汽车设计试题详细答案.docx
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汽车设计试题详细答案
汽车设计试题（A）
姓名：
得分：
一、判断题；（对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）15
1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。
（）
2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。
（）
3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。
（）
4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。
（）
5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。
（）
6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。
（）
7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。
（）
8、9.00R20表示轮胎断面高度9in，轮辋直径20in，R表示子午线胎。
（）
9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。
（）
10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。
（）
11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。
（）
12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。
（）
13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为
型、X型、HH型、LL型、HI型。
（）
14、汽车动力性参数是指D0max、D
max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。
（）
15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。
（）
二、单项选择题（把正确的写在括号内）25
1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。
A≤60%B一般在55—60%之间C≤55%D≤50%
2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。
A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮
3、在离合器中装设扭转减振器（）。
A、降低传动系峰值载荷B降低传动系固有频率C消除传动系振动D消除传动系噪音
4、选择变速器主要参数时，常以（）为根据。
A、发动机最大功率B发动机最高转速C发动机最大扭矩D传动系总传动比要求
5、液力机械变速器较广泛的应用于（）。
A起重型自卸车B轻型载货汽车C微型客车D变型运输是机
6、为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。
A2B3C4D5
7、下列叙述正确的是（）
A半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定。
B全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上。
C3/4浮式半轴用在重型汽车上。
D驱动轴壳只是承载件。
8、制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。
A、小于B、大于C、等于D无法比
9、当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。
A、n∝fB、n∝1/fC、无关系
10、转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）。
A0°B前偏一个不大的角度C后偏一个不大的角度D10°
三、多项选择题（把正确的写在括号内）10
1、汽油机燃烧室一般可分为（）
A、楔形燃烧室B、ω型燃烧室C、盆形燃烧室D、半球形燃烧室
2、在离合器压盘的驱动方式中，（）是一种无间隙无摩擦传动。
A、凸块—窗孔式B、销钉式C、钢带式D、键块式
3、主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）。
A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式
4、伺服制动系按能量形式可分为（）系统。
A、机械伺服B、气压伺服C、真空伺服D、液压伺服
四、简答题（选择二题）20
1、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？
2、简述在进行汽车总体设计时，布置发动机应考虑的主要因素。
3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？
产生制动跑偏的原因有哪些？
什么原因产生制动跑偏？
（8分）
五、论述题
1、传动系异响产生的原因和部位诊断方法。
20
2、请谈谈你在汽车（或相关）设计工作中的最满意的设计结构。
10
汽车设计试题（A）答案
六、判断题；
1、√2、Ⅹ3、√4、√5、Ⅹ6、Ⅹ7、Ⅹ8、Ⅹ9、√
10、Ⅹ11、√12、Ⅹ13、√14、Ⅹ15、Ⅹ
二、单项选择题
1、C2、A3、B4、C5、A6、B7、A8、B9、B10、C
七、多项选择题（把正确的写在括号内）10
1、ACD2、ABCD3、ACD4、BCD
八、简答题（选择二题）
1、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？
答：
汽油机是以空气和汽油混合物为燃料，利用火花塞点火
燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料，通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功。
优点：
柴油机与汽油机相比，有如下优点：
燃油经济性好，工
作可靠，不易发生火灾；动力性、耐久性优于汽油机。
缺点：
与汽油机相比，主要缺点有柴油机工作粗暴，躁声、振
动较大；其体积和重量也较汽油机大，造价高，起动困难。
随着科学技术的不断提高，这些缺点会逐步被克服，柴油机在
汽车上的应用也会越来越多。
2、简述在进行汽车总体设计时，布置发动机应考虑的主要因素。
答：
1）轴荷分配2）离地间隙
3）运动空间校核（前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆
4）传动轴与车架上平面线的夹角
5）散热器散热6）发动机与驾驶室的关
7）货厢与驾驶室的间隙8）维修空间
9）发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性
3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？
产生制动跑偏的原因有哪些？
什么原因产生制动跑偏？
（8分）
答：
汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量。
产生制动跑偏有两点原因：
1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等。
2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。
第一个原因是制造、调整误差造成的，汽车究竟向左向右跑偏，要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的，制动时汽车总向左或向右一方跑偏。
九、论述题
3、传动系异响产生的原因和部位诊断方法。
20
答产生故障的原因是传动系的固有频率与传动系的振动频率相近，传动系发生共振和扭转共振；或零部件制造误差。
传动系异响
发动机怠速运转，变速器挂空挡，拉紧手
制动，踏抬离合器踏板，听异响及其变化
踏板放松时有异响无异响踏板放松时有异响
踏板踏下时有异响踏板踏下时有异响
变速器故障离合器故障
车速越高，异响越重异响和所挂不易做出判断转弯行驶时车速越高，异响越重
突然加松油门时有档位有关系出现异响脱档滑行时异响更清
有异响，脱档滑消失晰
架起驱动桥，原地运行试听发响部位，用金属棒触试是各部位振动情况，结合不同工况下异响的变化来板断故障
2、无标准答案
汽车设计试题（B）
姓名：
分数：
一.判断题（每题2分，共16分）
1.汽车型号FT1028E中2代表该车载重2吨。
（）
2.GB7258-1997规定四轮农用运输车制动时（V0=30km/h）满载和空载状态下车辆任何部位不得超出试车道宽度2.5m。
（）
3.5.00-13LT中的“LT”表示微型载重汽车代号。
（）
4.汽车电动汽油泵不能布置在汽油箱中（）
5.冬天发动机难启动的一个原因是因为气温低，造成蓄电池电压降低。
（）
6.一车辆实际车速37.5km/h，车速表显示为40km/h，符合GB7258-199的规定。
（）
7.BJ1022E2F5型轻型货车，最高车速95km/h。
按GB7258-1997的规定可不装安全带。
（）
8.轻型车最常用的方向机为齿轮齿条式方向机。
（）
二.单项选择题（每题3分，共24分）
1.FT6350属车。
A.O类B.N1类C.M1类D.N2类
2.以下三种断面的纵梁，断面纵梁制成的车架抗扭性能最好。
A.槽型B.Z字型C.矩形管
3.轻型汽车前独立悬架多采用。
A.双横臂纵置扭杆独立悬架B.麦弗逊式悬架C.空气弹簧独立悬架
4.驾驶员常用的制动强度为
A.≤0.3B.0.4到0.7之间C.＞0.7
5.车用发动机在整机散热性能最差。
A.怠速时B.最大功率时C.最大扭矩时
6.以下几种发动机中运转最平稳。
A.汽油机B.柴油机C.三角活塞转子发动机
7.以下四种制动器中的制动效能因素最高、
A.领从蹄式B.双向双领蹄C.双从蹄。
D.双向增力式
8.GB7258-1997规定对封闭式车厢的四轮农用运输车，后悬不能超过轴距的
A.55%B.50%C.60%D.65%
三.多项选择题（每题2.5分，全选对才得分，共10分）
1.柴油发动机的主要污染物为。
A.HCB.COC.NOXD.微粒
2.以下措施能降低整车油耗
A.加装ABS系统B.换装子午线轮胎C.提高汽油机压缩比D.废气循环燃烧E.采用稀燃混合气
3.以下原因会造成蓄电池极板硫化。
A.长期充电不足B.电解液密度过高.C.气温太底
4.下列制动器中，属于平衡式制动器
A、双向自增力式B、双领蹄式C、领从蹿式D、双从蹿式
E、双向双领蹄式
四.简答体（四选三，每题7分，共21）
1.简述在进行汽车总体设计时，布置发动机应考虑的主要因素。
答：
2.简述子午线轮胎的优缺点
答：
3、简述车架所承受的载荷
答：
4.近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？
答：
五.论述题（共29分）
1.汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？
产生制动跑偏的原因有哪些？
什么原因产生制动跑偏？
（14分）
答：
2.根据《汽车理论》的分析，悬架与汽车的多种使用性能有关，请简述在悬架设计中需满中的性能要求。
（15分）
答：
汽车设计试题（B）答案
一.判断题（每题2分，共16分）
1.（X）2.（√）3.（X）4.（X）
5.（√）6.（X）7.（√）8.（X）
二.单项选择题（每题3分，共24分）
1.C2.C3.A4.A5.C6.C7.D8.C
三.多项选择题（每题2.5分，全选对得分，共10分）
1.CD2.BCE3.AB4.BDE
四.简答体（四选三，每题7分，共21）
1.答：
1）轴荷分配2）离地间隙
3）运动空间校核（前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆）
4）传动轴与车架上平面线的夹角
5）散热器散热6）发动机与驾驶室的关
7）货厢与驾驶室的间隙8）维修空间
9）发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性
2.答：
1）优点：
子午线轮胎与普通轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。
缺点：
胎侧易裂口，由于侧面变形大导致汽车的侧向稳定性差,制造技术高，成本高。
3、答：
1）静载荷2）对称的垂直动载荷
3）斜对称动载荷
4）其它载荷包括：
4.1转弯时产生的侧向的作用
4.2加速制动时的惯性力及通过不平路面时的冲击载荷
4.3安装在车架上的总成（如发动机、转向摇臂及减振器等）工作时所产生的力
4.4由于载荷作用线下通过纵梁截面的弯曲中心（如油箱、备胎和悬架等）而使纵梁产生附加的局部转矩
4.答：
柴油机与汽油机相比,经济性好,工作可靠,耐久性好,并且可以通过增压造成大功率的发动机。
另一方面,柴油机也有一些缺点,如工作粗暴、振动大、噪声大、尺寸重量大、造价高、起动困难等,尽管这样,随着技术的不断进步,这些缺点逐步被克服,使柴油机在汽车上的应用越来越多。
五.论述题（共29分）
1.（14分）答：
汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量。
产生制动跑偏有两点原因：
1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等。
2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。
第一个原因是制造、调整误差造成的，汽车究竟向左向右跑偏，要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的，制动时汽车总向或向右一方跑偏。
2.（15分）
答：
1、保证汽车有良好的行驶平顺性。
2、有合适的减振性能。
它应与悬架的弹性特性很好匹配，保证车身与车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。
3、保证汽车有良好的操纵稳定性。
导向机构在车轮跳动时，应不使主销定位参数变化过大，车轮运动与导向机构运动应协调，不出现摆振现象。
转向时整车应有一些不足转向。
4、汽车制动和加速时应能保持车身平稳，减少车身纵倾的可能性。
5、能可靠地传递车轮与车身间的一切力和力矩，零部件质量轻并有足够的强度和寿命。
汽车设计试题（C）
姓名：
分数：
一、判断题（打“√”和“×”每题1分，共15分）
1、对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。
（）
2、为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小。
（）
3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近相等。
（）
4、设计板簧时，在确定装配前各片的曲率半径时，是根据最小势能原理确定的。
（）
5、汽车排污的主要成分是CO、HC、NOX，其它还有SO2、铅化物、炭烟等。
（）
6、带传动中，最大有效拉力与初始拉力成正比。
（）
7、汽车起步时，变速器中档位愈高，则离合器的滑磨功就愈大。
（）
8、装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。
（）
9、两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。
（）
10、汽车为了保证良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向性。
（）
11、汽车质量系数ηm0数值越大，说明该车型的材料利用率和设计制造水平越低。
（）
12、对简单十字轴万向节，主动轴转速ψ1一定，被动轴转速ψ2的变化的周期为2π。
（）
13、齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的。
（）
14、在零件加工过程中，经常要使用冷却润滑液，其目的就是为了提高零件的加工精度。
（）
15。
降低零件上的应力集中，可以提高零件的疲劳强度。
（）
二．单项选择题（每题2分，共24分）
1．在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时,应使小齿轮的轴向力（）锥顶。
A、指向B、离开C、偏向
2．当要求对轴的支撑位置特别精确时，应采用：
（）
A、滑动轴承B、滚动轴承
3．齿轮的标准压力角是指（）上的压力角。
A、节圆B、分度圆C、齿顶圆
4．对轴上零件与轴采用键连接时要求对中性高，应采用（）
A、平键B、半圆键C、花键
5．零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为：
（）
A、强度不足B、刚度不足
6．汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。
A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮
7．当汽车在（）情况下，离合器的滑磨功最大。
A、爬坡B、起步C、换档D、高速行驶
8．若传动轴（）时，其临界转速可以提高。
A、采用实心轴B、采用空心轴C、增加长度D、采用橡胶支承
9．采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（）
A、行驶平顺性B、操纵稳定性C、动力性
10．制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。
A、小于B、大于C、等于
11．当钢板弹簧的垂直刚度不变时，增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是（）。
A、无法确定B、保持不变C、变小D、变大
12．在离合器压盘的驱动方式中，（）是一种无间隙无摩擦传动。
A、凸块—窗孔式B、销钉式C、钢带式D、键块式
三、多项选择（每题1分，共11分）
1、下列万向节中，属于不等速万向节的是（），属于准等速万向节的是（），属等速万向节的是（）
A、双联式万向节B、球叉式万向节C、三销式万向节D、常用十字轴式万向节E、球笼式万向节
2、汽油机燃烧室一般可分为（）
A、楔形燃烧室B、ω型燃烧室C、盆形燃烧室D、半球形燃烧室
3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型，一般用（）代表自卸车，用（）代表牵连引车，用（）代表专用汽车
A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、0
4、下列制动器中，（）属于平衡式制动器
A、双向自增力式B、双领蹄式C、领从蹄式D、双从蹄式E、双向双领蹄式
5、主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）
A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式
6、下列属前轮主销定位的参数有（）
A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
7、转向轮定位参数的主要参数有（）
A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
8、按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为（）形式。
A、长头式B、短头式C、平头式D、偏置式
9、为保证变速箱换档工作可靠，一般采用（）等锁定装置。
A、自锁装置B、联锁装置C、倒档锁装置D、互锁装置E、选档锁装置F、开关锁装置
10、汽车驱动桥的类型有（）
A、前驱动桥B、后驱动桥C、断开式驱动桥D、非断开式驱动桥。
11、汽车主要性能参数有（）
A、动力性能参数B、燃料经济性指标C、最小转弯半径D、操纵稳定性参数E、通过性参数，F、行驶平顺性参数G、制动性能参数
四、简答题：
（选答两题每题10分）
1、在以内燃机为动力的汽车传动系中，离合器的主要作用是什么？
答：
2、简述汽车半轴的型式及适用工况
答；
3、请说出转向轮的定位参数有哪些？
并简要说出它们的作用。
答：
五、分析题：
（每题10分）
1分析在制动器制动力足够时，制动过程可能出现的情况及其特点，对车速不高的农用车来说宜采用哪种？
为什么？
答；。
2、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？
答：
3、什么是制动效能因数？
试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性。
答：
汽车设计试题（C）答案
一、判断题
1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√11.×12.×13.×14.×15.√
二、单项选择题
1.B2.A3.B4.C5.A6.A7.B8.B9.A10.B11.D12.C
三、多项选择题
1.（D）（AC）（BE）2.ACD3.（C）（D）（E）4.BDE5.ACD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ACD10.CD11.ABCDEFG
四、简答题：
（选答两题每题10分）
1、在以内燃机为动力的汽车传动系中，离合器的主要作用是什么？
答：
离合器处于传动系的最前端，用来实现和切断对传动系的动力的传递。
以保证：
1）、在汽车起步时将发动机与传动系平顺接合，使汽车平稳起步；
2）、在换档时将发动机和传动系分开，减少变速器中齿轮的冲击，便于换档；
3）、在工作中受到较大的动载荷冲击时保护传动系，防止其受过大的载荷。
2、简述汽车半轴的型式及适用工况
答；1）全浮式半轴：
半轴只承受转矩，传递扭矩，其余力与力矩均由桥壳承担。
2）3/4浮式半轴：
半轴除承受转矩外，还要承受侧向力所产生的弯矩。
3）半浮式半轴：
除传递转矩外，其外端还要承受各种反力产生的弯矩。
4、请说出转向轮的定位参数有哪些？
并简要说出它们的作用。
（8分）
答：
主要定位参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束；
作用：
1、主销后倾角：
使前轮转向自动回正；
2、主销内倾角：
使车轮转向轻便，转向轮自动回正；
3、车轮外倾角：
防止轮胎内倾，与拱形路面相适应，转向轻便。
缺点是同时造成了轮边磨损。
4、前轮前束：
减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果。
六、分析题：
（10分）
1、分析在制动器制动力足够时，制动过程可能出现的情况及其特点，对车速不高的农用车来说宜采用哪种？
为什么？
答；1）前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，属稳定工况,但在制动时，汽车丧失转向能力，附着条件没有充分利用，山区不宜采用。
2）后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死，高速时后轴可能出现侧滑，是不稳定工况，附着利用率低。
3）前后轮同时抱死拖滑，可以避免后轴侧滑，同时前转向轮只有在最大制动强度下才能汽车失去转向能力，较前两种工况，附着条件利用情况好是较为理想的情况。
农用车的车速不高，且行驶的是乡村道路，故应选用后轴在制动时先抱死这种情况。
原因：
农用车的车速低，不会引起高速侧滑，同时在制动过程中前轮不抱死还有利于保持农用车在制动时的转向能力。
4、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？
答：
（1）、汽油机是以空气和汽油混合物为燃料，利用火花塞点火燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料，通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功。
（2）、优点：
柴油机与汽油机相比，有如下优点：
燃油经济性好，工作可靠，不易发生火灾；动力性、耐久性优于汽油机。
（3）、缺点：
与汽油机相比，主要缺点有柴油机工作粗暴，躁声、振动较大；其体积和重量也较汽油机大、造价高，起动困难。
随着科学技术的不断提高，这些缺点会逐步被克服，柴油机在汽车上的应用也会越来越多。
5、什么是制动效能因数？
试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性。
答：
在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比，称为制动效能因数。
钳盘式制动器的效能因数为K=2f
领从蹄式制动器的效能因数为领从蹄的各自的效能因数之和,且分别是摩擦系数f的函数。
领蹄的效能因数大于从蹄，然而领蹄效能的稳定性却比从蹄的差，因为各种鼓式制动器的效能因数取决其两蹄的效能因数，故就整个鼓式制动器而言，也在不同程度上存在着效能在力与其稳定性之间的矛盾。
盘式制动器的效能最为稳定。
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