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全球最美港口评选——搜集整理：
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NO1.维多利亚港
维多利亚港位于香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间，是香港贸易的中心之一，是亚洲的第一、世界第三大海港。
每年维多利亚港都有很多游客，因为在这里可以看到香港最美的风景：
一边是壮观的摩天大楼、一边是尖沙咀的绵延海岸线。
每天，无数的船只、轮船和渡船都会经过这里，非常繁忙。
由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”、“世界三大天然良港”及“世界三大夜景”之美誉。
维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的「葵涌货柜码头」。
每天日出日落，繁忙的渡海小轮穿梭于南北两岸之间，渔船、邮轮、观光船、万吨巨轮和它们鸣放的汽笛声，交织出一幅美妙的海上繁华景致。
维多利亚港的海岸线很长，南北两岸的景点多不胜数。
香港岛一岸既有充满现代感的高楼大厦和已成地标的香港会展新翼，也曾有怀旧的天星小轮码头（已拆除）；九龙则有香港艺术馆和香港太空馆。
维多利亚港日间蓝天白云碧水，小船和万吨巨轮进出海港，互不干扰，到了夜晚便更加灯火璀璨，缔造“东方之珠”的壮丽夜景。
香港有多种海上观光船，其中天星小轮最受欢迎。
天星小轮主要往来中环、湾仔及尖沙咀等市区旅游点，曾被美国《国家地理杂志》列为“人生50个必到的景点”之一。
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一百多年来，维多利亚港的角色远远超越了一个普通的港口。
维多利亚港一带,在位置及地貌上来说都是香港的中心，它是香港重要的天然资源，也是香港市民生活的一部分，每天数百万人次跨越南北两岸；
经济上，它拥有世界上最繁忙的集装箱港口，见证着香港的商贸、经济和旅游业的变迁；文化上，维多利亚港以及维多利亚港两岸的建设、发展、花絮、新闻、是是非非和喜庆盛事影响着香港的历史和文化内涵，为香港这个国际大都市不断增添华彩和魅力。
NO2.南极天堂湾（ParadiseBay）
天堂湾是南极洲除了尼可湾的第二个巡航舰停靠港，是南极洲地区最受欢迎的地方。
海湾周围都是冰悬崖和冰川，游客可以在冰川之间巡航，参观研究设施，和美丽的企鹅合影。
天堂湾除因绝美的景致得名外，当暴风雪嚣张来临时，还是杰拉切海峡（GerlacheStrait）的守护者。
据说天堂湾这名字，因为曾经有捕鲸人在一次风暴中被吹到这个恰似天堂的避风港湾里，也因此，天堂湾由此得名。
去南极的朋友们，90%都会来到这片宁静的土地，冰川河流山脉，所有的一切仿佛静止一般祥和。
连寒冷风雪都阻挡不了赶去那儿看企鹅和冰川的人们。
人们整装待发，穿上装束，带上摄影器材，进入这片未被开拓的神秘领域。
在这里可以忘记都市喧嚣，忘记工作负担，忘记内心的狂躁，置身白色的天地，感受心与自然的碰撞。
旅游时间
一般情况下，南极开放旅行的时间是每年十一月至次年二月。
而每年的一月则为南极最佳的旅游时间。
建议路线
国内城市乘坐航班飞至阿根廷的布宜诺斯艾利斯，然后乘坐阿根廷的国内航班飞至乌斯怀亚。
签证
前往南极不需要办理签证，但是因为要在阿根廷中转，所以需要持有阿根廷签证。
在这里需要注意的是，阿根廷签证需要提前两个月申请，如果持有已经预定的机票和南极船票，将会大大增加签证通过率。
船只选择
从乌丝怀亚前往南极的船只有很多，分为三大类：
1.科考船2.探险船3.游轮。
大家可根据自身情况选择。
科考船：
科考船是现役的，或者退役的船只，有一些甚至是破冰船，这类船只往往载客量较低，在100人以下，住宿条件较差。
但是正是由于，人少船小，并具备破冰能力，科考船相当灵活，去的地方更多，并且价格也相对便宜。
探险船：
探险船介于科考船与游轮之间，是乌丝怀亚港最常见的一种船只，他们专门为极地探险而制造，载客量往往在90-150人之间，舱内提供了舒适的基本生活环境，但多数都谈不上奢华。
较小的船体使得这类船只更容易在复杂的海域中航行，与此同时，探险船也会为乘客们提供一些独有的探险活动，如独木舟，潜水，和冰上露营等。
探险船的价格普遍介于科考船与游轮之间，也有很少一部分兼备奢华与探险的船只，价格高于游轮。
游轮：
游轮是所有船只中最舒适，最现代的，船上不乏健身房，酒吧，剧院等设施，其载客量处于150-250人之间。
也正是因为以上的这些原因，使得邮轮的体积普遍偏大，所以行动起来也就较为不便利，比较受海面浮冰情况的限制。
在越偏僻的地方，舒适的代价就来的越昂贵，所以游轮自然成为了所有船只当中平均价格最高的。
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如果说你时间充裕，最好的买船票的方法是，直接到乌丝怀亚购买。
因为乌丝怀亚是南极旅游的集散地，所以这里的价格格外低廉。
不赶时间的情况下，可以住在乌丝怀亚等待SanMartin大街上的旅行社在橱窗里给出的“最后一分钟”价格，往往这个价格很可能是原价的五折，甚至于三折。
行程的选择
从乌丝怀亚出发前往南极的行程主要分成两种，短线与长线。
长线相对于短线会附加一些离南极比较远的岛屿，而短线则是直奔主题。
一般情况下，短线的时间在10–13天，而长线则可能长达20多天，同时，长线的费用一般为短线费用的1.5倍。
注意事项
1.在南极要注意三防，就是防水、防风、防滑。
2.因为相机在温度低的情况下，电池耗电量会很大，所以推荐多备几块电池。
可能的话，不用相机的时候将相机藏于衣服内，也是低温拍摄的一个小窍门。
此外，最好为相机准备一个防水袋，以防相机进水受损。
3.请携带防晒霜、唇膏、望远镜、登山杖、常用药等。
NO3.攀牙湾
泰国南部的攀牙湾是一处风景优美的地方，波光粼粼。
呈淡绿色的海湾水面上，石灰岩奇峰怪石星罗棋布，有的从水中耸起数百米。
许多岩岛看上去像驼峰，有些则像倒置栽种的芜菁。
攀牙湾（Phang-Nga）位于普吉岛东北75公里处，属于紧靠普吉岛的泰南大陆的攀牙府，是普吉岛及周边地区风景最美丽的地方。
被誉为泰国的“小桂林”,这里遍布着诸多大小岛屿，怪石嶙峋，景色变幻万千，堪称“世界奇观”。
其中，占士邦岛、铁钉岛、钟乳岛石洞更以其天然奇景而名声在外。
尤其是占士邦岛，因为007系列电影曾在此取景，因此大家都不再注意小岛的本名TapuIsland，而称之为007岛，或者占士邦岛了。
在这里，大家都会特别关注“大白菜石”，一块据说不久以后会消失的奇怪的石头。
攀牙湾波光粼粼,呈淡绿色的海湾水面上，石灰岩奇峰怪石星罗棋布，有的从水中耸起数百米。
许多岩岛看上去像驼峰，有些则像倒置栽种的芜菁。
攀牙湾山峰耸峙，海景如画，风光雄浑壮丽，酷似桂林的山水：
屏干岛（KoPingkan），由两面山峰倾斜地相叠一起，呈倒V字形，山壁如削，平滑如镜，称为依靠山。
人在石壁下仰首翘望，俨然一线天；塔布山，形状像铁钉一样插在海底，高约30多米，由于受海水的侵蚀而上阔下窄，狼牙棒似的头大后细的山峰，傲然兀立于壮阔的海上，直指云天，气势昂扬。
石灰岩布满了洞穴的地下通道。
有些石灰岩崖壁上覆盖着古画，上面绘有古代的人物、动物和鱼等。
在溶洞和地下通道里，从顶上挂下称为“钟乳石”的石灰岩长柱。
攀牙湾是1974年詹姆斯•邦德的电影《金枪客》所使用过的场景之一。
30年前，罗杰•摩尔主演的《金枪客》在此取景，将攀牙湾的费康岛“改造”成恐怖分子金枪客的秘密基地，而位于费康岛对面的蘑菇形小岛桃普岛更成为整个攀牙湾的标志，所有攀牙湾的明信片都会到刊出这张照片。
NO4.旧金山海湾
旧金山海湾位于加州海岸，是世界上最受游客欢迎的海湾之一。
这里有美国西海岸的800万人口，是旧金山的商贸中心。
海湾里的恶魔岛最早是个军事基地，后来改成联邦监狱，专门关押重罪犯人，一直到1963年。
“勇闯夺命岛”就是在这里拍摄的。
1971年恶魔岛被纳入金门国家公园。
恶魔岛
在旧金山湾的边缘，延伸着索萨利托的陡峭但绿树成荫的山坡，沿着海岸线，设有快艇港、小艇停靠处、游艇停泊区和店铺、餐馆，许多快艇经常停泊此处。
在索萨利托、旧金山和蒂伯龙之间，有渡轮供游客往返。
索萨利托码头靠近城市的小公园，多数景点靠步行或骑自行车就可到达。
旧金山海湾著名的锐叶司岬灯塔
索萨利托的金门国家娱乐区还有一个海洋哺乳动物中心。
它是世界上最大的野生动物医院之一。
受过培训的专业人员每年对失去父母、患病、受伤或遇难的各种海洋哺乳动物，包括海豹、海狮、鲸、海豚和水濑，进行抢救，数量达好几百头，待它们康复后再放回海中。
NO5.下龙湾
下龙湾位于越南北部的海岸线，小岛被绿色植被覆盖，石灰岩的柱子衬托着美丽的海景。
有的小岛有巨大的山洞，有的有美丽的湖泊。
而且这里的漂浮村也是不可错过的风景。
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众多石造工艺品的发现证实了和平文化（约1万年前兴起）曾发展至此，还有特定下龙文化的遗物。
到19世纪为止，下龙湾一直被中国和越南人海盗利用，但到20世纪在下龙湾岛屿居住的人民还是有限。
沿着海湾岸边有不少人靠着下龙湾的船运和渔业维生，旅游业也很重要，部分原因是有人渴望见到传说中的塔拉斯各怪兽。
为促进经济成长而增建工厂及住宅区的计划遭逢了保护海湾生物与自然景观方面的阻力。
1986年吉婆岛（本区最大的岛屿之一）的一部分被划为国家公园，1994年整个海湾被联合国教科文组织列为世界遗产保护区。
惊讶洞
位于具有许多著名岩洞的下龙湾世界自然遗产区中心的无串子（BOHON）群岛上，距旅游码头约15公里。
它是下龙湾上最宏大,美丽的岩洞之一。
其面积约10000平方米，分外,中,内三间。
惊讶洞特色之一是洞顶都是无数的小窝，游客进洞后感觉好像是走在云纹密布的天空下。
在1938年出版的下龙湾旅游介绍书中，法国人曾把该洞名为“惊讶的岩洞”（Grottedesupries）。
石头洞
NO6.科托尔湾
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意大利语作BocchediCattaro（卡塔罗湾），塞尔维亚-克罗埃西亚语作BokaKotorska。
科托尔湾位于黑山共和国西南端的亚得里亚海域，是欧洲风景最美的海湾之一，有一个下沉的河谷形成，两边是美丽的度假村，还有科托尔、帕里斯特和里桑小镇可供参观。
南斯拉夫亚得里亚海沿岸海湾，在黑山共和国南岸。
湾深入内陆32公里，两岸高山夹峙，海峡狭长，出口处宽3公里。
水深8-15米，潮差小，仅0.6米，少淤泥，天然避风良港。
自古为航海和军事要地。
有古罗马别墅等建筑物遗迹，港市有科托尔。
蒙特内哥罗亚得里亚海岸形似峡湾的曲折小海湾。
为一天然良港，包括4个有狭窄水道相通的海湾。
一条公路沿湾而行，连接几个小居民点和游览地，其中最古老的是里桑（Risan）。
海湾地区有许多古罗马别墅等建筑物遗迹。
新海尔采格（Hercegnovi）乃进入这组海湾之门户，有战略意义；建于1382年，历经土耳其人、威尼斯人、俄罗斯人、法国人和奥地利人占领。
新海尔采格以东有建于1030年的萨维纳（Savina）修道院，收存许多历史文物。
中世纪，科托尔等港口的船只组成一支「海湾舰队」，初为贸易公会，后加入征讨海盗的海战，直至19世纪。
[1]科托尔湾自古以来就有人类活动，并完好地保留了一些中世纪的城镇。
1979年，科托尔的自然和文化历史区被列入世界遗产，科托尔湾的内湾属该地区的一部分。
历史
科托尔四周群山包围，是天然的避风港。
小城历史悠久，公元前3世纪伊利里亚人就定居这里，公元前168年到公元476年为东罗马帝国的附属国，后归属拜占庭帝国。
公元1185年到1371年由塞尔维亚Nemanjic王朝统治，政治稳定、经济繁荣，被称为历史上的黄金时代。
之后匈牙利和波斯尼亚王国短暂统治，1420年土耳其人入主，到1797年又归并威尼斯帝国，此后战争不断，奥地利、保加利亚、法国和塞尔维亚等先后入侵，写下了科托尔史上最为黑暗和困难的一页，1945年二战结束，科托尔成为南斯拉夫联盟的城市，2006年起归属黑山共和国。
小城面积不大，老城人口约5,000人，78%的居民信奉东正教，13%信奉天主教。
15世纪起，科托尔经历了多次毁灭性的地震和蔓延全城的黑热病，或房屋尽毁，或人畜皆亡，很多家庭因此断了香火，城市几乎被从地图上抹去。
然而重灾面前，科托尔人没有放弃，他们在废墟上一次次重建家园，把历史续写到了今天。
科托尔有两个地方最吸引人，一是保存完好的中世纪城市格局；二是完整的、从海边到山顶的城墙和堡垒。
走在弯曲的街道和纠缠的小巷里，你会感觉到城区面积似乎比实际大，漫步10分钟，也许会发现自己又回到了原来的地方，科托尔最好的观光方式的莫过于漫无边际的散步。
（大家有木有觉得像《xx的巨人》里面的场景？
）
NO7.芬迪湾（BayofFundy）
位于加拿大新斯科舍省和新不伦瑞克省以及美国缅因州之间。
从湾口向东北延伸241公里。
湾口宽92公里。
平均深度90米。
由湾口向内154公里处分成奇内克托湾和明纳斯湾。
宽仅41公里，深39米。
潮差15米。
它的最大潮差，曾观测到21米高的纪录，成为世界最壮观的涌潮。
湾内海底沉积物以砾石最为广泛，是一种经冰碛筛选后的滞后沉积，呈不连续的薄层状分布。
沙质沉积物呈不规则斑状分布，尤以西侧较多。
这是经潮流不断冲刷，在潮间带上表层形成的复杂的大波痕砂洲状的沉积物。
泥质沉积物主要分布在大马南岛和新不伦瑞克一带，那里风浪小，紧靠河口，又处于潮流旋涡之外，所以泥质沉积物多。
另外，近岸狭长地带沉积了多种类型相互混合的沉积物，在开阔海岸的波蚀岩石台地上，覆盖着种类单调来源于当地的沉积物；小湾尽头和河口两侧，则有许多沼泽和由泥和粘土组成的潮滩。
芬迪湾-潮差原因
芬迪湾湾顶处还有两个狭窄的小湾：
北面为齐尼克托湾，南面是米纳斯湾。
那里，是世界上潮差最大的地方。
通常在齐尼克托湾，大潮差达14米，而在米纳斯湾可达16米以上，甚至曾观测到最大潮差为21米的记录。
产生这样大的潮差的原因有二：
一是地形狭长，从湾口向湾顶的横截面越来越小，致使潮波能量向湾顶集中；更重要的是该湾的固有振动周期近似于半日潮分量，使得湾里的潮汐协振动显著地加强。
湾内，因地球偏转力效应，涨潮流偏向右（东岸），落潮流则偏向左（西岸），造成东岸的潮差大于西岸,并在芬迪湾内形成逆时针型流动的潮汐余流。
潮流流速在湾口附近约103厘米/秒，顶端较窄处可达205厘米/秒；在米纳斯水道和米纳斯湾内，落潮流速可高达560厘米/秒。
因此，强潮流就成为芬迪湾内海水运动的主要形式。
NO8.杰克逊港
悉尼港，又称杰克逊港，东临太平洋，西面20公里为巴拉玛特河（PARRAMATTARIVER），南北两面是悉尼最繁华的中心地带。
因此，有人称悉尼港是城中港。
无疑，欣赏悉尼的最佳视点之一是游弋于悉尼港的碧水中向两岸眺望。
悉尼港的环形码头（CIRCULARQUAY）是渡船和游船的离岸中心地，人们可以选择各种档次和航程的渡船、游船，来欣赏悉尼这一世界最大自然海港的美丽景色。
当然这里也成为最繁华的游客集散中心点。
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悉尼港是澳大利亚进口物资的主要集散地。
港湾总面积为55平方公里，口小湾大，是世界上著名的天然良港。
1933年建成的横跨港口上空的悉尼海港大桥长达1149米，其单孔跨度503米，桥面高出海平面59米，如长虹凌空，气势壮观，是南半球第一大拱桥。
它将市区南北两部联成一体。
横卧港底的海底遂道长2．3公里，1992年建成后使港湾两岸的运输能力提高了50%。
渡船、游艇、汽艇、远洋班轮和划艇，所有这些都争相来到悉尼海港这个世界上最好的港口，令它时刻生气勃勃。
包租一艘游艇停泊到海湾中，或是从环形码头（CircularQuay）或达令港（DarlingHarbour）出发乘船航游，无论何种选择，都能使人心情舒畅。
悉尼海港中的小岛——丹尼森堡（FortDenison）及鲨鱼岛（SharkIsland）、克拉克岛（ClarkIsland）、罗德岛（RoddIsland）和山羊岛（GoatIsland），都有着重要的文化和历史意义。
有些地方回荡着原住民历史，而另一些地方由囚犯修建的建筑和古老的堡垒则反映着欧洲殖民者的往昔。
皇家植物园（RoyalBotanicGardens）占地30多公顷，位于悉尼景色最为壮观的地点之一，直接面临港口。
环形码头（又译圆形码头；）是澳洲新南威尔士州首府悉尼的一个地区，位于便利朗（BennelongPoint）与岩石区（TheRocks）之间的悉尼湾悉尼商业中心区的北部边缘。
环形码头亦是悉尼市地方政府区域的一部分。
环形码头由海滨小径、行人购物中心、公园、餐厅和咖啡座组成，并设有火车站和多个渡轮码头。
环形码头呈半环形，原称「半环形码头」，后来才简化成今日的名称。
环形码头历史上是澳洲民族的发源地，加上邻近悉尼歌剧院与悉尼港湾大桥两个地标，因此成了不少社区庆典的焦点。
每逢除夕和澳洲日烟火汇演，环形码头都是主要的集会地点之一。
环形码头亦是悉尼当代艺术博物馆和悉尼市图书馆（位于历史悠久的海关大楼内）的所在地。
此外，环形码头的街头艺人表演十分受欢迎。
环形码头是悉尼主要的交通枢纽中心，这里设有一个大型的渡轮、巴士与铁路转线站。
Cahill高速公路是环形码头的重要建设，从东面通往环形码头火车站，延伸至悉尼港湾大桥。
环形码头渡轮码头设有五架小飞轮，是所有悉尼港与帕拉马塔河（ParramattaRiver）公众渡轮航线的终站。
多年来，27条固定航线从环形码头开出，来往塔隆加动物园（TarongaZoo）、康宝树湾（HomebushBay）奥运会场地、曼力海滩（ManlyBeach）、北悉尼、玫瑰湾（RoseBay）及达令港（DarlingHarbour）等地。
环形码头前身是一个大型的东部郊区电车服务终站与转线站。
由于不少巴士路线跟随以往的电车线行驶，电车总站已成为不少巴士路线的终站。
现今终站更方便接驳渡轮。
环形码头火车站是环市线（CityCircle）唯一的地面车站。
因为该站月台靠近（并开放予）渡轮终站，据说是最佳的城市铁路（CityRail）火车站景观。
都市轻轨（MetroLightRail）营运公司与悉尼市议会已向商业中心区施加压力，要求将单程轻轨线延伸至环形码头，但是新南威尔士州政府强调，有关法案不会为乘客以至整个商业中心区的交通情况带来好处。
悉尼歌剧院（SYDNEYHARBOURBRIDGE）
悉尼歌剧院是澳大利亚全国表演艺术中心。
它耸立在新南威尔士州首府悉尼市贝尼朗岬角上，紧靠着世界著名的海港大桥，三面环海，南端与政府大厦遥遥相望。
建筑造型新颖奇特、雄伟瑰丽，外形犹如一组扬帆出海的船队，与周围海上景色浑然一体，成为悉尼的标志。
悉尼歌剧院1959年3月破土动工，1973年10月落成揭幕。
悉尼歌剧院占地1.84公顷，长183米，宽118米，高67米。
整个歌剧院分为三个部分：
歌剧厅、音乐厅和贝尼朗餐厅。
歌剧厅、音乐厅及休息厅建在巨型花岗岩石基座上，各由4块巍峨的大壳顶组成。
这些“贝壳”依次排列，前三个一个盖着一个，最后一个背向海湾侍立。
在阳光照映下，象两艘巨型白色帆船，飘扬在海面上。
歌剧厅可容纳1547名观众，内部陈设新颖、华丽、考究。
舞台面积440平方米，有转台和升降台。
舞台配有两幅法国织造的毛料华丽幕布。
舞台灯光由计算机控制。
还装有闭路电视，音乐厅装潢华丽，有2690个席位。
歌剧院演出频繁，除圣诞节和耶稣受难日外，每天开放16小时，平均有10个不同的活动项目，可同时容纳7000余人。
歌剧院已成为澳大利亚最热闹的场所，旅游者从早到晚络绎不绝
悉尼港大桥（SYDNEYHARBOURBRIDGE）
在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼海港大桥。
悉尼海港大桥像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。
整个悉尼大桥桥身长度1149米，从海面到桥面高58.5米，从海面到桥顶高达134米，万吨巨轮可以从桥下通过。
桥面宽49米，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米。
悉尼大桥的最大特点是拱架，其拱架跨度为503米，而且是单孔拱形，这是世界上少见的。
大桥的钢架头搭在两个巨大的钢筋水泥桥墩上，桥墩高12米。
两个桥墩上还各建有一座塔，塔高95米，全部用花岗岩建造。
到达悉尼，最先映入眼帘的就是这座全世界最宽的大铁桥。
在斜阳的金晖中，拱桥映衬着变幻的夕阳，海面上的桥影刚刚褪淡，立刻有闪亮起斑斓的光带。
大桥钢架、栏杆上的璀璨的千万盏灯光，仪态万千；再衬上波平如镜的海湾中五颜六色的霓虹灯倒影，平添几分神秘。
人们将歌剧院和大桥联成一体欣赏时，构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画，相映成辉.你若有兴致可以登塔而上,欣赏一望无际的悉尼港美景。
桥头堡有大桥博物馆，每日开放时间是（10：
00-17：
00）。
每个爱旅行的朋友都有自己心中的最美港湾。
在这里我们只是做一些简要的参考，而想要领略心中那片美丽风景，一定要自己亲眼去感受一下。
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