空中领航考试复习范围最新.docx
《空中领航考试复习范围最新.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《空中领航考试复习范围最新.docx(14页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
空中领航考试复习范围最新
空中领航考试复习范围
空中领航考试题
一、选择题
1.某一纬线的纬度是(A)。
A:
该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角
B:
地图上纬线所指的方向
C:
该纬线同赤道面的夹角
D:
该纬线同经线的夹角
2.某一经线的经度是(A)
A:
该经线所在平面与0度经线平面的夹角
B:
两条经线所夹的角
C:
该经线同赤道的夹角
D:
地图上该经线所标的度数
3.在地球表面纬度差1分所对的经线弧长是(B)。
A:
1千米
B:
1海里
C:
1英里
D:
2千米
4.1米相当于(D)
A:
3英尺
B:
0.305英尺
C:
1.852英尺
D:
3.28英尺
5.气压高度表通过测量(B)来反映飞机高度的。
A:
大气密度
B:
大气压力
C:
大气温度
D:
大气湿度
6.某点的海拔高度是指(B)
A:
该点到机场平面的距离
B:
该点到平均海平面的垂直距离
C:
该点到1013百帕气压面的垂直距离
D:
该点上的气压高度表拨到QFE指针指示的高度
7.机场标高是指(A)
A:
着陆场地内最高点的标高
B:
跑道入口的标高
C:
跑道中心点的标高
D:
塔台所在位置的标高
8:
QNH的含义是(C)
A:
着陆区内最高点气压
B:
场面气压高度
C:
修正海平面气压
D:
标准海平面气压
9.飞行高度层(FL)的基准面为(C)
A:
机场平面
B:
平均海平面
C:
1013.2百帕气压面
D:
修正海平面气压面
10.航空器着陆前,气压高度表拨正值在QNH上,着陆后高度表指针将表示(D)
A:
零
B:
机场标高
C:
机场零点高度
D:
机场标高加座舱高度
11.标准海平面气压760mm(HG)相当于(D)。
A:
92英寸,1013百帕
B:
29.29英寸,1103.2百帕
C:
30英寸,1000百帕
D:
29.92英寸。
1013.2百帕
12.磁差是(D)
A:
磁罗盘的误差
B:
磁经线与罗经线的夹角
C:
罗经线与真经线的夹角
D:
磁经线北端偏离真经线北端的角度
13.航图上的等磁差线是指(C)
A:
磁经线
B:
地球磁场的磁力线
C:
磁差相等的各地点的连线
D:
航迹各点的连线
14.等角正割圆锥投影图的纬线是(D)
A:
直线
B:
曲线
C:
不同心的圆弧
D:
以圆锥顶点为圆心的圆弧
15.航路NDB台,为航空器提供(B)
A:
距离和方位引导
B:
飞行导航引导
C:
航空器NDB接收机信号和自动驾驶仪连接引导自动飞行引导
D:
复飞进近引导
16.我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场,当航空器起飞爬升到过渡高度层时,气压高度表应拨正到(A)。
A:
QNE拨正值
B:
QNH拨正值
C:
QFE拨正值
D:
假定零点高度
17.我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场,当航空器下降到过渡高度层时,气压高度表应开始拨正到(A)。
A:
QNH
B:
QNE
C:
QFE
D:
1013.2百帕
18.在高原机场起降时,航空器的高度用(C)表示。
A:
场压高度
B:
修正海压高度
C:
零点高度
D:
真高
19.马赫(M数)是(C)。
A:
表速与音速比
B:
真空速与音速比
C:
飞行所在高度上的真空速与音速比
D:
飞行高度上的真空速与表速比
20.风角是(D)。
A:
空速向量和地速向量的夹角
B:
航向和航迹的夹角
C:
风向线与经线的夹角
D:
风向线与航迹线的夹角
21.偏航角是(B)两条线的夹角
A:
航线和航向线
B:
航迹线和航线
C:
新航线和原航线
D:
航迹线和航向线
22.风角为0度表明(C)。
A:
无风
B:
正侧风
C:
顺风
D:
逆风
21.预定航线的磁航线角为287度,航行风向150度,航线存在(C)。
A:
右侧风
B:
左侧风
C:
右逆侧风
D:
左顺侧风
22.全球按照经度划分为(B)时区。
A:
12
B:
24
C:
18
D:
36
23.同时区内,地方时和时区时最大相差(B)分钟。
A:
60
B:
30
C:
15
D:
40
24.我国位于东经72度到138度之间,包含(B)个时区。
A:
6
B:
5
C:
4
D:
3
25.世界协调时是指(D)
A:
英国伦敦的地方时
B:
西二区的时区时
C:
12时区的时区时
D:
零时区的时区时
26.航空器于10月12日10:
00(北京)时从上海虹桥机场起飞前往旧金山,预定飞行11小时,到达旧金山时,当地时刻(西八区)是(C)。
A:
10月12日21:
00
B:
10月11日21:
00
C:
10月12日05:
00
D:
10月12日13:
00
27.无线电磁指示器(D)。
A:
可以指示航向和电台相对方位
B:
仅指示电台相对方位
C:
指示磁航向和电台磁方位
D:
指示磁航向,电台磁方位(指针头部)和航空器磁方位(指针尾部)
28.在同一条经线上,当航空器改变方向时,无线电磁指示器(RMI)的指示是(A)。
A:
磁航向和相对方位改变,电台方位和航空器方位不变
B:
仅磁航向改变,相对方位和电台方位不变
C:
磁航向,相对方位,电台方位或航空器方位都不变
D:
磁航向、相对方位和电台方位都改变
29.航空器采用主动式精密进近着陆时,目前我国航站能提供引导的地面设备是(A)。
A:
ILS
B:
MLS
C:
SSR
D:
PAR
30.仪表着陆系统(ILS)的地面设备主要由(D)组成。
A:
导航台、下滑台、指点标台
B:
导航台、航向台、下滑台
C:
导航台、全向信标台、测距台
D:
航向台、下滑台、指点标台
31.ILS的航向台为航空器进近提供(B)。
A:
距离信息
B:
方位信息
C:
高度信息
D:
位置信息
32.
二、填空题
1.地球表面上任何一点的经线指向(该点的南北方向),纬线指向(该点的东西方向)。
2.航线角是从经线北端_(顺时针)___量到航线去向的角度。
3.地球上等高线是指(标高)相同点的连线。
4.百万分之一世界航图的图幅范围是:
纬度0—600N,0—600S范围内,纬度差(4度),经度差(6度)。
5.1海里相当于(1.852千米或1.15英里)。
6.航空器高度表调定1013.2百帕时指示(航空器到标准大气压面)的高度
7.航空器调定场压后,批示的高度是(航空器距机场平面的场压高度)
8.电台方位角是(飞机所在经线北端顺时针到无线电方位线的夹角)。
9.仪表着陆系统(ILS)的地面设备主要由(航向台、下滑台、指点标台)组成。
10.航路NDB台,为航空器提供(飞行导航引导)。
11.电台相对方位角是(航向线顺时针到无线电方位线的夹角)。
12.电台方位角是(航空器所在经线北端顺时针到无线电方位线的夹角)。
13.航空器方位角是(电台所在位置经线北端顺时针方向到无线电方位线的夹角)。
三、计算题
1.从石家庄飞往北京,航线角43°,已知偏流DA=+6°,求从石家庄到北京的应飞航向为多少?
(P77)
2.已知MC=90°,TAS=180km/h,WD=135°、WS=40km/h,心算偏流和地速?
(P81)
3.已知飞机保持的平均MH平=80°、真空速TAS=300km/h飞行,飞行中测出DA=+10°、GS=330km/h,按比例画航行速度三角形图解风向风速。
(P101)
4.用图表示无线电方位:
标出地面导航台位置、飞机位置、无线电方位线,NM、NT、△M、QDR、QTE、QDM、QUJ、MH、RB
5.预计磁航迹30度,航行风向90度,风速30海里/小时,航空器驾驶员应(B)。
A:
向右修正偏流
B:
向左修正偏流
C:
不用修正偏流
D:
保持原航向
6.预计航线的磁航线角为135度,航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行,如果测得偏航角为+3度,偏流和侧风分别是(B)。
A:
-8度,右铡风
B:
+8度,左侧风
C:
-2度,左侧风
D:
+2度,右侧风
7.航空器保持预定航向飞行,测得偏流为+10度,地速等于真空速,风为(D)。
A:
无风
B:
左侧风
C:
右正侧风
D:
左正侧风
8.预定航线距离300千米,预计地速200千米/小时,航空器载有1200公斤的可用燃油,耗油率400公斤/小时,当航空器到达目的地时,剩余燃油还可以飞行(A)。
(不考虑备用油量)
A:
1小时30分钟
B:
1小时15分钟
C:
2小时08分钟
D:
3小时20分钟
9.航空器09:
30进入航线保持航向90度飞行,测得前方台RB=0度,预计10:
00到达电台上空,09:
45测得电台相对方位角为350度,如果采用被动向台飞行,航空器应立即转到(B)航向。
A:
130度
B:
80度
C:
148度
D:
122度
10.10:
05航空器对正电台飞行,相对方位角为0度,保持当时的航向飞行5分钟后,再次测得相对方位角为2度,已知未飞时间为15分钟,偏是(C)。
A:
-2度
B:
+2度
C:
-6度
D:
+6度
•TB-200从广汉飞遂宁,MC116°,D132公里,巡航表速为110Kt,若巡航高度2100m,预报空中温度+5°C,气象风向336°,风速10m/s,求t应和MH应。
1、TAS=123kt
2、WA=+40o
3、DA=+6oGS=139kt
4、MH应=110ot应=31分钟
四、问答题
五、问答题(每题5分,共20分)
1.说明经、纬度的定义、范围、表示方法以及经、纬度在领航上有何主要用途?
(P4-5)
答:
纬度---某纬线的纬度,就是该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角,叫该地点的纬度。
范围0度---90度。
用Ø或LAT表示。
北纬用ØN或LATN,南纬用Øs或LATS表示。
如北京的纬度是北纬39○57,,常见的表示形式为ØN39○57,;39○57,N;N39○57,;LATN39○57,。
经度---某条经线的经度,就是该地方经线平面和起始经线平面的夹角,叫该地点的经度。
范围0度---180度。
用λ或LONG表示。
东经用λE或LONGE表示。
如北京的经度是东经116○19,,常见的表示形式为λE116○19,;116○19,λ;λ116○19,;LONGE116○19,。
飞行中,可以随时利用经、纬度来报告飞机的位置,也可以在机载设备中进行航路点(位置)的经、纬度输入,完成领航工作。
2.飞行高度有几种?
它们之间有什么关系?
答:
几何高度;气压高度。
几何高度:
真高;相对高;绝对高。
此外还有,机场标高;地点标高;标高差。
各高度间的关系:
绝对高度=相对高+机场标高=真高+地点标高
相对高=真高+标高差=绝对高-机场标高
真高=绝对高-地点标高=相对高-标高差
气压高度:
场面气压高;修正海平面气压高;标准气压高。
各高度之间的关系:
HQNH=HQFE+ELER机场
HQNE=HQNH+△HP(气压修正量)
3.航行速度三角形是由什么构成的?
包括哪几个常用元素?
为什么会产生偏流?
答:
航行速度三角形是由空速向量、风速向量和地速向量构成的。
包括八个常用元素:
磁航向MH、真空速TAS、风向WD、风速WS、磁航迹MTK、地速GS、偏流DA、风角WA。
由于侧风的影响,飞机的航迹线偏向航向线的下风面,形成偏流。
4.进入预定方位线有何用途?
怎样判断进入预定方位线?
答:
利用与航线接近垂直的预定方位线,可以进行距离检查,判断飞机到达各航路点的时刻;可以进行切入到指定方位线的飞行;可以用于掌握转弯时机;可以用于进场及加入仪表进近;可以用于控制空域边界,避开禁区或障碍物;可以用于准确进入空中走廊等。
“电台在右侧,飞机向前飞行,无线电方位逐渐增大”
QDM(R)指QDM(R)指=QDM(R)预或RB指=RB预到
QDM(R)指>QDM(R)预或RB指>RB预已过
“电台在左侧,飞机向前飞行,无线电方位逐渐减小”
QDM(R)指>QDM(R)预或RB指>RB预未到
QDM(R)指=QDM(R)预或RB指=RB预到
QDM(R)指
1.说明经、纬度的定义、范围、表示方法以及经、纬度在领航上有何主要用途?
(P4-5)
2.飞行高度有几种?
它们之间有什么关系?
P29)
3.航行速度三角形是由什么构成的?
包括哪几个常用元素?
为什么会产生偏流?
(P71)
4.进入预定方位线有何用途?
怎样判断进入预定方位线?
(P156)
5.仪表进近程序由哪些航段构成?
各航段的作用是什么?
(P229-230)