海洋环评表范本.docx

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海洋环评表范本

海洋工程建设项目

环境影响报告表

（范本）

项目名称：

天津XXXXX工程

建设单位：

天津XXXXX有限公司

法人代表张美

2006年2月　16日

评价单位：

天津市XXXX科学研究所（公章）

评价证书等级与编号：

国环评证甲字第XXX号

评价单位负责人：

　王莉　

技术总负责人：

　　张迁　　

评价机构负责人：

韩文　

审核人：

刘梅　

编制人：

徐国董倩张汉

环评证书

表一　　　评价人员情况

姓名

从事专业

职称

上岗证书号

本评价职责

张汉

XX工程

工程师

项目负责人

周文

XX工程

工程师

项目参加人

倩倩

XX工程

工程师

项目参加人

王斌

XX工程

助工

项目参加人

表二　　建设项目基本情况

项目名称

天津XXXX工程

建设单位

天津XX有限公司

法人代表（签订）

刘黎

联系人

刘佩

通讯地址

天津XXX路X号

联系电话

022-XXXX

邮政编码

300XXX

传真

022-XXXX

电子信箱

建设地点

XXXX

立项审批部门

批准文号

建设性质

新建

总投资

XX万元

其中环保投资

XX万元

评价经费

建设规模（按工程性质可增减列内容）

总工程量

建设X个集装箱泊位，以适应港口发展的需要。

码头年设计通过能力为XXX万TEU，X个X万吨级，X个X万吨级和X个X万吨级。

建筑总面积

港池XXX公顷

码头XXX公顷

表三　总平面布置及主要工艺说明（可附图和填加表格）

1、工程建设方案、生产工艺及水平、工程施工方案及作业时间、生产物流特点工艺流程、原料和燃料及用水量：

码头尺度的控制点坐标的确定

码头长度Lm计算如下根据初步设计确定为XXm。

码头宽度：

Xm

码头面标高：

Xm

港池水深-Xm

水工结构

本工程的水工结构拟采用桩基梁板式结构方案。

为尽量减少桩基根数和预制构件数量，前方承台做了大跨度的钢管桩梁板结构方案与常规的预应力混凝土方桩承台进行比较。

后方承台均采用常规的预应力混凝土方桩承台。

工程地理位置和区域海洋环境功能区划见图1，总平面布置见图2。

2、简要分析建设项目产生的污染与非污染环境影响要素：

工程施工期产生的污染环境影响要素为施工期基础处理产生的悬浮物，和施工人员生活污水排放对水环境的影响。

营运期产生的主要海域污染环节为停靠船舶的生活污水和油污水排放对的影响。

产生的非污染环境影响要素为码头占地对局部海域水动力条件的影响，以及生态环境的破坏。

表四　建设项目所在区域环境现状分析（可附图和填加表格）

海岸岸滩、岸线与海域地质、地形、地貌，海域水文动力状况、滩涂、海域生态及生物多样性状况，自然保护区、风景游览区、名胜古迹及重要的政治文化设施状况，人群健康状况等：

本项目位于天津港海域内，为码头建设工程，周围均为港口水域。

由于本项目所在海域为海洋功能区划中的港口海域，主要为天津港建设项目服务，因此，不会改变用海区域的施工功能质，符合海洋功能区划以及相关发展规划的要求。

产业布局现状：

（1）典型滨海型和城郊型农业布局特点

本区农业发展和布局呈现出典型的滨海型和城郊型特点。

在浅海及内陆星罗棋布的淡水水库为发展渔业提供了便利条件，已形成海湾以及大、小水库并举，捕捞、养殖并举，生产、加工、销售一体化的渔业发展格局。

在城郊主要围绕城市所需，发展了较为集约化的城郊农业，重点发展了为城市服务的蔬菜、水产品、肉蛋、禽等，并发展了优质、高效的小站稻、高油玉米等作物种植。

（2）功能分区明确的工业布局格局已经初步形成

塘沽区有较好的工业基础。

随着天津经济技术开发区作为外向型产业基地的龙头作用的发挥，结合塘沽海洋高新技术开发区的建设，已基本形成低能耗、少污染、技术密集的新型工业区和出口加工区。

同时，以发展海洋高新技术产业为主的海洋高新技术开发区也保持较好的发展势头。

塘沽区作为滨海新区的核心地区，其第三产业在本区内相对发达。

以港口运输为龙头，公路、铁路运输得到了快速发展，成为我国北方地区重要的物资集散中心。

运输业的发展带动了商贸、金融业，尤其是对外贸易发展迅速。

表五　建设项目对环境影响分析与评价（可附图和填加表格）

建设项目对海洋水文动力、岸滩稳定、岸线变化、海底稳定的影响分析与评价：

本工程建设只改变了天津港港池水域内的海岸形态，这将造成工程附近局部海域水动力条件有一定变化；根据就天津港航道建设工程建立的数学模型分析，工程实施前后港区海域内大部分水域水流流速流向并没有明显变化，说明本工程不会影响到口门外的水动力条件。

分析、评价采取的环境保护措施和对策的科学性、可行性：

本工程拟采取的环保措施和对策

1、施工期施工人员生活污水，送交港口现有污水处理场处理；

2、施工期保障设备良好的运行工况，减少施工设备噪声影响；

3、施工期加强施工作业人员的防护，减少施工噪声对个人的影响；

4、合理安排施工进度，压缩水下作业时间，减少因此而引起的悬浮物影响。

5、项目营运期船舶油污水岸上接收处理，生活污水经船舶自身处理后港外达标排放。

建设项目环境影响的综合分析、评价（包括：

建设项目各阶段的环境影响、事故环境影响、区域与社会环境影响等）：

1、项目建设是当地社会经济发展的需要

2、工程建设对海洋生物资源的影响；

。

表六　　　　　　　　结论与建议

1、本项目位于天津港海域内，为码头建设工程，主要为提高港口吞吐能力，优化岸线使用功能服务，项目建设符合海洋功能区划以及相关发展规划的要求。

2、评价区域的环境质量调查结论：

（1）评价海域各站位的pH、DO、COD、石油类、Pb、Zn、Cu、Cd等指标均能满足海水水质四类标准的要求。

无机氮在各站位均出现超标现象。

磷酸盐在1#、2#站位略有超标。

上面两次检测结果显示：

该海域无机氮污染严重。

（2）各污染因子的评价结果表明，沉积物各站位各评价因子均满足《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）相应标准的要求。

（3）与历史调查资料相比，评价海域浮游植物、浮游动物的数量和生物量均处于较低的水平，采样处于天津港港池内，由于常年施工，底栖生物采集量较少。

3、本工程施工期间悬浮物发生较小，并且都在天津港口门以内内，因此，对港外环境敏感点影响较小，在建设期和营运期对底质的占用将对使用海域内的底栖生物产生长期的、不可逆的影响，但由于本项目占用海域较小，另外，使用海域内底栖生物密度较低且无珍稀和经济种类，因而对底栖生物的影响是可以接受的。

项目营运期船舶油污水岸上接收处理，生活污水船舶自身处理后港外排放。

4、项目用海区域为港口和航道功能区，位于天津港内，天津港的定位是我国高层次的沿海综合性主枢纽港和北方地区主要的集装箱枢纽港之一；码头建设后，将为天津港年新增XXX万TEU/年的集装箱吞吐能力，本项目的建设将加快天津港的发展，对本地区港口业的发展具有重要的意义。

综合分析，本项目在采取所提环保措施后，严格按照“三同时”要求操作，从海洋环境保护角度认为，天津港北港池集装箱码头一期工程的建设是可行的。

海洋工程环境影响报告表专家意见表

姓名

李林

职称

博士后导师

单位

天津大学

专业

海洋工程

电话

地址（邮编）

天津南开区天津大学

核准意见：

经办人（签字）：

王莉　　　　　　　　　　　　核准单位

审核人：

张文（盖章）

批准人：

徐国

2006年2月8日　　　　　　　　2006年1月29日