武汉市轨道交通六号线施工组织设计.doc

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目录

一、施工组织设计

1、工程总体部署及施工方案

1.1工程概况

1.2施工环境调查

1.2.1周边环境

1.2.2工程地质

1.2.3气象条件

1.2.4水文地质

1.3施工条件调查

1.3.1交通、通讯条件

1.3.2水、电分布

1.3.3材料调查

1.3.4周边可利用场地、房屋

1.4施工总体目标

1.4.1质量目标

1.4.2工期目标

1.4.3安全生产管理目标

1.4.4文明施工管理目标

1.5总体施工部署

1.5.1施工组织机构

1.5.2施工队伍安排

1.5.3总体施工方案及步骤

1.5.4施工场地布置及交通疏解

2、工程重难点分析及对策

2.1工程特点

2.2工程重难点分析

2.2.1地连墙施工控制

2.2.2大型超重钢筋笼的吊放

2.2.3管线及构建筑物的保护

2.2.4施工降水和结构防水

2.2.5基坑开挖安全施工

2.2.6交通疏解

2.3施工对策

3、分部分项工程的主要施工方法及工艺

3.1施工准备工作

3.1.1进场准备

3.1.2技术准备

3.1.3材料准备

3.1.4施工影响区建筑物调查核实鉴定

3.1.5施工影响区管线调查

3.1.6补充地质勘探

3.2基坑围护施工方案

3.2.1基坑围护工程概况

3.2.2地下连续墙施工方案

3.2.3钻孔灌注桩施工方案

3.2.4高压旋喷桩施工方案

3.2.5搅拌桩施工方案

3.3基坑降水方案

3.3.1降水目的

3.3.2降水原则及措施

3.3.3基坑抽水量的确定

3.3.4基坑降水方案

3.3.5降水井结构

3.3.6降水井施工方法、工艺及措施

3.3.7洗井与试验性抽水要求

3.3.8降水运行

3.3.9降水施工监测及降水维护

3.4基坑支护方案

3.4.1冠梁及砼支撑施工

3.4.2围檩、支撑梁安装

3.5基坑开挖方案

3.5.1基坑土方开挖

3.5.2土方回填

3.5.3基坑弃土外运

3.5.4人防结构破除

3.5.5基坑开挖阶段应急措施

3.6主体结构施工方案

3.6.1主体结构概况

3.6.2主体结构施工工序

3.6.3主体结构施工方法及措施

3.7出入口及通道施工方案

3.7.1出入口及通道概况

3.7.2附属结构施工工序

3.7.3附属结构施工工艺流程

3.7.4施工方法及措施

3.8防水施工工艺

3.8.1防水施工原则

3.8.2防水标准

3.8.3混凝土自防水

3.8.4特殊部位防水

3.8.5外包附加防水层

3.9基坑监测及建筑沉降监测方案

3.9.1施工测量方案

3.9.2施工监控量测

3.9.3监测质量保证措施

3.10临时路面系统施工

3.10.1路面板施工

3.10.2沥青砼表层施工

3.10.3安装护拦、制作标志、开放通行

3.10.4安全保证措施

3.11管线迁移

4、施工进度计划及说明（横道图或网络图）

4.1总工期计划

4.2主体结构各工序用时分析

4.3节点工期计划

4.4总体进度计划横道图

5、主要材料使用计划

5.1主要材料供应管理机构

5.2材料使用计划

5.3材料领用保管措施

6、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划

6.1施工设备的配备原则

6.2机械设备进场计划及保障措施

7、劳动力安排计划

7.1劳动力组织

7.2劳动力配备及动员计划

8、接口界面协调配合措施

8.1外部协调措施

8.1.1与设计、监理单位的配合

8.1.2与业主单位的配合

8.1.3与施工接口界面的协调

8.1.4与地方相关单位的协调配合

8.2接口协调配合

8.2.1现场接口

8.2.2施工接口

9、确保工程质量的技术组织措施

9.1质量目标

9.2本工程质量控制重点

9.3质量管理体系

9.4质量控制程序

9.4.1施工准备阶段的质量控制

9.4.2施工阶段质量控制

9.4.3竣工验收阶段质量控制

9.4.4保修回访阶段的质量控制

9.5质量活动的内容及要求

9.5.1合同评审

9.5.2文件和资料控制

9.5.3采购

9.5.4产品的标识和可追溯性

9.5.5分供方提供产品的控制

9.5.6施工过程控制

9.5.7检验和试验

9.5.8纠正和预防措施

9.5.9搬运、贮存、防护、交付

9.5.10质量记录

9.5.11内部质量审核

9.5.12培训

9.5.13统计技术

9.6质量保证措施

9.6.1确保工程质量的管理措施

9.6.2确保工程质量的技术措施

9.7砼质量保证措施

9.7.1组织保证

9.7.2技术保证

9.7.3制度保证

9.8防渗漏保证措施

9.8.1提高对防渗漏的认识

9.8.2防渗漏的主要措施

9.9隐蔽工程的质量保证措施

9.9.1地基基底验槽质量保证措施

9.9.2钢筋工程质量保证措施

9.9.3防排水工程质量保证措施

9.10对预埋件、预留孔洞的保证措施

9.10.1编制预埋件、预留孔洞埋设计划

9.10.2测量放线

9.10.3加强施工过程控制

9.10.4检查验收

9.10.5结构灌注时对预埋件、预留孔洞的保护

9.10.6模板拆除

9.10.7设置明显标志，方便后续工程施工

9.11为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系

9.12成品保护保证措施

9.12.1建立成品（半成品）管理目标

9.12.2建立成品（半成品）管理组织机构

9.12.3建立成品管理制度

9.12.4工程成品防护措施

9.12.5采购成品（半成品）的防护措施

9.13成品保护保证措施

10、确保施工安全的技术组织措施

10.1本工程安全控制重点

10.2安全管理体系

10.3安全生产管理制度

10.4施工安全保证措施

10.4.1安全管理

10.4.2特殊工程安全生产技术措施

11、确保文明生产的技术组织措施

11.1文明施工管理目标

11.2建立文明施工管理责任制

11.3文明施工管理网络

11.4现场文明施工保证措施

11.5加强农民工权益和生活环境保护

12、确保工期的技术组织措施

12.1保证工期的管理措施

12.2机械设备保障工期措施

12.2.1一次上足，备有余量

12.2.2备用和替换保障措施

12.3资金保证进度措施

12.4实行工程进度管理奖罚制度

12.5后勤保障进度措施

12.6技术组织保证进度措施

12.6.1施工准备工作

12.6.2组建一个精干高效的领导班子

12.6.3投入专业化施工队伍

12.6.4技术保证工期

12.7农民工权益保障措施保证工期

12.7.1工资保证

12.7.2身体健康保证

13、确保公共环境安全（地面、地下建（构）物，地下管线，公共道路）的技术组织措施

13.1公共环境现状

13.2公共环境监测与工程保护措施

13.2.1工程监测内容与设置

13.2.2监测信息的收集传输、整理分析及反馈系统

13.2.3监测系统自动化

13.2.4监测工作的组织机构与监测工作质量保证措施

14、消防、防洪组织措施；其它突发事件应急预案措施

14.1消防组织措施

14.1.1消防管理体系的建立

14.1.2消防管理的实施

14.2防洪组织措施

14.2.1防洪组织指挥

14.2.2防洪措施

14.3其它突发事件应急预案措施

14.3.1突发事件紧急救援组织机构与管理职责

14.3.2救援措施

14.3.3应急救援预案

14.3.4应急救援预案演习

15、施工总平面布置图

15.1布置原则

15.2场地布置说明

15.2.1临时供水、电及通讯

15.2.2临时房屋及设施

15.2.3现场排水、防洪及防火设施

15.2.4材料加工及供应

15.3施工场地平面布置

16、有必要说明的其它内容

16.1文件、资料信息管理

16.1.1文件、资料信息管理目的

16.1.2文件管理内容

16.1.3互联网的运用

16.2冬雨季、炎热天气及夜间施工

16.2.1冬季施工措施

16.2.2雨季施工措施

16.2.3炎热天气施工措施

16.3工程保修承诺及措施

16.3.1工程维修承诺

16.3.2工程保修措施

16.4降低工程造价的保证措施

二、拟分包项目情况一览表

一、施工组织设计

1、工程总体部署及施工方案

1.1工程概况

武汉轨道交通6号线一期工程南起汉阳沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约36km，共设有27座车站，是吴家山、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。

本工程为第十一标段，工程内容为两站一区间，分别为武胜路站、汉正街站、武胜路～汉正街区间。

（1）武胜路站

本站为地下三层13m岛式站台车站，车站主体建筑面积22304m2，附属面积5506m2，总建筑面积27810m2。

车站总长323.5m，标准段宽22.3m。

车站结构型式1～27轴采用双柱三跨结构28～29轴采用单柱双跨结构、30～35与36～40轴地下三层为450mm厚承重墙，地下一二层为双柱三跨结构、35～36轴为双柱三跨结构。

车站分三层布置，本站地下一层除少量的设备用房外，其他空间均作为物业开发，地下二层为设备层及公共区，地下三层为站台层。

车站底板标准段埋深约21.66m，顶板以上覆土约2.27m。

车站小里程端为琴～武盾构区间，大里程端为武胜路～汉正街站明挖区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端与区间水平相接。

车站施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙、内支撑+钻孔灌注桩（桥桩段）结构体系，其中桥桩段采用四道混凝土支撑，其余段第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。

武胜路站共设四个出入口，其中I号出入口设于车站南侧沿中山大道布置，其余三个出入口均设于车站北侧。

本站共设2组风亭，1号风亭为低矮风亭，2号风亭为高风亭。

1号风亭设置于中山大道与武胜路交叉路口的西北侧，与规划的商业广场及Ⅳ号出入口结合布置；2号风亭位于中山大道与武胜路交叉口的东南侧，万信宾馆前。

附属结构为均为单层结构，采用明挖法施工，除1号风亭、I号出入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。

（2）武～汉区间

武～汉区间为双柱三跨地下三层结构，地下三层为轨行区，设置停车线，地下一层为物业开发，地下二层为车库，物业开发设置13个物业出入口，地下车库设置两个出入口。

双柱三跨地下三层结构，。

区间总长438.355m，标准段宽度30.6m，区间起点里程为K17+349.923，区间终点里程为K17+788.278，基坑深约22m,覆土厚度2.2～2.9m，区间最低点处轨面标高为3.520m。

区间底板标准段埋深约21.66m，顶板以上覆土约2.27m。

区间小里程端为武胜路站，大里程端为汉正街站，区间分别与车站水平同台相接。

区间施工采用明挖+盖挖法相结合施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙结构体系，其中第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。

附属结构除1号地下车库出口、2号地下车库入口为埋深为地下两层外，其余均埋深地下一层，附属结构均采用明挖法施工。

除1号地下车库出口、2号地下车库入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。

（3）汉正街站

车站总长196m，标准段宽度30.8m，有效站台中心里程为K17+904.278，车站埋深21.69m,覆土厚度2.20-2.40m，车站有效站台中心里程处±0.000的绝对标高为5.380m，轨面标高为4.300m。

本站为地下三层车站，车站主体建筑面积13