钢结构吊装施工方案.docx
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钢结构吊装施工方案
冲
压
车
间
钢
结
构
吊
装
方
案
编制：
审核：
审批：
贵州恒易富通建设工程有限公司
二零一六年三月
一、工程概况
1、工程名称：
贵州安远新能源汽车有限公司双班年产15万辆汽车项目冲焊联合厂房-冲压车间
2、工程地点：
贵州黔西南布依族苗族自治州兴义市万屯镇
3、工程规模及结构型式：
建筑占地面积约18635.36m2，总建筑面积18635.36m2，结构形式为单层钢结构。
本工程厂房部分为钢柱人字梁结构，跨度108米，总长度168.00米，总宽度124.83米，内装6台行车，AB跨Gn20t/5t两台，安装高度H=12.5米，跨度S=25.5米；BC跨Gn50t/20t两台，安装高度H=13.5米，跨度S=25.5米；CD跨Gn32t/8t两台，安装高度H=13.5米，跨度S=25.5米；DE跨Gn32t/5t两台，安装高度H=12.5米，跨度S=25.5米。
屋面梁端部下翼缘标高为16.80m。
厂房总高约20m。
0.000相当于绝对标高1417.000米。
主体结构设计使用年限为50年。
二、吊装前准备
1、构件的运输
（1）、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。
（2）、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。
（3）、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。
、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。
（5）、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。
（6）、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。
2、构件的堆放
（1）、构件堆放场地应平整，场基坚实，无积水。
（2）、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。
（3）、每堆构件与构件之间，留出一定的距离（一般为2m）。
（4）、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。
（5）、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。
3、定位轴线及水准点的复测
（1）、对基础螺栓的定位轴线，会同建设单位、监理单位、及其他有关单位一起对定位轴线进行验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。
（2）、根据建设单位提供的水准点，用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到施工现场内部，保持视线畅通，同时加以保护。
4、构件标注
吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。
如下图：
5、主要机械设备
设备名称
型号
单位
数量
汽车吊
25T
台
1
汽车吊
50T
台
1
平板车
40T
台
5
电焊机
500A
台
10
气割工具
套
6
捆绑钢丝绳
φ32
米
100
拦风绳
φ16
米
500
卡环
40T
个
8
卡环
10T
个
10
卡环
5T
个
20
手拉葫芦
5T
个
10
手拉葫芦
3T
个
10
手拉葫芦
2T
个
12
千斤顶
20T
个
8
锲铁
个
120
橇棍
1.5M
根
8
橇棍
0.5M
根
8
水平仪
DS3
台
1
经纬仪
J2
台
2
水平尺
400
把
4
爬梯
40M
根
19
吊蓝
个
10
6、劳力计划表：
工种
人数
工种
人数
分管经理
1名
电工
1名
安装施工员
1名
起重工
6名
专职安全员
1名
安装工
30名
专职质量员
1名
维修工
2名
专业工长
1名
焊工
10名
吊车司机
2名
杂工
15名
7、吊装平面布置图
为了满足现场吊装要求，我单位先对先对厂房场地进行硬化处理（除设备基坑处），运输线路分别从A1~A2交AA轴、A轴交9~10轴作为运输进口。
吊装顺序为B轴→C轴→D轴→E轴→A轴，依次吊装。
8、吊装时对构件的保护
吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：
（1）、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。
（2）、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。
三、吊装方法
1、钢柱的吊装
（1）、吊点的选择
吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。
一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。
由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。
对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。
（2）、起吊方法：
根据起重设备和现场条件确定，钢柱、梁等都采用单机旋转法吊装。
钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。
（注：
起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,
同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上）
（3）、临时固定及校正方法：
钢柱吊升到位后，首先将钢柱四边中心线与基础十字轴线对齐吻合，即用直尺将钢柱四方中心线延长到边上，四边兼顾，当对准或偏差控制在规范之内时，即完成对位工作台。
然后用螺母对钢柱进行初步固定，接着对钢柱进行临时固定，之后，应在测量人员的测量监控下，利用临时固定用的倒链，千斤顶等对钢柱垂直度进行校正，对柱的标高进行调整，对柱的水平位置，间距进行处理。
确认坚固无误后，进入下道工序。
2、钢梁、檩条、屋面板吊装
（1）、吊点的选择
钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。
对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。
（2）、钢梁的吊装
钢梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接。
可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。
（3）、钢吊车梁的吊装、檩条的吊装:
钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。
屋面檩条:
将每一间檩条捆绑好后一次吊至屋面上,然后人工逐根安放于相应的位置上.随后安装固定螺栓与隅撑.
（5）、屋面板的吊装:
（a）、屋面板在成品出厂时已按此数量包装捆绑好吊起.成捆放在靠近屋面梁处,不允许放在檩条跨度的中部.
（b）、每块板在运输和吊装过程中要注意搓口的保护.
（c）、屋面板必须在檩条和水平支撑安装好后方可进行安装.从第18轴开始,由下而上逐块铺张.每间的轴线为控制线,每铺完一间后,在检查铺张的屋面板是否纵横对齐和是否在控制线上,避免造成积虑误差的情况.
（d）、天沟安装，天沟必须在靠女儿墙边的檀条安装复核无误后方可安装，安装时，注意在雨水落管口的位置找好坡度，注意焊缝的处理。
（e）、屋面板的安装，屋面板的平面刚度较小,吊装时应使四根吊索受力均匀，起吊时，用四根等长的千斤绳钩住吊环即可。
每开间屋面板的安装顺序，应自两边檐口逐次对称地向屋脊推进，避免屋架半边受荷，每安一块对位后即与自攻钉临时锚固于檩条上,最后才固定。
四、可行性验算
（一）、钢柱吊装
钢柱分三种，一种是边柱，重量约1.5吨，一种是十字柱，约1.0吨，一种是中柱，重量约5.0吨，根据以往吊装经验，对于设备基础外钢立柱可采用一台25吨汽车吊进行吊装即可达到要求，现就5吨重双柱进行校核：
1、吊装立面图如下：
根据现场实际情况，除了吊装设备基坑处的立柱外，吊装回转半径R可在5米~8米之间，立柱高度H3最高为19米，吊索高度H1可取1米，吊钩距吊点的距离H2取1.0米，吊装时构件吊离立柱基础H4=0.5米。
主臂长度L=SQRT（8²+（1+1+0.5+19）²）=22.94米
2、采用单台吊车起吊
Qj=K1*Q
Qj——计算重量（Kg）
K1——静载荷系数
Q——被吊构件重量、钢丝绳重量、吊钩重量及吊臂顶端到吊钩段吊索重量的总荷载（Kg）。
根据吊车参数和现场实际情况，被吊构件最大重量约5吨，钢丝绳吊钩及吊索的重量约0.5吨，则Qmax=5+0.5=5.5吨。
静载荷K1=1.1；
Qj=K1*Q=5.5*1.1=6.05吨
25吨吊车参数表（主臂起重性能表）
工作幅度（米）
基本臂10.4米
中长臂17.6米
中长臂24.8米
全长臂32米
起重量（kg）
起升高度（米）
起重量（kg）
起升高度（米）
起重量（kg）
起升高度（米）
起重量（kg）
起升高度（米）
3.0
25000
10.5
14100
18.1
3.5
25000
10.25
14100
17.89
4.0
24000
9.97
14100
17.82
8100
25.28
4.5
21500
9.64
14100
17.65
8100
25.16
5.0
18700
9.28
13500
17.47
8000
25.03
5.5
17000
8.86
13200
17.26
8000
24.89
6000
32.32
6
14500
8.39
13000
17.04
8000
24.74
6000
32.2
7
11400
7.22
11500
26.54
7210
24.41
5600
31.95
8
9100
5.54
9450
15.95
6860
24.02
5300
31.66
9
7750
15.27
6500
23.59
4500
31.33
10
6310
14.48
6000
23.1
4000
30.97
12
4600
12.49
4500
22.94
3500
30.13
14
3500
9.6
3560
20.51
3200
29.12
16
2800
18.74
2800
27.93
18
2300
16.52
2200
26.52
20
1800
13.61
1700
24.95
22
1500
9.29
1400
22.9
24
1100
20.54
26
850
17.6
28
640
13.71
29
550
11.07
倍率
10
6
4
3
钓钩重量
250kg
主臂最小仰角
28ο
30ο
20ο
19ο
主臂最大仰角
68ο
76ο
78ο
78ο
25吨吊车参数表（副臂起重性能表）
主臂仰角
（°）
副臂15米
补偿角
0°
15°
30°
幅度（mm）
起重量（kg）
幅度（mm）
起重量（kg）
幅度（mm）
起重量（kg）
78
9000
2800
11000
2500
13000
1900
75
11000
2800
13000
2400
14700
1750
72
13000
2750
15000
2200
16600
1700
70
14200
2650
16200
2100
17800
1600
65
17500
2150
19400
1800
20800
1500
60
20500
1800
22400
1600
23800
1400
55
23200
1400
25300
1300
26500
1230
50
26500
1000
28000
900
29000
900
40
31500
500
32500
400
33300
400
从以上参数表得出：
25吨吊车在回转半径为8米，中长臂为24.8米时，可吊重量6.86吨，起吊高度是24.02米，完全满足本工程的需要。
对于基坑处钢立柱吊装，回转半径R约15米，总提升高度H=1.1+0.5+19=21.5米，主臂长度L=SQRT（15²+21.5²）=26.2米。
Qj=K1*Q=5.5*1.1=6.05吨
查阅50吨汽车吊参数表可知，回转半径为14米，主臂长度为28米时，可吊装6.97吨>6.05吨，满足吊装要求。
50吨起重机额定总载重表（单位:
吨）
起重臂长（米）
13
16
19
22
25
28
31
34
37
40
43
46
49
52
工作半径（米）
3.7
50.00
4
43.00
44.95
4.5
35.00
36.40
37.30
5
29.00
30.60
31.00
31.10
5.5
25.00
26.40
26.70
26.77
26.55
6
22.00
23.00
23.40
23.45
23.23
23.15
7
18.00
18.50
18.70
18.71
18.48
18.42
18.30
8
15.00
15.30
15.50
15.49
15.25
15.21
15.11
15.00
14.90
9
12.60
13.10
13.20
13.16
12.92
12.89
12.79
12.65
12.57
12.50
12.45
10
11.00
11.30
11.50
11.40
11.15
11.13
11.03
10.89
10.81
10.73
10.68
10.55
10.45
12
8.60
8.90
9.00
8.91
8.66
8.64
8.55
8.40
8.32
8.22
8.16
8.06
7.93
8.00
14
7.30
7.34
7.23
6.98
6.97
6.88
6.73
6.64
6.53
6.47
6.35
6.24
6.20
16
6.14
6.03
5.77
5.77
5.68
5.53
5.44
5.32
5.25
5.13
5.02
4.90
18
5.12
4.86
4.86
4.77
4.62
4.53
4.41
4.34
4.21
4.10
4.02
20
4.41
4.15
4.16
4.06
3.91
3.83
3.70
3.62
3.49
3.38
3.29
22
3.58
3.59
3.50
3.34
3.26
3.12
3.05
2.91
2.80
2.70
24
3.12
3.03
2.88
2.79
2.65
2.57
2.43
2.33
2.20
26
2.64
2.49
2.40
2.26
2.18
2.04
1.79
1.82
28
2.16
2.07
1.93
1.85
1.70
1.60
1.46
30
1.88
1.79
1.65
1.56
1.41
1.32
1.18
32
1.54
1.40
1.31
1.16
1.07
0.93
34
1.18
1.10
0.95
0.85
0.71
1、上表所示的额定总载重，是在水平硬土、固定的装载工作的值，而额定总载重为倾倒载重的0.64～0.7
2、实际可以吊升的载重，是由上表额定总载重扣除了钩等吊具的一切重量的值
3、平衡重为15.5吨，在工作时一定要扩张履带
4、工作半径为吊重时的实际工作半径
（二）、钢梁吊装
1、吊装立面图
根据现场情况，回转半径R=12米，构件重量在1.5吨~3.5吨，提升高度H=20+1+1+0.5=22.5米，主臂长度L=SQRT（R²+H²）=SQRT（12²+22.5²）=25.5米。
Qmax=3.5+0.5=4吨
Qjmax=K1*Qmax=1.1*4=4.4吨
查阅25吨汽车吊参数表可知：
回转半径R为12米，提升高度为22.9米，额定起重量为4.5吨>4.4吨，满足吊装的要求。
（三）、工器具的选用
1、吊索选用
吊索与构件的夹角一般不应小于30度,通常采用45度～60度，以减小吊索对构件产生的水平压力。
卸车和组排时使用钢丝绳:
构架柱2根钢丝绳,，按45度考虑直径为24mm。
吊装构架柱时使用2根钢丝绳,直径为28mm.吊装横梁时使用2根钢丝绳,直径15mm。
钢丝绳的允许拉力计算:
[Fg]=a×Fg÷k
式中:
[Fg]----钢丝绳的允许拉力（kN）;
Fg-----钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）;
a------换算系数（0.82）;
k------钢丝绳的安全系数（8）
钢丝绳的技术数据表：
钢丝绳
直径（mm）
钢丝绳的破断拉力总和（kN）
钢丝绳的允许拉力（kN）
换算成重量（吨）
旧钢丝绳取用系数
（0.4～0.75）
最终允许拉力（吨）
备注
15.0
132.0
13.53
1.38
0.6
0.82
钢丝绳公称抗拉强度取1550
17.5
172.5
17.681
1.8
0.6
1.08
19.5
213.5
21.884
2.23
0.6
1.34
21.5
270
27.675
2.82
0.7
1.977
24．0
326.5
33.466
3.415
全新钢丝绳取值：
1.0
3.415
26．0
388.5
39.821
4.06
全新钢丝绳取值：
1.0
4.06
28．0
456.5
46.79
4.77
全新钢丝绳取值：
1.0
4.77
吊索拉力计算：
F=G÷ncosβ
F-----一根吊索的拉力；
G-----构件重量；
n-----选用的吊索数；
β-----吊索与垂直线之间的夹角。
如G＝3吨，n＝2，β＝90－＝30，求根吊索的拉力值？
F=G÷ncosβ＝3÷2×0.866＝1.73kN
由上计算例子结合本工程最大吊装、构架柱横梁重量和上述钢丝绳的技术数据表，可知一根吊索的拉力值远小于钢丝绳的破断拉力值（kN）。
吊重物用钢丝绳根数和直径选用表
钢丝绳根数
2根
4根
8根
起吊构件的重量
（吨）
t
与水平面夹角
与水平面夹角
与水平面夹角
60O
45O
30O
60O
45O
30O
60O
45O
30O
钢丝绳选用直径（毫米）
20
26
28
32.5
19.5
24
26
10
26
28
32.5
19.5
24
26
17．5
19．5
24
注：
本表采用6x37+1钢丝绳，钢丝极限强度为1550牛/毫米2，安全系数k=8
根据上表计算成果，在满足要求的情况下，尽量减少钢丝绳型号及提高安全系数，本工程吊装用钢丝绳使用公称直径为15mm、24.0mm、28.0mm的钢丝绳进行吊装作业。
五、柱、梁校正
1、柱基标高调整
根据钢柱的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，有吊车的工程重点是保证牛腿顶部标高值，来决定基础标高的调整数值。
具体做法如下：
在钢柱安装前，在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢柱后，根据钢柱牛腿面的标高或柱顶部与设计标高的差值，利用柱底板下的螺母来调整钢柱的标高，柱子地板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实，如下图：
2、纵横十字线的对准
在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。
在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。
3、柱身垂直度的校正
在钢柱的纵横十字线的延长线上架设两台经纬仪，进行垂直度测量，通过调整钢柱底板下面的调整螺母来校正钢柱的垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。
（注：
调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动）
4、钢梁的校正
钢梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。
（1）、标高调整
当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数
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