秀村隧道洞身Ⅴ级二次衬砌首件总结分析.docx
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秀村隧道洞身Ⅴ级二次衬砌首件总结分析
厦沙高速公路（三明段）A8合同段
秀村隧道右洞Ⅴ级围岩衬砌首件工程
分析总结（YK167+300～316）
中铁隧道股份有限公司厦沙高速A8项目部
二零一五年一月二十二日
目录
一、首件工程概况3
1、首件目的3
2、首件工程施工技术参数3
3、首件施工时间3
二、施工准备3
1、技术准备3
2、现场准备5
三、人员、机械设备配备6
四、施工工艺及要求9
1、施工工序9
1.1、基面处理9
1.2、防排水及钢筋绑轧9
1.3、预埋件安装10
1.4、二衬台车到位及定位10
1.4、自检、监理工程师检查11
1.5、浇筑混凝土11
1.6、拆模、混凝土养护11
1.7、首件成品检查情况11
五、总结分析12
六、衬砌质量通病防治14
秀村隧道右线二衬首件工程总结报告
一、首件工程概况
1、首件目的
通过首件工程的技术经验、全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
为了确保我合同段内的洞身衬砌工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定秀村隧道YK167+300～YK167+316段为我标段洞身衬砌首件工程。
2、首件工程施工技术参数
YK167+300～YK167+316段设计为Ⅴ级围岩，支护类型Z5-1；
项目
参数
使用部位
混凝土
C25防水混凝土，45cm厚，每延米11.23方
拱墙衬砌
钢筋
环向主筋采用Φ20螺纹钢，纵向间距20cm；
纵向分布筋采用φ12螺纹钢，环向间距25cm
拱墙衬砌
3、首件施工时间
2014年12月15日开工，2015年1月19日结束。
二、施工准备
1、技术准备
（1）对技术人员（包括测量、试验人员）进行技术交底和相关规范的培训。
（2）对作业人员进行技术交底和安全培训。
（3）测量组对隧道作业初支面进行复测，并报专业监理工程师检查；检查结果合格。
（4）按照《福建省高速公路标准化管理指南》要求，组织台车验收。
（5）对初期支护进行第三方检测。
图1技术准备工作
2、现场准备
2.1衬砌施工时间的确定
根据隧道施工新奥法原理，隧道初期支护进行沉降观测、收敛观测均趋于稳定状态，根据规范要求可以施工二次衬砌。
2.2初支断面检查
根据业主及总监办的要求，在测量监理工程的监督下，项目部测量组对秀村隧道右线洞身初期支护横断面进行测量，检测了6个断面，最大超出设计净空10cm，最小超过设计净空1cm，三个断面未出现一个点侵入净空，隧道净空符合设计规范要求，以确保二衬厚度符合设计要求。
图2初期支护净空检查图
2.3选定配合比
Ⅴ级围岩二衬采用C25防水混凝土现浇，衬砌混凝土抗渗等级不得低于P6。
在二衬施工前，试验室应按现行的有关规定，选定经济合理可行的配合比。
2.4初支基面处理
在土工布、防水板施工前，初支表面外露的锚杆头、钢筋网头等坚硬物采用电焊或氧焊将齐根切除水泥砂浆抹平。
图3衬砌时间确定图4防排水焊接
三、人员、机械设备配备
1、人员配备如下：
表1首件工程主要人员分工明细表
人员
序号
姓名
职务
职责
管
理
人
员
1
何兴国
项目经理
总体协调控制
2
刘总
项目总工
技术指导及质量控制
3
万从玺
机械总工
机械设备管理
4
张兴春
生产经理
生产施工总负责
5
张俊辉
隧道技术负责人
负责隧道的技术管理工作
6
黄涛
试验室主任
生产用料质量控制及检测
7
杨开洪
测量工程师
施工生产测量放样报验
8
邢卫星
质检工程师
质量控制、自检及协调
9
梁成
专职安全员
安全检查及控制
10
岳二伟
物机部
原材料检测及配比控制
11
申化锦
调度
现场协调、车辆安排
13
杨建辉
机械队长
机械维修、管理
14
王国英
值班调度
现场施工管理
15
王宗林
班组长
现场施工控制及协调管理
劳务人员
1
钢筋工
6人
钢筋加工及成型
2
防排水班
4人
铺挂防水板施工
3
混凝土班
6人
负责混凝土灌注、振捣、养护、拆模
4
杂工班
4人
负责配合其它班组现场施工
5
拌合站
5人
砼生产、罐车司机
施工管理、技术、作业、试验等人员到位，并培训合格，满足施工要求。
2、机械设备配备如下：
表3机械设备配备
序号
机具名称
作业工序
规格及型号
数量
作业人员数
1
模板台车
衬砌施工
16m
1
/
2
混凝土搅拌站
拌制混凝土
HSZ-120A
1
2
3
混凝土罐车
运输混凝土
载重10m3
3
3
4
托式混凝土泵
泵送混凝土
HBT60A-1406Ⅲ
1
2
5
爬焊机
防水板搭接
LST800
1
2
6
插入式振动器
振捣混凝土
ZN-70
4
4
7
钢筋切断机
二衬钢筋切割
/
1
1
8
钢筋弯曲机
二衬钢筋弯弧
GW40
1
1
9
热风焊枪
防水板修补
DZL-A1
2
2
10
/
电工
/
/
1
11
/
模板安装，脱模
/
/
6
12
/
混凝土振捣
/
/
6
13
直流焊机
焊接钢筋
/
2
2
14
操作台架
铺挂防水板等
/
2
3、材料供应如下：
根据本首件工程工期安排及工程数量，为保证本首件工程顺利完成，现场进场施工材料如下表：
表3工程施工进场材料
序号
材料名称
规格型号
单位
使用数量
1
无纺土工布
300g/㎡
㎡
384
2
防水板
EVA
㎡
384
3
双壁打孔波纹管
Φ10HDPE
M
32
4
双壁打孔波纹管
Φ5mmHDPE
M
72
5
橡胶止水带
M
48
6
螺纹钢
Φ12
T
4.2
7
螺纹钢
Φ20
T
12.8
8
预埋件
/
/
配套若干
4、进度计划与施工分析
经过业主、现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力，于2015年1月19日06：
30完成了衬砌首件的施工工作。
2014年12月15日~12月20日台车拼装
2015年1月6日测量台车
2015年1月7日14：
00台车验收
2015年1月11日10：
10防水板铺挂
2015年1月14日8：
00~2015年1月15日11：
20钢筋绑扎
2015年1月15日14：
30~2015年1月16日6：
00预埋件安装
2015年1月16日8：
30经监理确认各项指标合格
2015年1月16日13：
00走台车
2015年1月17日6：
30台车就位、安装堵头
2015年1月18日15：
30开始灌注混凝土
2015年1月19日06：
30灌注完成
具体施工进度分析见下表：
二次衬砌循环施工进度分析表
项目
防水板铺挂、钢筋绑扎
行走到位
测量及台车就位
台车加固、预埋件、挡头板等安装
检查
验收
混凝土浇筑
小时
养护
脱模
合计
耗时
46
2
6
20
0.5
Ⅴ
15
12
101.5
四、施工工艺及要求
总体施工工序：
基面处理→防排水及钢筋绑轧→预埋件安装→二衬台车到位及定位→自检监理工程师检查→浇注混凝土→拆模并养护→下循环施工
1、施工工序
1.1、基面处理
初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，对于初支表面外露的锚杆头、钢筋网头等坚硬物应采用电焊或氧焊将齐根切除，用1：
2水泥砂浆抹平，以防止顶破防水板；对局部凹凸部分，应修凿、喷补，使其表面平顺，对超挖较大的部位必须挂网喷锚。
1.2、防排水及钢筋绑轧
环向设置φ50mmHDPE单壁打孔波纹管，管外包一层200g/m2无纺土工布，以引排围岩渗漏水至基底纵向φ100mmHDPE双壁打孔波纹管排水管内，使隧道初期支护内排水良好。
在初期支护表面铺设300g/m2的无纺土工布后再敷设一层1.2mm厚EVA防水板；
二衬钢筋在洞外钢筋加工场进行加工，运至施工现场进行绑扎或焊接。
二衬环向主筋采用HBR335Φ20钢筋，上下间距34cm，纵向间距20cm;纵向分布筋采用HBR335Φ12钢筋,环向间距25cm,上下间距34cm;勾筋为HBR335Φ12钢筋；间距为60cm×75cm（环×纵），主筋混凝土净保护层为5.5cm；拱墙主筋与仰拱主筋搭接后绑扎，绑扎长度为100cm。
衬砌钢筋施工质量标准
序号
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
现场实测
1
主筋间距（mm）
±10
尺量
21、20.5、20.7、20.6
2
两层钢筋间距
±5
尺量
34、36、35、33.5、36
3
箍筋间距
±20
尺量
60、61、60、63、62
4
搭接长度
35D
尺量
71、75、72、70、72
5
加工长度
－10，＋5
尺量
1998、2003、1996、2992
2096、2098、2093、2091
6
保护层厚度
＋10，－5
尺量、雷达检测
7、6、7、5、6、7
1.3、预埋件安装
YK167+300～316段预埋件有车道指示灯、隧道广播喇叭、隧道内火灾报警综合盘、灯具接线盒、LV-5（63#）可扰镀锌钢管；车道指示灯设置在里程YK167+315拱顶位置，隧道广播喇叭、隧道内火灾报警综合盘设置在隧道右侧边墙位置；各预埋件施工位置均由测量组放线，满足设计要求。
1.4、二衬台车到位及定位
二衬台车经验收合格后允许施工，测量组在堵头模板安装前，应按设计现场测放出二衬台车的定位桩及高程：
隧道中线桩、左右边模位置，进行二衬台车定位。
1.4、自检、监理工程师检查
质检员到二衬施工现场进行检查二衬钢筋型号、长度、间距、搭接长度、保护层厚度都合格，二衬台车与混泥土接触面平顺干净并按照要求涂抹隔离剂，止水带已按设计要求进行安装堵头板均采用钢模板安装牢固接缝严密。
监理工程师到现场检查，现场符合施工规范要求,检查合格允许下一步施工。
1.5、浇筑混凝土
砼泵入时对称泵入，两边浇筑砼面的高差不得超过0.5m，避免衬砌台车受侧压力作用而跑模。
同时应在模板台车的预留孔中加强振捣，振捣时不得漏振；砼浇筑作业严格按照砼作业指导书操作，满足设计要求。
1.6、拆模、混凝土养护
配备养护喷管，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，砼脱模后应立即进行砼养护，洒水养护应随时保持砼表面湿润，抗渗砼养生时间要求：
洞口100m养护期不少于21d，洞身养护不少于14d。
1.7、首件成品检查情况
按照首件产品认证制度要求，现在我标段已完成秀村隧道右线YK167+300～YK167+316段二次衬砌施工，经检测各项指标符合要求，衬砌厚度不小于设计值，平整度符合设计及规范要求。
表1衬砌混凝土施工质量标准
序号
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
现场实测
1
混凝土强度
在合格标准内
试验强度报告
7天强度达到109%
2
边墙平面位置（mm）
±10
尺量
3
拱部高程（mm）
＋30，0
水准仪
全站仪断面复测
4
衬砌厚度
不小于设计值
地质雷达随机
46、48、46、45、46、48、48、47、49、46
5
边墙、拱部平整度（mm）
15
2m直尺、断面仪
2mm、3mm、3mm、2mm、6mm、5mm、3mm、8mm
五、总结分析
本次秀村隧道YK167+300-316段拱墙二衬在整个施工过程中较为顺利，但仍存在一定问题，具体如下：
1、二衬台车堵头钢筋间距控制不规范；
2、堵头板拆除后钢筋位置不平顺；
3、衬砌外观出现施工冷缝；
4、混凝土表面色泽不是很一致；
5、防水板焊接缝存在部分烧焦；
6、发现防水板有部分位置存在破损处；
7、发现镀锌式钢管采用气割断管；
8、部分预埋洞室模板出现倾斜或变形的情况；
9、局部接线盒、预留钢板外有5mm砼；
10、台车边摸与小边基存在间隙、靠贴不紧凑；
11、二衬台车油缸存在漏油、台车灌注仓口数量少不均匀；
12、因仓口不均匀，边墙存在部分漏捣现象，出现蜂窝麻面。
13、模板粘混凝土。
鉴于以上几个问题，在下步施工中采取了以下几个措施，以保证今后的施工不再出现类似问题，具体措施如下：
1.通过增加环向Φ20钢筋固定纵向钢筋。
二衬台车堵头板采用带钢筋卡槽的钢模板，下步施工时钢筋卡槽位置采用土工布封堵严密。
2.加强现场施工管理,对每道施工工序严格把关，现场增加定位筋进行固定二衬钢筋间距，确保标准化施工；
3实验室合理调整混凝土塌落度，根据天气、温度等不同施工条件，控制开盘配合比。
4.实验室根据现场反馈施工信息，及时修整施工配合比，确保混凝土和易性满足混凝土施工需要。
5.发现防水板有破损，必须及时修补。
加强对防排水的检查验收，确保防排水系统能够起到“防”的作用。
6.对有烧焦处，必须用防水板覆盖焊接。
7、对断管应用钢锯或砂轮切割机进行断管，断口处应平齐不歪斜，无毛刺。
8、对今后模板加工或安装必须牢固，位置标高严格按照设计图纸要求。
预留预埋件模板采用组合木模板，做成箱形结构，为方便拆模，箱形模板可按洞室大小做成内小外大的喇叭口形，且外形尺寸最好增大1～2cm，以防止因变形出现的预留洞室尺寸不够；模板制作时考虑和台车的弧形接触面，尽量使箱体模板和台车接触紧密，并封堵缝隙，防止混凝土堵塞洞室；洞室模板必须固定牢靠，以防在混凝土浇筑时发生偏斜、移位。
9、及时凿除预埋接线盒上的砼，下步施工中对预埋件进行的复测、复检；
10.严格控制小边基的垂直度，衬砌模版边模进行修改加工。
加强对设备保养和管理，施工前对施工设备进行检查；
11.及时联系生产厂家，更换漏油的油缸；
12、对二衬班组所有作业人员再次进行培训，培训重点是钢筋定位、预埋件布设、堵头模板加固、混凝土浇筑等注意事项。
对预留预埋所有作业人员再次进行培训，培训重点是预埋件安装规范、模板加工、钢管预留长度要求等。
13、改进方案
（1）脱模后，将模板台车表面清洗干净后，自下而上涂匀脱模剂；
（2）控制混凝土自由下落高度，控制在1.5m以内，每层模注混凝土不得超过0.5m；
（3）加强混凝土振捣人员的培训工作，确保混凝土不振捣、微振捣或过长振捣，控制好混凝土振捣质量；
（4）对混凝土外加剂掺入量进行严格控制；
（5）合理安排施工以缩短输送管路的调整时间。
六、衬砌质量通病防治
1）衬砌表面出现蜂窝麻面等
由于砼施工过程中捣固不到位或其它原因造成衬砌表面出现蜂窜麻面等不良现象。
台车脱模后分队设两人专职负责衬砌修补工作，要求修补过的衬砌颜色一致协调。
2）衬砌裂纹
采用水泥加107胶调色封堵处理，用白水泥+水泥+107胶调好色后用抹刀压抹到裂纹中去。
3）其它通病
边基漏浆，台车脱模后进行人工处理，使边基与衬砌接点无错台，无浆液痕迹。
衬砌循环间较大错台人工打磨平整。
（1）气泡：
采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。
（2）环接缝处理：
采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。
（3）对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。
（4）预留洞室周边还先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。
中铁隧道股份有限公司厦沙高速A8项目部
2015年01月22日
中铁隧道股份有限公司厦沙高速A8项目部签到表
会议时间：
会议地点：
项目部会议室
会议主题：
首件分析
会议主持人：
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