车牌识别系统解决方案.docx
《车牌识别系统解决方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车牌识别系统解决方案.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
车牌识别系统解决方案
1公司介绍
1.1公司介绍
武汉奔腾网络系统集成有限公司是软件、IT产品和专业服务提供的领先厂商。
致力于为重要行业的业务信息化提供自主软件产品和解决方案、系统集成服务、信息与流程外包、管理咨询，以及为渠道提供IT通用产品的增值物流服务。
自1996年底成立以来，公司一直坚持着自己的发展策略。
即向行业客户、渠道提供IT产品服务和物流的同时，着眼于关键技术集成，立足区域市场，专注应用，迅速发展成为华中及周边地区和全行业内极具影响力的IT专业服务商之一。
借助良好的市场意识，丰富的行业经验以及强大的解决方案服务能力，奔腾已成功为600余家重要行业客户提供了国内领先软件产品和全方位的专业服务，获得了众多来自客户、政府部门、国际IT合作伙伴、媒体的认可和赞誉。
在当今全球化发展的新趋势下，现有商业模式、组织机构和业务流程都将产生巨大而深刻的变革，势必将给企业带来新的机遇和挑战。
我们将不断审视自己，始终如一地视“创新”与“服务”为企业发展的原动力，为实现将公司发展成为国内一流并走向世界的高科技企业目标而竭尽所能。
1.2相关资质
1.3成功案例摘录
系统集成解决方案
武汉·光电国家实验室网络系统
武汉.光电国家实验室存储中心机房
武汉工业学院工商学院校园网
武汉大学网络教育学院教学平台
武汉大学教育信息化基础设施建设二期
武汉大学计算机学院网格计算平台
江汉大学学生及教工公寓网络系统
江汉大学网络布线建设系统
湖北工业大学校园网——综合布线系统
湖北工业大学校园网——系统集成
成功案例
1、教育行业——综合布线
武汉大学 教育信息化基础设施建设二期工程项目
中国地质大学 信息楼附楼综合布线及机房整理工程项目
中国地质大学 校园光缆布线及改造工程项目
中国地质大学 北区办公楼综合布线系统工程项目
中国地质大学 东区1#、2#研究生公寓综合布线系统项目
华中科技大学 东校区学生宿舍网一期建设综合布线项目
海军工程大学 新图书馆综合布线项目
中南民族大学 第23栋学生宿舍缩合布线工程项目
武汉科技学院 阳光校区9号学生公寓网络布线项目
江汉大学 北区宿舍网络布线项目
武汉工业学院工商学院 校园网建设综合布线及监控工程项目
武汉工业大学工商学院 新校区艺术大楼综合布线及系统集成项目
湖北美术学院 综合布线系统项目
武汉商业服务学院 综合布线系统项目
武汉船舶职业技术学院 光纤及机房布线项目
武汉光电国家实验室 存储中心机房建设项目
华中师范大学 现代教育技术中心机房建设项目
华中科技大学 同济医学院外语部中心控制机房工程项目
2、教育行业——网络实验室
华中科技大学 网络与计算中心计算机网络基础实验平台建设项目
华中科技大学 计算机学院教学开放公共实验平台建设项目中国地质大学 计算机学院网络工程与信息安全实验
室建设项目
中南财经政法大学 信息学院网络实验室建设项目
湖北工业大学 网络实验室机房建设项目
江汉大学 计算机学院网络实验室建设项目
武汉工业大学工商学院 网络实验室建设项目
长江工程职业技术学院 网络实验室项目
湖北警官学院 网络实验室建设项目
3、教育行业——网络集成
武汉大学 网络教育学院网络教育平台建设项目
华中科技大学 图书馆远程控制管理、多媒体信息管理
系统项目
华中科技大学 外语系自主学习平台项目
华中农业大学 校园网学生宿舍接入网建设项目
华中农业大学 数字化图书馆网络平台建设项目
中南财经政法大学 外国语学院主主学习平台系统集成项目
华中师范大学 网络中心应用平台建设项目（刀片服务器）
中国地质大学 网络中心应用平台
武汉光电国家实验室 网络及布线工程项目
湖北工业大学 数字化校园网建设项目
武汉科技学院 图书馆VPN项目
武汉工业学院工商学院 校园网建设项目
湖北美术学院 网络工程项目
江汉大学 学生公寓网络系统集成项目
湖北大学 计算中心二期建设项目
孝感高级中学 校园网络系统工程项目
武汉市第十一中学 网络建设项目
武汉城市建设职业技术学院 校园网建设工程项目
4、教育行业——高性能计算
武汉大学 网格计算平台项目
华中科技大学 数学系集成项目
5、教育行业——存储建设
武汉大学 数字化资源信息存储系统建设项目
华中科技大学 数字化图书馆存储建设项目
华中师范大学 数字化图书馆应用平台建设项目
武汉工程大学 数字化图书馆应用平台建设项目
黄石理工学院 数字化图书馆信息平台建设项目
江汉大学 数字化图书馆存储与服务平台建设项目
中国人民解放军军事经济学院 一卡通数据中心建设项目
武汉船舶职业技术学院 数字化图书馆存储系统建设项目
中科院文献情报中心 存储区域网络建设项目
2需求分析
2.1建设背景
随着交通信息化系统的建设和IT技术的日趋成熟，湖北交通已经建成了公路收费系统，该系统投入以来为湖北交通的收费信息化提供了基本的业务平台。
但是随着系统规模的发展和车辆收费制度的完善，系统在收费监督方面的薄弱环节暴露了出来。
2007-9月通辽至鲁北一级公路收费监控系统，在建过程中。
2007-5月甘肃省省高等级公路运营管理中心针对车辆通行费“跑、冒、滴、漏”的现象，采取有力措施加强高等级公路收费管理工作，确保通行费足额征收。
该项工作为管理工作，没有立项建立信息系统来用技术手段进行监控。
从目前的时机看建立一套收费监督系统在国内具有很高的前瞻性。
这不仅是对技术的一个挑战，也是对管理和监督的一个挑战。
这项工程的建设可以完善已有的收费系统、加强收费监控、增强收费站对车辆的管理，协助公安稽查等部门有效工作从而开辟公路收费的新的应用模式。
对现有的收费系统经过分析发现急需增补以下功能：
1、同一车牌下多次识别之后（比如3次），应固定其收费价格，避免出现不同的收费标准，导致收费系统出现漏洞。
2、一些非月票车冒用月票车的IC卡，收费监控识别后进行报警拦截和相关处理。
3、对于冲岗达到3次以上的车辆，提前报警并进行相关处理。
4、自动识别月票车，保证其顺利通行。
当IC卡显示车牌号码与车牌识别系统识别结果一致并能与月票数据库中找到相应车牌显示绿灯否则红灯。
5、夜间减轻收费员核对车牌和IC卡信息的工作量，减轻工作压力。
2.2投入产出分析
直接效益：
降低收费出错率；提高收费速度。
间接效益：
提高收费速度，强化管理，提高车辆司机的满意度
项目意义：
建立省内国内优秀的收费监控系统和管理制度，作为交通行业、交通部收费监控信息化典范。
2.3需求分析
通过上述需求分析，建立一套性能卓越，稳定的收费监控系统势在必行。
系统的需求一期主要集中在下述功能介绍中。
随着系统的使用，后续还会逐步扩展功能，以便于完善、提高和加强收费业务和收费管理制度。
2.1.1功能模块
系统主要功能包括：
收费标准监控模块、IC卡识别模块、IC卡冒用报警模块、冲岗报警模块。
2.1.1.1收费标准监控
功能需求描述：
对于同一辆车，理论应该是收费费率一样的，除非收费整体调整。
但是存在关系户等，在看到车时，就按照低价来收取费用，这样就导致同一辆车的不同的收费标准，从而出现收费流失的现象。
需要对同一辆车近期的收费进行统计，制定标准，一旦标准确定，那么下次该车进入车道会自动选择确定的标准价格，如果使用人员人为修改了该记录，那么进行记录日志并将识别的车牌号码、车牌号码照片和收费两次价格执行的收费员的信息记录下来到中心数据，以备后续的审计和监督。
2.1.1.2IC年卡识别
功能需求描述：
对办理年卡的车，每次进入车道，自动识别车牌号码，并和IC卡进行对比，甚至可以不用刷卡，直接放行，但是将车牌号码，车牌号码图像等信息保留下来以备审计抽检。
进入车道的车首先进行拍摄识别车牌号码，如果图像和识别的号码无误，并且和数据库中IC卡的信息看出是年卡等自动放行车辆，起到类似VIP通道的作用，提高进站收费效率。
2.1.1.3IC年卡冒用报警
功能需求描述：
对于办理年卡的车辆，有些IC卡会流失到非IC持有的车辆，这样这些非IC卡本车的就会通过刷卡冒用别人卡来逃避收费。
需要对于进入的车辆，拍摄识别其车牌号码，如果图像识别的号码与IC卡信息一致，即确认车牌号码，然后将车牌号码和数据库中查出是否是该IC卡的所有者，以此判断是否冒用别人的卡逃避收费。
如果是，那么进行报警，进行相关处罚，并将IC没收，提醒原IC卡持有者领取或者办理手续。
如果多次丢失IC卡给某些车辆，那么将采取惩罚原IC卡持有者。
2.1.1.4冲岗报警
对于特殊车牌号码的车辆，可以进入绿色通道直接放行，但是有些非直接放行车辆会因为各种原因冲岗，造成交通混乱和收费混乱。
为此需要对冲岗的车辆进行拍摄识别车牌，累计三次，进行相应处理并设定黑名单在下次通过时提前报警。
2.1.1.5设备组成
车牌识别子系统：
该系统主要负责从一定角度拍摄车牌号码部位，并进行图像识别，显示车牌号码的汉字和字母数字部分。
主要包含下述功能：
1、能够识别符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌照、警车牌照、04式新军车牌照、07式武警新牌照、民航车牌照等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。
2、向车道控制机提供分割出来的车牌照图像。
牌照二值化图像
牌照彩色图像（可选）
牌照灰度图像（可选）
3、向车道控制机提供牌照信息，即牌照的颜色、汉字、字母、数字。
2.1.1.6接口部分
收费监控系统接口部分示意图如下：
2.1.1.7车牌识别系统接口
实现车牌识别系统的数据读取功能，控制功能等，以此来获得识别的结果。
2.1.1.8收费系统接口
实现收费信息的获得，包括从一个车牌号码获得该号码是否为年卡用户，或者将该号码以前的收费信息自动调出，甚至查看以往的收费或者违规事件。
3系统设计方案
3.1系统概述
车牌识别系统主要实现针对收费的监控功能，同时提高收费的效率，符合收费管理制度，提高收费监控力度；该系统还可以起到和公安系统监控协调的作用。
3.2系统设计依据
1、《交通部道路交通设施设计规范》
2、《湖北省公路收费管理条例》
3、《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）
4、《建筑防雷设计规范》（GB5001200-1994）
5、《建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）
6、《建筑电气设计技术规程》（JGJ/T16-1992）
7、《闭路监视电视系统工程技术规范》（GB5012000-94）
8、国际标准化组织（ISO）
9、根据系统设备相关产品技术参数
3.3系统设计原则
公路收费监控系统工程由于涉及资金的回笼和审计监控的处理，因此必须建立在先进、可靠、实用、方便的基础上，系统的硬件和软件都处于十分重要的地位。
系统的设计原则为：
系统除具备收费监控的基础功能外，能够实施功能扩展；高可靠性原则、高实用性原则、高安全保密性原则。
网络系统的建设可以适应未来的技术升级要求。
3.1.1安全性原则
安全性直接影响系统的经营成本，是系统一个重要的考核指标。
系统硬件的设计采用分布式星型结构，局部设备的故障不会影响整个系统的运行；系统软件操作受口令、授权的保护，数据库具备恢复备份的能力；运行管理部门保证系统不受电脑病毒的侵害。
特点：
系统网络采用星型网络结构，因此单机损坏对整个系统无影响；
系统采用国际上最先进的TCP/IP协议，彻底解决了多个站点同时操作带来的并发冲突问题。
由于与目前迅速发展的INTERENT采用同样的网络协议，所以进入“信息高速路”非常方便。
服务器采用海量硬盘，保证数据资料及系统运行的可靠性；
由于采用客户机/服务器的体系结构，即使系统服务器出现故障，各站点仍能按单机操作方式工作，而不会使整个系统瘫痪。
系统采用严格的审计加密技术，有效的记录各种收费相关的操作，以此加强收费监控和管理的力度。
对于原始数据的修改及删除均有日志文件进行记录以便日后查询。
3.1.2先进性原则
系统硬件、软件、技术处理方法在满足经济使用的原则下，尽可能选用当前最先进的科研成果。
为使系统有较强的生命力及对未来的适应性，系统采用开放性的体系结构。
在设计中充分考虑到可移植性、易扩充性、互操作性和灵活性，作到软件模块化，通信与接口标准化，使得纵向便于升级，横向易于扩展。
系统软件：
操作系统采用WINDOWSNT或2000操作系统，各管理工作站操作系统采用适合最为流行的简洁且维护的WIN2000平台，应用程序采用高级编程语言开发，数据库采用微软公司的SQLServer7.0.网络协议上采用国际上公认安全可靠的TCP/IP协议。
控制网络：
总线制自动化控制网络，是一种开放式、符合全球工业标准的通信网络，一条双绞线将子系统内大部分外设连接起来，提供卓越的信息吞吐能力、故障诊断排除等功能，提供访问现场设备智能信息的能力，延长设备使用时间。
系统设备：
系统内大部分外设均内设有单片机微处理器和大容量存储器，单片机与存储器之间采用最新的I2C总线通信方式，无论存储器的容量怎样变化，总线的线数及通信协议不变，这一点对于以后系统的硬件升级尤为重要。
系统硬件、软件、技术处理方法、设定的运行模式等能满足系统一定时限的运行管理要求，在满足经济使用的原则下，尽可能选用当前最先进的科研成果。
为使系统有较强的生命力及对未来的适应性，系统采用开放性的体系结构。
在设计中充分考虑到可移植性、易扩充性、互操作性和灵活性，作到软件模块化，通信与接口标准化，使得纵向便于升级，横向易于扩展。
3.1.3经济性原则
选择设备，应根据防范需求合理选择。
即在技术能保证需要，质量有保障的前提下，应选择性能价格比高的设备。
3.1.4实用性原则
系统设计时充分考虑原来收费系统运行的管理模式，在不要过多的改变现有管理的前提下，选择操作方便的硬件设施，选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用，尽可能的减少人手操作。
3.1.5稳定、可靠性原则
这是选择控制系统和选择设备时必须遵循的原则。
因为如果故障率较高，系统或设备经常无法正常工作，即使是价格、技术上均占优势，也同样影响系统发挥正常作用，所以不应该选用。
系统的可靠性取决于系统硬件、软件的质量和施工质量、系统运行管理模式等，系统硬件、软件的质量取决与产品选型，施工质量取决于安装工程公司质量保证体系，运行管理模式取决于系统使用公司的运行管理规章制度。
因此，选择成熟可靠的系统硬件、软件，是系统最底层的可靠性保证，也是最根本的保证；由于工程经验丰富，质量保证体系可靠的工程公司负责安装调试，是系统可靠性的条件保证；系统运行管理规章制度的合理性，是系统长期运行可靠性的保证。
3.1.6扩展性原则
系统硬件设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加。
计算机设备的各种资源保证充分的余量；软件的采用子系统和功能的模板化，子系统和功能的增加只是模块的增加，系统的设计保证以后因技术的调整和通道的增加而进行大规模的调整。
3.1.7可维护性原则
尽可能选用模块化的硬件设备，降低维护成本，选择技术成熟、维护服务周到的设备，保证维护的及时可靠，硬件的联接采用国际国内标准接口，尽可能选择标准化设备；软件的设计采用模块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明了，易懂易用；工程管线的敷设便于维修检查。
未来充分利用网络的资源并提高网络的生存能力和可靠性，同时又有利于统一管理，系统实行分布式和层次化的管理，尽量将功能独立化并分布到各层。
特点：
1、模块化的结构，搭积木式的减少和增加模块；
2、星型布线使站点不受限制，站点的增设，减少系统不用停机；
3、开放式的系统配置，全汉字化的系统维护界面；
4、结合多媒体、远程通信等先进的计数机技术。
3.4系统功能描述
系统功能包括：
收费标准监控模块、IC卡识别模块、IC卡冒用报警模块、冲岗报警模块。
系统进行进站的流程描述：
车辆进入车道，车牌识别设备自动调节，将车牌照片数据传入自身的识别模块，进行车牌号码识别，然后将识别的结果和照片作为信息传入收费监控系统。
整个系统的流程图如下：
3.4.1收费标准监控
获得车牌号码信息后自动调用收费系统接口获得该车牌号码的相关信息，如果该车在上三次的收费一致的，则取上三次的收费记录，如果更改了收费额度，记录该操作，并完成收费。
最后将本次识别的（车牌信息＋车牌图片信息）＋收费记录＋操作员信息记录入收费监控系统，以备后续审计。
3.4.2IC年卡识别
获得车牌号码信息后自动调用收费系统接口获得该车牌号码的相关信息，如果进行相应的判断，是年卡则放行。
最后将本次识别的（车牌信息＋车牌图片信息）＋收费记录＋操作员信息记录收费监控系统，以备后续审计。
3.4.3IC年卡冒用报警
对于申明是年卡的车辆，调用收费IC卡读取端口，获得车牌的信息，并和自动识别车牌号码信息进行比对，判断是否为冒卡车辆。
如果是，那么进行冒卡处理报警，进行相关处罚，并将IC没收，提醒原IC卡持有者领取或者办理手续。
如果多次丢失IC卡给某些车辆，那么将采取惩罚原IC卡持有者。
3.4.4冲岗报警
对于冲岗车辆，系统记录其车牌识别的信息，并报警。
累计三次，进行相应处理。
并可以设定黑名单之类的进行备案。
3.5系统构成
系统主要由：
车牌识别系统、收费监控系统组成。
主要关系参考接口部分设计。
系统功能架构如下：
3.6系统设计
系统整个采用C/S接口，通过TCP/IP、Mpeg4、图像识别技术、组件技术、数据库技术来实现整个收费监控功能。
系统采用的技术框图
3.7系统接口
系统接口设计参考功能需求接口部分。
4设备选型
车牌识别系统选用高德威汽车牌照识别器。
主要指标如下:
4.1设备布置图
本图只是一般情况下设备的施工布设图，具体施工图将由我公司派工程技术人员到施工现场踏勘后，出正式施工图。
标记号
描述
标记号
描述
收费亭
抓拍单元（含立柱）
处理单元（收费亭内）
线圈
检修井
行车方向
预埋PVC管
4.2部件说明
汽车牌照识别器由抓拍单元（含立柱）和处理单元两部分组成。
4.2.1抓拍部分
外观：
物理尺寸：
总高度：
1200mm；（可根据实际需求及现场情况确定）
底座尺寸（最大直径）：
250mm;
防护罩（长×宽×高）：
500㎜×168㎜×148㎜。
安装位置
抓拍单元应安装在收费安全岛上，底座中心距离触发线圈前沿（触发沿）5300mm，距离车道沿400mm，具体尺寸见以下设备布置图，可根据现场情况适当调整。
摄像机采用日本SANYO公司摄像机，为了获得清晰图像，我公司对其进行了二次开发，二次开发后的摄像机更有利于牌照识别，快门速度最快可达到五十万分之一秒。
◇彩色CCD，水平分辩率：
≥520线；
◇全自动白平衡或可选用手动白平衡；
◇感光部件：
1/3"CCD；
◇快门速度：
最快达1／500000秒，程序可控；
◇具备直接控制闪光灯补光功能；
◇要求的最小照度0.5LX；
◇摄像机需我公司二次开发之后才能使用。
智能补光设备采用我公司自主开发的智能闪光灯。
该闪光灯能够根据环境光线情况自动开启和调节光强。
镜头
◇1/2英寸；
◇手动光圈；
◇CS接口。
4.2.2处理单元
外形尺寸：
150mm×100mm
安装位置
处理单元即嵌入式板卡，作为一个PCI卡插在收费系统车道控制机主板的PCI插槽上。
产品特点
该板卡自带图像采集、识别处理、I/O控制等模块，最后的识别结果通过PCI总线发送给车道机。
车牌识别处理过程完全由嵌入式板卡硬件完成，不占用车道控制机CPU资源，同时采用PCI总线与车道控制机通讯更快速、稳定，同时处理单元安装于工控机中使系统结构更简洁，便于集成商施工和安装。
因此该板卡模式的牌照识别器运算速度更快，兼顾了传统牌照识别软件模式和硬件模式的优点，非常适合在高速公路收费领域使用。
4.2.3触发线圈
推荐线圈尺寸
注：
此图为示意图，实际施工注意倒角等问题；
实践证明，此线圈灵敏度高，有助于解决拖挂车误触发问题。
安装位置：
一般情况下，线圈触发沿安装在距收费亭边700mm的地方，正好在收费窗口下。
详见设备布置图。
4.3设备连接示意图
设备连接示意图
4.4设备主要功能
能够识别符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌照、警车牌照、04式新军车牌照、07式武警新牌照、民航车牌照等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。
1、向车道控制机提供分割出来的车牌照图像。
牌照二值化图像
牌照彩色图像（可选）
牌照灰度图像（可选）
2、向车道控制机提供
升级会员 