路基填筑实验段开工报告.docx
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路基填筑实验段开工报告
榆林至佳县高速公路建设项目
K3+880-K4+180段素土路基填筑试验段开工报告
编号：
编制：
何静
审核：
李洪文
中交榆佳高速公路总承包项目经理部
二O一一年六月
目录
1编制依据3
2工程概况3
3K3+880-K4+180路段3
3.1试验目的3
3.2施工准备4
3.2.1试验段地点及填料来源4
3.2.2投入试验段施工的主要设备和人员4
3.2.3技术准备工作5
3.2.4现场准备工作7
3.3、素土施工方案及施工工艺7
3.4注意事项10
3.5石灰土封层10
4路基检测11
5质量控制措施12
6成果总结13
7安全生产文明施工14
8加强多边合作与协调工作14
榆林至佳县高速公路建设项目
土方路基填筑试验段施工方案
1编制依据
1.1《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
1.2榆林至佳县高速公路施工图设计
2工程概况
榆佳高速公路起于榆林市青云乡，与榆绥高速相接，终点位于陕晋两省交界处的黄河大桥附近，全长约78.690公里。
本部承建的第N1~N3合同段路基起点桩号K2+150，终点桩号K34+300,全长32.15公里，路面起点桩号K2+150，终点桩号K42+526.15,全长40.376公里，有青云互通、麻黄梁互通共两处枢纽互通。
第N1~N3合同段黄土区地表0.5m以上至路床以下范围内进行素土路基填筑。
3K3+880-K4+180路段
3.1试验目的
1、在大面积施工前应进行试验段施工，熟悉和掌握土素路基施工的基本方法和程序，以便指导全面施工。
2、通过试验来确定不同机具压实土土路基的碾压遍数、最佳的机械组合、碾压速度和施工组织。
试验所用的材料和机具应与将来全线施工所用的材料和机具相同。
3、检验经过室内标准击实试验的拟用填料的适用性。
4、确立过程质量控制方法、指标。
5、确定质量评价指标、标准。
6、优化施工组织方案及工艺。
3.2施工准备
3.2.1试验段地点及填料来源
选择土方路基填方试验段施工里程为K3+880-K4+180，全长300米，填方高度为1.1m～9.4m，填方数量约为5500m3；素土填料利用K3+720～K3+840段挖方材料。
3.2.2投入试验段施工的主要设备和人员
投入试验段主要机械设备和试验检测仪器
序号
设备名称
数量
单位
使用年限
备注
1
振动压路机
1
台
2
使用状况良好
2
平地机
1
台
2
使用状况良好
3
推土机
1
台
4
使用状况良好
5
自卸车
4
台
3
使用状况良好
6
挖掘机
1
台
4
使用状况良好
7
洒水车
1
台
2
使用状况良好
8
DS3水准仪
2
台
1
使用状况良好
9
全站仪
1
台
1
使用状况良好
10
土工试验仪器
1
套
3
使用状况良好
投入试验段主要技术人员、作业人员表
岗位
姓名
主要工作内容
项目总负责人
张艾
全面管理、指挥生产、检查工作的落实、计划的安排
技术总负责
李洪文
负责施工的总体计划安排、部署、监督施工方案、工艺的顺利进行，对试验测量数据分析总结。
生产总负责
梁永强
负责施工的总体计划安排、部署，协调安排施工计划的顺利实施
安全环保负责人
梁建昌
主要负责项目安全管理工作，对所管工程的安全生产负管理责任
施工负责人
伊童奇
负责施工方案、工艺的实施，指挥现场施工，确保施工符合工艺要求
质检负责人
马德翼
负责质检工作的安排、落实及检测
测量工程师
王少辉
负责施工测量控制工作
试验工程师
刘斌
负责施工现场试验检测工作
机械操作手
20人
负责施工机械操作
普工
20人
主要负责现场施工
3.2.3技术准备工作
3.2.3.1路基施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和调查，发现问题应及时按有关程序上报监理部门和业主，并提出修改意见报请设计变更。
3.2.3.2测量工作
1、路基施工前应按现行有关规范做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测、横断面抽查与补测、增设水准点等。
施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
导线、中线、水准点复测应符合现行《公路路基施工技术规范》中的有关规定，必要时应增补点位。
若发现控制点、水准点位于路基施工范围内应移至路基施工影响范围之外，并设在较为稳定的、长度不少于1.0m的砼桩上，必要时应设保护桩进行保护。
2、根据恢复的中线、设计图表、施工工艺和有关规定，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取沙位置、平整带、弃土位置等具体桩位，距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
桩上应标明桩号与路基中心填挖高度，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。
3、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段每5米应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
4、施工期间，每隔一定时间应复测导线点、水准点。
在春融以后必须复测水准点、导线点、控制点等。
5、机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200米的段落内距中心桩一定距离处埋设控制标高的控制桩进行施工控制，若发现控制桩丢失或碰倒应及时补上。
6、对取沙位置应定点设立明显标志，注明允许的挖掘深度、宽度和所供应的路基范围桩号。
7、边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10-20米在沟内、外边缘钉木桩，并注明里程及挖深。
8、施工过程中，应保护所有标志，特别是主要控制点、导线点、水准基点等原始控制点。
3.2.3.3试验工作
1、对路基范围内地质、水文情况进行详细调查。
通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。
2、应根据设计文件提供的资料，对取自挖方或用于路堤填料的借方位置的风积沙每隔一定距离进行复查和取样试验，对于土方路基地段的土样也应取样进行复查和取样试验。
3、挖方、借方和用于填筑路基的风积沙、土及用于石灰土封层的石灰应做下列试验项目，其方法按照《土工试验规范》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路路面基层施工技术规范》等执行。
（1）风积沙填、挖路段试验项目
①颗粒分析试验
②相对密度试验（视比重）
③天然含水量试验
④最大干密度的确定，包括干燥状态下和饱水状态下两种不同情况。
（2）土的试验项目
①土方路段路基工程，施工前应对土做相关试验。
②液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。
③颗粒分析试验
④含水量试验
⑤密度试验和相对密度试验
⑥重型击实试验
⑦强度试验（CBR值）
⑧有机质含量试验和易溶盐含量试验
3.2.4现场准备工作
修建生活和工程用房，解决好通讯、电力、水的供应，修建工程所需的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应并设立必要的安全标志。
3.4、素土施工工艺
（一）施工方案
路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”等合适填筑方法。
填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，羊角碾、振动压路机碾压成型。
路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
（二）工艺流程
填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工；
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；
四区段：
填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面（坡面）整修。
（三）施工顺序
1、施工放样
（1）、测量队先复核该段的中边桩坐标，在复核无误后按20m每断面放出中边桩坐标；
（2）、根据放出的中边桩坐标用石灰线把边桩线画出，标明填土区域；
（3）、根据中桩位置，在左右幅分别按每断面5-8m间距测出填土前的原地面标高，以便在填土后测量标高以计算松铺系数。
2、路基施工防水、排水措施
在路基填筑前，为了防止检测区及附近农田设施受左侧山体水冲刷、淤积，将修建临时排水设施，排水沟沿右侧外围开挖，沟深60cm、宽40cm排入地放水系，以保持施工场地处良好的排水状态。
临时排水设施与永久排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。
施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。
3、取土
挖掘机从K3+720～K3+840挖方路基挖土装车，配置具有15方以上工程自卸车5辆。
4、布土
试验段初步拟定松铺厚度≤30cm,填筑前将在路基左、中、右设置控制松铺厚度的层铺标志桩，根据中桩位置，在左右幅分别按每断面5-8m间距测出填土前的原地面标高，以便在填土后测量标高以计算松铺系数，采用灰点网格进行土方松铺厚度控制，控制方法：
方格为10x10平方米为单位填料，由现场技术人员根据运料车拉土方量大小以及虚铺厚度确定每车土应覆盖面积并用灰线做好标记,既打网格.现场确定专人负责填土厚度及宽度。
现场技术员要全过程旁站，认真检查，做好记录。
5、粗平及精平
用推土机把卸好的土大致推平，用平地机精平，精平后检测松浦厚度：
每200米检测三个断面，每个断面3个点、即9个点，做好现场记录以确定实验段松浦系数为依据。
同样以每200米检测三个断面，每个断面3个点，即9个点的方法检测松浦后的原始含水量（烘干或酒精燃烧法），原始含水量与压实后最佳含水量因控制在±2%，超出范围因凉晒或洒水处理。
6、光轮碾压
碾压时，遵循由慢到快、由轻到重的原则，使松铺层逐渐增长密实度，以免破坏土层结构。
路基在直线段内从两侧向中间碾压，平曲线段内由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，压路机轮横向重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.0～1.5m，使全路段各点都得到压实。
在机械组合和碾压遍数分别为93区、94区、96区时，分别采取不同的碾压方式和碾压遍数，其拟定碾压方式及遍数下表所示：
碾压区域
碾压方式
93区
94区
96区
碾压方式和遍数
检测项目完成后压路机碾压三遍，之后用平地机将羊足碾碾压三遍后的工作面平整然后用震动压路机碾压2-4遍，
检测项目完成后压路机碾压四遍，之后用平地机将羊足碾碾压四遍后的工作面平整然后用震动压路机碾压3-5遍，
检测项目完成后压路机碾压五遍，之后用平地机将羊足碾碾压五遍后的工作面平整然后用震动压路机碾压4-6遍，
3.5注意事项
路堤填筑应符合下述规定：
1、填方路基施工，按《公路路基施工技术规范》中的有关规定执行。
不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮或树根土、生活垃圾和含有腐殖物质的土。
2、路基施工同时用风积沙和土做填料时，必须分层填筑，不得将风积沙和土在一层中混合填筑，也不得分层间隔填筑，用土填料累计压实厚度不得小于50cm。
3、路堤填筑宽度每侧应宽出设计宽度50cm。
4、填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。
按照横断面全宽度分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，检测压实度符合规定后，再填上一层。
5、当地面横坡缓于1：
5且基底经处理符合要求时，可直接在经处理的地基上分层填筑路堤。
地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实。
所有台阶填完之后，即可按一般填方进行。
6、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑的，应将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶；同一时间填筑的则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
7、河滩路堤填筑应连同护道一并分层填筑。
可能受水浸淹部分，应选用水稳性好的填料。
河槽加宽加深以及调治构造物工程应在修筑路堤前完成。
8、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。
填方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。
9、填方路堤可用推土机从两侧或短距离纵向调配分层填筑。
当路堤较高时,可用铲运机沿纵向调配土方,也可将填料运至路堤坡脚处，然后用挖掘机运至填方段后用推土机整平。
4路基检测
（一）试验段压实度的检验方法和确定
根据现场的土样控制压实度，在压路机碾压到设计遍数时进行压实度的检测。
根据不同的碾压组合遍数来进行压实度检测，检测方法是用环刀法或灌砂法来进行检测，检测频率按2000平方米每层检测8个点来执行。
土质路堤（土石路堤）压实度标准
填挖类型
路面底面计起深度范围（cm）
最小CBR值（%）
压实度（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
上路床
0~30
8
≥96
10
下路床
30~80
5
≥96
10
上路堤
80~150
4
≥94
15
下路堤
150以下
3
≥93
15
零填及挖方路基
上路床
0~30
8
≥96
10
下路床
30~80
5
≥96
10
（二）纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：
根据青兰路的有关要求及《质量检验评定标准》对土石方路基的不同标准要求分别对土、石方路基进行检测。
5质量控制措施
（一）质量管理组织体系
项目部建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构，由项目经理任组长，总工程师任副组长，各相关部门负责人为组员。
工程技术部、质检部、测量组、试验室负责日常的质量检查和控制工作，生产机械、物资部负责供应合格的材料及保障设备的正常运转，合约部、财务部搞好成本核算和验工计价，将工程质量与效益挂钩，办公室负责有关的培训、教育和组织活动。
（二）质量监控体系
建立项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量监控体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。
同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强、技术水平高的工程技术人员；从人员素质上确保工程质量监控的实现。
a、质检体系：
项目经理部设立工程技术部、质检部，作业队设质检工程师，作业班组设质检员，实行三级质量管理制度。
每道工序都必领经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，作业队质检工程师和项目经理部质检工程师联检，在自检、互检、联检基础上，交驻地监理工程师检查合格签证确认后，方可进行下道工序的施工。
b、试验体系：
项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与工程相适应的仪器、设备，满足工程试验需要。
试验室必须严把好施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须有厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格并取得驻地监理工程师签证批准后方准进场备用；同时严格执行试验规程；确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有准确真实完整的试验资料，以充分反映结构实体内部质量状况。
c、测量体系：
项目经理部设立质检部测量组，为测量组配备与工程相适应的仪器、设备，确保工程测量质量。
测量组负责桥涵、隧道、路基的控制测量和施工放样工作。
测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，严格执行“一种方法施工测量多种方法复核”原则，做到施工前有控制性测量和施工放样，完工后有测量成品检查，确保施工全过程的测量资料准确、真实、完整地反映结构物几何空间尺寸。
1、质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式组织工程质量检查工作。
项目经理部质量检查组织机构每月组织一次质量大检查和评比工作；作业班组进行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到“预防为主”，把质量事故隐患消灭在萌芽状态中。
2、加强与驻地监理工程师的配合与联系工作。
整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、签证认可之下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师的要求组织施工。
3、实行质量检验否决办法，各分项工程的施工工艺和操作方法必须符合《技术规范》的要求，对不合格的工程坚持“推倒重来”。
4、开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。
5、建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对严格施工要求，工程质量优良的给予奖励。
6、完善技术资料管理，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。
6成果总结
1、碾压进行2层试验结束后，将试验过程记录的各项数据，通过数理统计计算，进行分析总结，绘制相关图表，对试验项目得出结论，提出试验段总结报告并报监理工程师审批。
2、试验总结报告包含的主要内容：
（1）填料试验、检测报告等；
（2）压实工艺主要参数：
机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度等；
（3）过程控制方法、指标；
（4）质量评价指标、标准；
（5）优化后的施工组织方案及工艺；
（6）原始记录、过程记录。
7安全生产文明施工
1、严格按设计和规范施工，树立良好企业形象。
2、施工场地全部插上彩旗，所有施工技术管理人员统一挂牌上岗。
3、施工便道要保持平顺、坚实、无扬尘。
4、在施工现场路口设置路牌或告示牌，以方便施工车辆，行人。
对不安全区域，设置警示牌，以策安全。
5、全体施工人员要提高安全生产意识、加强自我保护能力，严格执行国家、当地及企业有关现场安全管理条例及方法。
6、现场设安全员（兼职）1人，负责现场安全的检查，及时发现排除安全隐患。
7、施工中做好环境保护，减少噪音污染，及时洒水，减少扬尘，机械场地防止油污。
8加强多边合作与协调工作
（1）与业主配合
加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，尽力做到使业主满意。
服从业主的安排，配合业主做好协调工作。
（2）与监理工程师配合
加强与驻地监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有利条件，共同做好质量、进度、安全、环保、费用控制。
（3）与地方配合
加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，使施工安全顺利进行。
（4）与相关部门配合
加强与设计单位的联系与沟通工作，充分理解设计单位的设计意图和设计变更；尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优质施工。
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