厂区混凝土道路施工工艺标准副本.docx
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厂区混凝土道路施工工艺标准副本
QB
安徽电力建设第一工程公司企业标准
Q/AEPC-TGCC146-2003
厂区混凝土道路施工工艺标准
2003-12-01发布2004-01-01实施
安徽电力建设第一工程公司工程管理部发布
目次
前言
为了指导和加强厂区混凝土道路工程的施工，统一质量验收标准，掌握施工程序、施工要点和质量控制要求，对施工质量要高标准、严要求，做到思想重视、组织严密、措施落实、精细施工、精品奉献。
并在施工过程中加强对材料监督、安全文明与环境控制的力度。
做到确保质量、技术先进、经济合理、安全适用的要求，制定了本施工工艺标准。
本标准由公司工程管理部提出并归口。
本标准主要起草人：
王林伟
本标准审核人：
陈尚文
本标准批准人：
李传玉
厂区混凝土道路施工工艺标准
1范围
本施工工艺标准适用于火电厂新建、改建、扩建的厂区混凝土道路工程，以及其它工业厂房与民用建筑区中新建、改建、扩建的厂区混凝土道路工程的施工和质量检验。
本施工工艺标准也适用于新建和改建的公路、城市道路、厂矿道路等就地浇筑的水泥混凝土路面的施工及验收。
本施工工艺标准适用于水泥混凝土基层中的石灰稳定土基层、块石碎石基层、泥结灰碎石（砾石）基层、级配碎石掺石灰基层、粉煤灰等工业废渣基层、水泥碎石稳定基层等，其它道路基层混凝土面层可参照该施工工艺标准执行。
2规范性引用文件
DL5024-93《火力发电厂地基处理技术规定》
GB50204-2002《混凝土结构工程施工及验收规范》
JGJ/79-2002、J220-2002《建筑地基处理技术规定》
GBJ97-87《水泥混凝土路面施工及验收规范》
DL5009.1-2002《电力建设安全工作规程》
3术语
a）道路工程roadengineering
为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属建筑物设施所进行的厂区道路规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体。
b）混凝土道路面层layerofconcreteroad
就是指厂区混凝土道路最上一层水泥混凝土浇注层。
c）基层basecourse
直接承受混凝土道路面层的持力层。
d）路基处理roadbedtreatment
在这里就是指为提高道路工程地基承载力，改善其变形性质或渗透性质而采取的人工处理路基的方法。
e）验收acceptance
建筑工程在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验。
f）主控项目dominantitem
建筑工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。
g）一般项目generalitem
除主控项目以外的检验项目。
4施工准备
4.1人员准备
施工前根据工程量大小、施工难度合理配置施工作业人员。
主要包括砼工、电工、瓦工、木工、驾驶员、普工等，各工种具体人数由工程量大小、工期长短、施工环境确定。
4.2技术准备
4.2.1首先要熟悉施工场地条件、工程勘察资料、水文地质条件等，并要求了解当地的气候条件。
因为厂区道路基层和面层的施工受到当地气候条件的影响很大。
必要时，必须提出修改道路基层做法。
比如，当地雨水较多，就不适合采用灰土路基的施工方法，这时可以修改为水泥碎石稳定层路基。
4.2.2针对道路施工图纸，要求仔细识图，制定出详细的施工方案，合理编制施工作业指导书。
4.2.3根据施工范围、工程量大小和施工环境情况，综合考虑各种影响因素来组织劳动力和施工机具。
并要求合理安排施工进度，绘制施工平面布置图。
4.2.4策划技术方案时，应综合考虑厂区地下管网布置图（如厂区给水管网、厂区排水管网、雨水管网、消防水管网、厂区接地线、工艺安装管网等）。
坚持“先施工地下管网，后施工厂区道路”的原则，并要求施工道路前，不得遗漏厂区各种管网的施工，以免造成道路破坏和二次施工。
4.2.5技术方案应包括主要的施工方案、工艺控制标准、质量验收等级、进度计划、材料供应、机具配备、劳动力组织和安全文明施工等。
4.3材料准备
4.3.1主要材料就是道路基层和面层施工所需要的石灰、水泥、黄砂、碎石、外加剂和钢模板等，外加剂可根据工程需要和土质条件选用具有早强、缓凝、减水、抗冻以及节省水泥等作用的材料。
4.3.2所需材料应保质保量，并及时供应到位。
材料员和质检员应严格把好材料质量关，做到先检验合格后再使用，并做到跟踪资料齐全。
另外，周转性材料供应及时、齐全。
4.3.3混凝土道路原材料要求：
a）水泥优先选用普通硅酸盐或硅酸盐水泥，水泥标号不得低于32.5级，要求无结块。
进场时应有产品合格证及化验单，并对品种、包装、数量、出场日期等进行检查和复试。
b）黄砂使用中砂或粗砂，含泥量小于5%，应洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。
c）碎石（砾石）应质地坚硬，并符合规定级配，宜采用粒径5～40mm，最大粒径不得大于40mm，含泥量不大于2%。
d）钢筋品种和规格均符合设计要求，并有出厂合格证和复试报告。
e）外加剂、掺和剂应根据施工需要通过试验确定，外加剂应有产品出厂合格证。
4.3.4施工前，应提前准备道路基层和面层施工时，遇到雨水天气时所必需要的防雨材料。
如彩条布、雨布，以及搭设临时防雨棚所需要的钢管等。
4.4主要机具
主要施工机具表：
序号
设备名称
序号
设备名称
1
反铲挖掘机
11
大平板振动机（5～6米长）
2
压路机（8~12t）
12
手推车
3
推土机
13
钢筋切断机
4
混凝土搅拌站
14
插入式振动器
5
混凝土搅拌机
15
打夯机
6
机动翻斗车
16
磅秤
7
自卸汽车
17
铁锹、镐、锤
8
马路切割机
18
环刀
9
压纹机
19
经纬仪、水准仪
10
滚筒
20
潜水泵
4.5作业条件
4.5.1平整场地，清除道路施工范围内的地上、地下障碍物（种植物、杂树等）、低洼处用粘性土进行回填、平整，有碍施工的建筑物、沟渠和旧的地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。
4.5.2施工前应解决好水电供应，临时交通道路，搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。
4.5.3施工作业指导书编制完成，并经过审批。
4.5.4根据施工图纸和复测平面、高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。
控制桩测量的精度应符合国家有关标准、规范的规定。
4.5.5施工机械安装完成，并进行满负荷运行试验合格，具备正常运行条件。
4.5.6施工前应逐级进行技术交底，并且要有书面材料发至各方面各有关部门的相关人员手中。
4.5.7落实施工组织措施，组织好劳动力和施工机械。
4.5.8道路基层或面层施工所需要的材料已经按要求备够。
4.5.9上一道工序（地下管网等）已经验收合格，可以进行下一道工序（道路）的施工作业。
5施工工艺
5.1主要施工工艺流程
5.2施工工艺
5.2.1测量定位
厂区道路工程测量定位要求根据甲方提供的首级控制点，由技术员提供需放线的轴线，交由专业测量人员进行定位放线。
对于部分大型工业新建厂区永久、临时道路距离较长，所以在施工时轴线应从方格网引出，并不得相互引用，防止道路与设计道路误差较大而影响厂区、施工区、施工生活区的平面布置图。
定位放线控制图应明确轴线、边线及控制桩的位置。
控制桩的保护采用在桩的根部浇筑混凝土并在四周设保护栏杆，或直接打木桩定位。
在道路施工时的测量放线时必须反复经技术员、施工员和测量员多次校核，以免出错。
当路基填挖工程接近完成时，应复查道路中线、路基边缘及纵横断面，对不符合要求部分应予整修，整修工作包括路床、路肩、边沟和边坡等。
5.2.2定位复测
厂区道路放出轴线或控制桩后，应报测量复测单位对施工单位所放出的定位线进行复测，以检查定位线的准确性和精度，保证道路工程定位无误。
5.2.3路基土方开挖、填土碾压
5.2.3.1路基土方开挖：
混凝土道路及排水沟等土方优先采用机械挖土、自卸汽车运土，推土机推土。
在测量定位、标高测定的基础上，对于超出的太多部分采用反铲挖掘机挖土，对于少量超出部分采用推土机进行推土，在施工中发现排水不良、地下水位高的路基上或在施工中发现翻浆（橡皮土）的地段，应采取将原土凉干、换用干土、砂石或炉渣、搅拌石灰等方法处理。
进行平整场地、清理场地修路开道等。
对于排水沟及窨井的土方开挖需用人工开挖的，不得采用机械开挖，象排水沟的边坡、窨井较深等需采用人工挖土。
5.2.3.2路槽碾压，再回填碾压：
填土压实用10t~12t压路机，碾压5~6遍，路面范围内的管沟、涵洞及检查井边缘采用打夯机夯实，对填土高度不小于500mm的（从管沟、涵洞顶部算起）夯打3~5遍，然后继续填土使用碾压机压实，使其密实度不底于最佳密实度的95%，且应在最佳含水量时压实，每次碾压层层的厚度不大于200mm。
车行道路基土的压实密度（以最佳密实度计％）
填土高度（从路槽底算起，cm）
混凝土、预制混凝土、沥青混凝土路面
碎石、卵石路面
不受水浸影响部分
受水浸影响部分
不受水浸影响部分
受水浸影响部分
0～60
95
95
92
90
61～150
90
95
90
90
151以上
85
95
85
90
注：
开挖后的路基及天然地表面土的压实密度要求，可采用表中0～60一项的数值。
5.2.3.3碾压要求：
碾压时应顺行车方向从路边压至路中，开行速度为25～30m/min，并重叠碾压至平整坚实，轮迹相互搭接为止。
对于靠近路边及窨井等部位的回填压实不能用机械压实的采用人工夯实。
用机械压实时，要避免碾轮下陷，以提高碾压效率，在碾压之前，宜先用推土机推平，低速预压4~5遍，使其表面平整。
在碾压时如遇填土层地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低；对已填好的土遭水浸时，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序；如填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水，应当天压实。
附表为车行道路基土的压实密度（见上表）。
填上层土时，应对下层填土的压实度含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层土。
在填土时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。
避免沟槽回填土沉陷。
道路沟槽回填前，应排干积水，清除淤泥，松土及杂草、杂物，然后挖成台阶状，再进行回填。
有时路槽基底采用铺筑不大于30cm厚的砂垫层，然后用塑性指数小于6，水稳定性好的透水性土回填至水位以上50cm。
或者用石灰、粉煤灰混合料、砂砾、高碱灰等回填。
回填土应分层回填，分层压实至达到规定压实度，分层压实厚度不超过20cm。
路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
5.2.3.4路槽施工期间，同时做好过路埋管工作，主要是雨水管道的敷设。
其它工艺管道均应在开挖土方之前完成。
5.2.4路槽验收
路槽土方开挖后，进行原槽碾压，然后回填土碾压至设计标高结束后，报质检部门验收路槽。
验槽合格后，方可进行路基施工。
5.2.5路基施工（底层、基层、垫层）
路基应针对具体施工图设计进行。
目前，厂区混凝土道路基层做法主要有石灰稳定土基层、块石碎石基层、泥结灰碎石（砾石）基层、级配碎石掺石灰基层、粉煤灰等工业废渣基层、水泥碎石稳定基层等。
道路施工顺序一般按照分段施工，即开挖一段、施工一段基层和混凝土板。
厂区道路施工结构见下面示意图所示。
厂区道路结构示意图
在路基的填挖工程接近完成时，应复查道路中线、路基边缘及纵横断面，对不符合设计要求部分，应予修整，整修工作包括路床、路肩、边沟和边坡等项目。
5.2.5.1石灰稳定土基层施工
a）石灰稳定土路基简称“灰土”路基。
是石灰与土体的伴和物，经过配比伴和，分层铺设碾压后的路基做法。
要求石灰应用Ⅲ级以上新鲜的块石，含氧化钙、氧化镁愈高愈好，使用前1~2天消解并过筛，其颗粒不得大于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。
石灰含量宜占土的8％～12％。
土块应粉碎，石灰合格，配料准确，伴和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。
灰土的拌和采用人工搅拌，并不少于三遍，使达到均匀，颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，一般含水量为14%～18%；如含水分过多或过少时，应稍凉干或撒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。
当日平均气温低于5℃时，应停止施工，并在冻结前达到规定强度。
石灰稳定层不宜在雨天施工。
b）铺设、碾压：
在素土夯实碾压达到要求并经过验收合格的基础上，开始铺设灰土。
灰土应当日铺填夯实，入槽的灰土不得隔日碾压，碾压采用8t~12t压路机碾压5~6遍，并保证每次碾压均与前次碾压后轮轮迹宽度重合一半，碾压时应顺行车方向从路边压至路中，开行速度为25～30m/min，碾压至平整坚实为准。
施工中应保证灰土上层表面碾压平整，坡度满足施工的要求，并不得产生中间分离的缺陷。
c）碾压密实度要求：
灰土碾压夯实后，可用干密度进行鉴定其质量。
干土密度为（0.93～0.95）×室内采用击实实验得到的最大干密度，也可用下表进行评定（灰土质量标准）。
灰土在碾压结束后表面应平整，无松散、起皮和裂纹现象，碾压遍数应符合要求，夯打坚实之灰土声音应清脆。
灰土质量标准
土料种类
粘土
粉质粘土
粉土
灰土最小干密度（t/m3）
1.45
1.50
1.55
5.2.5.2块石碎石基层施工
a）块石碎石基层就是先施工一定厚度的块石基层碾压后，再铺设碎石基层碾压，最后浇注混凝土板的做法。
这种道路施工相对简单，较适用于厂区临时道路，并要求路槽土质较好为宜。
b）铺设、碾压：
选用质量较好的块石，要求质地坚硬，不得使用风化石、片石等，块石规格大小应根据铺设厚度而定。
铺设时，应分层施工，大面向下，最后在上面铺设较小的块石填缝，然后使用压路机碾压。
碾压方法和要求可参照灰土施工。
5.2.5.3碎石基层施工
a）就是直接在路槽上铺设碎石作路基的施工方法。
施工很简单，较适用于厂区临时道路，对路槽土质要求较高。
b）铺设、碾压：
选用优质碎石，要求坚硬、密致，不得使用风化石。
碎石的粒径一般为5～40mm，吸水率不大于5%，含泥量不大于5%。
碾压应采用机械碾压，采用8～12吨碾压机碾压平整，先用人工摊平或推土机推平后，往返碾压4～6遍，每次碾压均与前次碾压后轮轮迹宽度重合一半，碾压的行驶速度为25～30m/min，在这里必须保证碎石层得平整度,每层碾压最后两遍的沉落差应小于1mm。
碎石基层的质量控制可在垫层中预先埋入标钉，每次碾压后，用水准仪进行测定，记录其沉落值，直至最后两遍压实的沉落差不大于1mm为合格。
5.2.5.4水泥碎石稳定基层施工
a）水泥碎石稳定层路基就是采用水泥、碎石、黄砂按照一定配合比使用机械拌制的混合料。
最大粒径不应超过50mm，水泥含量不宜超过混合料总量的6％，压实工序必须在水泥终凝之前完成。
b）铺设、碾压：
路槽验收合格后，开始施工水泥碎石稳定层路基。
水泥碎石稳定层的搅拌采用搅拌机进行搅拌，优先使用混凝土搅拌站集中生产，计量准确。
板和料运输宜使用自卸翻斗车。
对铺设厚度超过250mm的，应分段分层铺设、碾压。
如铺设厚度400mm，应分两次铺设、碾压，分段循环施工。
水泥碎石稳定层的混合料运至现场后，先用人工摊平或推土机推平后，在碎石稳定层的混合料还没有初凝之前用压路机进行碾压。
碾压应采用机械碾压，使用12吨碾压机碾压平整，往返碾压2～3遍，每次碾压均与前次碾压后轮轮迹宽度重合一半，碾压的行驶速度为25～30m/min。
待碾压后采取保护措施（道路施工区域进行封闭），以免基层被压坏。
c）碾压密实度要求：
水泥碎石稳定层碾压密实后，在现场取样，作水泥碎石稳定层密实度试验。
d）养护和保护：
基层完成后，应安排专人负责养护，并实行封路保护，控制行车，杜绝出现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
对加宽的基层，新旧部分的强度应一致。
5.2.6雨水井施工
道路基层施工结束后，应及时施工路边雨水井，把雨水井砌筑至基层顶面，以便施工道路混凝土板。
5.2.7道路混凝土板（面层）施工
5.2.7.1施工顺序
对厂区道路，路面宽度一般在3米～8米，对宽度≤4米的，是单面泛水，宜一次性浇注路面混凝土板；对宽度＞4米的，一般是两面泛水，在道路中间设置一道纵缝，两侧各半，分两次施工。
即先集中施工道路同一侧混凝土板，然后再施工另一侧混凝土板。
大部分新建厂区，其中厂区道路混凝土板面层施工一般分两次施工，即厂区建构筑物施工期间施工一层，整个厂区建构筑物施工结束即将投产运行时，再施工第二层混凝土板面层。
这样不仅能够保证施工正常进行，而且在竣工投产后厂区道路面层可以焕然一新。
5.2.7.2伸缝、缩缝留置
混凝土板面层必须设置伸缝和缩缝，分块浇筑砼，伸缝和缩缝的施工应符合下列规定：
a）横向伸缝一般每隔50m设置一道，在与工程构筑物衔接处、道路交叉口处，亦必须做成伸缝。
伸缝必须上下贯通，其宽度一般为15～25mm。
伸缝板应选用松木板、沥青板等制成，其埋入砼路面的深度，不小于路面厚度的2/3（从地基算起），并在上部填入沥青玛带脂。
横向缩缝隙一般每隔5m设置一道，缝宽为10mm。
b）缩缝中可嵌入沥青预制板或填充沥青玛带脂，或者采用混凝土切割机切割缩缝，再灌入沥青保护。
5.2.7.3模板施工
a）基层验收合格后，开始施工混凝土板模板。
首先，在基层上放出道路的中心线和边线。
b）然后施工侧模。
模板使用道路混凝土浇注专用组合钢模板，也可以现场采购槽钢进行加工。
见下面立模示意图。
c）施工时在槽钢模板内侧铺设一定宽度的塑料薄膜，上口至少与槽钢顶平齐，下端伸至待浇混凝土下面，以避免振捣混凝土时造成漏浆而产生的蜂窝、麻面等缺陷。
d）模板工程施工时必须保证模板表面的平整度，模板的高度应与混凝土板厚度一致，单侧模板应在一条直线上，模板不得倾斜等影响施工表面质量的缺陷。
立模时，应安排专人负责清除因模板周转使用而附带在模板内侧的混凝土等附浮物，必要时，还应校正钢模板自身的平整度。
浇注混凝土板前，要求清除模板内的杂物。
e）混凝土路面侧模板的拆除时间，见下表所示。
混凝土路面侧模板拆除时间
施工期间平均温度T（℃）
拆模时间不少于（d）
T＜10
3
10≤T＜25
2
T≥25
1
5.2.7.4混凝土板浇注
a）混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆或拉结筋位置等进行检查。
b）混凝土摊铺规定：
混凝土板厚度不大于22cm时，可一次摊铺；大于22cm时，可分二次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5；采用人工摊铺时，应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌合物离析。
混凝土拌合料运输宜采用混凝土搅拌车运输。
c）混凝土振捣：
一般采用插入式振捣棒和大平板振动器振捣两遍，然后用钢管辊筒沿两侧槽钢上表面碾压，再人工压浆抹平收光，最后压纹。
先使用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振动。
分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm，上层混凝土的振捣必须在下层混凝土初凝以前完成。
插入式振捣器的移动距离不宜大于其作用半径的1.5倍，离模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。
振动器要匀速移动，注意不能在同一地点停留过久，以免模板侧移。
另外，振捣时，应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
d）振捣要求：
每一处振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛浆为准，不宜过振。
用平板式振捣器振捣，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s。
用插入式振捣器时，不宜少于20s。
e）收光压纹：
大平板振动器振完后，使用钢管辊筒沿两侧槽钢上对混凝土表面进行碾压。
辊筒碾压后，混凝土板面层宜分为二次抹平压实。
先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平、压实，并要求保证新浇路面的坡度和平整度；然后在混凝土初凝以后终凝之前压制防滑痕。
压纹机时，在两侧模板上横向设置一根规格不得小于14的槽钢，压纹机工作时，应一侧紧靠横向槽钢作为标准线，随压纹随把横担槽钢向前移。
压纹机的滚筒要经常用油擦洗，用过一端时间后要重新车纹或更换。
压纹槽深宜为1～2mm，纹路边缘不得有毛刺现象，所以必须把握好压纹时间，既不能早压也不得迟压。
5.2.8混凝土板养护
混凝土板做完后，应及时养护。
养护应根据施工工地情况及气候、天气条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。
气温高时，浇注时就可以搭设遮阳棚，混凝土终凝后及时覆盖麻袋，洒水养护。
混凝土板养护应安排专人负责，要求做好混凝土的养护记录。
5.3工艺要求
5.3.1厂区混凝土路面路基宜采用板体性好、强度高的基层；路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求；
5.3.2路基应具有良好的排水系统。
良好的排水系统也是杜绝路床积水的有效措施。
路床平整度应达到规定要求，路床横坡应≥±2%～3%，以利排水。
路槽开挖后，应开设盲沟，并同边沟连通。
路基应开好排水边沟，或做好其他排水措施。
5.3.3道路基层和混凝土板施工所用的材料必须满足设计要求，并具有材料的质保书和相应的复试报告。
5.3.4混凝土拌合物宜采用机械搅拌、浇注和振捣。
生产混凝土拌合料时，必须严格按照配合比施工。
5.3.5立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应稳定，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板的接头和模板与基层接触处均不得漏浆。
模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂或内贴塑料薄膜一层。
5.3.6防止路基沉陷和出现路基弹簧土现象。
就应避免采用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。
5.3.7路基不得留有软弱地基，同时需要提前将横穿道路的各种管、沟施工完毕。
5.3.8要正确妥善处理好道路与建筑物连接处，以及道路拐角处模板施工和缩缝的留置。
5.3.9做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。
做面时严禁在混凝土面层上洒水、撒水泥粉。
5.3.10混凝土板面层填补时，应选用碎石混凝土拌合物，严禁用纯水泥砂浆填补找平。
经用平板震动器振动后，再用滚筒进一步整平。
整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
5.3.11切割缩缝施工法，当混凝土达到设计强度25%-30%时，应采用切割机进行切割，切割用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。
切缝机具及施工工艺应符合附录三的要求;
5.3.12压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制或木质嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
6成品保护
混凝土板浇注完成后，在混凝土表面覆盖麻袋或塑料薄膜养护和保护混凝土板面层。
同时封闭刚浇筑的施工道路段，控制车辆通行。
混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。
当混凝土板达到设计强度的80％以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板道路基层施工结束后，也应采取封闭道路，禁止车辆通行的保护措施。
7质量标准
7.1厂区道路混凝土用的水泥、砂、碎石、水、外加剂和钢筋等原材料，应按规定进行检查和试验，并应作好记录。
7.2道路基层完成后，应检查其强度和质量。
见下表所示。
公路、城市道路、厂矿道路基层质量检验允许误差
项目
允许误差
检验要求
检验方法
范围
点数
当量回弹模量值
或计算回弹弯沉值
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