石门下山无极绳绞车措施.docx

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石门下山无极绳绞车措施

保存编号2015-J2-20C

新庄孜煤矿

掘进工作面安全技术措施

使用五四过压石门无极绳绞车安全技术措施

施工单位：

掘进二区

施工地点：

62211退架石门、风巷

2015年3月18日

编制人月日

队长月日

区长月日

会审单位:

检查科月日

机电办月日

批准:

掘进副总月日

机电副总月日

安全副总月日

会审意见

一、说明

掘进二区施工的62211退架石门、风巷，需要使用SQ-120/132P型无极绳绞车打运材料和机电设备，为确保无极绳绞车安全使用，特编制此安全技术措施，本措施审批后贯彻执行。

二、平面图示意图

三、SQ-120/132P型无极绳绞车简介

1、主要部件

无极绳连续牵引绞车主要有主机部分和辅助配套电器（材料）两部分构成。

主机部分有牵引绞车、张紧装置、梭车、尾轮、导向轮组、弯道护轨装置等组成；辅助配套部分有电控、钢丝绳、通讯等构成。

2、主要技术参数

型号

SQ-120/132P

钢丝绳规格（mm）

6×19φ24

绞车功率

132KW

适用轨距

600mm、900mm

滚筒直径

1600mm

适用轨型

22~38kg/m

最大牵引力

120KN

绳速（m/s）

0~0.85~1.7m/s

3、固定

无极绳绞车已由矿工程队进行安装，掘进二区负责对每次延尾轮进行固定：

在尾轮后打上4根地锚，地锚规格：

φ20*2200mm，用5分钢丝绳（锚链）将尾轮和地锚缠绕在一起，每个绳头固定不得小于2个绳卡。

四、无极绳绞车使用管理安全技术措施

1、绞车司机、信号把钩工必须持证上岗、按章操作。

2、其它单位若使用无极绳绞车打运，必须提前办理申请，打运单位打运时严格按照本措施操作。

3、打运物料时，梭车内可安一名押车工；打运人员时梭车内必须安押车工。

3、在斜巷上口设置自动抱轨装置，上口往下约10m处设置门档、自动抱轨和门档互为联锁，自动抱轨装置与门档必须保持常闭状态，必须灵敏可靠，必须灵敏可靠，否则严禁打运。

4、无极绳绞车走钩时，轨道上确需停放车辆时，必须逐辆锁死，无极绳绞车距停放车辆5m时必须停车，打运时，必须确保视频完好或者有压车工在梭车上或者车辆停放位置在警戒人员视野范围内，以便能及时发出停车。

电机车若进入无极绳绞车前方绳道内发车，必须先对无极绳绞车进行停电闭锁。

5、使用绞车前，可将制动车与乘人车停放在张紧装置前，乘人车必须用锚链将轮子锁在轨道上。

使用单位必须指派专人检查钢丝绳磨损情况、信号是否畅通、压绳装置、闸紧装置、配重装置是否完好，发现问题及时汇报处理。

6、挂车前，要认真检查车辆的轮对、钩头、箱体、底架、销链及装载情况，无问题方可挂车辆；

7、每次打运梭车只允许前顶或后拉车辆，严禁梭车前后方同时串挂车辆，斜巷打运时，一次准挂一辆车，严禁超挂，梭车与被牵车辆必须使用5分钢丝绳进行连接，作为保险绳。

8、平巷可串车打运，串车不超过3辆，平巷不需要挂保险绳。

9、斜巷挂车必须使用经检验合格的专用销链，并安装可靠的防脱销，严禁使用其它销链挂车；摘挂车辆人员必须站在轨道外侧较宽的安全处，严禁站在道心摘挂。

10、无极绳绞车打运段托绳轮、压绳轮必须齐全，当磨损严重时必须进行更换；钢丝绳脱离托轮时，必须及时调整恢复。

11、无极绳绞车打运时，绳道实行封闭式管理，严格执行“行车不行人、行人不行车”管理规定。

警戒1位于无极绳绞车操作台处（可由司机兼任），警戒2位于-612mB10轨道巷往里5m处（拉警戒网不安警戒人），警戒3位于62211退架石门开窝口皮带机头东边（拉警戒网不安警戒人），警戒4位于尾轮向后3m处。

每次走勾前必须确保绳道内撤出或者进躲避硐室后方可发出开车信号。

每处警戒位置必须安装绞车运行同步语音声光信号。

1）施工下山期间，上口平巷打运时，斜巷尾轮处设置警戒，尾轮以下人员不需要撤出，需要斜巷打运时，斜巷打运必须实行封闭式管理（尾轮处警戒撤除），迎头人员撤出或进保险硐。

2）施工风巷时，上口平巷打运时，斜巷尾轮处设置警戒，尾轮以下人员不需要撤出，需要斜巷打运时，斜巷必须实行封闭式管理（尾轮若在斜巷内不需要设置警戒，风巷开窝往里5m处增设一处警戒）。

12、斜巷打运时，上、下口必须分别设置一名信号把钩工，确认各警戒到位后，由上口信号把钩工负责向绞车司机传递开车信号，绞车司机接到开车信号后方可启动绞车。

走钩时，上口信号把钩工必须位于上口的联系硐室内，下口信号把钩工必须位于警戒网以外或者在打点硐室内，上口把钩工负责上口门档和自动抱轨装置的开关。

13、开车时，绞车司机在绞车运行期间要精力集中，密切注意张紧装置内配重块和钢丝绳的抖动情况、绞车电机的声音以及钢丝绳在驱动轮上的运转情况，发现异常时，立即停车，查明原因，处理好后方可开车。

14、完善无极绳绞车各项设施，根据巷道起伏具体情况，配置相应的托绳轮和压绳轮，减少钢丝绳与轨枕磨损。

15、无极绳绞车运行时，梭车在巷道上下坡处、张紧装置、尾轮附近30m范围内要减速慢行，只有在直线轨道上方可高速行驶。

16、绞车运行到位后，下口或上口信号把钩工要及时发出停车信号，绞车司机将无极绳绞车开关停电闭锁后方可撤除警戒，解除封闭式管理，绞车司机方可离开工作岗位。

17、若无机绳绞车视频出现故障且现场需要使用无极绳绞车打运时，打运前必须制定有责任心的职工重新对打运路线进行巡查，并在警戒2、3安专人警戒，确认打运路线畅通后方可打运。

18、轮眼内需要悬车卸料时，达到卸料位置后先对绞车停电、闭锁，然后将车辆轮对用锚链或钢丝绳固定在轨道上，然后再进行卸料，卸料人员严禁站在车辆下方。

五、无极绳绞车乘人使用管理安全技术措施

1、使用前的准备和检查

绞车司机必须经过相关培训，跟车司机、下口副司机必须持有信号把钩工证，无极绳绞车使用前应做如下检查：

1）检查起动器等电控设备是否正常；

2）通讯信号的发射接收是否正常；

3）轨道中有无影响车辆运行的杂物；

4）各车辆之间的连接是否可靠；

5）制动车是否过载和偏载。

（1）绞车

1）开车前应检视各处情况是否正常，如电气线路是否正确，开关等有无缺陷，各连接处螺栓是否紧固,手闸是否在松闸位置及灵活可靠，轴承及减速器内润滑油是否充足，档位是否到位、正确、自锁等，在检查各处情况正常后方可开动电机进行空运转，在检查电液制动闸正常和绞车无异声后方可加上负荷。

2）手闸的使用必须是在关闭电机电源后方可进行,一般不允许在电机通电期间进行刹车，以免损坏绞车机件和电机。

（2）张紧装置

1）张紧装置应牢固且稳定地安装在水泥地基上，上部可用圆环链与顶侧帮固定并拉牢，以能承受意外的侧向力。

2）两端导向轮的方向应与钢丝绳的走向保持一致。

3）运行时须注意滑轮和配重是否上下移动自如，不得有卡滞现象。

（3）梭车

1）每次运行前必须检查固定钢丝绳的两只楔块，如有松动情况应立即加以紧固。

2）收放钢丝绳后,应将定位销插入储绳筒孔内，防止储绳筒在运行中转动，使钢丝绳逸出。

2、使用时的安全注意事项

无极绳绞车使用人车时，须配备上下口警戒把钩人员，跟车司机在向下运行时，坐在梭车里，向上运行时坐在制动车里。

各位置人员工作分工如下：

（1）绞车司机

1）送电前检查弯道护轨装置至张紧前钢丝绳情况、轮组情况、梭车与其它连接情况、制动车压力表压力（要求10-12MPa）、制动车锁绳器压力（要求6--10MPa）。

2）送电：

400开关、综保、变频器。

3）试验声光打点信号是否正常、测试手持式通讯器是否正常，检查视频监控系统是否正常，试验无线信号接收视频是否正常。

4）检查操作手柄是否在零位，故障指示是否正常。

如果有“沿途急停”故障，要检查各个声光通讯器上急停是否被按下了。

如果有“泄漏急停”检查是否有人按下了手机的急停按钮，如果没有异常情况则用“复位”消除，不能消除的则将综保停电重送。

5）检查钮子位置是否在“正常”、“手动”处，如果途中有事可以将钮子开关拨到应急或检修状态，可以临时走钩。

6）开车前与跟车司机或上口把钩工联系好。

绞车司机只能和指定的人进行联系，并只听他发送的信号，并且注意声光打点器的信号。

7）将钮子开关拨到“通/断”处，变频器工作。

8）将钮子开关拨到“前进/后退”处，根据信号选择上下运行。

9）按下“预警”按钮，声光报警器工作，确认各处警戒到位。

10）按下“启动”按钮，绞车工作，根据情况用手推动手柄选择合适的速度。

（2）跟车司机

1）检查好沿途轨道及钢丝绳，配合司机检查前后车的制动装置、制动压力是否正常。

2）检查各车连接装置，待乘车人员坐好后，检查车门闭锁。

3）待上下口警戒把钩人员用手机汇报确认，与绞车司机沟通好相关细节后，向绞车发送信号，发送信号不得低于2次。

4）乘坐时要系上保险带。

5）如果发生紧急情况，则将前面面板紧急制动手柄扳下，使车辆抱轨。

（3）下口信号工

1）检查机尾轮固定情况、钢丝绳情况。

2）走钩前撤离绳道内人员，观察机尾情况。

如遇特殊情况向绞车司发送停车信号或急停信号。

（4）上口信号工

1）走钩前撤离绳道内人，检查各处警戒情况，检查门档、自动抱轨装置。

2）走钩期间观察门档、自动抱轨装置处运行情况及人车由平巷到斜巷变坡点运行情况。

3）如果在走钩期间发生掉电：

①照明信号掉电由上口把钩工通过打点器向绞车打定点，待停车后再送电；

②动力掉电，由绞车司机负责送电。

4）如果不挂人车则由上口把钩工配合司要检查梭车制动装置、制动压力情况、车辆连接情况、梭车车门闭锁情况，并负责向绞车司机发送信号。

（5）其它注意事项：

1）绞车运行期间，除指定的专人外，任何人不得发送信号。

2）一旦发生其他人发送绞车急停信号的，则由该人解除，绞车司机严禁人为复位或该为应急状态、检修状态。

3）所有向绞车司机发送的信号不得低于2次，跟车司机向绞车司机传递第一次信号，确认好乘人车车门闭锁后方可传递第二次信号。

绞车司机接到第二次信号后方可启动绞车。

4）每次走钩只能而且必须指定1人负责向绞车司机发送信号，并由其负责上下联系。

走钩时，上口的信号把钩工必须位于联系硐室内。

3、运行中的监测和记录

每班都应对运输货物种类、运输量、连续牵引车的运行情况及发生的故障进行记录。

4、停车的操作程序、方法及注意事项

跟车司机待车辆即将运行到位时发送停车信号，绞车司机接到停车信号后马上操纵停车按钮停车，另外，跟车司机也可以利用发射机的紧急停车按钮或遥控停车（信号具备遥控功能时）。

停车后绞车司机应注意绞车制动闸制动是否可靠。

六、无极绳绞车检维修管理

1、无极绳绞车检修工必须经过培训，合格后方可上岗，持煤矿机电维修机工证。

2、每天对信号、通讯进行检查维护，确保信号灵敏可靠，通讯畅通。

3、每天检查绞车及涨紧装置基础螺母是否有松动，保持紧固。

4、每天对减速箱油位进行检查，油量不足时及时补充。

5、每天检查大小齿轮情况，及时加入机油或黄油，保持润滑良好。

6、每天检查液压电液闸油位及刹车闸的磨损情况，调整制动闸间隙至合适位置。

7、每天检查滑轮和配重上下是否自如，确保无卡滞现象。

8、每天必须检查梭车上固定钢丝绳的两只楔块，如有松动应及时紧固，每天检查压绳轮是否可靠好用，损坏后及时处理或更换。

9、钢丝绳必须每天检查一次，对磨损、断丝、变形情况进行检查（重点是梭头部位及梭车前后10m内的钢丝绳）、处理并做好记录，当直径减小量，断丝数、变形量超过《煤矿安全规程》规定时，必须更换钢丝绳。

10、每天检查各轮组的运转及完整情况，运转不灵或磨损严重、或坏掉时，及时处理或更换。

11、经常检查梭车上的定位销，防止储绳滚筒在绞车运行中转动，使钢丝绳逸出。

12、绞车操作硐室内保持设备环境整洁。

13、每周对各滑轮加注润滑脂一次。

14、检修工根据检查情况，及时给钢丝绳涂油，防止锈蚀，发现锈蚀严重处及时处理或更换钢丝绳。

15、按《煤矿安全规程》的规定定期对钢丝绳进行检验。

16、各类检修要做好记录，严禁不检修记录造假。

七、措施未涉及之处按《62211N风巷作业规程》及其相关措施执行。

附1：

无极绳绞车斜巷提升能力验算

五四过压石门无极绳绞车运距1500米，最大倾角-22°斜巷段120m，使用钢丝绳Ф26㎜，破断力总和为450KN，无极绳绞车最大牵引力120KN。

由于无极绳绞车牵引力为12T，钢丝绳破断拉力总和为450，钢丝绳安全系数6.5，反算绞车绳端载荷最大为：

450/6.5=69KN=6.9T

a、绞车牵引力验算：

无极绳绞车所受拉力69000N＜绞车最大牵引力120000N。

由绳端载荷6.9T，反算绞车提升物件最大重量G

1、绳端载荷计算：

F=Z（G+G0+G1）g（sinβ1+ω1cosβ1）+δsLg（sinβ2+ω2cosβ2）+Gsg/2sinα

F—无极绳绞车钢丝绳拉力69000N（牛顿）；Z—每次牵引的重车数

（1）

G—提升物件最大重量4000Kg；G0—（梭车及钢丝绳）（3500+1000）Kg

δs-钢丝绳单位长度的质量：

2.43Kg/m；L—运输距离1500米

ω1-矿车运行阻力系数，取0.02;G1—矿车自重为1650Kg；

ω2-钢丝绳运行时与拖辊和底板间的阻力系数,取0.25;

β1-斜巷最大倾角:

22°;β2-斜巷平均倾角:

20°;

Gs-无极绳绞车张紧装置单组配重（Kg）:

取500Kg

α—无极绳绞车张紧装置内钢丝绳水平倾角：

取10°

69000=1×（G+4500+1650）×9.8×（sin22°+0.015cos22°）+1.67×1500×9.8×（sin20°+0.4cos20°）+500×9.8/2sin10°

=61000N

由上式得出G=61000N

通过以上计算，使用SQ-132/120P无极绳绞车配Ф26㎜钢丝绳打运，绞车牵引力及钢丝绳破断力均能满足打运最大重量6.1T的物件。

附2：

无极绳车辆掉道复轨安全技术措施

一、施工所需工器具

15t—32t千斤顶2台，经检查合格的Φ15.5及以上钢丝绳头或40t链条若干，长方木2根，3t及以上手拉葫芦2个，木垫板和木楔若干。

二、复轨安全技术措施

1、车辆脱轨时，无极绳绞车司机必须立即按停止按钮停车，且不得离开座位，并及时通知信号把钩工汇报矿调度、区。

2、区值班接到车辆脱轨汇报后，立即通知区正职到现场。

3、区正职到现场后，必须先检查确认现场的安全环境，执行“敲帮问顶”，带领复轨人员根据现场情况，研究复轨方案，并在现场统一指挥，严禁独自一人作业。

4、复轨人员搬运复轨工具，如千斤顶、手拉葫芦、长方木等，严禁抛、扔，以防砸碰伤人。

5、使用专用工具复轨时，必须使用与脱轨车辆吨位相符的千斤顶或手拉葫芦，使用前必须检查工具的完好状况，确认完好后，方可用于复轨。

6、使用手拉葫芦复轨前，要检查巷道的支护情况、顶板情况，选择安全牢固的起吊点作业，确保生根牢靠。

认真检查起吊绳扣是否锈蚀、断丝、打折、散股等现象，发现有异常严禁用作起吊。

并严格按《起吊重物安全技术措施》执行。

7、车辆掉道后，在无极绳绞车打运的警戒位置处警戒，严禁无关人员进入该区域。

8、复轨前，应认真检查钢丝绳、保险绳、销链、钩头、车辆有无损伤，销链连接是否牢固可靠，发现问题应立即处理完后方可进行复轨作业。

9、梭车未掉道，连接的车辆掉道时，必须先扳手动抱闸，确认抱轨正常后，方可进行拿道。

10、单辆车辆掉道，两轮脱轨时，应先用锚链或Ф15.5mm以上钢丝绳分别将未掉道车辆的车轮及掉道车辆一端未脱轨的车轮锁住；另一侧用千斤顶与车辆的钩头接实，再使用千斤顶抬起（一次抬起高度不足时，可分次抬起，随起随垫），将一根长方木或木板放在两股轨道面上塞入车底下方；再使用千斤顶从侧面推移车辆，使车辆车轮移至轨道上方；使用千斤顶抬起车辆，抽出长方木或木板，使车辆复轨。

11、车辆四轮脱轨时，应先用锚链或Ф15.5mm以上钢丝绳分别将未掉道车辆的车轮及掉道车辆一端的车轮锁住；另一侧用千斤顶与车辆的钩头接实，使用千斤顶抬起一端，并用长方木或木板垫好；然后使用千斤顶抬起另一端，并用长方木或木板垫好；再使用千斤顶从侧面推移车辆，使车辆车轮移至轨道上方；使用千斤顶抬起车辆，抽出长方木或木板，使车辆一端复轨；再使用千斤顶抬起车辆另一端，抽出长方木或木板，使车辆另一端复轨。

12、多辆车辆掉道时，应从一端按顺序一辆一辆按单辆车辆复轨的方法进行复轨；在复轨作业前要先把其它车辆锁住。

13、梭车掉道时，必须先将梭车复轨，复轨方法按10、11条执行。

梭车复轨后，必须先将梭车抱轨，方可按10-12条方法复轨其它连接车辆。

14、使用千斤顶复轨时，其底座必须放置在垫有木板的硬岩底板上，严禁用铁板直接垫千斤顶底座，以防打滑伤人。

15、严禁用人力从侧面直接推扛还没有复轨的车辆。

施工人员的身体各部分严禁伸入车辆下方。

16、复轨期间，复轨人员必须站在宽敞且容易撤离的安全位置作业。

严禁人员站在车辆窜动方向、车辆及手拉葫芦受力反弹方向、车辆上道方向。

17、严禁站在起吊物上起吊复轨。

18、复轨期间，必须对脱轨车辆附近2米范围内有可能碰到的管路、电缆等进行保护，以防损坏设备设施。

19、复轨完毕，做到“工完、料尽、场地清”。