西关街质量保证措施.docx

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西关街质量保证措施

宁晋庆和街道路排水工程

质量保证措施

一、工程概况：

（一）、道路工程

庆和街为宁晋县城内东西向次干道之一，本次设计东起西仓路，西至西华路，道路中心线长898m。

道路规划红线30米，本设计横断面为一幅路型式：

车行道15m；人行道2*7.5m。

断面尺寸为7.5米（人行道）—15米（车行道）—7.5米（人行道）。

设计标准：

道路等级为县城主干路，设计行车速度：

行车道40Km/h，交通饱和设计年限为15年。

机动车道结构：

4cm厚细粒式沥青砼（AC—13C）上面层，8cm厚粗粒式沥青砼（AC—25C）下面层，18cm厚水泥稳定碎石（厂拌）基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石（路拌）中基层，16cm厚石灰粉煤灰稳定土底基层（路拌）。

结构层总厚度为64cm。

沥青面层之间洒布0.5L/m2粘层乳化沥青。

路侧石采用12×30×74cm混凝土缘石。

人行道：

两侧便道垫层为20cm厚级配碎石，3cm厚粗砂找平层，C30亚光彩色砼便道砖（20×10×6cm）。

道路交叉口、绿化分割带断口处均采用机动车道路面结构。

（二）、排水工程

1、雨水

新建一道雨水管，位于道路中心线北侧8.5米处（人行道下），收集道路两侧街坊及西宁路汇入的雨水。

西宁路以西为次干管，管径为d1200mm，西宁路以东为支管，管径为d800mm。

流向为由东向西排入西华路雨水支管。

2、污水

新建一道污水管，管径为d100mm-d1200mm，位于道路中心线南侧8.5米处（人行道下），收集道路两侧街坊以及西华路、西宁路汇入的污水，污水管为西城区东西向主干管。

二、质量目标

具体质量目标——“精品工程”。

本标段质量一次验收合格率100％，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100％的合格率。

三、施工组织机构

职务姓名职责分工

项目经理：

田鹏全面

项目副经理：

焦猛虎生产、安全

项目总工：

马志涛技术

质检试验员：

谢晓明质检试验

材料员：

董艳军材料

核算员：

李林娜核算

施工员：

马涛、付鹏伟

后勤：

苏胜伟

测量员：

谢晓明、董艳军、马涛、付鹏伟

安全员:

刘岳云

四、各工序施工方法及措施

路基工程施工：

（一）、场地清除

（1）路基用地范围内原地面以下至少100－300ｍｍ内草皮、农作物的根系和表土及拆除的建筑垃圾应予以清除，运至弃土场内，堆放在监理工程师指定的地点。

（2）路基范围内的树木、灌木丛等在施工前须全部砍掉并挖根。

（二）、路基挖方的施工

1、本路段的挖方挖掘形式依据现场地面的深度和纵向长度采取分段全断面挖掘法，即从现场的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。

工程开挖必须自上而下的进行，施工主要采取以大型挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。

2、路基挖方施工中设专人检查开挖断面和路线纵断高程，严格掌握，避免超挖。

挖方接近设计高程时，进行路床施工，按测量桩橛线位、高程及横坡要求，每20米一个断面，每个断面5个点，挂线并给出高程，撒出石灰作出标志，平地机找平。

应考虑因压实而产生的下沉量，预留虚高。

在土壤含水量接近最佳时，用重型振动压路机和重型压路机碾压成活，压实度应不小于96%。

（三）、路基填方施工

1、本段路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐层逐段向上填筑。

２、路堤每层施工完毕后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，机动车道宽度不得小于16米，人行道宽度不得小于8.5米，压实厚度每层不得超过20cｍ，每层顶面高程应控制在±15ｍｍ范围内，压实度不应小于95%，以上项目经监理工程师验收合格后，方可进行上一层的填筑施工。

3、填筑高度大于800ｍｍ时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93％。

填筑高度小于800ｍｍ（不包括路面厚度）时，为保证路床范围的压实度，应对原地表清理与挖除之后的土质基底0－800ｍｍ时范围内的土层，进行翻松或翻挖，然后整平、分层回填、碾压，其压实度不应小于96％。

４、路堤地面横坡陡于1：

5时填筑前在基底开挖台阶宽度不小于3.0ｍ。

5、路基压实度应不小于95％。

6、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50ｃｍ，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

7、分成不同作业段施工的填方路基，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，使每个压实层相互交叠衔接，搭接长度每层不小于2ｍ。

8、采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。

9、运至施工段的土壤，用推土机摊铺，用平地机进行整平作业达到良好的平整度，在最佳含水量情况下用振动碾进行碾压，自路边向路中从低侧向高侧顺序碾压。

碾压时碾轮重叠1／2轮宽，用一档速度碾压至技术规范中规定的压实度。

压实度不得小于95%。

路边要增挤压两边。

路面工程：

（一）、石灰粉煤灰土基层（底基层）的施工

本工程机动车道底基层为18cm厚石灰粉煤灰稳定土，，石灰粉煤灰稳定土采用路拌法施工。

１、材料（石灰、粉煤灰）：

使用符合Ⅲ级以上符合《市政工程路面基层施工技术规范》技术指标的消石灰或生石灰、粉煤灰。

存放时间不宜过长，每存放半个月应进行一次活性CaO及MgO含量的检验，当含量低于规范要求标准时，应按要求进行换算且增加一定的石灰剂量。

料场应按规定取样进行试验，不符合要求者不得使用。

２、准备下承层

下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。

３、拌和

石灰粉煤灰稳定土的施工，采用路拌法拌合。

首先备好石灰土用土，测量员测好标高，标高要控制在±10mm范围内，然后用平地机找平，上灰采用人工码方或打格，用量要经过质检人员检查后，由人工撒灰，撒匀，用拌和机拌合均匀，同时测定其含水量，最后由施工人员和试验人员确认拌和均匀。

石灰土的含灰量应不低于规定含灰量，误差应在0～1.0%之间。

含水量的误差应在-1.0%～+1.5%之间。

4、整平

由测量人员按其设计高程+虚数，按桩号10米1个断面测量，平地机按点刮平，测量人员随时复测，保证标高的准确性，直到标高平整度达到规范要求。

标高应控制在±10mm范围内，平整度应不大于10mm。

5、碾压

刮平后，压路机随即稳压，采用振动压路机，排一振二，18T三轮压路机静碾三遍，直到压实度符合规范要求为止。

压实度应≥96%。

一般采用100米左右为一段碾压，石灰粉煤灰稳定土碾压成型后，立即撒水养生。

6、质量评定标准

主控项目：

石灰粉煤灰稳定土无侧限抗压强度≥0.6Mpa，压实度应≥96%。

一般项目：

平整度≤10mm；中线位移≤25mm；厚度±10mm；宽度≥设计要求；中线高程±15mm；横断高程±15mm；横坡±0.3%。

（二）、石灰粉煤灰碎石的施工

1.1清底测量放线

即对底基层进行质量检查，清除表面浮土及其它杂物，放出路中线、路边线和施工标高控制桩。

（1）恢复线路中心控制点（中线）。

（2）测设中心桩，按每20～25m整桩号的暗桩和曲线起止点等控制路基中心的各点测设，暗桩面用红漆写明里程桩号。

（3）测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。

（4）按路基设计顶标面宽度加余宽30～50cm（以保证路面设计宽度和压路机械的碾压质量而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

（5）分层计算路基的设计宽度。

以备在施工中根据施工进度随时放出填土边线，满足施工需要。

1.2准备下承层

二灰碎石施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18～21t压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。

路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

1.3材料摊铺

1.3.1碎石

根据测定碎石的松铺系数，在经过监理验收合格的已经整平稳压的土料上摊铺上碎石（碎石标准按设计要求定），摊铺宽度按拌和宽度定，摊铺厚度要符合设计要求、摊铺均匀。

摊铺碎石时要注意：

（1）以上路基横坡以加大到3%-4%，应注意横坡比的变化。

（2）摊铺碎石时应不要超出拌和边线，如超宽，材料会外移或超拌，就直接影响路面抗压强度。

（3）运输碎石应用小型自卸车，尤其是上基层时，因小型自卸车的自身重量轻，能减小碾压合格的基础或基层可能产生变形的系数。

1.3.2备灰

（1）在经过监理验收合格的已经整平碎石上打出摊灰边线和灰条宽度线。

（2）石灰使用前必须过筛（筛孔3～5㎝），以剔除未消解石块。

（3）石灰运到现场后立即按计算数量（路拌法施工时计算石灰数量应考虑1%的损耗）码成三角形灰条。

制作灰条卡尺，施工员随时控制备灰数量。

（4）灰条码成后由施工人员自检合格后，填报资料向监理报验。

（5）经监理验收合格的石灰必须尽快（24小时内）采用扣掀摊灰方式将石灰均匀地摊铺在碎石层上，摊铺完成后施工人员和监理按照计算的石灰虚铺厚度进行检测，发现不均匀处及时处理。

（6）摊灰现场不允许出现石灰中的石块和未消解的石灰。

1.4原材料拌和

即根据测定的松铺系数，将碎石和石灰的原材料摊铺在土料上。

使用中制式拌和机将碎石、石灰拌和一遍。

拌和原则是先干拌1遍，后洒水至最佳含水量再湿拌2遍，把拌和好原材料稳压、整平后添加水泥拌和2遍。

拌和深度应达到路槽或下基层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结合。

拌和过程中及时检查含水量，如含水量不足则用喷管式洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑风干，在蒸发风干，蒸发的情况下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量（1%左右）。

在拌和过程中，要及时检查拌和深度，使全深度拌和均匀。

撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。

混合料要色泽一致，无灰条、灰团和“花脸”，并且含水量适当。

拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。

1.4.1整形

混合料拌和均匀后，立即稳压，使用履带机械快速表面稳压两遍，或用压路机轻碾两遍。

通过稳压使混合料相互间不易滑动，并且将不平整的地方暴露出来，再重复以上步骤用平地机初步整平和整形。

平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高、横坡比。

初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定。

然后用平地机将混合料整出符合设计要求的路拱。

1.4.2碾压成活

整平符合要求后，用12t以上振动压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”的原则碾压数遍，至表面无明显轮迹，干密度符合要求为止。

（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。

（2）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。

一般需要碾压6～8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h.

（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证二灰碎石基层表面不受破坏。

（4）碾压过程中，二灰碎石基层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

（5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

终平应仔细进行，必须将局部高处部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。

1.5接缝和调头处的处理

两工作段的衔接处，应采用搭接。

前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。

1.6检验

试验员应盯在施工现场，碾压遍数完成后，立即取样检验压实度，及时拿出试验结果，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

碾压成型后的2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度检验，检验不合格的必须采取措施预以处理。

主控项目：

石灰粉煤灰碎石无侧限抗压强度≥0.8Mpa，压实度应≥98%。

一般项目：

含灰量误差应在0～1.0%之间；含水量的误差应在-1.0%～+1.5%之间；平整度≤10mm；厚度±10mm；宽度≥设计要求；中线位移≤25mm；中线高程±15mm；横断高程±15mm；横坡±0.3%。

1.7、养生

石灰粉煤灰碎石在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。

养生期不宜少于7天。

应用两轮压路机将表层压实。

养生前三天应选择洒水车，不因喷头角度问题而对基层产生冲刷，造成局部坑槽。

1.8、质量控制点

（1）拌和能力不小于200t/h。

施工配合比要严格控制，保证灰剂量准确，严格控制含水量。

（2）及时养生，随即喷洒透层油

（3）多余废料应随时清出现场。

（三）、水泥稳定碎石基层的施工

1、准备下承层

下承层的表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度达到规范要求。

2、施工放样

在底基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩。

3、拌和

本工程基层为18cm厚的水泥稳定碎石，采用厂拌法。

（1）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓前应有剔除超粒径石料的筛子。

（2）配料准确、拌和均匀。

集料必须按粒径分开堆放，上料时按比例分仓上料。

拌合好的混合料不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配合比。

（3）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配合比例，随时抽查配比情况并记录。

（4）各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。

（5）拌和时的含水量应较最佳含水量大1～2%。

4、运输及整平

采取两台摊铺机前后相距5～8米的梯队作业，先摊铺半幅，再摊铺另半幅的摊铺作业。

（1）用自卸汽车运料至摊铺现场。

（2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。

（3）使用具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺。

（4）采用路两边打钢绞线，路中心走铝合金杠的方法控制摊铺厚度、平整度及高程。

设专人检测平整度及外观，发现不平、集料离析及时找补。

（5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。

（6）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。

（7）派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。

局部水分不合适的要挖除换填合适材料。

5、碾压

（1）配备振动式压路机1台、18～21静态压路机1台。

稳压：

采用振动压路机进行稳压，前进时不加振，后退时加弱振碾压，碾压重叠宽度为1/3轮宽。

振压：

先采用一台振动压路机进行碾压，前进和后退时加强振碾压，碾压重叠宽度为10cm～15cm。

碾压两遍。

静压：

采用一台三轮压路机进行碾压，碾压重叠宽度为后轮1/2轮宽，静压一遍后根据压实度的检测结果显示，压实度达到要求，碾压第二编后表面无明显轮迹。

压实度应不小于98%。

（2）路肩一同碾压。

先摊铺的半幅接茬处要预留20cm宽不进行碾压，后半幅施工前，将未碾压部分清走，在接茬处刷水泥浆后进行另半幅路施工。

（3）拌和至碾压成型的时间控制在3小时内（要求压实度检验一定要及时）。

压路机的碾压速度，头两遍宜采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。

碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

路拱要符合设计要求。

水泥稳定碎石基层宜在水泥终凝时间前碾压完成，碾压完成后必须用土工布覆盖，保湿养生，不使稳定碎石层表面干燥，也不应过分潮湿。

水泥稳定碎石基层未铺封层时，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭破坏。

6、检验

各项检验应在成型后的24小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。

压实度、强度不合格的段落要返工处理。

检验合格后，直接喷洒透层油。

主控项目：

水泥稳定碎石无侧限抗压强度≥3.5Mpa，压实度应≥98%。

一般项目：

厚度±10mm；平整度≤10mm；中线位移≤25mm；中线高程±15mm；宽度≥设计要求；横断高程±15mm；横坡±0.3%。

7、养生

水泥稳定碎石在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。

随即喷洒透层油。

8、接头处理

施工的两工作段的衔接处，一律为垂直衔接，或用方木进行处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

接头处的平整度应不大于15cm。

9、质量控制点

（1）拌和能力不小于200t/h。

施工配合比要严格控制，保证灰剂量准确，严格控制含水量。

（2）每段水泥稳定碎石碾压完成后，洒水养护，保持面层湿润，特别是路边侧一定要洒到位。

随即喷洒透层油。

同时应封闭交通。

（3）多余废料应随时清出现场。

（四）、沥青混合料面层的施工

本工程机动车道道路面层为柔性路面，共分２层：

上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC－13C），下面层采用8cm粗粒式沥青混凝土（AC－25C）。

所有沥青混凝土均采用沥青混凝土搅拌站集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺，压路机碾压的施工工艺。

１、施工准备

（1）在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3－0.5m处每隔5－10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线．

（2）对下承层进行清扫，下面层施工前二天在基层上喷洒透层油。

在下面层上喷洒粘层油。

粘层沥青采用快凝的洒布性乳化沥青。

2、混合料的温度控制

混合料的出厂温度控制在145－165℃。

当混合料出厂温度过高时混合料废弃。

混合料运至施工现场的温度控制在不低于145℃。

出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。

在运至现场及摊铺时应随时用温度计测量其温度。

3、混合料的运输

（1）根据拌和站的产量、运距,合理安排运输车辆。

（2）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输车配备覆盖用的棚布，以防雨淋和热量损失。

（3）已离析或已硬化在运输车箱内的混合料，及低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料都应予以废弃。

4、混合料的摊铺

（1）根据路面宽度选用具有自动调节摊铺厚度功能、找平功能，配有可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行全宽内整幅摊铺。

（2）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面能均匀不间断地摊铺，在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿．

（3）沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。

正常施工摊铺温度控制在不低于135℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。

（4）开始摊铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。

（5）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。

（6）在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

（7）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

5、沥青混合料的压实

（1）采用2台双轮双振压路机配合1台胶轮压路机的机械配置。

（2）初压：

采用双轮双振压路机静压1－2遍，正常施工情况下，温度应不低于130℃并紧跟摊铺机进行。

复压：

采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4－6遍，碾压温度控制在80－100℃。

终压：

采用双轮双振压路机静压1－2遍，终了碾压温度应不低于70℃，边角部分压路机压不到的地方，使用小型压路机碾压。

（3）纵向由低处向高处按规定要求的碾压速度均匀进行。

相邻段碾压重叠宽度大于30ｃｍ。

6、接缝的处理

（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20－30ｃｍ宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即起缝碾压，以除缝迹。

（2）横接缝的处理方法：

首先用3米直尺检查端部平整度，平整度应控制在3mm之内。

不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干净后在端部涂粘沥青接着摊铺。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3米直尺检查平整度，不符合要求时立即用人工处理。

横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15ｃｍ，然后每压一遍向新铺混合料移动15－20ｃｍ，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

7、质量评定标准

主控项目：

压实度应≥96%，厚度误差在-5mm～+10mm之间，弯沉值≤25.3（0.01mm）。

一般项目：

平整度≤3mm；宽度≥设计要求；中线高程±15mm；中线位移≤25mm；横断高程±15mm；横坡±0.3%。

井框与路面高差≤5mm。

（五）、路缘石施工

1、道路所采用的路沿石、树坑石、封边沿石均为混凝土缘石，主车道路侧石尺寸为12×30×74，下铺1cm厚1:

3水泥砂浆。

2、路缘石施工时，接缝应严格控制为1.2ｃｍ，并勾凹缝，深度0.5ｃｍ。

预制块间留１ｃｍ宽的缝，缝间用10号砂浆灌实、勾缝。

勾缝前要仔细检查并予以修理，凡几何尺寸不符合要求时必须修整后方可勾缝。

相邻块高差应不大于3mm，直顺度应控制在3mm之内，缝宽应控制在±3mm之内。

3、砌筑完毕后的路缘石与路平石应达到稳固、线条直顺、曲线圆滑美观，无折角现象的要求，且顶面平整，勾缝密实、缝宽均匀。

外观整洁，无杂物污染。

（六）、排水工程

1、沟槽开挖

采用挖掘机开挖沟槽底口宽为外管皮每侧加宽50cm,沟槽边坡不陡于规定1:

0.25，挖出的土堆放在距槽边1m外的路面上，堆放整齐，以备回填和绿地用土。

开挖过程严禁扰动槽底土壤，留20cm人工挖除。

如有超挖应采用灰土回填并夯实，严禁素土回填。

雨季为防止雨水倒灌沟槽，在沟槽四周的堆土缺口，如运料口、下管道口等挡土，使其闭合成一道防线。

槽底施工人员必须配戴安全帽，不许赤脚、穿拖鞋，不许在沟内休息。

质量评定标准：

高程允许偏差为±20mm，中线每侧宽度不小于基础边缘30cm，边坡不陡于设计规定。

2、管道安装

雨水采用钢筋混凝土平口管,水泥砂浆抹带接口，120℃混凝土基础;污水采用钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口，120℃砂石基础。

吊车下管应有专人指挥,指挥人员必须熟悉安全操作规程及指挥信号。

吊管要平稳,速度均匀,下管低速轻放。

排水相接处均采用管沟顶平接。

管道安装从下游开始安管，承口面向上游方向，橡胶圈安装时为了使插口和胶圈能均匀地进入承口，达到预定位置，初步对口之后，承口、插口之间的间隙和距离要保持一致。

承插口圆管接口采用橡胶胶圈接口，承插口的承口朝来水方向,由人工倒链进行顶装，胶圈滚到位后应平直，没有扭曲现象。

管道安装必须稳固，管底不得出现倒坡，管材不得有裂缝、损坏，管内无泥土、砖、石、木等杂物。

注意在承口处预先挖凹槽。

管内底高程应控制在±10mm之内，中线位移应不大于15mm，相邻管内底错