高速公路绿化-养护管理.docx
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五、管护
高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要内容。
高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。
这就是人们常说的三分载七分管.
高速公路绿化管理,包括两方面的内容：
一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求,及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。
（一）树木的肥、水管理
1.浇水
高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水,特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要,必须借助人工浇水.但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。
（1）浇水时期
对绿化物浇水必须抓好两个时期：
休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水,冬季土壤中水分结冰,放出潜热可提高树木的越冬能力,并可防止早春干旱,特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。
早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低,根系还处于封冻休眠状态,往往出现生理干旱,引起“抽条"。
为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水"或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。
生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期,需水量较大,在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定.如定值2~3年的行道树和封闭绿篱,浇水1～2次,中央分隔带绿化浇水2~3次。
这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区,则可以适量减少浇水次数.
7～8月份为雨季，降水较多,空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。
9～10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性,准备越冬.因此一般情况下，此期不应再浇水，以免引起徒长。
但过于干旱,也可适量浇水，特别是对栽的树木和名贵树种及终点景区的树木，以免因为过于缺水而萎蔫.
高速公路中央分隔带,由于地下土壤密度高，毛细管供水困难，可拱树木生长的图层厚度仅有40cm，且富含杂质，有效的土壤水分容量较小,全年浇水应在4次以上。
行道树和封闭绿篱因于农田相接，可酌情减少.
（2）浇水量
浇水量受不同的树种、土质、气候条件、植株所处位置、定值年份、生长状况等因素的影响，而又所不同。
每次浇水都要浇足，切记浇表皮水和半截水,即表土或较浅土浇湿而底土仍然干燥。
适量的浇水量以达到土壤田间持水量的60％～80%为标准.田间持水量，为自然条件下土壤孔隙充满水分,在重力水排除后，土壤所能实际保持最大的含水量。
浇水量可按下式计算：
T=SXhXgX（p—d）
式中：
T-—浇水量（t）;
S--浇水面积（m²）；
H-—土壤浸湿深度（m）;
g——土壤密度（t/m³）；
p-—田间持水量（%）；
d——浇水前土壤湿度（%）；
田间持水量参考表3-8-17确定。
表3—8-17
土壤性质
粘土
粘壤土
壤土
砂壤土
砂土
田间持水量（％）
37
30
25
22
14
浇水前的土壤湿度可由表3—8-48确定。
土壤验墒表
表3-8-18
土壤性质
土壤湿度
砂性土壤（砂土砂壤土轻壤土）
壤性土壤（中性土重壤土）
粘性土壤（轻粘土中粘土）
干
无湿的感觉，干土块或单
粒,含水量约3％左右
无潮湿的感觉,土壤较结实能捏得很碎，土壤含水量约为4%左右
无湿的感觉,土壤坚硬捏时很费劲,手痛，含水量约5%～15％
稍干
稍有潮湿感觉，干土多湿土
少,土块一碰就散，含水量约8%～10％左右
微有湿的感觉，捏时易散，含水量约为10%~12％左右
微有湿的感觉，捏碎土块须稍用力,含水量约10%～15％
潮
捏土后手掌留有湿痕，可捏成
较坚固的土团，含水量约15%~20%左右
有塑性，能捏成球,落地不易散含水量约为20％～25％
能捏成条或球,土条上有裂纹，含水量约为25%~30％
应用上式计算出的浇水量，再结合树木品种、大小、，密度和气温等因素进行调整、酌情增减,以便符合实际需要。
（3）浇水的方法
在目前现有的条件下，可选择一下几种方式：
人工浇水：
方法是对单株分值树木，在树木周围作15~25cm高的堰，大小视树龄而定，一般直径为80cm，每株堰内水必须灌满；在绿篱两边作15~20cm的土埂，浇水应使水面与埂顶相齐.
喷灌:
是一种经济有效的浇水方式。
工作效率高,灌溉及时、均匀、省水、省工，它不仅能浇湿土壤,而且能使近地层空气湿度增大，改善绿化区小气候条件，有利于树木生长。
滴灌：
是以水滴或小水流缓慢供应树木根系的灌水方式，是机械化和自动化想结合的先进浇灌技术，省水、方便是目前比较先进的浇水方法.在高速公路上如果条件许可,均可使用此法浇水。
（4）浇水应注意的问题
浇水的时间应把握好，不能等旱象已十分严重才去浇水，这样就很晚了.因为高速公路路线长,沿路植物很多,如果采用水车浇水的方式，在很短的时间内难于完成任务，而使旱情加重,因此，要提旱动手,要有预防为主的思想。
一次浇水必须浇足，避免浇半截水和洒湿地皮的不负责任做法.
浇水要沿路线，根据需水程度的多少依次进行，避免漏浇。
浇一次水后，尽可能的进行一次松土。
这样既可清除杂草,又能保持土壤水分和改善土壤通气状况,以促进根系发育.
2.施肥
树木在生长发育过程中，需要从土壤中吸取大量的养分，但公路绿地自然条件差，能够供给其所需要的天然养分是极其有限的.对于多年生植物,长期生长在同一地点,会造成某种元素的缺乏,影响树木生长发育，这就需要人工补充施肥。
高速公路在建成初期，由于施工的原因所致,中央绿化带、边坡均为生土，公路用地范围内的其他地表熟土也被破坏，不利于树木花草的生长发育，因此，对新栽树的施肥管理尤为重要。
肥料按其化学成分分为三类:
无机肥料、有机肥料和微生物肥料。
无机肥料（化学肥料）养分含量高,成分单纯，不含有机质，肥效快而短，即通常使用的“化肥"，如碳酸铵、尿素等.
有机肥料（农家肥料）含大量的有机质，养分全面,肥效期长，能改善土壤的理化性质，克服砂土过砂,粘土过粘的缺点，能促进土壤中微生物活动。
这类肥料如饼肥、人粪尿、厩肥、绿肥、等。
微生物肥料如根瘤菌、固氮菌、抗生菌等。
高速公路由于树木数量多、战线长、肥料用量大，要施用大量的有机土肥左基肥，一是肥料来源不充足，二是耗费人力、财力较多，三是影响环境卫生。
（1）施肥时期
施肥的重点应在中央分隔带，在定值的前3年内，每年至少施肥一次，4年后隔年施肥,生长3~4年的行道树和成型的封闭绿篱隔年或数年施一次肥,这要根据树木的生长状况而定。
施肥分为基肥和追肥,基肥施用时期要早，追肥要巧.
基肥施用时期最好在深秋和初冬进行，如果条件不准许春施也可。
秋施基肥,树木的地上的生长已停止，但根系生长正值高峰期,这时伤根容易愈合，并可发生新根；同时秋施基肥，可增加土壤孔隙度,使土壤疏松，有利于土壤积雪保墒，防止冬春土壤干旱；还有秋施基肥可提高低温,减少根部冻害；另外秋施基肥，因有机物没有充分分解，肥效发挥较慢，早春不能及时供给根系吸收，到生长期肥效发挥作用，往往会造成树梢二次生长，对树木生长发育不利，特别是对一些观花观果树木的花芽分化及果实发育不利。
追肥的施用是在植物生长期进行.当未施用有机肥料或有机肥效不足时,在植物的生长期内适时、适量的施入化肥,以迅速增加植物的生长量。
最肥的时间一般在4～6月底前进行，不宜在晚，以免秋季树梢不能及时停止生长而影响植物越冬。
（2）施肥量
施肥量依不同树种、土壤肥力、肥料种类等不同而有所差异。
施肥量过多过少，均对树木的生长发育有不良影响.树木的吸肥量在一定范围内随施肥量的增加而增加；超过一定的范围，随施肥量增加而吸肥量下降，甚至死亡。
因此,施肥不但要适时而且要适量。
施肥量可由下式计算，计算需要测定出植物每年从土壤中吸收各营养元素的量，同时要考虑到肥料的损失。
D=（P-Q）÷J
式中：
D-—施肥量（g/m²）；
P-—树木吸收肥料元素量（g/m²）；
Q-—土壤供给量（g/m²）；
J—-肥料利用率（％）；
（3）施肥方法
施肥效果与施肥方法有着密切的关系，基肥施用要与树木的根系分布特点相适应。
把肥料分在根系集中分布稍深、稍远的地方,以利于根系向纵深扩展,形成强大的根系，扩大吸收面积，提高吸收能力.
施用基肥的能力和范围与树种、树龄、土壤状况和肥料种类有关。
可根据具体情况实施。
具体的施肥方法有环状施肥，放射沟施肥，条沟施肥，穴肥、撒施、水施等。
我们常用的施肥方法有环状施肥和条沟施肥两种。
环状施肥是在单株树下进行的，即在与树冠外围垂直的地面上挖一环状沟，沟深10～15cm，宽20～30cm,将肥料均匀的撒施在沟内,施肥后埋平踏实，并浇水。
条沟施肥是在绿篱下进行的,即在绿篱带下沿篱冠边缘开宽20~30cm，深10～15cm的沟，将肥料均匀施入并覆土埋平,然后浇水。
（4）施肥应注意问题
抓住施肥的最好时间进行施肥。
基肥在10~11月进行；追肥在4~6月进行。
施肥量要适当,过多会产生毒害造成树木死亡。
施肥后要尽量浇水，使肥效得以充分发挥和防止产生肥害。
正确的施肥，不但可以加速树木的生长，还可以增强树木的抗性，恢复旺盛的长势，不同土壤、不同习性、不同生长和发育阶段的树木，对肥料的种类和数量都有不同的要求，要根据树木长势的需求施以所需要的肥料，保证树木长势茂盛。
（二）树木的整形和修剪
整形修剪是树木修剪养护管理中不可缺少的一项技术措施。
通过整形修剪，可以美化树形、协调树体比例、调整树势、改善树体通风透光条件、增强树体抗性。
树木的整形修剪是一项技术性较强的管理措施，需要经过专门培训的技术员来操作,不可随意进行。
1.整形修剪的时期
树木整形修剪分为冬眠期（冬季）修剪和生长期（夏季）修剪两个时期.
休眠期修剪为冬季树木落叶休眠后至次年春季树液开始流动前施行（当年11月至次年2月）对于抗寒力强的树种可在冬季进行；对于抗寒性差的树种最好的早春进行，以免伤口受寒风侵袭，影响树木的正常生长.
生长期修剪为树木开始萌芽至树梢停止生长前施行（3月至10月）.修剪期间不能过迟,否则易促发新枝消耗树体养分又不利于树木越冬。
2.整形修剪方法
中央分隔带的整形和修剪栽植在中央分隔带的树木、绿篱、花草，要求整齐、美观、枝叶茂盛。
因此，必须进行细致的修剪工作.对绿篱的顶、侧部每年都要进行多次修剪，修剪时可在4、7、9、11月份进行,每年至少保证修剪2次。
绿篱如果不加强修剪很容易发生下部干枯、空裸的现象，并在修建时、其侧断面最好剪留呈梯形，以保证下部枝叶接受充足的阳关使其生长茂盛,避免裸秃.对独立树木，可根据树木的生长状况，每年进行1~2次，保证树体丰满、高度适宜一致。
行道树的整形修剪乔木类，一般树冠采用自然式树形，主干高度可根据路堤的高度而定。
对于路基填土高度在1.0~3.0m的路段,其主干高度为1。
0~1。
5m；路堤高度在3.0m以上的路段，其主干高度为1.5～2m。
对主干上和根部的萌孽结合冬季修剪枯枝、病虫枝、细弱枝、多余枝一并进行。
常绿松、柏类,除需对枯枝、病虫枝、细弱枝、多余枝一并进行。
常青松、柏类，除需对枯枝和病虫枝剪除外，一般不需修剪。
花木类，可根据各种类不同，分别采用不同的整形修剪方式。
封闭绿篱的修剪隔离珊内栽植的封闭绿篱、花篱，是以生长茂盛，枝叶繁密,能阻止人、畜进入公路为主要目的.在定值后的三、四年内，根据不同树种和年生长量每年留一定的高度进行平剪.如：
陕西省高速公路上的黄刺玫篱,第一年留0。
20m剪平；第二年留0.50m剪平，第三年留1.0m剪平;第四年留1.5m剪平，这样通过逐年修剪既增强了树干的硬度，又增加了枝叶的密度，使防护性能更好。
成形后的绿篱，修剪时剔除其死枝叶，适当控制其高度和宽度即可。
立交区、收费站、服务区等景观点花灌木的整形修剪
高速公路景观点绿化，应丰富多彩、美观大方、造型各异，所以绿化物的整形修剪要与环境中的建筑物、园林小品、地形地貌等相结合，才能使绿化效果更显风姿。
3.整形修剪应注意的问题
剪下的残枝费叶一定要清除出路,严禁在路内消毁和置留在绿化物下，以免影响绿化物的正常生长.
树木的整形修剪要根据树木种类、生长状况、栽植目的、环境条件等不同而采用不同的方式，操作时要灵活掌握,做到因树修剪，协调造型。
整形修剪必须聘用有技术的工人进行操作，不懂技术的，不能使用。
（三）病虫害及冻害的防治
树木的其生长发育过程中,可能会遇到各种自然灾害和有害生物的侵袭，使植株的枝梢干枯、器官变形、叶片缺损、生长发育受阻.其中病虫危害尤为严重.树木病害是有病源菌侵染植物体引起的,其主要病菌有真菌、细菌、病菌、类菌质体、线虫、螨类等；虫害是由各种昆虫吸食树木叶片、花器、枝干、根系等营养器官造成的树木受害现象。
1.病虫害防治的原则
为了使树木能够正常生长发育，必须对树木病虫害进行预防和治疗,贯彻“预防为主，综合防治"的基本原则.
预防为主,就是根据病虫害发生规律，抓住薄弱环节和防治的关键时期，采取经济有效、切实可行的方法，将病虫害在大发生或危害之前,予以有效控制，使其不能发生或蔓延，以保护树木免受或少受损失。
综合防治，就是从生产的全局和生态平衡的总体观念出发，充分利用自然界仰制毒虫害可能发生的各种因素，创造不利于病虫害发生和危害的条件，有机地采取各种必要的防治措施.一是加强苗木检疫，防止危险性病虫害的引入；二是选择抗病虫害的树木种类和加强树木养护,提高抗病虫害能力；三是直接消灭病原物和害虫。
直接消灭病原物和害虫要做到“治早、治小、治了”。
使用农药要“巧、准、狠”,“巧”就是把农药用在关键时刻；“准”及时掌握病虫发生发展的规律,打中要害；“狠”就是集中药量、集中时间、集中人力、一举消灭.
2.病虫害种类和防治方法
常见的病虫害主要有以下几种：
白粉病是多种植物普遍发生的一种病害。
发病初期出现白色小点,以后变成白色
粉斑，叶面如覆盖一层白粉，后变为灰色。
防治方法，加强树体通风透光;发病初期喷砂拖布津、多菌灵等杀菌剂。
绣病危害园柏、龙柏、翠柏、梨、海棠等。
被害叶片、嫩梢和小枝，初出现黄色小斑点,微肿，后叶、枝病部表皮开裂呈咖啡色。
在翌年春天冬孢子角吸水后膨胀胶化，呈黄色似花朵状胶状物.病菌在植物上寄生通过连年反复发生危害，可造成枝条大量枯死，严重影响植株的生长发育。
防治上，春季3月中、下旬，喷粉锈宁、波美石硫鸽剂或波尔多液、五氯酚钠等。
炭疽病危害多种植物的叶、花、果、鳞片和嫩枝。
被害的叶片、果实，初期出现圆形、半圆形或不规则的褐色小斑,后期病斑中部变为灰白色，其上生许多小黑点,严重时叶片枯黑脱落,危害枝条，则产生圆形或近圆形的病斑，略下陷，病斑呈褐色或黑褐色,其上长出黑色小点,严重时枝条枯死。
防治上，与白粉病相同。
害虫种类有：
柏毒蛾、蚜虫、柏小爪螨等。
柏毒蛾主要危害圆柏、侧柏、千头柏、沙地柏。
幼虫食害叶的尖端，以越冬幼虫危害新发的嫩叶最为严重，被害针叶仅留基部，随后逐渐枯萎。
大发生时，一株树上可有上千头虫,造成很大的灾害.防治上，可在幼虫发生期，即4月中、下旬连喷两次杀虫剂。
杀虫剂为敌百虫、敌敌畏、灭扫利等.
蚜虫危害多种植物。
成、幼虫刺吸树木新梢、嫩叶上的汁液，使叶色失绿、变小、树梢生长缓慢.防治上，可春、秋两季蚜虫发生期，及时喷氯化乐果乳油、溴氰菊酯乳油等。
柏小爪螨主要危害花柏、侧柏、桧柏、刺柏、细叶云杉等。
一年发生多代，成、幼螨吸食叶内汁液,受害后，鳞叶间有丝网,严重时，树冠发黄，从而影响树木的生长发育。
防治上，在螨发生较多，每隔7～10天连续喷药2～3次，即可有效地控制危害。
防治药剂为三氯杀螨醇乳油、三氯杀螨砜、石硫合剂、敌敌畏等。
3．喷洒农药应注意的问题
必须抓住防治病虫害的有利时机，连续碰洒农药2～３次，把病虫消灭在初发状态。
喷药时间为晴朗、无风的早晨或下午，避免阴雨天和晴天中午进行。
要对症下药，不要盲目用药。
碰洒农药的浓度要符合要求，否则过浓会对植物产生药害；过稀起不到应有的防治效果。
注意操作人员工作安全，以免药物中毒。
4.冻害的防治
冻害主要指树木因受低温的伤害而使细胞和组织受伤，甚至死亡的现象。
防冻措施主要有以下几方面：
贯彻适地适树的原则,选择抗寒力强树种。
加强栽培管理,确保树体健壮;避免秋季施工用大水、大肥、及截枝修剪,提高其抗寒能力。
加强树体保护,减少冻害发生，如浇“冻水”和灌“春水”防寒；树干包草和涂白;地面培土等。
（四）草坪的养护
高速公路上的草坪养护，包括中央分隔带草坪、各景点（服务区、立交区、收费站）草坪及边坡草坪三部分.草坪从建值起，为了保证其绿化效果,要经常进行养护。
否则，不管质量多高的草坪，多合理的选择,最终也会因管理不当使草坪过早退化。
因此说：
坪地准备是基础，草种选配是关键，养护管理是保证。
草坪的主要养护管理包括：
刈草、施肥、灌水、除杂草、防治病虫等。
1.刈草
刈草是草坪养护不同于树木、花奔养护的一个特有措施。
刈草有利于刺激草坪草的旺盛生长，提高草坪的致密性和草坪的覆盖度.所以，刈草不仅是草坪利用上的需要,也是合理培养草坪的重要措施。
中央分隔带及各景点草坪的刈草每年在4～9月份每月刈草一次,刈草留茬高度为3～4cm;边坡草坪每年5月、9月各进行一次，刈草留茬高度为6~7cm。
2.施肥
草坪施肥以化肥为主，每年每季（3~4月份）施一次.秋季（8～9月份）施一次;春季以施氮肥（尿素、硝酸铵等）为主。
秋季以施磷、钾肥（磷酸二铵、氯化钾）为主,尿素施用量幼坪15g/m²,老坪35g/m²，氯化钾施用量20g/m²。
施肥方法为将肥料腐熟、过筛，并在草坪完全干燥时撒放，施完应拖平浇水。
边坡草皮由于浇水困难，施肥最好在下雨前进行，以增强肥效。
3.浇水
中央分隔带草坪浇水结合防眩树浇水同时进行，浇水次数根据降水情况每年进行3~6次，景点浇水要利用喷灌或地面浇水随时进行。
边坡浇水要采用不致引起坡冲刷的喷灌方式,用汽车拉水喷灌反复进行直至浇透。
4.除杂草
草坪常因杂草的入侵而影响美观，同时杂草于草坪争光、争水、争肥、和争生长空间，影响草坪草的正常生长发育，降低草坪的品质。
因此，草坪中的杂草必须及时清除。
杂草的清除方法有，人工拔草、化学药物除草、物理机械除草及以草制草。
5.病虫害防治
草坪植物病虫害的发生,可导致生长衰退，降低绿化观赏效果，情况严重时可给草坪植物带来巨大损害，造成大面积死亡.因此，在草坪的养护管理中，要随时注意病虫害的发生，做到早期发现，及时防治。
草坪植物病虫害发生后的药物防治固然必不可少，但加强生长期的肥水管理任是十分重要的,如适时浇水、施肥、打药,使草坪植物旺盛生长,增强自身抵抗能力，可有效抑制草坪病害的发生。
六、树木采伐更新
1.高速公路树木属于防护林体系,确属下列情况之一者，方可履行报批手续后采伐更新：
（1）经有关部门鉴定，树木确实已经进入衰老期;
（2）改建或其他专项工程需要伐树是；（3）发生大范围的病虫害，经鉴定确需采伐时;（4）其他特殊情况时，如战备、救灾、抢险搭桥保证通行者，可先行采伐，在补充报批手续。
2.树木的采伐，应由采伐单位呈报申请书,经基层养护管理部门和县级林业部门认可盖章后,然后报高速公路管理部门批准。
树木采伐证有高速公路管理部门统一印制与编号。
凡未经办理批准，无证采伐者，事后又不补办采伐手续者，均为违法行为，依照《中华人民共和国森林法》等法规提交有关部门予以惩处.
3.采伐单位在办理采伐工作之前，应提前做好采伐区段的绿化更新设计与实施方案,以便尽快恢复。
批准采伐后的乔木，其木材材积应按实际采伐数量由管理部门养护、财务等部门负责共同进行检尺、作价、入库、完善有关手续，并报高速公路管理部门批准后实施。
七、培育公路绿化基地
苗圃是培育公路绿化所用苗木、花草的主要基地。
高速公路管理机构应建立育苗基地,满足绿化、美化的需要。
苗圃用地面积的大小应根据条件和任务确定。
苗圃用地应选择交通方便、水源充足、排水良好、地势平坦、土地肥沃的土壤、沙壤土或轻粘壤土，土壤酸碱度（即PH值）以6.5～7。
5为宜。
土层厚度不应小于40～50cm,地下水位在1.5～2。
5cm为宜。
土质不好的,应进行土壤改良。
苗圃主要培育适合本土地区栽植、符合绿化设计要求的品种，以保证高速公路绿化、美化走上可持续发展的道路。
八、建立绿化档案
各基层管理部门应按有关要求建立高速公路绿化档案，详细记载绿化的全部过程,收集各方面的资料，并有专人负责此项工作。
为使高速公路绿化成果载入史册,各基层管理部门可根据实际情况编写《高速公路绿化图集》,并要及时上报高速公路管理部门.绿化美化工程档案,应由养护主管领导和专职人员审核签字。
绿化档案管理可参考吉林省高速公路管理局开发的绿化管理系统成果进行,见第三篇第八章第六节绿化管理系统。
第四节高速公路绿化新技术
世界许多经济发达国家,如日本、美国、德国、法国、瑞士、和瑞典、等国非常重视公路生态保护,公路边坡植被率相当高,植被技术很成熟。
目前公路绿化新技术概括起来主要有以下几类，它们代表了目前国内外公路绿化技术水平。
一、种植
1.液压喷播
近年来，一些经济发达国家，利用液力喷植播种的方法，研制出液力喷植机。
喷播可在
人们常规方法难以施工的大坡度坡面上建值草坪，因而特别适合高速公路两侧建值，由于这种播种方法，可事先进行草种催芽,然后混入绿色纤维覆盖物、胶体、肥料的水浆中，当被机械均匀的喷施在土壤表面后，立即显示出草坪效果,成坪速度快，因而作为一种现状生态的植草方法显示出其旺盛的生命力。
所谓机械液力喷播,是利用液力也称液力播种原理，把催芽的草坪种子混入装有一定比例的水、纤维覆盖物、粘合剂、肥料的容器里，利用离心泵原理把这种混合浆液，通过软管输送喷播到待播的土壤上，形成均匀的覆盖层，多余的水分渗入途中，纤维和胶体形成半渗透的保湿表层。
这种表层胶体薄膜，大大减少了水分蒸发，给种子发芽提供水分和遮阳条件，纤维胶体和土表粘合，遇风不吹失，遇雨或浇水不会冲失,起到了良好的固土保苗效果。
覆盖物一般染成绿色。
喷播后很容易检查是否漏播，有立即显示绿色的效果。
由于种子催芽，播后2~3天即可生根和出真叶,很快郁团成坪,有效地仰制了杂草的繁殖，达到草坪快速成坪和减少养护管理费用的效果。
2．喷混植草
全称为：
“阶梯式植生带绿化工法”，是一种将含草种的有机制混凝土喷在岩石坡面上的绿化方法.改方法适用于所有开挖后的边坡的保护植生绿化，尤其对不宜植生的恶劣地质环境，如砾石层、软层、破碎层，以及较硬的基岩，有比较明显的效果。
该方法首先在岩石坡面上打锚杆，并挂网以防护坡,然后再网上先后喷上两层有机植生土（第一层的作用侧重防护，第二层的作用侧重植生），使坡面形成一个有机的整体。
由于喷混层敷设成网络状,植生带直接提供
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