冬季施工方案宿淮铁路.docx

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冬季施工方案宿淮铁路

冬季施工专项方案

1.编制依据

1.1新建宿淮铁路招投标文件、初步设计图纸及设计图纸等。

1.2现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.3国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。

1.4本标段实施性施工组织设计。

2.工程概况

本工程位于安徽省宿州市，年平均气温14℃，极端最低温度（一月）-23℃，最大冻结深度0.11～0.23m；最大积雪厚度31cm；

本工程工期贯穿整个冬天，冬季施工主要内容包括路基、桥梁桩基、承台、墩身、桥台、现浇梁及其他框架涵、矩形涵、圆管涵混凝土施工等。

3.冬季施工准备工作

3.1通过各种方式及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

3.2根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，物资和机械做好储备和保养工作。

3.3施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

3.4在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。

3.5检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施做过冬篷，准备好加温及取暖设备。

3.6冬季施工前，对有关人员进行技术交底或培训。

4.冬季施工安排

根据《建筑工程冬季施工规范》（JGJ104-97）和相关规范，结合本项目特点，当工地昼夜气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃启动冬季施工方案，并能满足以下目标：

4.1路基工程冬季施工安排

由于路基工期紧，开工后路基基底、软土地基处理、湿陷性黄土地基处理及路基本体底层填筑等工程冬季需施工。

为此拟着重加强并安排冬季施工期间加大投入，对路基附属等受季节影响较大，而工期可调剂的工程不选择在冬季进行施工。

加强与气象部门业务联系，及时获得中长期天气预报。

做到早预见，早安排。

在冬季施工前，预先选好取土场，做好排水工作，并清除地表覆盖层，修好施工临时便道。

4.2桥涵工程冬季施工安排

桥涵工程在开工后立即组织进施工，各种钢筋焊接及加工在棚内进行，水泥及外加剂等材料在库内保存,其它各种物资采取合理的保证措施。

混凝土搅拌采用自动电脑控制大型搅拌站，采取一系列保温及加温措施。

4.3混凝土工程冬季施工安排

大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构、梁部高标号混凝土等尽量不安排在冬季施工，若必须施工时，安排在白天气温高时施工。

预应力混凝土的孔道压浆在正温下进行，其强度在25Mpa前不得受冻。

混凝土出厂及入模温度在5℃以上，冬季施工的混凝土在入模后，混凝土强度未达到设计强度30％以前不得受冻。

4.4铺架工程冬季施工安排

由于受工期控制影响，铺架工程跨越冬季施工。

冬季架梁施工前，预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防冻等措施，并通过热工计算。

专门制定T梁架设工艺细则和安全措施。

5.冬季施工措施

5.1路基工程冬季施工措施

处理地基施工，在冬季施工前做好排水系统，提前做好地基的排水疏干工作，为地基处理创造条件，冬季施工中注意及时清除冰雪。

冬季处理地基，严格按设计工艺方法进行，施工中做好机械的保暧养护工作，保证机械正常使用。

地基处理所用砂、碎石等各种地材，及时清除表层积雪及冻块，水泥等材料设置库房取暧保存。

在填筑路堤之前，将基底范围内的积水和冰块及其他杂物清除干净，坑洼处要填以与基底相同的松散干燥土质，并进行压实。

冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含水量过高的未冻土或冻结土作为填料。

填筑厚度较一般标准减薄20%～25%（压路机与动力打夯机每层松铺厚度23～24cm），不得铺成斜层。

冬季筑堤时，每天下班前将当天的填土平整夯压完毕，如遇降水或其他原因不得不中途停工时，要整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，将表层受雨水浸泡的土层清除。

5.2桥涵工程冬季施工措施

提前做好冬期混凝土及外加剂配比试验，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保温工作。

冬期混凝土宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。

混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。

混凝土冬季施工搭设搅拌机棚，提前组织有关冬期施工所使用的外加剂和保温材料，砂、石料场覆盖保温。

拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后需要的温度。

当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。

水泥只保温，不得加热。

搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。

严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。

混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃；入模温度不得低于5℃。

混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。

混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃；细薄结构不得低于8℃。

5.3铺架工程冬季施工措施

架梁前做好充分施工准备，做好施工机械的保养，确保架梁施工顺利。

人员按冬季施工配发劳动保护用品。

架梁施工在冬季大雪、大风天气时停止施工。

小雪天气采取撒沙或铺设防滑层等必要的防滑措施。

梁体焊接在10℃以上进行，当气温低于10℃时，焊接前后采取预热及保温防护措施。

无缝线路钢轨焊接时，为确保钢轨焊接质量，当气温低于0℃时，不进行工地焊接。

当气温低于10℃时,焊前用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温至35℃～50℃时，方可进行施焊，焊后立即采取保温措施。

工地焊接钢轨，设置移动防护棚随焊接机移动，以防风防雨雪，确保焊接质量。

冬季铺设无缝线路，焊连后要对焊接接头进行探伤检查，不合格者要锯开重焊。

做好对钢轨焊接接头质量检测及钢轨探伤，符合要求后方可进行无缝线路铺设。

无缝线路锁定严格按设计规定，确保单元轨节无缝线路锁定轨温与设计锁定轨温之差不大得于±3℃，左右股钢轨锁定轨温差不大于3℃，全区间（含道岔）最高最低锁定轨温差不大于10℃，线路所有锁定轨温均应在设计锁定轨温内。

5.4砼工程冬季施工措施

5.4.1一般规定

（1）铁路混凝土工程施工规定冬期以《铁路混凝土与砌体规范》规定为准。

（2）冬季施工期间，须防止新浇筑的混凝土在达到抗冻强度前受冻。

（3）预应力孔道灌浆应在正温下进行，其强度低于25Mpa前不得受冻。

（4）冬期浇筑的混凝土在未受冻前，其强度不得低于下列规定：

①硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计强度标准值的30%；

②浸水冻融条件下的混凝土，开始受冻时的强度不得低于设计强度标准值的75%；

③当施工需要提高混凝土强度等级时，应按提高后的强度等级确定。

5.4.2混凝土的配制和搅拌

1）混凝土搅拌、运输温度计算

假定宿州市冬期外界温度分别为-5℃、-10℃、-15℃时，混凝土

入模温度按要求不低于5℃，混凝土运输采用搅拌车运输，则混凝土在运输过程中的温度损失分别为：

宿州市冬期外界温度-5℃时

ts=（at1+0.032n）（T1-Ta）

ts-运输过程温度损失

a-温度损失系数，采用损失系数为0.25

t1-运输到浇筑的时间，取0.5小时

n-拌和物运转次数，取1

T1-拌和物出机温度

Ta-运输时环境温度，取-5℃

所以，ts=（0.125+0.032）（T1+5℃）=0.157T1+0.8℃

而混凝土入模温度T2=T1-ts≥5℃

即：

T1-0.157T1-0.8℃≥5℃

∴0.843T1≥5.8℃

T1≥6.9℃

取T1=6.9℃

同以上计算，当环境温度为-10℃时，T1应不小于7.8℃，当环境温度为-15℃时，T1应不小于8.7℃.

机内混凝土拌和物温度计算

根据以上计算，取T1=6.9℃

由公式：

T1=T0-0.16（T0-T3）

得：

T0=（T1-0.16T3）/0.84=7.3℃

式中：

T0-混凝土拌和物温度

T1=混凝土出机温度，取6.9℃

T3=拌和机棚内温度，取5℃

砂石料0℃，水泥（包括粉煤灰、矿粉）10℃，根据C40配合比每m3混凝土用粉料、水、砂、石用量分别为446Kg，165Kg、716Kg、1073Kg，假定砂子含水量3％，石子0，根据公式：

机内拌和物温度T0：

T0=[（Cs+Cw*qs）WsTs+（Cg+Cw*qg）WgTg+CcWcTc+Cw*（Ww-qsWs-qgWg）Tw]/（CsWs+CgWg+CcWc+WcWw）

Cs=Cg=Cc=0.837KJ/（Kg.℃）,Cw=4.19KJ/（Kg.℃）,则

T0=[（0.837+4.2*qs）WsTs+（0.837+4.2*qg）WgTg+0.837WcTc+4.2（Ww-qsWs-qgWg）Tw]/[0.837（Ws+Wg+Wc）+4.2Ww]

=[0.837*446*10+4.2*（165-0.03*716）*40]/[0.837（716+1073+446）+4.2*165]

=27844.38/2563.7

=10.9℃>8.7℃

满足要求

假设水加热至60℃，其他工况不变，机内温度T0=15.6℃。

此工况为备用工况。

2）拌和用水的锅炉选定

根据拌和站施工能力，按最大浇筑强度6小时1片梁，每小时需要热水：

55*146Kg=8吨，每次施工需要50吨热水，选用LSH0.5-0.4AⅡ型常压热水锅炉可满足要求。

3）拌和站冬季施工措施

①22#拌和站安装一台LSH0.5-0.4AⅡ型常压热水锅炉，每日可供应热水150T，锅炉到拌和楼的供热管道用岩棉保温材料包裹，减少热损。

②砂石料仓用篷布封闭严实，内置锅炉加热保温，确保沙石料温度在0℃以上。

③配料机、上料皮带均采用彩钢瓦封闭，预留活动门口。

5.4.3混凝土运输

混凝土的运输采用搅拌运输车，运送距离10公里以内，地泵或泵车进行混凝土的灌注，为减小混凝土运输过程温度损失，采取了如下措施：

①搅拌运输车要用棉被覆盖表面，减少热量损耗。

②加强调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。

③混凝土输送泵尽量采用直管，不宜铺设过长，以免发生堵管现象，发生堵管时，维修时间不宜过长，必要时及时启用备用管道。

④对输送管道用保温材料进行包裹。

5.4.4混凝土浇筑

5.1混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污渍。

当环境气温低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。

5.2新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定：

当旧混凝土面外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件），进行防寒保温。

当混凝土不需要加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。

当浇注负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于-5℃的地基应做隔热层。

5.3混凝土应采用机械振捣并分层连续浇注，分层厚度不得小于20cm。

3）承台混凝土浇筑

通过混凝土拌合的升温措施和混凝土输送过程中的保温措施确保混凝土的入模温度，在浇注过程中的低温时段采用彩条布对施工点进行封闭，减小施工点与外界的空气对流，降低热量损失，确保浇注过程中施工点的温度。

在浇注结束后的养护过程中，顶面混凝土初凝前，先覆盖电热毯和土工布进行保温，此时注意电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水；初凝收浆抹面后，结合温控方案，利用流出的冷却水进行保温，具体操作是，先沿承台四周砌30cm高的堰，逐步撤去电热毯，同时将冷却水注入顶面的堰内。

在浇注及养护过程中，对承台侧面的保温采用封闭承台与钢桩围堰间隙的办法对承台侧面进行保温，具体操作是用彩条布将承台与钢桩围堰间隙顶口封闭，形成棚状结构，减少温度损失。

在气温较低时段可在封闭的间隙内增加碘钨灯提高承台侧面温度。

低温天气情况下进行混凝土浇注时，尽量选择在上午开盘，此时不需要大功率加热，可对备用水箱进行提前加热，夜间气温较低时，拌合水池进行大功率加热，备用水箱小功率保温并逐渐向拌合水池补充温度较高的水，这样既保证施工，又避免集中用电。

3）墩台混凝土浇筑

桥墩施工时，保温棚由棚布和脚手架共同组成，通过混凝土拌合的升温措施和混凝土输送过程中的保温措施确保混凝土的入模温度。

从浇注直到拆模前将模板用彩条布全部围起来进行保温。

拆模后，用塑料薄膜包裹并外包岩棉被保温、保湿养生。

4）新、旧混凝土施工缝的处理：

当旧混凝土施工面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。

①当混凝土不需加热养护、且在规定的养护期内不致冻结时，对非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。

②当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。

③当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于-5℃的地基应做隔热层。

5）混凝土应连续浇筑，不得中途间断。

每层灌筑厚度不得小于20cm，并采用机械振捣。

分层浇筑的混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前，不得低于+2℃。

采用加热养护混凝土前，养护前的温度不得低于+2℃。

6）采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。

5.4.5温度测试

混凝土冬季施工过程中，由试验室（负责搅拌站、混凝土）和质检工程师（负责梁体温度控制）按测量水、骨料，混凝土出罐、入模测量四周的温度以及混凝土温度变化情况，尤其注意混凝土养生期的温度观测

6.混凝土的养护

1）混凝土浇筑完毕后立即对混凝土进行防寒保温，采取塑料布结合棉被的方式覆盖。

在负温条件下不得洒水养护。

待框架桥顶板灌注结束后，对框架桥两侧的进出口用棉被及塑料布封闭，保持框架桥内的温度。

2）所采用的保温措施,应能保证混凝土在温度下降到0℃以前达到临界抗冻强度。

3）混凝土浇筑结束后,立即防寒保温，保温材料应按施工方案设置,结构的隅角及边棱部分加强覆盖保温,迎风面采取防风措施。

4）所有各项测量及检验结果，以及有关混凝土养护方法、时间、温度等资料均应在工程日志中详细记录。

5）位于基坑中的混凝土，当地下水位较高时，可待顶面混凝土初凝后，采用放水淹没的方法养护；但当基坑地下水位超出混凝土顶面的高度小于冰层厚度时，不得放水养护。

7.混凝土的拆模

拆模工作应符合下列要求:

1）符合一般条件下的强度要求，并符合抗冻强度的规定后，方可拆模。

2）混凝土与外界空气的温差在10℃～15℃时,拆除模板后应暂时覆盖混凝土的外露面。

此项温差在任何情况下均不得大于15℃。

3）采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板和保温层。

4）顶板混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆模。

（制作混凝土试件时多制作两组，在拆模前提前试压，确定混凝土的强度是否能够符合规定要求）。

8.混凝土质量检查

冬期施工的混凝土质量检验除符合国家现行标准的规定外，尚应符合下列要求：

1）检查外加剂的质量和掺量，商品外加剂进入施工现场后应进行抽样检验，合格后方准使用。

2）检查水、骨料、外加剂溶液和混凝土出罐及浇筑时温度。

3）检查混凝土从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。

冬期施工测温的项目与次数应符合表1规定。

混凝土冬期施工测温项目和次数表1

测温项目

测温次数

室外气温及环境温度

每昼夜不少于4次，此外还

需测最高、最低气温

搅拌机棚温度

每一工作班不少于4次

水、水泥、砂、石及

外加剂溶液温度

混凝土出罐、浇筑、入模温度

4）混凝土养护期间温度的检测次数应符合下列规定：

①当采用蓄热法养护混凝土时，在养护期间至少每6h检测一次。

①用蒸汽养护或电流加热养护时，在升、降温期间每1h对温度检测一次，在恒温期间对温度每2h检测一次。

③室外温度及周围环境温度应每昼夜定时、定点观测四次。

④掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到3.5Mpa以前，每2h检测一次，达到以后每6h检测一次。

5）混凝土温度的检测方法应符合下列规定：

①在结构的隅角、细薄部分、突出部分和迎风部位等有代表性的结构部位和温度变化大易冷却的部位，均须留置测温孔。

全部测温孔应编号并绘制测温孔布置图。

②对负温早强混凝土和采用蓄热法养护的混凝土，测温孔应在易于散热的部位设置，深度为5～10cm；当采用加热养护时，应在离热源不同的位置分别设置；大体积结构应在表面及内部分别设置。

③测量混凝土温度时，温度表应与外界气温隔离，且在测温孔留置时间少于3min。

6）混凝土试件的留置除应符合常规施工的规定外，还应根据构件养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。

此种试件应在解冻后方可试压。

7）所有各项测量及检查结果，以及有关混凝土养护方法、时间、温度等资料均应详细记录。

（二）钢筋冬季施工方案

钢筋的冬季施工主要注意钢筋的焊接和钢筋的存放

1.钢筋的焊接

1）帮条焊时帮条与主筋之间用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条焊与搭接焊缝厚度不小于0.3d,并不小于4mm,焊缝宽度不小于0.7d,并不小于8mm（d为钢筋直径）.

帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始，收弧应在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。

焊接时，第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。

平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。

在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。

2）钢筋焊接时间在中午温度高（11点-14点）的时候焊接，早、晚天气较凉的时候禁止施焊。

3）冬期钢筋电弧焊接时，焊条选用韧性好的焊条，焊接后严禁立即接触冰雪。

4）雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（三级风）时,应采取遮蔽措施。

焊毕的接头严禁立即接触冰雪。

当环境温度低于-20℃时,不得进行施焊。

5）钢筋焊接场地，应搭设临时设施进行遮挡，防止雨雪直接接触刚焊接好的构件。

6）张拉预应力钢材时的温度不宜低于零下15度，钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。

7）钢筋闪光对焊在室内进行，焊接时的环境温度不宜低于O℃。

钢筋应提前运入车间，焊毕后钢筋完全冷却后运往室外。

宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。

对热影响区长度进行控制,热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增加。

焊接参数的选择与常温相比，应符合下列要求:

①调伸长度增加10%-20%;

②变压器级数降低一级或二级;

③烧化过程中期的速度适当减慢;

④预热时的接触压力适当提高，预热间歇时间适当增长。

8）热轧Ⅱ、Ⅲ级钢筋接头多层电弧焊施焊时，焊后采用“回火焊道焊法”,即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4～6mm,以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织,改善接头的性能。

9）冬季进行气压焊，对钢筋接头采取预热、保温措施，以防冷脆或损伤钢筋性能。

2.钢筋的存放

钢筋的存放要“下垫上盖”，防治冰雪浸泡。

5.4施工设备冬季防寒措施

进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。

做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。

管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。

钢管焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。

施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。

机械设备低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。

5.5冬季施工人员的防寒措施

做好冬季施工人员的防寒保护工作。

检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬暧篷，准备好加温及烤火器件。

禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。

按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。

6.1.10冬季施工应急预案

适时调整施工安排，主动回避风险。

根据山东地区气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。

当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，回避风险，根据险情预报合理安排生产计划。

冬季当气温急剧下降时对临时道路采取防滑处理；对混凝土工程及时覆盖并进行保温养护，防止混凝土受冻；机械勤换水换油并采取其它防冻措施。

冬春季防风减灾应对措施：

设置设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。

大风开始袭击时，立即停止高空、吊运、移梁等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电伤事故的发生。

秋冬季防大雾应对措施：

大雾天气出现时停止起重作业、高空作业等危险性较大的施工；封闭道路并设立相关警示牌，在车辆确实需要通过时，安全部门要安排人员现场指挥车辆缓慢行驶。

六.机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施

1.在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水）。

2.各种车辆使用的燃油，要根据环境温度选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

3.冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。

4.冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

5.严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并做好相应的记录。

严格执行派车单作业票制度。

七.冬季施工的安全防护措施

1.对墩台、步行板、架桥机组上、作业区桥梁上的积雪、薄冰应及时清除，并采取防滑措施（如铺设草垫）。

经常清扫上下桥的爬梯，以及桥面上的各工作面，防止积雪及结冰。

2.上下桥面的人员应谨慎小心，防止滑倒。

3.在桥面及墩身顶面及时加护栏杆，并且在栏杆上做好明显的标志。

墩台上必须按规定安装步行板、围栏，已架梁上必要时设置安全网，并做好防滑措施。

4.高空作业的人员必须佩带安全帽和安全带，晚上作业时还要做好防冻措施。

5.遇到雨雪天气，桥面和爬梯结冰时不宜进行施工。

6.防冻安全措施

①严禁使用明火取暖，并保证通风良好。

②对消防器具应定期进行全面检查，做好保温防冻措施。

7.冬季用电安全措施

①对施工、生活用电定期进行全面检查，加强用电管理，确保供电设备、线路的正常运行。

②施工配电盘必需装设漏电保护器，临时电源只能从漏电保护器后接引。

③加强电动工具管理，严防电动工具受潮，雨雪天气使用的电动工具，必须符合相应防护等级的安全技术要求。

④防止冬季电取暖触电和引发火灾。

8.夜间施工安全措施

①夜间进行架梁施工时，必须配备足够的照明，并有防寒、防滑措施。

②寒冷天气高处作业，除应做好防寒、防冻、防滑措施外，作业人员必须配备御寒劳动保护用品。

③墩台必须及时铺设牢固的步行板、围栏、安全网或设置围栏。

9.冬季防火安全措施

①加强动火管理、及时清除火源周围的易燃物，动火区布置一定数量的灭火器。

②在房间内避寒、取暖，避寒、取暖设施必需保证通风良好。

10.加强对施