沥青砼下面层试验路段总结报告.docx
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沥青砼下面层试验路段总结报告
YK3961+000-YK3961+200沥青混凝土下面层试验路段（首件工程）总结报告
一、工程概况：
我合同段YK3961+000-YK3961+200段粗粒式沥青混凝土下面层厚6cm，为密级配的AC-25F型沥青混凝土混合料。
该试验路段沥青混凝土下面层上口宽12.33米，下口宽12.45米。
二、施工准备：
1、技术准备：
（1）该试验路段开工前，先对已交验的水泥稳定砂砾基层进行了整修、复测，在其各项指标满足规范要求后，方进行沥青砼下面层摊铺工作。
（2）该试验路段开工前，组织参与施工的技术人员已熟悉了设计图纸，并进行了水准点、导线点等复测工作，满足规范要求后，方进行沥青砼下面层摊铺工作。
（3）该试验路段开工前，将水稳基层表面上的浮土、杂物全部清除，洒水湿润，并洒布透层油，在透层油上薄撒一层粗砂，在摊铺时清扫干净。
对已破坏的透层，将由人工进行补洒透层油，经监理工程师检验合格后方进行沥青砼下面层摊铺工作。
（4）该试验路段开工前，根据路线中桩钉出了沥青混凝土下面层摊铺边线。
2、试验准备：
该试验路段开工前，已对进场的沥青、碎石、矿粉材料进行了试验，并已上报监理组确认，各项原材料检测均符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的要求。
沥青混合料的目标配合比、生产配合比均已经批复。
3、机械设备组合情况：
机械名称
单位
数量
规格型号
备注
沥青混合料拌和设备
台
1
无锡路通3000型
调试完毕
装载机
台
2
柳工50
沥青混合料摊铺机
台
1
戴那派克
台
1
ABG
双钢轮压路机
台
2
宝马（10吨）
重型胶轮压路机
台
1
徐工（26）吨
自卸车
辆
10
东风双桥
水车
辆
1
15T
采用江苏无锡路通3000型沥青混凝土混合料拌和设备，已安装调试、标定完毕。
两台摊铺机已经在现场拼装完毕，压路机、自卸车均处于良好状态。
4、人员组织情况：
职务
姓名
总工程师
刘建刚
质检工程师
何国瑞
试验负责人
刘刚
沥青拌和站站长
魏冬
现场技术负责人
赵友权
试验员
张飞黄素君
专职安全员
廖力
现场技术员2名，负责测量横断面横坡、松铺厚度、摊铺温度等指标；沥青拌和场增设临时试验室，由两名试验员专门负责出场沥青混凝土混合料的温度、油石比、马歇尔稳定度等的试验技术指标的合格性。
配备跟机找补等劳动用工8-10人。
三、密级配AC-25F型沥青混凝土下面层试验路段施工工艺
试验段分试拌和试铺两个过程:
采用施工生产配合比进行沥青混合料的试拌，用试拌的沥青混合料进行试验检测；用试拌检测合格的沥青混合料铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。
1、沥青混合料的拌和与运输
（1）各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
（2）设置间歇式具有密封性能和除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
（3）拌和站设试验室，对沥青砼的原材料和沥青混合料及时进行检测。
（4）确定适宜的拌和与出厂温度，沥青的加热温度控制在150-160℃，砂石加热温度控制在160-170℃；沥青混合料出厂温度控制在140-160℃。
拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。
做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止装车上路。
（5）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。
运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
（6）根据摊铺能力、运距确定运输车辆数量，组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序，尤其计划好车辆在工地卸料时的停置地点。
（7）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
2、沥青混合料的摊铺
（1）面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。
摊铺机两侧各安装一台基准装置，每副装置的前端基梁上装有可上下伸缩的“雪橇板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁也装有“雪橇板”，滑行在已摊铺的沥青混合料表面上。
由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层即达到了设计标高和厚度，又提高了平整度。
（2）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面均匀不间断地摊铺。
在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
摊铺速度控制在2-6m/min的范围内。
（3）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
（4）沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
（5）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料。
（6）在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
（7）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
（8）摊铺前将熨平板加热，加热温度不低于100℃，根据供料能力确定的摊铺速度进行摊铺，摊铺温度不低于130℃。
（9）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格的地方及时进行调整。
（10）采用两台摊铺机组合全幅摊铺的方式进行摊铺。
3、沥青混合料的碾压：
（1）根据本试验路段的摊铺厚度、摊铺机的摊铺速度及拌和站混合料的生产能力，采用一台胶轮压路机（26吨）与两台宝马双钢轮压路机（10吨）配合碾压。
（2）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
（3）初压：
采用双钢轮压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于125℃并紧跟摊铺机进行；复压：
采用胶轮压路机和双钢轮压路机振压综合碾压；终压：
采用双钢轮压路机静压不少于2遍，碾压温度应不低于65℃。
边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
①初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。
②初压时，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
③初压后检查平整度、路拱、有严重缺陷时进行修整乃至返工。
④复压紧跟在初压后进行，不得随意停动。
压路机碾压段的总长度尽量错短，通常不超过60-80米。
采用不同型号的压路机组合碾压时安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
⑤密级配沥青混凝土的复压优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使没一个轮胎的压力不小于15KN。
冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。
⑥终压紧接在复压后进行，如复压后无明显轮迹时可免去终压。
终压采用双钢轮碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
（4）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。
相邻碾压重叠宽度大于30cm。
（5）新铺筑的路面上严禁进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。
压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
（6）禁止压路机在未碾压成型或冷却的路段上转向，制动或停留。
（7）压实成型的路面要平整，无泛油、松散、裂缝、啃边、积水现象。
（8）待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
（9）当施工气温低于10℃时，停止摊铺，如必须摊铺时采取措施，经监理工程师同意后方可进行。
（10）试验室按规范规定的试验频率取样，以测定矿料级配、沥青含量、压实度、流值、空隙率、饱和度等，将试验结果整理报监理工程师签认。
4、接缝处理
（1）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
（2）横缝采用平接缝，施工时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后，再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁未冷却透时垂直刨除端部层厚度不足部分，使下次施工时直角连接。
（3）平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除段部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。
当采用切割机制作平接缝时，在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。
刨除或切割不得损伤下层路面。
切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。
铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，在纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
5、检验标准
沥青混凝土面层和沥青碎石（砾）石面层检查项目
项次
检查项目
规值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
1
压实度（%）
试验室标准密度的96%（＊98%）
最大理论密度的92%（＊94%）
试验段密度的98%（＊99%）
按JTGF80/1-2004附录B检查每200m测一处
2
平
整
度
σ（mm）
IRI（m/km）
1.2
2.0
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
最大间隙h（mm）
－
3m直尺：
每200m测2处×10尺
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按JTGF80/1-2004附录I检查
4
渗水系数
SMA路面200ml/min其他沥青混凝土路面300ml/min
渗水试验仪：
每200m测1处
5
抗滑
磨擦系数
符合设计要求
摆式仪：
每200m测1处；横向力系数测定车：
全线连续，按附录K评定
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-5%
上面层：
设计值的-10%
按JTGF80/1-2004附录H检查双车道每200mm测1处
合格值
总厚度：
设计值的-10%
上面层：
设计值的-20%
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断高程（mm）
±15
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度 （mm）
有侧石
±20
尺量：
每200m测4断面
无侧石
不小于设计
10
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4处
6、自检结果
（1）纵断高程：
实测10断面，合格0个断面，合格率0；
（2）横坡度：
实测10个断面，合格8个断面，合格率80%；
（3）压实度：
实测6个点，合格6个点，合格率100%；
（4）宽度：
实测10处，合格10处，合格率100%；
（5）厚度：
实测6个点，合格6个点，合格率100%；
四、试验段总结：
1、试验段确定沥青砼下面层采用全幅摊铺，确定沥青砼下面层最佳油石比为3.9。
2、铺筑松铺系数：
通过碾压前后测量，确定沥青砼下面层铺筑松铺系数为1.15。
3、碾压遍数：
通过试验段的施工,确定碾压遍数为:
双光轮压路机静压1遍,接着胶轮压路机先静压1遍,双光轮压路机再振动碾压2遍,胶轮压路机静压2遍,最后双光轮压路机收平1遍,即节约机械台班费用，且压实效果达到最佳。
4、通过钻取芯样，厚度、压实度等其它各项指标均符合设计及规范要求。
（详见试检资料）
5、施工段长度：
由2台摊铺机、3台压路机、15辆自卸车、一辆水车，15个人工配合，每天以900米的作业段较为合适。
五、质量保证体系：
建立以项目经理为第一责任人和以总工程师为负责的质检、试验、测量技术质量保证体系，建立质量责任制，完善技术管理，确保工程质量。
（质量保证体系见附表1）（质量管理小组见附表2）
（1）质检：
项目经理部设立质检工程师，各班组作业队设质检员，实行三级管理制度，每道工序必须经过内部自检、互检、质检工程师检查，经监理工程师检查确认后方可进行下道工序的施工。
（自检工作程序框图见附表3）
（2）试验：
项目经理部设立工地试验室，沥青混凝土拌和场增设临时试验室，由两名试验员全面负责整个工程的试验与检测工作。
确保试验路开工前有标准试验，施工中有检查试验，完工后有完善的数据。
（3）测量：
项目经理部和施工队组成测量小组，负责全线工程的恢复定线和施工过程中的控制测量，做好施工控制测量管理，放样工作，保证施工全过程测量工作。
测量数据按规范严格把关，认真整理，确保资料正确齐全。
（4）抓好质量信息流转环节，建立质量反馈系统，注意和掌握数据的检测、收集、处理、传递和储存。
2、工程质量控制措施：
（1）执行施工技术规范、技术标准和操作规程，试验路开工前认真进行详细的技术交底，做到操作有工艺，施工有图纸，并做好各项原始记录工作。
（2）组织工程技术人员编制详细的实施性施工组织、设计，报监理工程师审批和指导工程施工。
（3）认真复核设计图纸、吃透设计意图，复核工程数量，并做好逐级工程技术交底工作。
（4）严格执行部颁的有关施工技术规范和工程操作规程，建立和健全各级质量检验、监督机构和互检互查制度。
（5）分项工程开工前，内部质检工程师填写开工申请单，经监理工程师批准后方可开工。
（6）加强试验管理制度，把好原材料、半成品材料质量关，不符合标准的材料不得进场。
（7）及时填报分项工程验收报表，施工日志等工作。
（8）项目经理部每月初定期召开生产会，检评上月的生产进度、质量、安全等情况。
调整并安排当月的生产任务，解决生产中存在的各方面问题，安排下月生产计划，经常检查，严格按关键工序控制工程进度，做到长计划，短安排。
（9）建立技术档案，不断完善技术资料管理制度。
（10）工程质量是企业的生命线，项目部积极开展全面质量管理工作，增强全民质量意识，贯彻执行“质量第一”的思想，施工中开展技术攻关活动，创样板工程。
（11）施工良好季节，经监理工程师批准后，组织力量加班加点，倒班作业，结合工程实际情况积极推广应用新技术、新工艺。
（12）深入内部机制改革，挖掘职工潜力，调动职工的创造性、积极性。
（13）与设计部门和监理部门密切合作，对施工中出现的技术质量等难题，组织攻关，迅速解决技术难题，加快施工顺利进展。
七、文明施工措施：
1、项目经理部、施工作业组均成立文明施工领导小组，负责文明施工工作。
2、分项开工前，对全体施工人员进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，创建文明工地。
3、充分发挥党团及工会组织的作用，切实做好施工队伍的思想政治工作，使队伍团结稳定，职工素质不断提高。
4、尊重当地风俗习惯，妥善处理好与当地各族群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。
5、以施工生产为中心，强化标准化管理，严格日常管理，确保文明施工。
（1）在施工现场设置醒目安全警示牌及各类提示标牌，注明合同段全称，施工单位、施工负责人、技术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。
并出简报、黑板报，采取多种形式做好宣传工作。
（2）统一布置，统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。
对于工程机械停工后分类划区摆放，并对状况进行挂牌标识；对于工程中的材料，做到堆放整齐，有防污措施，挂牌标明产地、规格、检验状态；对于项目部驻地及工程队驻地的生活区适当美化、绿化。
（3）坚持挂牌上岗制度，驻地管理、施工人员一律配戴上岗证，标明职务、姓名、本人彩色像片，接受监督检查。
（4）集中办公，做到职责上墙。
并在生活区和工地现场设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。
（5）施工期间，经常对道路进行检查维修，确保畅通，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。
（6）车辆在运料过程中，装料适当，严禁超载，车辆轮胎及车身用水冲洗干净，保证国道清洁。
（7）积极开展多种形式的路地共建活动，搞好与驻地政府、群众的关系，虚心听取各方意见，及时制定并实施整改措施，创造良好的外部施工环境，为施工创造有利条件。
八、安全保证措施
1、安全目标
杜绝重大伤亡事故，消灭因工及交通伤亡事故，无等级火警事故，无行车安全事故，职工重伤率不大于0.05%。
2、安全保证措施及体系
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工切身利益。
因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。
具体措施如下：
（1）加强领导、健全组织。
项目部建立安全保证体系（见附表4），项目部成立安全领导小组（见附表2），由副经理负责，各施工队设专职安全员，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级质检人员的监督作用，研究、解决施工中存在的问题，及时发现并消除安全隐患。
（2）安全教育要经常化、制度化。
开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。
通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。
（3）严格安全监督，完善安全检查制度。
施工现场必须穿戴标志服，各级安全生产领导小组定期组织检查，并出台奖罚制度。
各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。
（4）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。
严格工序衔接，严格操作规程，严禁控制各种违章指挥和违章作业行为的发生。
（5）所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。
特殊工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
在施工现场设一名专职安全员，专门指挥运行自卸车辆。
（6）夜间施工要有良好的照明设备，危险地段危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。
（7）加强安全防护，设置安全防护标志。
在施工现场放置锥筒，以示警告，并有专人负责锥筒的移动。
（8）抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。
尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不占道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。
（9）要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电讯器材严禁使用。
库房、油库严禁烟火，油库施工现场要安装避雷装置，爆破器材严格按规定存放，严格发放制度。
严格按设计组织实施，切实采取防范措施。
（10）认真做好防火、防盗工作，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。
（11）沥青拌和场设置安全警示牌，对有安全隐患的区域用彩旗和木桩专门维护起来。
发电房设专人管理，严禁非工作人员入内，易燃易爆物品，如油品专人管理。
九、环境保护措施
1、严格遵守有关环境保护法规，加强环境保护措施，不擅自移动电力、电讯设施等。
沥青拌和场各种粒径的碎石都有隔离墙分开，每种粒径均有标识牌标识出来。
严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，遵守国家和地主有关环境保护、控制环境污染的规定。
2、采取必要的措施把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内，组织职工学习环保知识，加强环保意识。
施工车辆和筑路机械运行和运输过程中，采用洒水车洒水以避免扬尘。
3、若遇到草场、耕地、需便道时，划出行车红线，并用彩旗等标桩固定车道，最大限度地减少对草场的破坏，并在竣工后对施工工地清理打扫。
4、场地废料、废方处理应按设计要求按工程师指定地点处理，施工废水、生活污水，要采用渗井或其它措施处理。
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