主观题航线ME民用航空器维修人员考试.docx

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主观题航线ME民用航空器维修人员考试

四、主观（问答题）共3套，每套3题。

第一套

类别

■飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低□中■高

答案

1、参见AMM32-42-00-720-801Antiskid/AutobrakeControlUnitOperationalTest

2、安装起落架安全销，挡好轮挡，释放停留刹车，A和B液压系统增压；

3、起动手柄在IDLE位，起落架手柄在DN位，扰流板在收回位，惯导校准好；

4、AACU的BRAKETEST旋钮在NORM位；

5、按压并释放AACU上的RESET电门，确保AACU前面板显示MEMCLR并清除；

6、将P2-2板的AUTOBRAKE旋钮置1档；

7、按压并保持AACU上的ENABLE/VERIFY电门，同时按压并保持AACU上的VERIFY电门；

8、同时松开ENABLE/VERIFY电门和VERIFY电门；

9、确认10-20S后AACU显示TESTEND；

10、确认P2-2板的ANTISKIDINOP灯闪亮；

11、确认P2-2板的AUTOBRAKEDISARM灯先亮后灭，测试结束后保持亮；

12、将AUTOBRAKE旋钮放回OFF位，恢复飞机至正常状态。

来源

出题单位（技术服务处）

1、查找737NG的AMM手册，简述AACU操作测试步骤。

第一套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

■航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

■低□中□高

答案

前轮舱各机构、管路和附件无渗漏、无明显损伤。

检查内容：

A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件状况；

B、起落架上转弯计量活门、转弯作动筒、旋转活门、锁作动筒及其液压管路；轮舱内起落架液压组件、传压筒及其液压管路的渗漏状况；

C、可见范围内的前轮转弯钢索状况

检查方法：

A、目视；B、目视；C、目视。

检查标准：

A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件在位，无明显变形、撞伤和裂纹，封严条在位；

B、各液压部件、管路无新鲜油液渗漏。

C、钢索无异常磨损，无断丝、断股、生锈现象；滑轮无异常磨损。

来源

出题单位（技术服务处）

2、B737-700/800机械航前检查工卡XD-PF-007中1.

（2）前轮舱各机构、管路和附件无渗漏、无明显损伤。

请简述检查内容、检查方法和检查标准。

第一套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

■保留故障处理

□其它

难易程度

□低■中□高

答案

1、短停时间充足，及北京航材有件时，直接更换，并在LMR上签署维修记录；

2、短停时间不足或北京无航材时，查阅737MEL2-25-20-01A，按MEL推迟维修放行。

3、简述北京MEL的处理方法：

报告MCC、技术处、厦门航线检验室，通知机组。

来源

出题单位（技术服务处）

3、北京短停反映厦航某737NG飞机左后和右后厕所门外烟灰缸丢失，请简述处理流程。

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第二套

类别

■飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低□中■高

答案

1、AMM21-61-00Pack/ZoneTemperatureControllerBITETest

2、左右发引气电门和APU引气电门置OFF；左右组件电门AUTO位；

3、左右再循环风扇AUTO位，隔离活门AUTO位，配平空气电门ON位；

4、P5板空调面板温度旋钮打到AUTO位；

5、接近前EE舱的PZTC；

6、按压PRESS/TEST电门确保所有指示灯正常；

7、按压BIT电门，等待绿色GO灯点亮后，再按压PREVFLT电门，再等待绿色GO灯点亮后,接着按压VERIFY电门，等待绿色GO灯点亮后，按压RESET电门。

注：

BIT过程中有故障灯点亮，表明该故障灯指示的部件可能故障。

8、恢复飞机至正常状态。

来源

出题单位（技术服务处）

1、查找737-800的AMM手册，简述PZTC（区域温度控制盒）BITE测试。

第二套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

■航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

■低□中□高

答案

减震支柱无渗漏，无压缩到底的痕迹；左、右减震支柱伸出量相同。

记录减震支柱伸出量测量值：

左____________厘米，右_______________厘米

检查内容：

A、左、右减震支柱伸出量；

B、减震支柱镜面的油液渗漏状况。

检查方法：

A、目视直尺B、目视

检查标准：

A、左、右主起减震支柱伸出量基本相同（相差不超过2cm）。

B、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏；减震支柱内筒镜面无压缩到底痕迹。

来源

出题单位（技术服务处）

2、B737-700/800机械短停检查工卡XD-TR-001中2.（8）减震支柱无渗漏，无压缩到底的痕迹；左、右减震支柱伸出量相同。

记录减震支柱伸出量测量值：

左____________厘米，右_______________厘米。

请简述检查内容、检查方法和检查标准。

第二套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

■保留故障处理

□其它

难易程度

□低□中■高

答案

1、短停时间充足且航材无件时，根据FIM30-21TASK804/805排故；

2、短停时间不足或航材无件时，查阅相应在的737MEL2-30-03-03B将左发防冰活门锁定在开位放行，并沟通机组，获得同意后，完成M程序，及办理故障保留程序。

3、报告MCC、技术处、厦门航线检查室、机长。

来源

出题单位（技术服务处）

3、厦门短停机组反映厦航某737-800飞机的左发防冰活门蓝灯明亮，循环左发防冰电门无效。

下个航段有结冰条件。

简述处理流程。

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第三套

类别

■飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低□中■高

答案

1、737AMM32-45-41-700-802

2、Doacheckformissingbrakewearindicatorpins[2].

NOTE:

Eachbrakehastwobrakewearindicatorpins.

（a）Ifthetwowearindicatorpins[2]aremissing,youmustreplacethebrake[4]priortothenextflight.

（b）Ifonewearindicatorpin[2]ismissing,thenthebrake[4]canstayinserviceiftheremainingwearindicatorpinoperationissatisfactory.

来源

出题单位（技术服务处）

1、短停检查发现厦航某737NG飞机的左外刹车组件（honeywell钢刹车）丢失一根刹车磨损指示销，请简述飞机是否可以放行，为什么，找出AMM中的要求。

第三套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

■航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低■中□高

答案

减震支柱无压缩到底痕迹；内筒镜面无划伤、无油渍渗漏，并清洁内筒镜面。

检查内容：

A、减震支柱镜面高度及内筒的最低压缩痕迹；

B、清洁并检查减震支柱镜面；

C、减震支柱镜面的油液渗漏状况。

检查方法：

A、目视直尺B、目视抹布C、目视

检查标准：

A、减震支柱内筒的最低压缩痕迹不能低于镜面；

航后飞机在一般状况（无旅客，无货物，左右燃油箱未加油、油量基本平衡）的条件下，前起减震支柱内筒镜面高度为12-16cm。

B、使用洁净的抹布清洁减震支柱内筒镜面，目视检查内筒镜面的划痕、腐蚀不能透过镀铬层；内筒下部区域无掉漆、漆层开裂、划痕。

C、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏。

来源

出题单位（技术服务处）

2、B737-700/800起落架航后工卡XD-AF-003中2.（3）减震支柱无压缩到底痕迹；内筒镜面无划伤、无油渍渗漏，并清洁内筒镜面。

请简述检查内容、检查方法和检查标准。

第三套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

□保留故障处理

■其它

难易程度

□低□中■高

答案

1、查阅相应737MEL：

机载MEL，适航性资料网站，MBF的TOOLBOX，公司OA门户；

2、737MEL2-25-04中注释客舱窗户遮阳板为非关键设备与装饰，参考MEL2-25-10；

3、737MEL2-25-10中表明只要按相关推迟程序进行推迟修复即可。

4、短停时间不足或无航材时，根据MF/8203-5《推迟维修管理程序》办理推迟维修，并由航线放行人员或维修工程师复核。

5、推迟维修项目的期限不应超过6个月。

来源

出题单位（技术服务处）

3、厦门短停乘务反映厦航某737-800飞机的55A遮阳板破损，请简述处理流程。

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第四套

类别

■飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低□中■高

答案

FIM73-21TASK801。

“2”表示B通道，“1表示”左发。

来源

出题单位（技术服务处）

1、航后某737NG飞机测试EEC有73-20741代码，请找出该代码对应的FIM，并指出代码中“2”、“1”分别表示什么意思。

第四套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

■航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低■中□高

答案

检查内容：

A、轮毂的连接螺栓,机轮隔热片的固定螺钉，气门嘴防尘盖，轮胎移位情况；

B、轮胎的状况。

检查方法：

A、目视B、目视

检查标准：

A、轮毂的轮连接螺栓无丢失，机轮隔热片的固定螺钉无丢失，气门嘴防尘盖在位、完好；

B、轮胎不可接受的损伤检查标准如下：

a、磨损：

目视可以见第二层帘线；对当班执行境外或港澳台航班，主轮凹槽磨平即更换。

b、扎伤：

测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考AMM32-45-00处置。

c、切口、断裂、起泡，报告工程师，参考AMM32-45-00处置。

来源

出题单位（技术服务处）

2、737NG机械航前工卡对于右主起有一项检查项目为“轮胎无起泡、断裂，划伤、切口、磨损未超标。

机轮连接螺栓无丢失。

”请回答检查内容、方法、标准各是什么？

第四套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

■保留故障处理

□其它

难易程度

□低□中■高

答案

1、MEL2-28-04。

2、故障保留单填写（略）

来源

出题单位（技术服务处）

3、APU无法起动，故障隔离为APU燃油关断活门未打开。

若需放行飞机，应根据MEL哪一条款放行飞机？

请填写保留故障单。

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第五套

类别

■飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低□中■高

答案

737NG飞机P5-13板上ELEC灯亮表示飞机备用电源系统存在故障，当ELEC灯亮后需将交流电表选择电门和直流电表选择电门旋到TEST位，按压MAINT按钮读取故障信息。

当读取完全部故障信息后可以按压MAINT并保持6秒来尝试清除故障，如果故障不能清除则飞机不能放行。

来源

出题单位（技术服务处）

1、737NG飞机P5-13板ELEC灯亮是什么意思，灯亮以后需如何处理？

第五套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

■航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低■中□高

答案

检查内容：

备用灯泡箱内灯泡情况。

检查方法：

目视

检查标准：

备用灯泡箱内各个灯泡储藏位均有灯泡在位，且型号与标识一致。

307和7387带有针脚的灯泡，确认灯泡针脚朝内安装。

更换明显有问题的灯泡，比如灯丝发黑、断丝等。

目视检查不能确定是否有问题的灯泡，可通过装机试验的办法来验证。

来源

出题单位（技术服务处）

2、737NG航后工卡中“备用灯泡箱内灯泡齐全”的检查标准是什么？

第五套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

□保留故障处理

■其它

难易程度

□低□中■高

答案

1、航线整机放行人员必须有维修执照，并得到运营人的授权，整机放行人员名单应提交到适航部门备案；

2、航线放行人员必须接受所授权放行项目相关的培训，并取得合格证；航空器在完成航线维修后，必须由航线放行人员对其进行放行。

来源

出题单位（技术服务处）

3、根据MF/8204-2（航线整机放行工作程序）规定,整机放行的基本原则是什么?

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第六套

类别

■飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低□中■高

答案

1、脱开：

启动相应发动机，将该IDG脱开电门打到脱开位（注意电门在脱开位时间不能超过3秒），检查确认IDG的DRIVE灯点亮，检查该发电机输出电压为零，频率指示空白。

2、复位：

确认发动机已经停止运转，打开风扇整流罩缓慢拉IDG脱开复位拉环，确认复位时有卡塔的感觉。

释放拉环后再次缓慢拉IDG脱开复位拉环，确认没有卡塔的感觉。

来源

出题单位（技术服务处）

1、简述737NG飞机IDG脱开和复位方法。

第六套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

■航线工卡解释规范

□保留故障处理

□其它

难易程度

□低■中□高

答案

检查内容：

机组氧气面罩状态。

检查方法：

目视

检查标准：

A、所有4个面罩的应急钮置于正常“NORMAL”位（应急钮表面小圈指向）。

B、机长和副驾驶的氧气面罩门关闭正常，左门未出现三角白标“OXYON”。

来源

出题单位（技术服务处）

2、737NG航后工卡中“检查机组氧气面罩状态正常”的检查标准是什么？

第六套

类别

□飞机维护基本专业理论及技能知识、技术手册使用

□航线工卡解释规范

■保留故障处理

□其它

难易程度

□低□中■高

答案

根据保留故障管理程序，航前或短停时，办理保留故障单手续可能会造成航班延误，可在获取质检处检验员同意后，完成MEL要求的各项特定有效措施并通知机组后，在LMR/CMR填写进行保留，待飞机出港后立即补办保留故障单手续，并有MCC将补办的保留故障单传真至下一经停委托放行机务人员将保留故障单传真件放至于<飞行记录本>页处

来源

出题单位（技术服务处）

3、短停机组反映某737NG飞机前货舱烟雾探测器A环路不工作，如果需要办理故障保留，而此时检验员或者工程师无法及时到达现场，该如何处理？