤害
10道路上追逐嬉戏打闹11道路上看书看报，带耳机12横穿马路,抢道13其他
1交通事故
2人身伤害和财产损失
交通工具
1车况老化
2驱动制动性能
3制动灯，转向灯
挡风玻璃，后视镜，喇叭,光照灯
3其他
4非机动车辆不安全因素
1交通事故
2人身伤害和财产损失
环境因素
1道路弯度，坡度,表面平正度，抗滑度，耐久度不合理
2照明灯破损
3交通安全标志不齐全或损坏（如路面反光镜和减速带损坏不完全）
4天气状况（如大雾，雨雪，对路面抗滑性影响
1坡道事故
2弯道事故
3窄道事故
4转弯事故
5人身伤害和财产损失
3。
2危险性预先分析
（1）危险性预先分析方法简介见附件1
（2）危险性预先分析结果见附件2
第四章现场检查及分析
在5月21日,所有小组成员对西南科技大学本部校园交通系统进行了现场勘查及分析
4。
1危险路段的分析
4。
1.1西南科技大学路段分析
西南科技大学路面状况统计
路面段
减速带情况
路灯情况
路面状况
坡度状况
西科大驾校——小北门
有，良好
有，个别损坏
有损坏情况
长缓坡
小北门——灯光球场
有，良好
有,个别损坏
道路不平整
小缓坡
灯光球场——友谊楼
有，良好
有
道路损坏较大，
路面较窄
小缓坡
灯光球场—-南门
有，个别不完好
有
有损坏情况
有长缓坡
北三—-西九
有，个别不完好
有
较差，不平整
无坡
附小-—科大花园东八十字路口
有，完好
有，距离过远
平整，良好
陡坡，危险
柳池-—龙山
有
有
道路平整
有坡
东六-—东二门
有
有
道路平整，良好
无坡
行政楼——图书馆
有
有
道路平整,
良好,路面较窄
无坡
东一教学楼—-东四教学楼
有
有
路面平整
无坡
东二门-—简易足球场
有
有
路面不平整，较差
有小坡
简易足球场-—龙山
有
有
路面较好
长陡坡
法学院学术报告厅——东三门
有
有
路面平整，较窄
无坡
东三门——六食堂下面
有
有
道路平整，较窄
有坡
七食堂片区道路
有
有
道路平整，良好
有长缓坡
东八前面路段
有
有
道路平整
无坡
简易足球场——东六
有
有
道路良好
有长缓坡
4.1.2校园交通示意图
4。
1.3危险路段的分析与示意
在实地勘查以及对学生的调查,对西南科技大学保卫出的调查，发现了以下容易发生事故的路段以及比较危险的路口
路段
1简易足球场——龙山
2附小-—科大花园东八十字路口
3小北门——西南科技大学驾校
路口
1附小路口
2西九，友谊楼路口
3科大花园与南门路口
图为龙山
科大花园路段
西九，友谊楼路口
科大花园与南门路口
附小路口
第五章定性定量评价
5。
1安全检查表
5。
1。
1安全检查表分析方法简介见附件3
5.1。
2安全检查表检查结果如下
调查人：
文奎吴声聪
王东吴平凡
序号
检查项目
检查结果
备注
是
否
1
校
园
交
通车及其驾驶员
是否酒后驾驶、是否疲劳驾驶
否
有疲劳驾车现象
2
制动系统、转向系统、喇叭、照明灯、
信号灯、雨刷、后视镜等是否完好
是
3
车是否定期检修，车况是否良好
是
4
是否存在超载现象
是
偶尔有
5
是否超速（《关于开展校园交通专项治理公告》规定）
否
6
男驾驶员是否超过50,女驾驶员是否超过45,（《西南科技大学校园交通车安全管理实施细则》规定）
否
7
驾驶员是否经过培训，是否有长驾龄
是
8
安
全
管
理
是否有对群众交通安全教育记录
是
9
是否有安全检查记录
是
10
是否有出车记录
是
11
门卫人员和保安是否确切负责
是
12
有无建立校车管理制度
是
13
是否对交通有定期专项整治
是
14
是否有车辆违章处罚记录
是
15
其
他
车
辆
及
行
人
有无违章停放
有
16
进出是否有登记记录
是
17
是否有自行车，摩托车管理规定
是
18
是否酒后驾驶和无证驾驶，疲劳驾驶
否
19
是否超速行驶和高声鸣笛
否
20
其他有害因素
是
21
道
路
基
本
设
施
有无信号灯
是
22
有无交通标线
是
23
交通设备是否损坏
是
有少量损坏
24
交通设施是否定期检修
是
25
交通道路是否损坏
是
有局部损坏现象
26
路口是否有交通警示语
是
5.2.故障类型影响分析
5.2。
1故障类型影响分析方法简介见附件4
5。
2.2分析结果如下
校园交通事故类型及分析
事故
类型
事故因素
事故影响
过去事故次数
危险等级
事故事率
检测方法
预防措施
备注
死亡
重伤
轻伤
直行事故
1地处偏僻2无指示灯
3行人横穿马路
4机动车辆刹车失灵
车辆伤害
2
常规
1加强交通安全教育
2加强交通设施建设
3定期检修机动车制动系统
追尾事故
1急停车且前后车距过小2操作失误3刹车失灵4照明灯损坏5大雾雨天等自然条件
车辆伤害
2
常规
1加强交通管理及及监督
2定期检修制动系统
3检修交通设施
转弯事故
1交叉路口交织点多
2机动车辆及非机动车辆多
3行人多道路窄
4车辆转向灯损坏
5刹车失灵
车辆伤害
人身伤亡
2
常规
1车辆减速慢行
2加强安全意识教育
3定期检修车辆转向灯及制动系统
窄道事故
1道路等级低
2道路表面损坏失修道路狭窄
3车辆速度过快
4行人安全意识低
5刹车失灵
车辆伤害
人身伤害
2
常规
1定期检修道路
2车辆减速慢行
3加强交通安全教育
4完善道路设施
坡道事故
1道路坡度过大
2道路减速带及安全标志损坏失修
3路面由于天气等原因使其抗滑性降低
3操作失误
4速度过快
5刹车失灵
车辆伤害
2
常规
1加强道路建设及完善道路交通设施
2减速慢行
3定期检修机动车的制动系统
4加强驾驶员的安全意识
会车事故
1车辆居路中线行驶
2车辆及行人过多
3速度过快
4缺乏交通信号灯及示警标志
5刹车失灵
车辆伤害
2
常规
1加强交通车运行管路及监督
2完善交通设施
3减速慢行
4定期检修车辆
超车事故
1缺乏限速及禁止超车标志
2操作失误
3驾驶员安全意识淡薄
4行人过多5刹车失灵
车辆伤害
人身伤害
2
常规
1加强交通车管理和完善道路设施
2定期进行安全教育
3定期检修机动车辆制动系统
停车事故
1干线道路狭窄
2停车不开尾灯或损坏
3违规停车
车辆伤害
2
常规
1加强监督管理
2定期检修车辆设备
弯道事故
1弯道过小及道路狭窄
2缺乏警示标志
3车辆速度过快
4操作失误
5道路损坏失修
6行人过多
车辆伤害
人身伤害
2
常规
1定期检修道路及其设施
2减速慢行
3加强交通安全教育
5.3事件树分析法
5。
3。
1事件树分析法简介见附件5
5.3.2事件树分析如下
车辆伤害ETA
对校园交通车车辆伤害做ETA应用分
a概括分析车辆应该运行信号齐全，如光照灯，制动灯,转向灯,喇叭等。
并定期检修,保证良好。
如此使通过该运道的人员能及时发现车辆来往的情况,避免伤害事故的发生
b运行道较窄时，行人应走在路边，车辆减速慢行
c在校园道路较窄地段,应该设置行人躲避设施
d司机开车时应集中注意力观察前方路面情况,并保持车辆刹车装置性能良好，尤其是异常天气下
e对于校园交通道路上的行人，应该有良好的安全意识，在道路上不应打闹嬉戏，看书看报,横穿马路等
f在异常天气情况下，车辆应该减速慢行，道路状况应定期修补，保持良好
第六章对策措施与建议
为加强校园交通安全管理,保证行车安全正常运行。
根据此次安全现状评价辨识,针对主要危险源制定如下对策措施和建议
一、各驾驶员必须遵守交通法规和项目部有关安全生产的规定，树立“安全第一”的思想，确保安全行车，提高服务质量和完成各项生产任务.
二、驾驶员要坚持文明生产,礼貌行车，树立良好的职业道德,驾车经过漫水路、公路交叉地段、施工路段等危险地段一律不得争道抢行，必要时停车查看险情,做到“万无一失”。
三、严禁酒后驾车、疲劳驾车、带病驾车、客货混装、强超抢会、无证驾驶或交无照人驾车，坚决杜绝开自由车.
四、驾驶员应严格遵守安全操作规程,自觉参加安全活动日学习，及时交流安全行车经验，遵师爱徒，互帮互学;对违章行为和所发生的事故要进行认真的检查分析，查根找源,吸取教训，并制定改正措施。
五、驾驶员必须认真搞好例行保养，坚持计划保养,行车要做到出车前、行驶中、收车后的“三检"制度,发现有不安全因素时,立即停车排除，严禁带病凑合行驶。
六、驾驶员在处理危险情况时,应避重就轻减少伤亡和损失。
发生事故后，应保护现场，暂设标志，抢救伤者，并立即报告当地公安交通管理机关，听候处理。
七、严格遵守车辆装载规定，禁止乘员、货物超载。
货车载客时必须由公安交通管理部门批准；装运危险品及“三超”（即超长、超宽、超高）的物资要按审批的路线、时间行驶；装有危险品的车辆要远离人群停放。
八培训新驾驶员，应选择思想品德好、作分正派、身体心理素质健康，具有初中以上文化程度的人员.首先本人提出申请，安全小组审定，项目部同意，经正规培训考试合格后，方准驾驶.
九、在冰雪路上行驶,必须装挂防滑链条,低速行驶，集中精力驾驶,杜绝紧急制动。
十、驾驶员要虚心接受有利于安全的建议和监督，严禁开斗气车、英雄车，严禁下山、下坡熄火滑行。
十一、驾驶员对任何人迫使、威胁违章或不符合安全规定的要求，应予以拒绝。
向相关部门正确反映情况，提出有关安全方面的建议或意见,
十二、机动车辆必须配备防雨、防滑、防火等安全设备。
制动设备齐全有效。
十三
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