施工围蔽方案0301.docx

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施工围蔽方案0301

佛山轨道交通2号线（一期）工程TJ2标

施工围蔽方案

一、编制依据

　　1、《佛山轨道交通2号线（一期）工程TJ2标施工组织设计》

2、本工程相关技术资料、初步设计图纸。

3、《佛山市城市轨道交通2号线一期工程安全环保质量管理手册》（2014年11月）。

二、工程概况

佛山轨道交通2号线一期TJ2标位于佛山市禅城区，沿魁奇西路、魁奇路、魁奇一路、魁奇二路自西向东布置，起于石湾站ZCK31+806，止于湾华站ZCK37+253，线路全长5447米。

本标段设计范围包含4站4区间，分别为番村站、魁奇路站、石梁站和湾华站；四个盾构区间，分别为石湾站～番村站区间、番村站～魁奇路站区间、魁奇路站～石梁站区间和石梁站～湾华站区间。

工程平面位置图见下图。

图2-1工程线路平面位置图

三、施工围蔽布置原则

我标段四个车站整体沿魁奇路布置，除部分主体结构、附属结构占用房屋及厂房用地需拆迁外，大部分主体结构及附属结构均处于道路上，故我标段四个车站围蔽范围大部分处于魁奇路上。

因此，我部考虑施工围蔽范围时以满足以下两个要求为原则，进行布设施工围蔽：

1、满足施工用地的基本要求。

2、保持既有道路交通畅通。

魁奇路属于佛山市禅城区主干道之一，交通流量巨大，周围居民楼、写字楼、商业用房等建筑数量巨大。

因此，施工围蔽在满足施工用地的基本要求的基础上，应尽量减小施工围蔽范围，以减小对周边居民生活、出行的影响，同时减小对周边交通运行的影响。

四、各车站围蔽方案

（一）番村站围蔽方案

番村站施工围蔽根据施工阶段划分，共分4期施工。

一期围蔽范围：

一期施工围蔽主要施工车站主体结构部分，待魁奇西路与雾岗路路口处钢便桥施工完毕后即转入二期施工围蔽。

魁奇西路在施工范围路段，南半幅车道完全封闭，利用北半幅车道及人行道改造为双向4车道。

雾岗路，南进口道完全封闭，利用南出口道及绿化带改造道路，维持双向6车道。

1、番村站车站主体于雾岗路以东部分围蔽范围：

北侧围挡主要沿中央绿化带北侧边缘围蔽，部分地段将北侧部分道路一并围蔽在内；南侧沿商铺廊柱外边缘进行围蔽；围蔽范围于燃气站及魁奇西路与雾岗路交叉口处断开，保留部分道路方便燃气站车辆及雾岗路车辆正常通行。

围蔽范围共分两个区B、C区，B区围蔽面积8461㎡；C区围蔽面积9117㎡。

2、番村站车站主体于雾岗路以西部分围蔽范围：

北侧围挡沿中央绿化带进行围蔽，南侧主要以拆迁边界为围蔽边界进行围挡，西侧为沙岗制罐厂陶瓷物流中心保留进出口道路，方便车辆通行，东侧沿改造后人行道边线进行围蔽。

具体见附图一：

番村站一期施工围蔽平面布置图。

围蔽范围定为A区，A区围蔽面积9338㎡。

二期围蔽范围：

二期围蔽施工，魁奇西路在施工范围路段，南半幅车道完全封闭，利用北半幅车道及人行道改造为双向4车道，塘头村拆迁房屋地块继续围蔽。

雾岗路，南出口道完全封闭，利用南进口道及一期施做的钢便桥，维持双向6车道。

二期围蔽主要施工车闸主体结构部分，围蔽范围在一期围蔽范围的基础上进行围蔽，整体与一期保持一致，于雾岗路路口处，围蔽边线整体向西移动。

二期施工围蔽共分A、B、C三个区，A区围蔽面积10724㎡，B区围蔽面积7438㎡，C区围蔽面积8683㎡。

具体见附图二：

番村站二期施工围蔽平面布置图。

三期围蔽范围：

三期围蔽施工，雾岗路，南进口道、北出口道完全封闭，南出口道、南进口道利用南出口道及雾岗路南侧绿化带改造后道路，向西改移，维持双向6车道；魁奇西路，东进口道、西出口道利用二期施工完毕后的场地改造道路后，向南改移，维持双向4车道通行能力，塘头村拆迁房屋地块继续围蔽。

三期围蔽范围共分A、B两个区，A区主要施工D出入口及通道，B区主要施工C出入口及通道。

A区围蔽面积2536㎡，B区围蔽面积2612㎡。

具体见附图三：

番村站三期施工围蔽平面布置图。

四期围蔽范围：

四期围蔽施工，雾岗路，南进口道完全封闭，利用南出口道及雾岗路南侧绿化带改造道路，维持双向6车道；魁奇路南侧，塘头村房屋拆迁地块继续围蔽，其他路段恢复原交通状况。

四期围蔽范围主要施工A出入口及通道。

围蔽面积3113㎡，具体见附图四：

番村站四期施工围蔽平面布置图。

（二）魁奇路站围蔽方案

魁奇路站施工围蔽根据施工阶段划分，共分三期施工。

一期围蔽范围：

一期围蔽施工，魁奇路于汾江南路以东路段封闭北半部车道，利用南半部车道及南侧辅道，减小车道宽度，将魁奇路改造为双向6车道。

魁奇路于汾江南路以西路段，封闭魁奇路北部6个车道及北侧辅道，利用南侧辅道、南侧人行道及剩余2条车道，将魁奇路改造为双向4车道。

汾江南路于魁奇路以北路段，拆除中央绿化带、减小车道宽度，将汾江南路改造，维持原双向6车道通行能力。

汾江南路于魁奇路以南路段，维持原交通状况。

一期施工围蔽主要施工东西两端明挖区间及东部车站主体部分。

1、魁奇路站东部车站主体及东端明挖区间围蔽范围：

南侧围挡沿魁奇一路中央绿化带南侧边缘进行围蔽，于屈龙角涌东侧丽日豪庭居民区出入口处断开，保留丽日豪庭出入口道路，以方便居民出入；北侧围挡沿丽日豪庭一层商铺廊柱外边缘进行围蔽。

围蔽区域共分B、C两区，B区面积11564㎡，C区围蔽面积12169㎡。

2、魁奇路站西端明挖区间围蔽范围：

北侧沿新福港地块围挡边界进行围蔽，于新福港地块出入口处拐折，方便新福港地块人员及车辆出入；南侧围挡沿魁奇一路南侧第二主车道进行围蔽。

一期围蔽区域为A区，A区围蔽面积16404㎡。

具体见附图五：

魁奇路站一期施工围蔽平面布置图。

二期围蔽范围：

二期围蔽施工，魁奇路于魁奇路站东部车站主体路段恢复原交通状况，于东部盾构始发场地路段维持一期交通疏解状况，于汾江南路以西路段维持一期交通疏解状况。

汾江南路于魁奇路以北路段，道路整体向东迁移维持双向6车道，与魁奇路以南路段维持原交通状况。

二期施工围蔽主要施工车站两端明挖区间主体及西部车站主体部分。

在一期围蔽范围的基础上进行调整，汾江南路与丽日豪庭出入口之间的施工围蔽B区域围挡撤除，保留施工围蔽C区域；施工围蔽A区域南侧围挡保持不变，北侧围挡扩大至新福港地块基坑东南侧边缘及既有广佛线魁奇路站C出口位置。

A区域施工围蔽面积增加至25074㎡。

具体见附图六：

魁奇路站二期施工围蔽平面布置图。

三期围蔽范围：

三期围蔽施工，魁奇路于汾江南路以东路段恢复原交通状况；于汾江南路以西路段封闭南半部车道，利用北半部车道将魁奇路改造为双向4车道。

汾江南路恢复原交通状况。

三期围蔽范围主要施工魁奇路站西部车站主体南部剩余部分及E出入口通道。

三期围蔽面积6525㎡。

具体见附图七：

魁奇路站三期施工围蔽平面布置图。

（三）石梁站围蔽方案

石梁站施工围蔽根据施工阶段划分，共分四期施工。

一期围蔽范围：

一期围蔽施工，魁奇一路在施工范围路段，整幅车道几乎完全封闭，利用南侧人行道改造为单向2车道，北侧人行道改造为单向2车道。

一期施工围蔽主要施工车站主体结构，待魁奇一路与金澜南路路口处混凝土盖板施工完毕后即进入二期施工围蔽。

一期施工围蔽范围：

北侧围挡沿魁奇一路北侧人行道边缘进行围蔽，南侧围挡沿魁奇一路南侧车道第一车道进行围蔽，围蔽范围于魁奇一路与金澜南路路口处断开，以方便金澜南路车辆及人员的进出。

一期围蔽范围分A、B两个区域，A区围蔽面积9055㎡，B区围蔽面积5413㎡。

具体见附图八：

石梁站一期施工围蔽平面布置图。

二期围蔽范围：

二期围蔽施工与一期基本保持一致，于金澜路口位置，利用一期施工完毕的混凝土盖板，将路口西移。

在一期围蔽范围的基础上进行调整，待一期将魁奇一路与金澜南路路口处砼盖板施工完毕后，将路口处两侧施工围蔽向东移动，将路口整体打开，方便路口处车辆、人员出入。

二期主要施工车站主体结构，围蔽范围：

A区围蔽面积8100㎡，B区围蔽面积6078.4㎡。

具体见附图九：

石梁站二期施工围蔽平面布置图。

三期围蔽范围：

三期围蔽施工利用魁奇一路北半幅车道将魁奇一路改造为双向6车道。

1、1号风亭组及A出入口围蔽范围：

北侧围挡沿魁奇一路中央绿化带北侧进行围蔽，南侧沿南侧辅道南侧绿化带边缘进行围蔽，围蔽面积11969㎡。

2、2号风亭组及B出入口围蔽范围：

北侧围挡沿魁奇一路中央绿化带北侧进行围蔽，南侧沿拆迁范围边线进行围蔽，围蔽面积7752㎡。

具体见附图十：

石梁站三期施工围蔽平面布置图。

四期围蔽范围：

四期围蔽施工利用魁奇一路南半幅车道将魁奇一路改造为双向4车道。

四期围蔽范围主要施工C、D出入口，施工围蔽面积分别为2270.5㎡、3932.5㎡。

具体见附图十一：

石梁站四期施工围蔽平面布置图。

（四）湾华站围蔽方案

湾华站施工围蔽根据施工阶段划分，共分四期施工。

一期围蔽范围：

一期围蔽施工，魁奇二路在施工范围路段，交叉口车道完全封闭，西向利用澜石大涌北侧绿化带设置2车道，东向利用澜石大涌南侧辅道设置2车道，北侧利用原有绿化带设置1机动车道和1人行道实现魁奇二路与文化中路的右转通行。

一期主要施工二号线车站主体及北部部分三号线车站主体，车站于魁奇二路以北部分三号线车站主体围蔽范围沿文华中路两侧车道边缘进行围蔽，南侧围挡沿魁奇二路南侧第二车道进行围蔽，围蔽面积25000㎡。

具体见附图十二：

湾华站一期施工围蔽平面布置图。

二期围蔽范围：

二期围蔽施工，魁奇二路在施工范围路段，北半幅车道完全封闭，利用南半幅车道改造为双向4车道，机动车道两侧设置人行道。

文华中路北口利用两侧围挡中间路段改造为双向4车道。

二期围蔽范围主要施工1号、4号、5号风亭组，C、D出入口及紧急出入口，施工围蔽范围东西分A、B两个区，A区围蔽面积6248㎡，B区围蔽面积10150㎡。

具体见附图十三：

湾华站二期施工围蔽平面布置图。

三期围蔽范围：

三期围蔽施工，魁奇二路在施工范围路段，南半幅车道完全封闭，利用北半幅车道改造为双向4车道，机动车道两侧设置人行道。

文华中路北口恢复原车道状况。

三期围蔽范围主要施工三号线车站跨河涌部分车站主体结构及A、B出入口，南侧围挡沿魁奇二路南侧商铺南侧边缘进行围蔽，北侧围挡沿魁奇二路中央绿化带南侧进行围蔽，围蔽面积13974㎡。

具体见附图十四：

湾华站三期施工围蔽平面布置图。

四期围蔽范围：

四期围蔽施工，文华中路于魁奇二路南侧辅道以南路段完全封闭，魁奇二路以北文华中路路段恢复原交通，保持双向6车道通行能力；魁奇二路恢复原交通，保持双向10车道通行能力。

四期围蔽范围主要施工三号线车站处于厂房之间的部分，施工围蔽范围沿房屋拆迁边线进行围蔽。

围蔽面积15787㎡。

具体见附图十五：

湾华站四期施工围蔽平面布置图。

五、施工围蔽人员、机械设备配置

（一）人员配置（每个车站）

生产经理：

1名

安全员：

1名

质检员：

1名

工长：

1名

焊工：

2人

安装工：

8人

杂工：

10人

（二）机械配置（每个车站）

电焊机：

2台

切割机：

2台

振捣棒：

2套

扳手：

4把

铁锤：

4个

测量工具:

水准仪一台、经纬仪一台、水准尺三套、盒尺五把

（三）工期要求

车站

项目及其说明

围蔽开始时间

围蔽结束时间

魁

奇

路

站

魁奇路站一期围蔽

2015年3月21日

2015年4月5日

魁奇路站二期围蔽

2016年5月18日

2016年6月2日

魁奇路站三期围蔽

2017年6月8日

2015年6月23日

番

村

站

番村站一期围蔽

2015年3月21日

2015年4月5日

番村站二期围蔽

2015年9月4日

2015年9月19日

番村站三期围蔽

2017年11月14日

2017年11月19日

番村站四期围蔽

2018年4月21日

2018年4月26日

石

梁

站

石梁站一期围蔽

2015年4月21日

2015年5月6日

石梁站二期围蔽

2015年6月7日

2015年6月10日

石梁站三期围蔽

2016年8月11日

2016年8月26日

石梁站四期围蔽

2017年3月27日

2017年4月11日

湾

华

站

湾华站一期围蔽

2015年4月21日

2015年5月6日

湾华站二期围蔽

2017年5月22日

2017年6月7日

湾华站三期围蔽

2017年9月23日

2017年10月8日

湾华站四期围蔽

2018年2月3日

2018年2月18日

为确保整个工程的工期及各节点工期的如期完工，特制定以下保证措施。

1、确保工程工期的管理措施

（1）运用网络计划技术原理编制进度计划，根据实际情况，比较分析进度计划，确保关键工作的按时完成；

（2）建立施工进度实施组织系统，进行目标分解，把目标落实到具体的施工作业队；

（3）确定月、周、日作业计划，逐一按目标控制，以达到对工程施工进度的有效控制；

（4）实行施工任务制度，将任务下达到施工作业队，直至作业班组，来明确具体的施工任务及要求，使施工队能在保证质量的前提下，按时完成施工任务；

（5）设专人加强施工期间与周边有关单位的协调，主动与有关方沟通。

2、确保工程工期的组织措施

（1）项目经理部制定出详尽的工期进度计划，包括施工计划的细化和优化。

（2）做好劳动力、机械设备及各种材料的使用，供应中的各种关系，保证设备材料到位的及时性、完好率。

（3）充分利用我公司高技术含量高机械化作业的优势，合理配备设备资源，使机械设备配备更趋合理，随时满足本工程的需要。

（4）加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转，前道工序为后道工序创造良好环境，提高工作效率。

（5）组织多支成建制的施工队伍，开设多个工作面，按工区、工序流水施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。

六、施工围蔽的施工工艺

施工工艺流程：

测量放线——围挡围蔽——测量放线——基底处理——基础浇筑——质量验收。

（一）施工测量

根据前期上报并审批的施工平面布置图，对临时围挡进行测量定位，放线后请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。

并在施工工程中跟踪测量进行质量评定。

（二）施工安装

1、立柱及板块设计

施工围挡采用50mm厚外白内蓝轻质双层夹心彩钢板，高度2.1m，立柱边长100mm，高2.4m的方形钢管，钢管壁厚3mm。

围挡顶部设置压顶条，底部地面采用400mm×400mm的混凝土基础，凝固后刷黑黄相间反光标。

围墙墙面颜色、格式、字体及内容按《佛山市城市轨道交通二号线一期工程<安全环保质量管理手册（暂行）>》的有关规定进行。

围挡顶部安装警示红灯与照明灯，每间隔一根立柱安装一个照明灯，每间隔三根立柱安装一个警示灯，顶槽预埋电线。

2、立柱及围挡板块施工

首先施工立柱及围挡板，设置连续、密闭装配式双面彩钢夹芯板围墙，并跟踪进行质量检验，面板颜色：

PANTONEBlue072C，夹芯采用石棉材料，一级防火标准。

施工临时围挡平面图详见下图：

施工围挡平剖面布置图

3、基础施工

考虑到广东地区天气条件及台风影响，出于安全考虑，围挡需在混凝土路面上加设混凝土基础并植入长40cm直径20mm的HRB400锚固钢筋。

首先布置锚固筋，之后根据测设的围挡位置线及设计图纸要求，施工围挡基础；基础截面形式及尺寸，见下图。

之后浇筑C30混凝土基础，浇筑过程中严格按照技术交底施工。

浇筑完毕后，及时覆盖并养护。

施工中可根据施工具体情况相应增加其他稳固围挡措施。

围挡立柱基础剖面

4、施工现场出入口设置

工区大门最小宽度为8m，采用不通透封闭门，底部安装滚轮，做成平开门，门体颜色采用蓝色，门扇中间字体采用中交统一字体，具体施工数据见下图。

施工围挡平大门布置图

（三）日常维护

所设围挡按照“谁设置、谁管理”的原则进行管理。

施工现场围挡安排好专人进行维护,保持围挡完整、清洁、美化、无破损,并在施工结束后予以拆除,清理施工现场,保持安全文明形象，达到文明施工标准。

施工围挡能重复利用的要重复利用，并做好围挡的应急储备工作，做到发现破损立即修复，不拖延，不懈怠。

七、施工安全、质量保证措施

（一）安全保证措施

1、针对工程特点及“安全第一，预防为主”的方针，上岗前对施工人员进行安全培训和安全技术交底，考核上岗。

2、对所有进场工人都要进行三级安全教育。

3、做好施工场地的平面布置，合理安排场内临时设施，使场地内排水顺畅，严格按照佛山市有关施工场地布置及文明施工标准进行。

4、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。

5、现场所用围壁夹芯板其夹芯材料要满足防火要求，并堆放和使用时加强管理。

6、材料、构件、设备的堆放要整齐、平稳、不得超高，拆除的模板和废料等应及时处理，防止伤人。

7、进入施工现场，人人要戴好安全帽，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。

8、现场的各种机械设备都必须有完整、有效的安全防护保险装置，机械运转部分必须有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。

凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、注油等，必须做到停机、拉闸、加锁。

严禁在运转中检修，严禁带病作业。

9、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。

严禁电线拖地使用。

10、设专职安全检查员一名，负责施工现场的安全工作。

（二）质量保证措施

1、组织措施。

建立健全各项质量检验检查制度，建立质量管理体系，明确各级质量责任。

建立严格的自检制度，保证工序合格。

2、加强宣传教育力度。

“以质量求生存，以质量求信誉”，提高每个职工的质量意识。

3、建立奖罚制度，把质量和经济挂钩。

4、严格把好材料和成品构件质量关。

（三）防火防风措施

1、彩钢板围挡抗风力等级为8级，为了更有效的抵抗台风，需对其进行加固：

1、每隔一个立柱采用方刚对立柱进行加强。

2、基础下方双排错落植入间隔50cm直径20mmHRB400的钢筋。

2、临时围挡搭建需分类、分组堆放，按防火要求设定间距。

消防器材布局合理规范。

3、用电线路、电器设备必须由具备相应资质电工统一安装，并配置漏电保护器等防护器材，统一采用三相五线制，即TN-S标准。

4、建立、健全用电安全动火审批手续。

易燃易爆物品管理“四定（定人、定职责、定岗位、定奖罚）”。

八、文明施工措施

1、合理选择制作安装场地，减少噪音对周边环境污染。

2、建立环境保护管理小组，由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。

3、建立健全环境工作管理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。

4、对地下管线应妥善保护，不明管线应事先探明，不允许野蛮施工作业。

5、建立公众投诉电话，主动接受群众监督。

6、必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的《建筑施工场界噪声限值》（GB3096）要求。

7、作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用，在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。

在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。

8、对噪音较大的机械，在中午（12时至14时）及夜间（（20时至次日7时）休息时间内停机，以免影响附近居民休息。

9、在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

10、对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。

对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦应予遮盖。

11、汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。

12、易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。

运输和卸运时防止遗洒飞扬。

13、在施工区除设有附合规定的装置外，不得在施工现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。