临时路施工方案.docx
《临时路施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《临时路施工方案.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
临时路施工方案
天津市快速路项目京津公路立交桥工程
临时导行路施工方案
第一章概况
1.1工程概况
京津公路立交工程为快速环线西北半环与快速路西纵（京津公路段）相交的大型互通立交，属于西北半环的一部分，为一级枢纽立交。
本工程B主线桥位于京津公路上，为确保工期，需在京津公路两侧修筑临时导行路，将京津公路车辆导行至临时导行路上，以便逐步对京津公路实行封闭，为B线桥梁施工创造有利条件。
1.2设计情况
京津公路为天津市区主要交通干道之一，交通量非常大，且大部分车辆为省际高速客车及大型货运车，对路面标准要求较高，主要体现在以下方面：
1.导行时间长：
导行车辆要到立交中心处主线桥、匝道桥及桥下道路、排水施工结束，B主线桥通车以后方能恢复至B主线，从导行开始至B线通车大约需要2年时间；
2.交通量大:
京津公路为天津市区交通要道，交通量极大，单向车流量3000辆/小时，而且没有可替代的绕行路，交通无法中断；
3.车辆荷载较大：
省际高速客车、罐装运输车及大型货运车较多；
4.修复困难：
由于车流量大，夜间车辆较多，因而建成通车后，道路修复必须中断交通才能进行，将严重影响车辆正常通行。
5.基底土质条件差：
由于所修临时导行道路位于原京津公路绿化带，长期遭受雨水浸泡，致使基底土壤含水量较大。
为满足上述交通要求，确保导行期间车辆正常通行，临时导行道路设计情况如下：
根据施工现场情况，利用京津公路现有非机动车道、人行道和绿化带修筑宽15米临时辅道，将京津公路由市区开往外环方向车辆导行至临时辅道，封闭半幅机动车道，进行B线桥梁施工。
1.横断面设计：
京津路临时导行路设3个机动车道；1个非机动车道，其中机动车道宽10.5米，非机动车道宽4.5米。
2.路面结构设计：
8cm中粒式沥青混凝土（AC-25I）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：
12：
80）+18cm石灰粉煤灰土（12：
35：
53），总厚62cm。
3.道路排水设计：
临时导行道路位于原京津公路非机动车道、人行道和绿化带，原路面排水系统位于非机动车道与人行道之间，所修临时道路考虑利用原路面排水系统；保证与原路面非机动车道顺接；接缝处免受雨水浸泡等因素，因而所修临时道路两侧标高与原非机动车道顺接处标高一致。
附图：
B线0～３临时道路平面图
B线0～３临时道路路面结构图
第二章施工方案
2.1施工准备
2.1.1《施工组织结构框图》见符图
2.1.2施工用电
临时用电的主干线一律采用架空方式，支线一律采用电缆暗敷方式，埋深60cm。
临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。
施工配电箱采用符合国家标准配电箱，配电箱、电缆编号与供电回路对应。
2.1.3施工用水
经理部驻地生活用水直接采用天津市津顺锅炉厂内自来水，施工场地内的生产及生活用水经与自来水公司协商，从指定的自来水接口处接引。
2.1.4施工围挡
施工现场搭设高2.0m的硬质封闭围挡，进出口采用封闭大门，确保形成一个封闭的施工场地。
2.1.5弃渣与取土
主要租用环保部门车辆将施工弃渣运出场外，弃渣地点由环保部门选定，施工取土用汽车直接运至工地。
2.2施工方法
2.2.1道胎形成
本工程所处位置一部分非机动车道，一部分为人行道和绿化带，路基施工前先清除人行道花砖、草皮、树根、淤泥等。
清除垃圾、草皮及树根后，若达不到设计回弹模量要求，在路面结构下铺筑少量10％的石灰土，保证土基不出现弹软现象，灰土下不足部分填筑素土，并用打夯机局部夯实，其压实度及弯沉值满足要求后，方可施工路面结构。
管线沟槽回填部分满足设计压实度标准。
路基填筑前对各检查井标高进行复核，对于与设计路面标高不相符检查与相关部门协商，待基层施工结束后对井口标高进行调整，以免出现跳车现象，影响车辆正常通行。
采用重型振动压路机进行碾压，按照先静压后振压再静压的顺序进行，碾压开始时用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高，一般不超过4km/h。
先压边缘后压中间，碾压时，横向接头的轮迹重叠不少于40cm，做到不漏压、无死角，确保碾压均匀达到规范规定的密实度。
《路基填筑施工工艺框图》见附图
2.2.2底基层的施工方法
该工程路面底基层为石灰粉煤灰土。
根据环保要求及文明施工的要求，为防止二灰土拌合对周围居民的影响，本工程采用场外预拌以后再运至现场的施工方法。
一、施工准备
①准备下承层
底基层的下承层是指土质路基。
下承层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点。
土基不论路堤或是路堑，必须用压路机进行碾压。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粉料等措施进行处理。
下承层上的低洼和坑洞，仔细进行填补并压实。
逐一检查下承层断面、标高是否要求。
在施工前，由人工分段进行刨验，以用于复核地下设施的具体位置及覆土深度等，以免破坏地下管线。
②测量
在下承层上恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5米设指示桩。
二、施工工艺
①运输
用12-15t自卸车将混合料快速地运到铺筑现场，运距较远时，车上的混合料要进行覆盖，以防水分过多损失。
②摊铺
在铺筑二灰土前先检查道胎表面是否平整、坚实，在没有任何松散材料和弹软的前提下，用自卸汽车把二灰土按测量计量数量均匀的卸在路槽内，然后用推土机粗平，测量人员现场控制高程，测试人员在拌合场和现场控制含水量、含灰量、高程等各项指标。
然后用人工配合推土机进行现场精平，在直线段，推土机由两侧向路中心刮平，在曲线段，推土机有内侧向外侧刮平，所有平整工作必须拉线，并配合水准仪随时检查高程，控制平整度。
混合料摊铺时，连续不间断，摊铺速度与拌合机的拌合能力相匹配，如拌合机的生产能力较小或运距较远时，适当降低摊铺速度，以减少停机待料的情况。
在摊铺完成后的路段上，立即用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，对于局部低洼处，采用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新的混合料进行找平。
再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
③压实
a.摊铺和整型之后，立即进行碾压。
施工前，根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧多压2～3遍，并防止边部碾压引起混合料侧移。
b.整形后，立即用轻型压路机配合16t压路机在结构层全宽内进行碾压。
碾压时，碾压轮迹应与上道相重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起，且断面准确。
c.严格控制混合料的含水量，使其达到最佳含水量，严禁在作业区洒水拌合。
d.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时处理。
e.在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。
2.2.3基层的施工方法
路面基层采用石灰粉煤灰碎石和水泥稳定碎石混合料分层填筑。
一、石灰粉煤灰碎石
⑴拌和
石灰粉煤灰碎石采用场外预拌的方法施工，设计厚度为１８cm。
⑵找平
找平前先对排压好的二灰粒料的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。
在找平工作中采用每隔20米于路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置。
每隔20米给出每一个断面的各点高程（每个断面7个点），并撒石灰做出标志，并将高程及横坡告知司机，指示实际进行找平工作。
找平工作分粗平和精平两个阶段，以达到标高、厚度都符合要求。
找平过程中，如发现有石块、砖头等杂物，要用锨清出。
找平时间尽量提前，给碾压工序留出时间，正在施工的与已完成的石灰粉煤灰碎石衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。
⑶碾压
找平后，当石灰粉煤灰碎石处于最佳含水量时进行碾压，如表面水分不足适当洒水。
碾压时用18t三轮压路机、重型轮胎压路机和C25振动压路机进行碾压。
直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压；平曲线段，由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。
碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，碾压达到要求为止。
二、水泥稳定碎石
水泥稳定碎石基层采用场拌法施工，水泥含量5%，设计厚度18cm，成品用自卸汽车将成品运至工地。
路面宽度为15m，用1台摊铺机进行摊铺。
摊铺水泥稳定碎石前将下基层表面尘土、杂物清扫干净，每隔7米由测量人员放线挂基准线。
摊铺时，保持连续进行，摊铺速度为6m/min以下，摊铺机开始启动摊铺的3—5m路面易出现波浪，加强人工找平。
机械摊铺后不准行人踩踏。
使用振动压路机压实，达到相应重型击实标准，用3米直尺检验平整度，超出误差及时修补。
摊铺一段后，先用振动碾静压一遍，然后用18t三轮压路机碾压四至六遍，最后用振动碾再碾压两遍以消除轮迹，路面的两侧多压两遍。
碾压成型后用洒水车洒水养护7天，在未铺面层前，禁止开放交通。
在填筑上基层水泥稳定碎石之前，始终保持下基层表面湿润，经过拌合、整形后的水泥稳定碎石，在水泥初凝前，并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
养护期结束后应立即进行沥青面层的施工。
路面上基层的施工方法同路面下基层的施工方法大体相同，这里就不再叙述。
2.2.4面层的施工方法
路面面层采用8cm中粒式沥青混凝土。
一、施工准备
①对基层的要求
施工前对基层进行全面检查，检查标高、横坡度、密实度、含灰量、含水量等是否满足要求，对不合格的必须返工修理，保证基层表面不得有松散、重皮及弹软现象，基层表面的尘土、杂物及时清理干净。
并将各种井子调整好，井盖标高，纵横坡度与设计一致。
检查井井盖抹柴油。
检查井、收水井、侧、缘石边缘及路面纵横接茬涂抹结合油。
②透层沥青的洒布
沥青混凝土面层施工前，对基层洒布透层沥青。
透层沥青的稠度通过试洒确定。
透层沥青洒布后要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜，在铺筑沥青面层前，对局部多余的透层沥青进行清除，漏洒处要进行补洒。
沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或大风天进行。
二、施工工艺
沥青混凝土路面面层施工是一项紧张有序的工作，由于沥青混凝土摊铺必须在材料具备一定的温度条件下进行，施工中不应出现间隔、停顿情况。
①拌合
本项目路面材料均采用厂拌法，选择施工实力雄厚的厂家为供应商。
沥青混凝土在首次生产前根据试验配合比进行试拌，通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标、适宜的拌合时间和适宜的拌合与出厂温度，沥青出厂温度在130—160℃之间。
②运输
沥青混凝土运输采用自卸载重汽车，装车前应保证车箱内干净无杂物，车槽内均匀涂刷隔离剂。
运输过程中加蓬布覆盖，以免运输过程中雨淋、污染和散热太快。
沥青混凝土运至现场需进行温度及拌和质量的检测，运至摊铺地点的沥青混凝土温度不得低于130℃或高于出厂温度，不符合要求的严禁使用；同时混合料中混有杂物、拌和不均、石子花白、粘连成块、粗细分离、表面干枯及配比不准、过火焦黄、油多发亮、油少发散等质量问题，不得使用。
沥青混凝土的运输时间控制在一小时以内，否则会因温度损失太多而影响沥青混凝土的质量。
运输过程中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
③摊铺
沥青混凝土的摊铺是路面施工的关键工序之一，摊铺工艺为：
摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→熨平板加热整平→高强夯夯实。
摊铺挂基准线，支撑桩间距10m，弯道较小或转角处进行加密，固定长度为90—150m，桩要牢固，线要平顺、绷紧。
摊铺机就位应以测量标高为准，将熨平板调整到合适的高度及横坡。
摊铺前要把熨平板加热达到混合料的温度，料斗内壁薄涂一层油水混合液防止混合料粘附。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度以2—6m/min为准，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机螺旋输送器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
施工过程中，应尽量减少摊铺机的停顿次数，因为每停顿一次，再进行摊铺时熨平板就有一次起伏，就会形成一道横梗，影响路面平整度。
④碾压
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机以慢而均匀的速度碾压，终压可适当增加速度，碾压时原轴去原轴回。
为达到最佳效果，沥青混凝土压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。
初压
当摊铺机前进30～60m后，即进行初压，初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础，所以，初压时应特别注意检查平整度、路拱，必要时可适当调整。
初压在混合料摊铺后较高温度下进行，初压采用轻型钢筒式压路机以1.5—2km/h的慢速均匀碾压2遍，压实温度可根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑厚度、混合料类型经试铺试压确定，常温下一般为110℃-130℃，终了温度不低于70℃。
压路机应从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
初压应使混凝土得到初步稳定，并不得产生推移、开裂，初压后及时检查平整度、路拱。
沥青混合料的初压应符合下列要求：
a）碾压应在摊铺后较高温度下进行，石油沥青混凝土料不应低于110℃，并不得产生摊移，发裂。
b）碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移，压路机起动、停止，必须减速缓慢进行。
复压
复压的目的是使混合料密实、稳定、成形，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔结。
复压采用不小于15的重型轮胎压路机，或采用不小于10t的振动压路机或不小于12t的钢筒式压路机。
碾压遍数以达到要求的压实度并无显著轮迹为准。
终压
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，终压应紧跟在复压后进行，终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压，压实遍数为2-4遍，以消除轮迹，确保路面有良好的平整度。
接缝的处理
对沥青混合料摊铺中每个作业段留下的横向接茬，以及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。
与既有路面接缝做到紧密粘连，充分压实，连接平顺，接缝处清扫干净，切齐，并在缝口涂粘层沥青，撒石灰封口，以防渗水。
尽量减少施工中的接缝，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将平板稍稍抬起驶离现场，人工将端部混合物料铲平后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时，垂直切除端部厚度不足部分，使下次施工时成直角连接。
从接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度。
当不符合要求时，应予清除。
摊铺时调整好预留高度。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。
碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合物料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每碾压一遍向新铺混合物料移动15～20m，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
《沥青混凝土面层施工工艺框图》见附图。
三、路面工程质量的保证措施
①拌合质量的控制措施
拌合质量的直观检查:
设专门的质检人员,在混合料装车过程中和开离拌合厂前往工地途中进行目测检查。
主要观查混合料的温度是否符合规定，沥青裹覆不匀，装车将比较困难，表明混合料温度过低；料车装载的混合料中冒黄烟表明混合料过热，如运料车上的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量较低，反之，若混合料不易堆积，则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大所致。
发现以上问题，应及时向拌合站反映，查明原因，及时调整。
②摊铺过程的质量检验及控制措施
质量检验
a.沥青含量的直观检查：
混合料又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中蠕动，则表明沥青含量正常；混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来则表明沥青含量过大；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕动，则表明沥青含量太少。
发现的问题，及时向拌合站反映，调整处理。
b.检查混合料的温度：
沥青混合料在出厂、到达工地和摊铺后都应进行温度的测定，特别是每天早晨必须做这项检查。
c.摊铺厚度的检查：
摊铺机在摊铺过程中要有专人检测虚铺厚度，发现问题及时调整。
d.表观检查：
未压实的混合料的表面结构无论结构是纵向或横向都应均匀、密实、平整、无撕裂、无波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则应查明原因，及时处理。
摊铺中的质量缺陷及防治措施
摊铺中常见的质量缺陷主要有：
厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等。
与这些质量缺陷相关的因素有：
机械本身的调整、摊铺机的操作和混合料的质量等，为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷，施工中应注意下列各点：
a.波浪形地段的摊铺。
对有大波浪的基层应在其凹陷处预先铺上一层混合料并予以压实。
在平整度较差的地段摊铺时，应预先测好各点铺层的标高，把厚度调节器调整到与各点标高相适应的位置。
本标段拟采用自动调平装置，以达到更高的平整度要求。
b.严格执行摊铺机的操作规程并做好摊铺机的调整工作。
摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。
为了保持恒定的摊铺厚度，当速度变快时，厚度调节器应向厚度增加的方向调整，当速度变慢时，应向厚度减少的方向调整。
转动厚度调节器时，每次不应进超过1/4圈。
慰平板底面磨损或严重变形时，铺层容易产生裂纹和拉沟，应及时更换。
慰平板的工作仰角太小，会使铺层的两边形成裂纹或拉沟，在这种情况下可调整慰平板的前缘拱度，并在试铺过程中多次调整，直到能铺具有良好的铺层为止。
c.保证沥青砼的拌合质量。
沥青混合料的性质对摊铺质量有很大影响，混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。
当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该颗粒将被慰平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、拉沟，故而应严格控制矿料的粒径，使其最大粒径小于摊铺厚度的一半。
同时，在施工中严格按试拌和试验室确定的配合比配料，以保证沥青砼的拌合质量。
③压实质量的检测与控制措施
压实质量的检测
压实质量的检测应根据技术规范的规定及要求进行,主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度等。
压实度和厚度采用钻芯取样的方法检测，平整度采用3m靠尺检测。
对厚度不足、平整度太差、表层松散泛油等较大缺陷，必须做返工处理。
压实质量的控制措施
a.碾压温度的控制。
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量，混合料的温度较高时，用较少的碾压遍数，可获得较高的密实度和较好的压实效果；而温度低时，碾压工作变得较为困难，且易产生很难消除的轮迹，造成路面不平，因此，在施工中，要求在摊铺完成后及时进行碾压，碾压的最佳温度一般控制在110℃～120℃。
混合料在摊铺后的最初的一段时间（约15min）因气温、湿度、风力和下承层的温度等的影响，混合料的温度散失最大，故压路机尽可能靠近摊铺机进行碾压，达到了密实度后，再以最少的碾压遍数进行表面修整时，可离摊铺机远一点。
b.选择合理的压实速度和遍数。
压实速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度；碾压速度过快，则会产生摊移、横向裂纹等，一般碾压速度控制在2～4km/h。
c.选择合理的振频和振幅。
振频主要影响沥青面层的压实质量，振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果，对于沥青混合料的碾压，其振频应控制在42～50Hz的范围内；振幅主要影响沥青混合料的压实深度，当碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅；碾压层较厚时，则可在较低的振频下，选取较大的振幅，以达到较好的压实效果，对沥青路面通常振幅在0.4～0.8mm内选用。
三、路面工程工艺框图：
《路面基、底基层施工工艺框图》（附后）
《沥青混凝土面层施工工艺框图》（附后）
第三章雨季施工措施
由于受拆迁影响，本工程目前只有B线下行0#～3#段具备导行条件，其余路段根据拆迁情况再安排施工。
B线下行0#～3#段于2005年7月10日开工，2005年7月25日完工。
本段工程正处天津市雨季,应按雨季施工进行组织。
3.1雨季施工保证措施
雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。
1.应做好施工准备工作，在施工场地四周作成一完整的防排水系统，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场地。
2.施工场地道路路基应碾压坚实，并作好路拱，比地面高出10—20cm，利用原路面排水系统进行雨期排水。
3.对现场临时设施：
如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查做好防雨措施。
4.现场机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。
5.现场要有足够的覆盖材料，准备充足的塑料、彩条布、砂袋等物资和排水泵、抽水机、发电机等设备。
3.2雨季道路施工采取的主要措施
⑴道路雨季施工期间要密切观注天气变化，施工应尽量避开降雨天气。
⑵道胎形成中应保证土基含水量满足设计要求，雨季应对施工场地及土源地作好防排水工作，并在雨前将填筑的路基碾压完毕。
⑶道路路面在雨季施工应特别注意天气变化，勿使混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压密实。
⑷在雨季施工的石灰稳定土，应采取措施排除表面的水，防止运到路上的集料过分潮湿，并采取覆盖等措施防止石灰免遭雨淋。
第四章劳动力计划、主要施工机械及检验设备
4.1劳动力计划
根据本工程的实际情况，我公司派出劳务队伍进驻现场，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后，能迅速进入工作状态。
根据本工程特点及工程量，施工高峰期人数安排60人，施工人员由最近的工地调迁进场。
目前管理人员及部分施工作业人员已经进场，2005年7月10日前施工人员全部进场，即可掀起施工高潮。
4.2主要施工机械、检测仪器
投入本段工程的主要施工机械表
机械名称
规格型号
额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（t）
厂牌及出厂时间
数量（台）
预计进场时间
挖掘机
DH-320
1.6m3
韩国，1999
1
2005.7
推土机
TY170
170马力
山东，1999
2
2005.7
装载机
ZLM30
3m3
常林，1999
2
2005.7
振动压路机
CA25S
80kW25t
徐州，1998
1
2005.7
光轮压路机
3Y16/21
74kW16t
徐州，1998
1
2005.7
振动打夯机
KM81200A型
2t
河南，2000
1
2005.7
自卸车
FV419T
153KW，15t
日本，1999
6
2005.7
洒水车
SC2630
191kW，8000L
苏州,1999
1
2005.7
路面砼切割机
TC18F-HA
30cm
天津，1998
1
2005.7
沥青砼摊铺机
ABG5256m
200kw
德国/1998
1
2005.7
配备本工程主要的检测仪器表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
2
灌砂法容重测定仪
台
1
自有
3
环刀法容重测定仪
台
1
自有
5
电子天平
台
2
自有
12
台秤
台
1
自有
14
含水量快速测定仪
HYL-30
台
1
自有
17
坍落度测定仪
台
1
自有
19
路面取芯机
汽油动力
台
1
自有
25
湿度温度测定记录仪
台
1
自有
1
全站仪
TC2002
台
1
自有
3
经纬仪
T2
台
1
自有
4
水平仪
S3
台
1
升级会员 