路面底基层试验段成果报告.docx
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路面底基层试验段成果报告
普通国省干线纵八宁化连屋至下曹公路工程
A标段
K44+600-K44+800
碎
石
底
基
层
首
例
分
析
成
果
报
告
福建南平路桥养护工程有限公司
省道纵八线宁化连屋至下曹公路工程
A标段项目部
二0一六年九月六日
面层底基层（级配碎石底基层）
首例分析成果报告
一、编制依据
1、施工设计图以及工程数量图表资料。
2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）。
3、项目技术能力、设备状况、管理水平及施工经验及用于本合同工程施工队伍的施工设备及技术力量等情况。
二、试验目的
通过本次试验，验证级配料的稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、运输、松铺系数、摊铺和压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，以作为今后施工现场控制的依据。
试验结束后，若能达到施工规范的质量检验标准，即可作为路面底基层铺筑的一部分，否则应重新试验。
三、试验区段和范围
我部拟选择K44+600~K44+800（左幅）段作为试验路段，长200m，单幅宽5.4m，面积1080㎡,设计厚度为20cm。
四、施工前准备工作
1、以下各项准备工作已就绪，具备开工条件
1.1施工用水、用电：
利用管道抽用山涧水；拌合站采用国电，路面施工现场采用30KW发电机组供电。
1.2施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层要按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及设计要求进行验收。
1.3开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。
2、参加试验段主要施工人员
序号
姓名
本工程拟担任职务
职称
备注
1
陈捷
项目经理
工程师
2
俞华芳
技术总负责
工程师
3
唐小燕
质检员
工程师
4
俞征亮
测量员
工程师
5
陈海珠
安全工程师
助工
6
曾金泉
路基、路面工程师
工程师
3、现场生产班组人员
序号
工种
工作内容
人数
备注
1
普工
辅助摊铺
3
2
挖掘机
驾驶
1
3
压路机司机
驾驶
1
4
自卸车司机
驾驶
3
5
洒水车司机
驾驶
1
6
测量员
测量放样
2
4、机械及检测设备进场情况
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
1
振动压路机
20T
台
1
2
运输车
6m³
辆
3
3
洒水车
辆
1
4
轮式挖掘机
0.6m³
台
1
5
装载机
1.2m³
台
1
6
全站仪
NTS-352
台
1
7
水准仪
AL332
台
1
8
钢尺
50m
把
1
9
直尺
3m
把
1
10
灌砂筒
φ100
套
1
5、材料准备
5.1材料要求
配碎石用做底基层时，碎石最大粒径不应超过37.5mm，压碎值规定值为不大于35％，实测值为15.1％，。
碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒的含量应不超过20%，选择质地坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体的碎石。
5.2材料准备
根据试验路段底基层宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算试验段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量并计算每车料堆放的距离。
5.3配合比设计
按设计要求和相关试验规程要求，项目部试验室在规定的条件下，确定了级配碎石底基层配合比，并上报监理工程师审核、确认。
底基层的配合比设计为：
20-30mm,10-20mm,5-10mm,0-5mm的比例20:
25:
15:
40。
五、试验段施工工艺及方法
1、下承层的准备
路床顶面经验收合格后即可铺筑碎石垫层，在铺筑垫层前，就将路基上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
在铺筑前，路床顶面应平整、坚实、无任何软弱地基。
2、测量
2.1在路槽上恢复中线。
直线段每10~20m设一桩，平曲线段每5~10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5m设指示桩。
2.2进行水平测量。
在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。
3、材料用量
3.1计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。
对于填隙碎石，分别计算碎石及石屑的数量，根据所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
3.2筛分后的各类碎石和细集料可按设计配合比在料场掺配，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场中的拌和工作量以及运输过程中的离析现象。
4、运输
4.1集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
4.2在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。
卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。
4.3集料在路槽上的堆置时间不宜过长。
5、摊铺
摊铺碎石料长度按日进度的需要量控制，满足次日完成拌和、碾压成型即可。
如第二天有雨，不宜提前摊铺。
要将碎石料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面要求平整，并有规定的路拱。
摊料过程中，要将超尺寸颗粒及其他杂物清除。
检验松铺级配碎石垫层的厚度，要符合预计要求。
6、整形的轻压
对人工摊铺的级配碎石垫层整平后，用20t振动压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
7、碾压
碾压工艺的组合初定为：
采用20t振动压路机先静压一遍（一来一返为一遍），然后微振二遍，再重振两遍，最后静压光面一遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
经摊铺、整形后，经标高测量松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以50～80m为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。
碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。
碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。
压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成45°角斜碾。
压路机的碾压速度，前两遍以采用1档为宜，以后可采用2档，绝不可高速碾压。
碾压程序：
静压～小振动～大振动～静压。
现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。
压路机稳压时1.5～1.7km/h，振动压时1.8～2.2km/h，终压1.5～1.7km/h。
在碾压过程中，对局部碎石不足之处，人工进行找补。
局部多余的碎石料应扫除，用20T振动压路机机再碾压1-2遍，在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾压之前，宜在表面先洒少量水。
碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。
碾压完成后，若压实度检测不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。
碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。
凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到符合规定的要求为止。
8、边缘修整
碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。
修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。
9、保护和养生
碾压完成后的级配碎石垫层，为保证表面不受破坏，要及时封闭交通，做好禁行标志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定层。
成型后，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。
六、质量控制目标
碎石底基层检测项目、检查方法及频率
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
二级公路
1
压实度（%）
代表值（mm）
96
灌砂法：
每200m每车道测2处
极值（mm）
92
2
弯沉值（0.Olmm）
符合设计要求
按附录I检查
3
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
4
纵断高程（mm）
+5，－20
水准仪：
每200m测4断面
5
宽度（mm）
不小于设计
米尺：
每200m测4处
6
厚度
代表值
－12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
合格值
－30
7
横坡（%）
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
1、压实度检测
1.1施工过程中，每一压实层用灌砂法随机抽点检测压实度，按JTGF80/1--2004）要求，检测频率为每200m每车道2处。
1.2、根据试验目的和现场实际情况，在相应的级配碎石垫层上及在各标准碾压遍数完成之后，进行了级配碎石垫层压实度检测，并做好了检测数据的原始记录。
1.3、在碾压3遍后开始检测压实度，绘制出碾压遍数与压实度的曲线，通过对比，确定最合理的碾压遍数。
2、松铺系数的确定
通过对下承层高层、碾压前高层、碾压后高层的测量，得出准确的松铺系数。
为以后的级配碎石垫层施工起到指导作用。
3、厚度检测
在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。
4、平整度、宽度检测
每完成一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。
5、高度、横坡度检测
在每个断面打两个钢筋桩，一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂线，线两头固定，用紧绳器将线绷紧。
七、施工过程中出现的问题及相应整改措施
1、碎石底基层局部厚度不足。
形成原因：
施工前路基调平不均、局部位置高程偏高。
处理措施：
挖掘机刮除高程偏高位置，保证底基层填筑厚度。
2、部分点位压实度不够。
形成原因：
压路机碾压不到位、骨料摊铺不均匀。
处理措施：
严格控制压路机行车速度，严格按碾压顺序由边到中、由低到高顺序碾压并重叠1／2轮宽；摊铺时由专人监督，严格控制摊铺的松铺厚度。
八、试验段实施过程
1、级配碎石垫层施工机械采用一台挖掘机，一台装载机，一台振动压路机。
摊铺前测量了各布点标高后，拌和摊平后，当其含水率在等于或略大于最佳含水率时，立即用振动压路机进行碾压。
同时放样布点并测量各点标高，经过测量计算松铺系数。
2、压路机进行第1遍静压、在第2遍弱振碾压结束之后自检压实度，在第3遍强振碾压结束之后自检压实度，在第4遍强振碾压结束之后自检压实度，在第5遍强振碾压结束之后自检压实度，在第6遍强振碾压结束之后自检压实度，在第7遍强振碾压结束之后自检压实度得到压实曲线。
最后静压一遍收光后，报请监理验收。
九、试验数据分析、整理及结论
1、本试验段长200米（右幅），配备了5辆运料车。
试验段完成后级配碎石垫层外观表面平整、密实，边线直顺，其他各项检测符合要求。
总体工程质量合格，达到了试验目的。
2、通过试验段实践总结出最合理的机械及人员组合
机械：
挖掘机1台，自卸汽车3辆，装载机1台，，压路机1台，洒水车1辆。
人员：
现场施工人员1人，试验人员1人，测量人员2人，质检人员及资料人员各1人，安全人员1人，分别各负其责。
施工人员负责卸料、拌和、摊平、和碾压；测量人员负责方格网、边线；试验人员负责含水率和压实度检测；安全人员确保现场的安全工作；质检人员负责各种资料收集以及质检资料填写并及时联系监理对完成的级配碎石垫层进行检测。
3、经过实际施工，此处试验段控制松铺厚度效果较好，实际松铺厚度均能控制在计划范围之内，且平整效果也比较好，经压路机碾压后检测平整度，均能满足规范要求，今后施工中可以大力推广
4、碎石摊铺后，测量虚铺后高程；待碾压完毕后，测量压实后的高程，计算其松铺系数：
松铺系数=
根据现场实测高程，所得结果满足规范要求。
现场实测宽度满足设计要求。
平整度满足规范要求。
施工的松铺系数为1.3，松铺厚度26cm，测量成果附后。
5、选用20T振动压路机，碾压速度控制在33~41米/分以内，速度由慢到快，由弱到强。
先静压1遍，弱振2遍，强振2遍，最后收光1遍。
其中在最后一遍收光前，洒水一遍，洒水量宜为3Kg/m2以上。
试验路段施工结束后，通过碾压遍数、走行方式以压实度遍数为X轴，以压实及沉降量分别为Y轴作出压实遍数与压实度及沉降量的曲线图，提出试验分析报告，确认最佳压实状态下压实遍数为6遍。
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