调车简明用语标准.docx
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调车简明用语标准
调车简明用语标准
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3.2联控标准
3.2.1中间站穿越正线调车作业
请求与批准
呼叫时机联控用语
穿越正线调车作业,车站值班员必须向列车调度员提出请求。
请求站经列车调度员准许后,方可进行调车作业。
每批作业完毕或因会让列车中断调车作业后,车站值班员必须及时向列车调度员汇报联控执行情况。
中断调车作业,仍须穿越正线调车时,车站必须重新请求。
作业人车站值班员列车调度员
呼叫人××站××次(调)
请求穿越正线调车。
被呼叫人同意××站正线调车,×时×分至×时×分。
复诵人同意正线调车×时×分至×时×分,××站明白。
复诵人××站调车联控执行(未执行)。
3.2.2牵引(穿越正线)调车
呼叫时机联控用语
机车司机在动车前,请求(穿越正线)进路时。
作业人机车司机车站值班员(信号员)
呼叫人××站,××次(调)请求(穿越正线)×道进路。
被呼叫人××站,××次(调)×道(穿越正线)调车信号好(关闭)。
复诵人××站,××次(调)×道(穿越正线)信号好(关闭),司机明白。
3.2.3推进(穿越正线)调车
呼叫时机联控用语
调车人员在指挥机车动车前,请求(穿越正线)进路时。
作业人调车人员车站值班员(信号员)
呼叫人××站,××次(调)请求(穿越正线)×道进路。
被呼叫人××站,××次(调)×道(穿越正线)调车信号好(关闭)。
呼叫人××站,××次(调)×道(穿越正线)信号好(关闭),明白。
3.2.3.1非集中连锁(电锁器)的车站,牵引(穿越正线)调车
呼叫时机联控用语
机车司机在动车前,请求(穿越正线)进路时。
作业人机车司机车站值班员
呼叫人××站,××次(调)请求(穿越正线)×道进路。
被呼叫人××站,××次(调),同意穿越正线调车,×时×分至×时×分,执行要道还道。
复诵人××站,××次(调),同意穿越正线调车,×时×分至×时×分,执行要道还道,司机明白。
3.2.3.2非集中连锁(电锁器)的车站,推进(穿越正线)调车
呼叫时机联控用语
调车人员在指挥机车动车前,请求(穿越正线)进路时。
作业人调车人员车站值班员
呼叫人××站,××次(调)请求(穿越正线)×道进路。
被呼叫人××站,××次(调),同意穿越正线调车,×时×分至×时×分,执行要道还道。
复诵人××站,××次(调),同意穿越正线调车,×时×分至×时×分,执行要道还道,×号明白。
注:
非集中连锁(电锁器)的车站,执行一批调车作业计划,需穿越正线调车作业时,开始作业的第一钩应执行穿越正线请求,因接发列车、变更计划等原因中断调车作业,仍然须要穿越正线调车时,机车司机或调车人员必须重新请求。
3.2.4机车、车辆越过调车信号机,压岔、压轨道绝缘节的调车
呼叫时机联控用语
作业人调车人员
(机车司机)车站值班员(信号员)
遇机车、车辆越过调车信号机,压岔,压轨道绝缘节动车前。
呼叫人××次(调)请求×道进路。
被呼叫人××次(调),×道调车信号不能开放,×道进路好。
复诵人××次(调),×道调车信号不能开放,×道进路好,明白(司机明白)。
3.2.5信号开放后需变更或因接发列车时的调车
呼叫时机联控用语
作业人车站值班员(信号员)调车指挥人机车司机
1.信号开放后需变更或因接发列车时,应通知调车指挥人和司机。
司机停车后应答,车站值班员方可变更信号。
2.因接发列车,须立即停止调车作业时。
呼叫人××次(调)调车长、司机停止作业。
被呼叫人
××次(调)
停止作业,明白。
××次(调)停止
作业,司机明白。
在听到车站值班员执行3.2.5项时,调车人员先应答,机车司机后应答,单机为司机应答。
3.2.6调车作业中按规定需连接制动软管
呼叫时机联控用语
作业人调车指挥人机车司机
转场、向岔线推送车辆或经超过2.5‰坡度的线路作业前。
(驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外)。
呼叫人××次(调)司机,制动软管已(未)接通。
被呼叫人
制动软管已(未)接通,××次(调)司机明白。
3.2.7变更计划调车作业
呼叫时机联控用语
作业人调车领导人调车指挥人机车司机
变更调车
计划时。
呼叫人××次(调)调车长,调车计划变更,立即停车。
被呼叫人调车计划变更,立即停车,明白。
调车指挥人根据调车领导人布置,必须及时通知司机停轮作业。
呼叫人××次(调)司机,调车计划变更,立即停车。
被呼叫人调车计划变更,立即停车,司机明白。
3.2.8防止车辆溜逸
呼叫时机联控用语
作业人调车人员调车指挥人
调车作业摘车前,
挂车后。
呼叫人防溜已采取(撤除)。
被呼叫人防溜已采取(撤除),明白。
3.2.9遇轨道电路分路不良的区段调车
呼叫时机联控用语
作业人调车人员(机车司机)车站值班员(信号员)
机车、车辆
动车前。
呼叫人××次(调)已过×号岔,请求×道进路。
被呼叫人××次(调)×道调车信号好(关闭)。
复诵人××次(调)×道调车信号好(关闭),明白(司机明白)。
3.2.10机车(动车、轨道车)出、入库
呼叫时机联控用语
作业人机车司机车站值班员(信号员)
机车(动车、轨道车、)出、入库作业时。
呼叫人××站,××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车)请求出(入)库。
被呼叫人××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),出(入)库信号好(关闭)。
呼叫人××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),出(入)库信号好(关闭),司机明白。
3.2.11南昌站,向塘站,鹰潭客场,机车(动车、轨道车)在站(场)内转线、入库作业,执行“指路式”调车联控(机车出库作业按“问路式”调车联控执行);车站每排列一次进路、信号好后,车站值班员与司机执行一次“指路式”调车联控;调车信号开放后,机车(动车、轨道车)乘务员未听到车站值班员“指路式”调车联控时,乘务员应及时询问一次,凭地面信号机显示及时动车。
3.2.11.1机车、动车、轨道车等出库作业执行“问路式”调车
呼叫时机联控用语
机车出库作业(第一台)时。
作业人机车司机车站值班员(信号员)
呼叫人××站(场),××次出发本务机(动车、轨道车)请求出库。
被呼叫人信号
开放××次出发本务机(动车、轨道车),出库进路信号好,×道挂头(×道转线)。
信号
关闭××次出发本务机(动车、轨道车),信号关闭。
开放
短进路××次出发本务机(动车、轨道车),出库进路信号好,×道开放短进路。
复诵人信号
开放××次出发本务机(动车、轨道车)出库进路信号好,×道挂头(×道转线),司机明白。
信号
关闭××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车)信号关闭,司机明白。
开放
短进路××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车)出库进路信号好,×道开放短进路,司机明白。
3.2.11.2南昌站、向塘站和鹰潭客场机车在站(场)内转线、入库作业,执行“指路式”调车
呼叫时机联控用语
机车在站(场)内转线、入库作业,调车信号开放后。
作业人车站值班员(信号员)机车司机
呼叫人信号
开放××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),×道入库(转线)进路信号好。
开放
短进路××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),×道进路信号好,开放短进路。
被呼叫人信号
开放××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车),入库(转线)进路信号好,司机明白。
开放短
进路××次(到达、出发)本务机(动车、轨道车)×道进路信号好,开放短进路,司机明白。
3.2.12调车人员进入车档作业,调车人员呼叫调车指挥人
呼叫时机联控用语
车辆停妥,调车人员需进入车档作业前。
作业人调车人员调车指挥人
呼叫人调车长,×号进入车档作业。
被呼叫人×号进入车档作业,调车长明白。
调车人员撤离车档后。
复诵人调车长,×号进入车档作业完毕。
被呼叫人×号进入车档作业完毕,调车长明白。
3.2.13调车人员(调车指挥人)进入车档作业,调车指挥人呼叫司机
呼叫时机联控用语
车辆停妥,调车人员需进入车档作业前。
作业人调车指挥人机车司机
呼叫人××调,×号进入车档作业。
被呼叫人×号进入车档作业,司机明白。
调车人员撤离车档后。
复诵人××调,×号进入车档作业完毕。
被呼叫人×号进入车档作业完毕,司机明白。
3.2.14补机担当调车作业,联控用语中:
“××次(调)”改为“××(机车号)补机”。
4.日常管理
4.1各直属站、车务、机务、工务、供电段各公司要指定专人负责日常调车联控信息的管理工作。
4.2各单位要确保无线调度通信设备(含通信记录装置)正常、完好、不间断的使用,并按规定进行管理、使用和维修,定期进行录音回放抽听,并进行检查和考核。
4.3参控单位作业人员要严格执行本办法。
参与调车联控的人员必须经过培训,能够正确掌握调车联控作业标准及使用列车无线调度通信设备。
4.4调车联控信息使用统一规定代码(附件1)。
4.5调车联控信息分为重要信息和一般信息。
4.5.1重要信息为:
车务:
CD1:
牵引(穿越正线)调车,车站值班员未向列车调度员请求,司机请求进路,车站未应答。
CD2:
推进(穿越正线)调车,调车人员(未)请求进路,车站未应答。
CD3:
机车车辆压岔、轨道绝缘节、分路不良区段,调车人员未请求、复诵。
CD4:
机车车辆压岔、轨道绝缘节、分路不良区段,调车人员请求进路,车站未应答。
CD5:
信号开放后需变更或因接发列车,车站未呼叫调车指挥人(司机)。
CD6:
信号开放后需变更(变更计划)或因接发列车,车站呼叫调车指挥人(司机)未应答。
CD7:
转场(越区)等作业,调车指挥人或调车组人员未主动呼叫司机制动软管接通情况。
CD8:
机车在站内(场)转线、入库作业,调车信号开放后。
车站未执行“指路式”调车联控呼叫司机(经路局同意的站场)。
CD9:
防溜作业,调车人员未联控。
CD10:
机车在站(场)内转线、机车出(入)库司机请求,车站未应答(呼叫)。
CD11:
进入车档作业,调车人员未请求。
CD12:
车档作业完毕,调车人员未呼叫。
机务:
JD1:
牵引(穿越正线)调车,司机未请求进路呼叫。
JD2:
牵引(穿越正线)调车,司机请求进路,车站应答司机未复诵。
JD3:
机车车辆压岔、轨道绝缘节、轨道分路不良区段,司机未请求进路。
JD4:
机车车辆压岔、轨道绝缘节、轨道分路不良区段,调车指挥人请求进路,车站应答,司机未复诵。
JD5:
信号开放后需变更或因接发列车,车站呼叫司机未应答。
JD6:
转场等作业,调车人员呼叫司机软管接通司机未应答。
JD7:
计划变更,车站呼叫调车指挥人、司机未应答。
JD8:
机车在站(场)内转线、入库作业,调车信号开放后。
车站“指路式”调车联控呼叫,司机未应答(经路局同意的站场)。
JD9:
其他违标的信息(含未执行作业标准)。
JD10:
机车在站(场)内转线、机车出(入)库司机未请求(呼叫)。
JD11:
进入车档作业,调车指挥人请求,司机未应答。
JD12:
车档作业完毕,调车指挥人员呼叫,司机未应答。
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