桥梁拆除施工技术方案.docx
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桥梁拆除施工技术方案
桥梁拆除施工技术方案
第一章工程概况及工期安排
1、工程概况
海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建路段全长99.791km，起点桩号为K487+899（白马井立交），终点桩号为K587+690，其中我标段起讫桩号为K508+840-K537+494，建设里程28.654km，全线上部构造换板桥梁32座。
其中上部构造换板小桥6座；上部构造换板通道桥18座，上部构造换板天桥8座。
上部构造换板桥梁对于原有桥梁上部构造进行拆除。
拆除上部构造桥梁详见下表：
序号
中心桩号
桥名
孔数及孔径
上部构造形式
备注
1
K513+184
松林小桥
1*16
预应力砼空心梁
2
K515+759
新昌小桥
1*13
预应力砼空心梁
3
K534+270
美群小桥
1*13
预应力砼空心梁
4
K536+189
林彭小桥
1*16
预应力砼空心梁
5
K537+004
文道小桥
1*16
预应力砼空心梁
6
K532+683.6
波莲分离立交
1*20
预应力砼空心梁
7
K511+119
通道桥
1*6
现浇矩形板
8
K514+620
通道桥
1*6
现浇矩形板
9
K515+299
通道桥
1*6
现浇矩形板
10
K516+620
通道桥
1*6
现浇矩形板
11
K518+080
通道桥
1*8
现浇矩形板
12
K519+326.5
通道桥
1*6
现浇矩形板
13
K519+969
通道桥
1*6
现浇矩形板
14
K521+060
通道桥
1*6
现浇矩形板
15
K528+357.8
通道桥
1*6
现浇矩形板
16
K528+780
通道桥
1*6
现浇矩形板
17
K529+860
通道桥
1*8
现浇矩形板
18
K531+200
通道桥
1*6
现浇矩形板
19
K531+725
通道桥
1*6
现浇矩形板
20
K533+840
通道桥
1*6
现浇矩形板
21
K535+160
通道桥
1*10
现浇空心板
22
K536+299
通道桥
1*6
现浇矩形板
23
K537+117
通道桥
1*8
现浇矩形板
24
K537+392.5
通道桥
1*8
现浇矩形板
25
K510+519.5
天桥
2*20
预应力砼空心板
26
K511+310
天桥
2*20
预应力砼空心板
27
K514+995
天桥
2*20
预应力砼空心板
28
K516+400
天桥
2*20
预应力砼空心板
29
K518+559
天桥
2*20
预应力砼空心板
30
K529+219.7
天桥
2*20
预应力砼空心板
31
K532+178.7
天桥
2*20
预应力砼空心板
32
K536+584
天桥
2*20
预应力砼空心板
2、拆除桥梁上部构造时间及顺序安排
左幅（即海口至三亚方向）施工：
2012年1月10日至2012年2月14日；针对于此次改建工程采取半幅施工的特点，先施工左幅。
桥梁上部构造拆除考虑施工作业面的连续性，根据现场中央分隔带开启口位置，分为四段连续作业。
具体拆除划分及拆除时间如下。
第一段k536+189-k537+392.5有6座桥，拆除时间2012年1月12日-1月28日
第二段k528+357.8-k535+160有11座桥，拆除时间2012年1月14日-2月10日
第三段k510+519.5-k516+400有9座桥，拆除时间2012年1月17日-2月14日
第四段k516+620-k521+060有6座桥，拆除时间2012年1月19日-2月14日
右幅2012年4月1日至2012年5月5日。
第二章拆除技术方案
1、拆除原则
此次改建工程采取半幅施工，半幅封闭，交通量大。
拆除难度高，风险大，施工要求高。
为确保拆除桥梁安全、快捷，特制订拆桥方案。
总体原则：
安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
2、施工技术方案
1）施工顺序
（1）桥梁拆除顺序按照相反顺序进行。
小桥：
桥面附属结构-桥面铺装-空心梁绞缝-吊装，通道：
桥面附属结构-桥面。
天桥：
桥面附属结构-桥面铺装-空心梁绞缝-吊装。
2）施工方法及工艺
1）桥面附属结构物拆除
（1）桥面附属结构主要有梁侧栏杆等。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。
为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。
每侧栏杆拆除除由两端向中间进行，逐片拆除，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆附落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆除，装车运走。
人行道盖直接由工人撬起，装车运走。
砼路缘石用风镐拆除、破碎、并装车运走。
装车时左侧、右侧对称，且两竣对称进行，技术人员按图纸编号控制。
桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。
2）、桥面铺装层拆除
桥面铺装层拆除由桥梁中部向两端进行。
用小型挖机、风镐等工具凿除，并装车运走。
人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将基层砼凿除。
风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。
3）、桥面拆除
·桥面拆除首先破碎锤在桥面板中跨开始端破除梁板，逐点进行破碎，倒退施工。
利用板的重力自行塌落。
桥台位置，防止破碎锤破除时破损桥台，用风镐凿除。
待桥面整个混凝土板的混凝土塌落后，用铲车或挖掘机装车拉走。
4）梁板拆除
（1）梁板拆除顺序：
桥面附属拆除—拆除绞缝—设置好吊点处钢丝绳固定设施—起吊设备就位，并使钢丝神初步受力—起吊单片梁体运至破碎场。
（2）梁板的拆掉顺序由南到北，左幅由西向东逐片拆除吊移。
（3）吊点设置，为保证起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁外沿口10cm处，以保证起吊后与现状梁板受力情况相同，梁板用40mm钢丝绳进行捆绑，吊点与梁体连接采用U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。
（4）拆除桥梁梁板有三种形式，13m梁估算总重量中梁约20吨、边梁约23吨。
16m梁估算总重量中梁约26吨、边梁约30吨。
20m梁估算总重量中梁约35吨，边梁约41吨。
13m、16m梁起吊时，我项目部计划采用一台100吨汽车吊和一台50吨吊机配合吊装作业。
100吨汽车吊作业半径7m时，吊杆长度20.4m时，最大起重额定吊37吨。
100吨汽车吊作业半径12m时，吊杆长度20.4m时，最大起重额定吊17吨。
50吨汽车吊作业半径在7m时，吊杆长度18m，最大起重额定位18吨。
50吨汽车吊作业半径在12m时，吊杆长度18m，最大起重额定位6.4吨。
100吨汽车吊和50吨汽车吊分别位于两桥头。
用100吨汽车吊逐片吊出，运到指定地点，用破碎锤破碎。
100吨吊机与50吨吊机配合，吊机起重情况分析。
13m梁吊出时，100吨吊机吊杆长度20.4m，作业半径12m最大起重为17吨。
50吨吊机吊杆长度18m，作业半径7m，最大起重为18吨。
合计35吨大于27吨。
当100吨吊机作业半径7m时，吊杆长度20.4m，最大起重为37吨。
50吨吊机吊杆长度18m，作业半径14m，最大起重为18吨
第四章施工组织
1、组织机构
成立安全生产领导小组
组长：
旷志明
副组长：
黄品良黄铁雄王启云
专职安全员：
刘昭太曹宇
现场技术负责人：
曹向阳
桥梁变形观测负责人：
达勇
3、任务划分及职责
项目经理负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；专职安全员负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作；现场技术负责人负责拆除技术负责工作；拆桥变形观测负责人负责拆桥过程变形测量以及桥梁平面位置与图纸的核对。
4、人员配备
拆桥施工现场总指挥：
王启云
现场指挥、技术负责人：
曹向阳
专职安全员：
刘昭太，曹宇
技术员：
赵健强黎鹏
配备施工人员20人
5）、主要机械设备一览表
序号
机械设备
数量
使用状况
备注
1
挖掘机
4
良好
到位
2
运输汽车
12台
良好
到位
3
空压机
12台
良好
到位
4
风镐
12台
良好
到位
5
风抢
8台
良好
到位
6
装载机
1台
良好
到位
7
手工錾凿具
40个
良好
到位
8
氧气乙炔
2套
良好
到位
9
防护用具
60套
良好
到位
第五章拆除变形观测
1、墩顶盖梁观测点：
在每个盖梁中点设2个观测点，观测桩顶位移变化情况；
2、横向位移观测点：
在每个桥墩布设2个观测点，挂垂球根据与墩顶盖梁的相对位置测量孔型梁的横向移位。
拆除时具体监控由监控组负责。
在监控组、施工单位发现应力、变形超出允许范围时，发出预警信号，接到预警信号后我部将立即停止施工，撤离全部人员，并同时启动安全事故应急预案。
第六章安全事故应急预案
、总则
为确保桥梁拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。
二、组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。
应急救援工作小组组织机构如下：
组长：
旷志明
副组长：
黄铁雄
救援组：
王启云
事故处理组：
匡盼凡、
联络组：
刘昭太
警戒组：
曹宇。
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险。
三、职责
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业
主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。
发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及交通部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
救援组：
主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。
事故处理组：
按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。
并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
联络组：
负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。
指挥、清点、联络各类人员。
警戒组：
主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。
四、应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。
各种应急器材准备充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。
严格现场的安全值班制度。
五、应急处理和响应工作程序
在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
联络组要在第一时间内向交通部门通报险情，视情况请求封锁交通。
根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。
六、应急救援措施
1、应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。
应急救援关键是速度，救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。
2、现场处置
加强对现场的安全警戒任务，联系交通部门保持封锁交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。
邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。
3、事故报警
一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会求援，做好事故现场的保护工作。
七、应急处理支持与反馈
1、应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门。
报告应包括以下内容：
发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
2、紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。
3、对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
第七章组织协调
在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法。
1、与交管部门的协调：
本段道路属交警大队管辖，我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，根椐交管部门的要求做好交通安全工作，必要时请交管部门现场维持秩序。
2、与地方政府的协调：
搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全、确保拆桥安全、顺利。
第八章环境保护及安全保证措施
1、拆除施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。
2、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。
3、所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。
4、机械作业要有专人指挥。
5、所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。
6、在左幅桥上设车辆减速装置，防止车速过快造成事故。
第九章文明施工措施
1、管理目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。
做到施工平面布置合理，施工给织有条不紊，施工操作标准、规范、施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
2、主要技术组织措施
（1）施工组织
有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。
（2）施工操作
工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。
（3）安全
危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。
（4）现场材料
存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐。
（5）机械设备
停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设
备有专人管理、操作。
（6）宣传教育
施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。
（7）处理好与地方的关系
在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。
做到施工影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
长沙市公路桥梁建设有限责任公司西线高速公路 白莲立交至白马井立交段改建工程2标段项目部
2011年12月16日
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