路基土石方技术交底.docx
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路基土石方技术交底
技术交底
交底内容：
路堑开挖
1、土方开挖
采用挖掘机按图纸要求自上而下进行，挖掘机配合自卸汽车装运。
开挖中若土层性质发生变化，及时修改施工方案和挖方边坡，并及时上报监理工程师批准，按其指示施工。
i
针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。
对于开挖深度小于10米的浅
路堑，采取一次开挖到位；对于开挖深度大于10米的深路堑，开挖遵循从上到下的原
则，并按设计平台标高进行分台阶开挖，以利于台阶位置控制。
陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，按一幅行车道范围将上路床的原有土路基全部挖除换填，以保证行车道范围内路基的均匀性。
路堑开挖时采用推土机、装载机、挖掘机相结合的方式。
为确保边坡和基床不超挖，沿坡面和基床至少预留30cm厚土层采用人工修刮。
在土方开挖遇到地下水时，及时进行挖沟排水，降低地下水位。
路堑开挖完成后，立即安排边坡防护和边沟或盲沟施工，按设计标高平整路床。
如路床土质及含水量、密实度达不到设计要求时，进行换填、翻晒或设盲沟降水处理。
施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施。
挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。
2、石方开挖
石方开挖和石方爆破应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对软石和强风化岩石，采用推土机配合人工直接开挖，坚岩等以松动爆破为主，严禁组织大爆破。
对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。
石方爆破施工工艺过程：
施爆区管线调查-爆破设计与设计审批-配备专业施爆人员-爆区放样-用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面-放样与布孔-钻孔-爆破器材检查与测验-炮孔检查与废碴清除-装药并安装引爆器材-布置安全岗和
撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜-起爆-清除瞎炮-解除警戒-测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）-装、运石方与整修边坡-落底至设计高程。
□[11
爆破环境复查：
详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完成程度及其距开挖界距离。
重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。
施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。
1）开凿台阶作业面：
先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。
2）布孔：
根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
3）钻孔：
钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。
钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。
装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。
如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔，严禁少打眼，多装药。
孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。
4）装药：
应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。
并按设计装起爆装置。
预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。
5）炮孔堵塞：
预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料先采用草团堵到药串上部位置，然后用钻孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。
6）爆破网路敷设：
网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。
网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带。
7）安全警戒：
从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。
网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时警戒，防止人、车等进入施爆区。
8）起爆：
在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间,指挥员即可命令起爆。
9）安全检查：
爆破完成后，间隔规定时间后，安全检查无误，即可解除警戒。
10）总结分析：
爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结、对下循环爆破作业进行优化设计。
“四
1）施工准备
路基填筑前首先测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟，确保施工时排水通畅。
另外，路基填筑前应先对拟定取土场取样进行土工实验，以确定填料的种类、含水量等填筑指标，同时测定出标准压实度。
在进行全路段路基填筑前，在本标段内选择具有代表性的一段（长度不小于100米）路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定正确的填筑分层厚度、最佳含水量，压实机械的组合方式、压实遍数、碾压速度等数据，以此作为路基填筑的依据。
当土的CBR值小于规范值时，在业主和监理同意的情况下，可在土中适当掺入石灰，掺量以试验确定的数据为准，以增强土质的承载强度。
2）基底处理
一般地段，先清除路基范围内草皮、植物根系，将局部坑穴用合格填料夯填密实，
然后根据原地面情况进行处理：
当地面横坡小于1:
10时，对原地面进行压实后，可直
接填筑路堤。
地面横坡在1:
10〜1:
5之间时，将原地面表层土翻松，再进行填筑，以使上下土层结合良好；当地面横坡陡于1:
5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成向内的斜坡，然后再进行路堤填筑。
路基填前碾压要达到规范要求标准。
3）路基填筑
施工时采用分层填筑的方法，分层厚度根据试验路段确定的数据控制，自卸车按照设计要求卸土，推土机初平，平地机精平。
每层填土，沿路基横向每侧超填50cm宽，
以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度.推土机推平时先对路基两边进行预压防止压路机碾压时侧翻。
„i„
路基施工过程中按施工规范及设计图纸要求进行横、纵坡的调整。
路基施工第一层时就开始调整横、纵坡，这样雨季来临时有利于路基排水。
4）机械碾压
碾压要严格按试验段确定的施工工艺进行，首先要检测土的含水量，确保填料的含水量处于最佳状态。
当含水量超出最佳含水量的+2%〜-2%时，应采用翻晒或洒水进行调整。
碾压采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位压路机碾压。
压实作业的施工顺序为：
直线和大半径曲线路段采用先压路基边缘后压路基中间；小半径曲线路段采用先内侧后外侧的碾压顺序。
压路机的最佳行驶速度一般为：
光轮压路机2〜5km/h，振动压路机3〜6km/h。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40〜50cm,相邻两区段纵向重叠1〜1.5m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
压实完成一层，应按规范要求的检验范围、频次和取样要求对路基填土进行系统检查，经检验合格并经监理工程师认可后，然后再填筑上一层土。
5）路基检测
检测是施工的关键工序，我们在施工中采取三级检测制度，即：
作业队自检，项目部检查，监理工程师抽检。
建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验，确定最大干密度和最佳含水量。
6）路基面整修及边坡
路基在分层填筑同时，每填筑一层都要对路基边坡、面层进行整修，当接近分区顶面和路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程及平整度交底人：
符合规范要求。
路基填筑完成后，应按照规范的要求进行边坡整修和防护，并清除路基面上的浮土、杂物。
路基经过整修后，要达到肩棱明显、路基坡面平整顺直符合设计规范要求，边坡平滑顺平达到设计要求。
2、石方路基填筑
填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。
个别不平处应用人工配合用细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
填石路堤使用25t以上振动压路机分层压实。
填石路堤在压实之前，应先用135kw以上大型推土机整平，个别不平处应用人工配合用细石屑找平，边坡应严格按设计图纸进行控制，路基压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。
3、土石混合路基填筑「U-
不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，土质路段最大松铺厚度不超过30cm,土
石路段最大松铺厚度不超过40cm,石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺筑，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。
其压实按填石路堤的方法和要求进行。
交底部位
路基土石方工程
施工班组
工程名称
XX咼速象鼻立交路基
工程地点
k135+260~k135+924
工程
名称XX咼速象鼻立交路基
规定值或允许偏差工程地,
点k135+260~k135+9Z
项
次
检查项目
检查方法和频率
高速公路、一级公
路
其他公路
1
压实度
（%
零填及路堑路床（m
0〜0.8
>96
>95
按JTGF80/1—2004附录B检查
密度法：
每2000m2每压实
层测4点
路堤
（m）
路床
0〜0.8
>96
>95
上路堤
0.8〜1.5
>94
>94
下路堤
>1.5
>93
>92
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTGF80/1—2004附录1检查
3
纵断面咼程（mm
10,-15
10,-20
水准仪：
每200n测4断面
4
中线偏差（mm
50
100
经纬仪：
每200n测4点，弯道加测HYYH两点
5
宽度（mm
不小于设计值
用尺量每200n测4处
6
平整度（mm
<15
<20
3米直尺每200n测4处X3尺
7
横坡（%
±0.5
水准仪每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m抽查4处
表203-2
土方路基实测项目,
石方路基实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
1
压实度
层厚和碾压遍数符全要求
监理工程师旁站或查施工记录
2
纵断高程（mm
+10,-20
+10,-30
水准仪：
每200n测4断面
3
中线偏位（mm
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加
测HYYH两点
4
宽度（mm
不小于设计值
米尺：
每200n测4处
5
平整度（mm
<20
<30
3m直尺：
每200m测4处X3尺
6
横坡（%
±0.5
水准仪：
每200n测4断面
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平须度
符合设计
表203-3
交底部位
路基土石方工程
1施工班组
交底内容：
安工程名称
1、，路基挖
填安全象鼻立交路基
1工程地点
k135+260~k135+924
2m纵
1）开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离；横向间距不小于向间距不小于3m
2）
3）
措施。
土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护
高陡边坡处施工必须遵守下列规定：
边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；
开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；
弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业和存
4）
⑴
⑵
⑶
⑷
放机具。
5）设有支挡的工程地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。
6）施工中如发现山体有滑动、崩塌几项危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。
7）滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得推在主滑区内。
开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防坍方。
8）在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。
其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。
9）会车时应轻车让重车。
通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意
来往行人及车辆。
重车运行，前后两车间距必须大于5m下坡时，间距不小于10m并
严禁车上乘人。
车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护栏杆。
10）在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。
土台半径：
电杆为1—1.5m，拉线1.5—2.5m，并视土质决定边坡坡度。
土台周围应插标杆示警。
11）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作
工程名称
12）机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
13）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业。
当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
14）施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。
当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
15）挖掘机作业
（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
（2）工作位置必须平坦稳固。
工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
（3）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。
如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。
（4）对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。
（5）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内，严禁站人。
16）推土机作业
（1）推土机上下坡时，其坡度不得大于300；在横坡上作业，其横坡度不得大于100。
下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
（2）在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
（3）在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m,对小型推土
机不得超过1.5m。
推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
交底人：
工程名称推土机在摘卸速推土立交路基必须考虑
司机密切配合/扌由穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。
（5）多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m,左右相距应大于1.5m。
两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20〜30cm间距。
推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。
（6）用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。
17）平地机作业
（1）在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。
夜间不宜作业。
（2）刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。
作业中刮刀升降量差不得过大。
（3）遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。
不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。
（4）在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
18）装载机作业
（1）起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。
作业时应使用低速档。
用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。
严禁铲斗载人。
（2）行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。
铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
（3）在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。
如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。
（4）向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
（5）应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。
当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。
19）自卸汽车
（1）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐
人；
（2）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；
（3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥：
（4）公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。
（5）发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；
（6）当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；
（7）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
20）压路机作业
（1）必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
（2）变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。
严禁利用换向离合器作制动用。
（3）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。
碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。
上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。
（4）两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。
（5）起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动；
（6）碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1—2遍，然后再振动碾压；
（7）换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
2、爆破工程施工安全措施
爆破工程在进行爆破施工前，应建立健全爆破施工安全体系（附图），并应注意以
下事项：
1）选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。
2）凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予以清理。
凿眼所用工具和机械要详加检查,确认完好。
严禁在残眼上打孔。
接底人:
日期：
交底人：
日期：
复核人：
日期：
3）用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍物。
双人、多人冲钎时动作应协调一致。
4）人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。
讦II
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[|
5）机械扩眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。
凿岩机支架要支稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。
风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高。
电动凿岩机的电缆线以悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。
6）爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。
更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。
发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
7）作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。
8）爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。
9）爆破器材应有专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。
爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。
10）制作起爆药包（柱），应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。
棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。
导火索要用块刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插、旋转或摩擦。
关口要用安全铰钳夹紧，严禁用牙咬。
纸壳雷管应用胶布包扎严密。
药卷应用和雷管同样直径的竹、木锥子扎一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭扎口。
雷管不得露在药柱外面。
加工的起爆药包（柱），不应
超过当班爆破作业的需要量。
11）超过5m的深孔不得使用导火索起爆。
12）装炮工作必须遵守下列规定：
（1）装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；
（2）严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；
（3）应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用钢和木质之长杆处理；
（4）装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；
（5）不得采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不
得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。
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13）已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。
14）爆破工作必须有专人指挥。
确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。
警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。
预告、起爆、解除警戒灯信号应有明确的规定。
15）爆破时，个别飞散物对人员的安全距离不得小于表4.3.18的规定。
16）导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，不得短于1.2m。
不得在同一次爆破中使用不同燃速的导火索。
露天爆破，一人连续点火的导火索根数不得超过10根，严禁使用明火点燃，严禁
脚踩和挤压已点燃的导火索。
多人同时点炮时，每人点炮数应大致相等。
必须先点燃信号管，信号管响后无论导火索点完与否，人员必须立即撤离。
信号管的长度不得超过该次被点导火索
17）
5min后，方准
爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。
确认炮响完并过爆破人员进入爆破作业点。
18）电力起爆必须遵守下列规定：
（1）在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不得超过规定值（应控制在±0.2Q以内）；
（2）爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其它电源线路应分开敷设；
（3）必须严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网络前各自的两端应短路；
10cm接点必须牢固，绝缘
（4）爆破网路的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行；连接应由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开良好；
（5）用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开
关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，不得交给他人；C
（6）装好炸药包后，必须撤除工作面的一切电源；雷雨季节应采用非电起爆法。
19）裸露爆破必须保证先爆的药包不致破坏其他
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