中高档SUV车型导购.docx

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中高档SUV车型导购

销量的极度上升，让街头行驶的SUV车型越来越多，很多SUV月销量都在一万辆上下，也就意味着这些SUV在你我身边的曝光度一直在增加，时间长了便没有新鲜感，而且销量好的SUV一般在对大众化的需求考虑的较多，并不会让有品味的成功人士得到应有的档次感和自豪感，所以一款有品位的中高档SUV就会是很好的选择。

  不过并不是所有价格高或是高档品牌的SUV就一定有品味，毕竟现在消费者购买力较强，部分高档品牌的SUV也快成为“街车”，所以这些车型并不会在我们的推荐行列之内。

只有那些真正令车主愉悦、享受驾驶的非高销量的SUV才会在本文出现。

奔驰GL级

推荐理由：

低调的美式风格德系品质全尺寸SUV

指导售价：

140.00-195.00万元

加价情况：

偶有加价

  奔驰GL级在外观上融合了一些M级的设计元素，比如前格栅、头灯和尾灯，不过在尺寸上就要大出M级很多。

虽然也很大很强壮，整体设计风格的取向是一辆更趋城市风格的SUV。

  尽管黑色的GL级看起来既精致又酷，但是内饰却出人意料地传统。

这让不少新派精英感到有些费解，我们也只能勉强地认为，GL级作为一辆私用SUV承载了必然的家庭义务，传统一些能让家中老小都更容易接受。

而且，奔驰作为传统派豪华品牌，构成吸引力的也往往就是对于那些成长过程比较平顺家庭氛围较为传统思想观念介于新与旧之间的人。

因此这样的内饰设计对他们来说可能并不是问题，因为他们在乎的根本就不是这些。

  以奔驰GL450为例，其搭载了一台8缸4.6L自然吸气发动机，最大功率340马力250Kw/6000rpm，最大扭矩为460Nm/2700-5000rpm。

从发动机的数值上看，GL450和排量差不多的车型相比更有优势。

  全新奔驰GL已经在纽约车展亮相发布，GL是奔驰在美国投产的全尺寸全地形SUV，豪华和大空间以及高通过性是其最大的特色。

全新的车型在保持豪华大气的同时融入了时尚和精致元素。

到GL这款车型的为止，奔驰SUV已经形成了全新的家族元素，全新的内饰和外观在豪华的同时也能吸引更多的年轻买家，一改GL车型在他们心目中老气横秋的印象，这款车型在未来也会引入国内。

一汽丰田改款兰德酷路泽

推荐理由：

成熟爷们气质高档SUV，拥有较高的全地形能力

指导售价：

76.5-115.9万元

加价情况：

偶有加价

   不久前一汽丰田宣布旗下新款兰德酷路泽正式上市，新款兰德酷路泽LC200搭载了4.0LV6和4.6LV8两款发动机，共有4款车型。

  外观方面，新兰德酷路泽在外观上进行了诸多细节设计的优化，其中，前脸的造型更为硬朗、利落。

前大灯内新增了LED日间行车灯，后视镜上还追加了转向灯，前进气格栅稍作改动在保持简洁大方的同时，更显流畅。

  内饰方面，新款车型沿用了老款车型的豪华风格，打孔真皮材质的座椅带来更为尊贵的驾乘享受；金属风格涂装多处可见，桃木木纹装饰将豪华感再度提升；TFT彩色多功能信息显示屏更增强了车辆的科技感。

整体内饰设计，更是充分满足了消费者对高端SUV内部空间的更高要求。

同时还新增有座椅通风功能、方向盘加热、电动升降行李箱尾门等功能。

日规版

  此外，新兰德酷路泽不仅保留了原有的全时四驱系统、综合感应防抱死系统（Multi-terrainABS）、动力调节悬挂系统（KDSS）、低速巡航驾驶辅助系统（CrawlControlSystem）和上坡辅助控制系统（HAC）等高科技豪华装备，还新增了多地形可选驾驶辅助装置（MTS）、转向驾驶辅助功能（TurnAssist-function）等高端装备，并且将低速巡航驾驶辅助系统升级至5挡（CrawlControl5step）。

  在底盘系统上，新车还对原有悬架的弹簧和减震器进行了优化，使其在拥有更强动力的同时，操控性能更为卓越，兼顾了不同路况的驾驶舒适性。

并且，铝合金轮毂设计也有所变更，追加了18英寸铝合金轮毂，配285/60R18轮胎，紧抓地面，进一步保障了车辆的动力传递，为全新LC200提供了绝佳的动力表现。

  动力方面，新款懒得酷路泽全面提升了发动机的整体性能，全新搭载的4.6LV8发动机，最大输出功率可达310马力，比原有4.7LV8发动机提升了35马力，最大扭矩提升了43Nm；4.0LV6发动机的最大输出功率也提升至274马力，比原有发动机。

Jeep大切诺基SRT8

推荐理由：

美式陆地霸王，适合较为有激情的成功人士

指导售价：

119.99万元

加价情况：

不加价

  作为JEEP大切诺基的最高性能版本，SRT8力求营造出舍我其谁的霸气。

夸张的车身套件让它很容易就和普通型号的大切诺基区分开来。

美国人毫不掩饰这台高性能SUV的动力，硕大的进气口和低矮的大包围看上去咄咄逼人，当然SRT专门打造的车身套件并不是样子货，车头底部两侧的镀铬进气口直接将冷空气引到前轮的制动系统，保证强大的制动卡钳在对付2.2吨的大切诺基SRT8时保持冷静的工作状态。

  虽然车身高度比常规车型降低了1英寸（约2.54厘米），但是一体式的前脸融合了巨大的进气口，并且让方正雄壮的车头更贴近地面。

SRT部门专用的与车身同色轮拱和侧面护板提升整体感，再加上狭长的LED日间行车灯，构成了大切诺基SRT8霸道到极致的美系肌肉车范儿。

  和SRT部门出品的其他狠角色相同，大切诺基SRT8也毫无掩饰的炫耀其威猛的动力。

原本棱角分明的发动机罩两侧追加了黑色网状散热孔，在提升冷却效果的同时，让发动机罩的线条更加丰富，犹如紧绷起的一块块肌肉似的，赤裸裸的炫耀发动机舱内那台不安分的HEMI发动机。

   内饰布局与普通大切诺基的相似度超过95%，可见到的不同之处除了桃木饰板被碳纤维取代，显眼的改变还有超级跑车上常见的平底方向盘，镀铬轮缘上刻有SRT的标志。

方向盘后增加了醒目的金属材质换挡拨片。

   大切诺基SRT8使用的5速变速器在规格上不算先进，5个档位需要应对车速跨度超过255公里的范围，因此换挡时发动机转速变化较大，而且还带有美国肌肉跑车式的豪放，换挡时整个车身都跟着为之一振。

但这具变速器整体表现令人满意，尤其是照顾了日常行驶的舒适度，它的换挡逻辑并不激进，日常驾驶不会神经质似的乱跳当，唯独急加速时降档反应不够积极，或许是因为发动机强横的扭矩已经不需要变速器那么敏感了，因为在任何时候SRT8都具备足够的加速能力。

路虎第四代发现

推荐理由：

越野车中的顶级车款，除了需要加价没什么明显的大缺点

指导售价：

69.80-118.80万元

加价情况：

一直加价

   第四代发现在车舱内部设计和娱乐配备方面有一定的提升，其中包含了最新配备的音响和导航系统，音响升级的方面包括了由17个喇叭组成，825瓦高功率音响系统。

   后座娱乐系统更是配有全新的WhiteFireTM技术，它将能够使得红外线耳机与车内的信息娱乐系统连接，并支持游戏设备，和存储在USB上的MP4文件的视频播放。

   动力方面自然没有变化，两款发动机分别为3.0L柴油发动机和5.0L汽油发动机。

其中3.0升SDV6柴油发动机最大功率可达180kW（245马力），最大扭矩为600N·m；而另一款5.0升V8汽油发动机最大功率高达276kW（376马力），扭矩可达510N·m。

此外和老款车型一样，2012款车型也配备了全地形反馈系统。

   按理说这个级别我们应该介绍揽胜，但其在国内的销售过于火爆，加价几十万并不稀奇，如此一来，想要一辆路虎车的话，第四代发现倒是个不错的选择，尽管可能也需要加价，但绝对没有揽胜那般夸张。

   与揽胜的极致奢华不同的是，发现车系更向着越野“靠拢”一些，不过消费者也不要以为这就是一款越野车，第四代发现也有着豪华SUV的内装和配置，也较为适合公路，只不过那套价值不菲的“全地形反馈适应系统”稍微会被埋没而已。

日产途乐

推荐理由：

品牌最低调的豪华型SUV，适合内敛的享乐派

指导售价：

139.0万元

加价情况：

不加价

   就像丰田的兰德酷路泽LC200比LC100要豪华一样，全新途乐也要比上一代豪华，而且相比于丰田，日产将豪华感做的更加彻底。

豪华意味着很多表面上的事物，不过在得失之间，日产并没有一味的为了豪华而放弃很多东西本身一辆“越野车”应该有的东西。

   拿车身来说，非承载式车身是这类全尺寸SUV必须具备的身体素质，而在与同平台的英菲尼迪QX56高度相似的外观下面，途乐却提供更高的车身最小离地间隙、更大的接近角和离去角参数，而且相比偏向公路行驶的QX56，全新途乐提供了更为强大的越野装备，这甚至包括一个后桥的差速器锁，当然，这不会意味着全新途乐的车主就可以放心大胆的将其开到恶劣的环境中，毕竟这款车自重超过了3吨，还是悠着点吧。

   对于途乐来说，它的目标客户就是低调的成功人士或是政府、军队，这都是需要极度内敛的，而“nissan”标不比任何品牌高调，这是关键。

目前国内的非豪华品牌里，也只有日产提供了配置如此高的一款全尺寸SUV车型。

   十几万元的日系家用车的座椅就很舒服了，如果将车价放大10倍，那么请相信我们，日产只会将座椅的品质做到极致。

实际上途乐和英菲尼迪QX56的座椅选用相差不大，同样是选材考究的浅色皮质，只是英菲尼迪在一些小细节上更加精致一些。

   坐到途乐里，我们放弃了一贯的用手去“丈量”空间的做法，因为没有人需要去担心途乐的空间，从它的外观尺寸上就可以发现这个大块头最不缺的就是空间，所以我们首先考量的是在理论上讲空间最小的第三排。

   途乐的座椅布局为2+2+3的7座式，在分别放到第3排和第2排座椅后，后备箱空间可由550升提升到3170升，舒服的躺下两位身高超过180厘米的壮汉都不是问题。

   作为全尺寸SUV，中央扶手箱的尺寸也是被我们所看重的一个项目，毕竟长途驾驶，驾驶者和副驾驶的乘客都互相不干扰才是真正的“全尺寸范儿”。

   尽管全新途乐在走豪华路线之后已经基本宣告暂别野外，但底盘、悬挂的设定仍然是一副标准的越野车模样，最为关键是相比QX56，同样一台发动机、同样都是装备的7速手自一体变速箱，但途乐的发动机功率输出却降了31千瓦，而增加的5牛米扭矩也都在暗示途乐为了越野进行设定。

只不过它仍旧要加97号的汽油，这也限定了途乐的实际使用范围，让那些越野装备变得更加“形同虚设”。

别克昂科雷

推荐理由：

外观具有美式车特有的大气，车内空间宽大

指导售价：

52.9-59.9万元

加价情况：

偶有加价

    如果一辆昂科雷逐渐向你驶来，相信你会感觉到一股压迫感。

外型是别克家族的典型设计，但是整个车身没有锐利的棱角，基本全采用圆滑的弧线，巨大的块头完全可以和高级SUV叫板，但是较大的轮距以及21英寸的轮胎，保证这款车型行驶的稳定性。

   50多万元就能买一个体积这么大的SUV确实是很多人选择昂科雷的理由，不过千万不要以为这仅仅是“壳大”。

实际上它几乎拥有所有美系豪华车应有的元素，高速上行驶也可以令人置身于美国（就是路窄点）。

对于消费者而言，昂科雷的外形并不能让人提起兴趣，主要是看起来过于“温顺”，倒是坐在车里后可以发现全尺寸的意思就是可以任意舒展，坐下7个人丝毫不会成为负担。

   内饰设计很有美系车的风格，车内采用大量实木材料，但是做工方面还是略显粗糙。

2+2+3三排座椅，巨大的车身保证每一排在空间方面都比较充裕，昂科雷在配置方面并不算突出，在一些操作方面也欠些人性化。

   很多人在选车的时候也会关注音响的表现，这个价格不算很贵的大号SUV提供了绝佳的声场空间，加上BOSE品牌专为其设计的扬声器分布位置，让昂科雷的音响表现非常出众——前提是音源需要保证（比如高品质CD）。

   昂科雷装备的是3.6L智能双模直喷发动机，DVVT双可变正时气门技术加上第三代双模直喷技术，提升了15%的发动机的功率，排放降低25%。

发动机数值最大功率215kW和360Nm的峰值扭矩，搭配全新的6速智能变速箱，能提高燃油经济性并降低4%的油耗。

英菲尼迪FX

推荐理由：

追求个性运动的豪华SUV，市场保有量不高

指导售价：

78.30-120.20万元

加价情况：

不加价，部分地区有优惠

   FX级车型可以算是英菲尼迪旗下设计最张扬、应用线条美学最广泛的一款SUV。

它不像EX级那么低调内敛，也没有QX级那么霸气十足。

柔美中带有力感的设计风格，让英菲尼迪FX级既具有SUV车型的品质，同时还掺杂着一些跑车的元素。

   目前有很多车型都在使用一种十分时尚的设计理念-仿生学设计。

像我们比较常见的蓝瑟翼神和欧蓝德等三菱车型，都采用了鲨鱼的仿生学设计。

不过，当你看到英菲尼迪FX35的时候，你会觉得其他“鲨鱼车”转瞬之间只能称得上是小鱼，而英菲尼迪FX35才是真正的大白鲨，你甚至可以觉得它长得很像鳄鱼。

之所以能够拥有如此凶猛的外表，一方面与设计师唯美的线条设计有关，另一方面便是英菲尼迪FX35车头部两件利器在发挥着作用。

首先是英菲尼迪FX35充满霸气的中网，现在很多车型在称赞着自己拥有大嘴式设计，当你见过英菲尼迪FX35之后，你才算真正见过什么是大嘴式设计。

另一件便是它极具攻击性的前大灯，目露凶光这种词用在它身上，绝不为过。

   一款豪华车必须要有一个能够衬得起“豪华”二字的配置，当你走进英菲尼迪FX35之后，你便会完全被它的奢华配置所折服，不过折服一词仅限前排。

英菲尼迪FX35采用了褐色和黑色的内饰配色，几乎你视力所及的地方，全部采用了软质材质包裹，即使不是真皮的地方，也基本没有硬地儿。

   动力方面，英菲尼迪FX35配备了VQ35HR发动机，曾连续十年获得十佳发动机的称号，最大功率332马力、最大扭矩350牛米。

而英菲尼迪FX50搭载了VK50V8发动机，最大功率431马力、最大扭矩500牛米。

与之搭配的是全新7速手自一体变速箱，带给驾驶者急速飞驰的巅峰驾驭享受。