永川双百城市整体计划.docx
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永川双百城市整体计划
永川双百城市整体计划（2020-2030）（征求意见稿）
睿韬计划设计机构
二0一0年七月十日
1.城市性质与规模
1.1.城市性质
本次计划确信的城市性质为：
重庆主城的卫星城、成渝经济带的支点、重庆的区域性中心城市，永川市政治、经济、文化中心。
1.2.城市规模
1.2.1人口规模
（1）人口规模
近期：
2015年人口58万人；远期：
2030年人口85万人；远景：
人口100万人。
1.2.2用地规模
近期：
2015年城市建设用地56平方千米；人均城市建设用地96.50平方米；
远期：
2030年城市建设用地90平方千米；人均城市建设用地105.80平方米。
远景：
城市建设用地100平方千米；人均城市建设用地100平方米。
2.市域城镇体系计划
2.1.关于乡镇行政区划的策略
通过聚类分析能够发觉，第一、二、3类事实上已经包括了现有的社会经济相对较强的区域；第4类乡镇属于进展相对掉队，该类城镇中的部份能够考虑在以后的行政区划中结合临近经济实力较强的乡镇予以撤并。
松溉镇与朱沱镇相距很近，且松溉镇面积小、人口少，依照永川区域交通条件的进展趋势，考虑两镇归并。
建议归并后镇政府驻地设在朱沱镇，并结合何埂镇形成临港工业组团，远期形成临港街道，成为永川区内产业进展的另一增加极。
2.2.城乡空间进展战略
依照统筹永川城乡进展的需要，永川区城市进展计划采取“东拓南聚西延”的空间进展战略，即中心城区以东的双竹、大安、陈食，以西的双石、青峰和南部的朱沱-松溉-何埂地域将是永川城市化重点进展地域，城镇建设用地应相对集中，经济进展应以二、三产业为主；其他地域是统筹城乡进展的和谐区，通过土地流转整理等手腕保证第一产业用地面积，紧凑进展城乡建设用地，合理布局农村居民点，推动农业现代化和产业化进展，为统筹城乡进展提供广漠空间。
2.3.城乡空间网络结构计划
考虑到永川区域现状城镇体系中中心城区的集聚趋势，计划建议强调极化进展模式，将现状老城区周边的双竹、大安、陈食、双石和青峰镇的一部份地域纳入中心城区，形成永川区内要紧的空间增加极核，并以南部口岸新城和北部三教镇作为区域副中心，塑造规模品级完善，职能分工合理，地域散布和谐的“一主二副二轴多点”的网络式城乡空间体系，实现城乡统筹进展和城镇村体系整体优化。
“一主”：
永川中心城区（中心城区、双竹、大安、陈食组团）。
是永川区城乡进展的核心极，各类要素流动的源头和动力，川渝经济带的重要支点。
“二副”：
南部口岸新城（朱沱-松溉-何埂）副中心和北部三教新城副中心。
是永川区工业和城镇化建设的重点拓展区，是南北部地域的经济增加极。
“二轴”：
沿永铜路（永川-铜梁）和永朱路（永川-朱沱），沿永泸路（永川-泸州）和永璧路（永川-璧山）展开的城镇进展轴。
是永川区城镇集聚的两条要紧纽带。
“多点”：
来苏、五间、临江等小城镇，是永川区城乡统筹进展的重要联系节点。
2.4.城镇品级规模结构体系计划
在区域城乡统筹进展的基础上，计划至2030年全区范围内形成三级城镇品级规模结构体系，并以城乡统筹的方式带动全区城镇体系的健康进展：
第一级：
大城市（2030年计划人口85万，远景计划操纵人口100万）：
永川中心城区（中心城区、双竹组团、大安组团、陈食组团、双石组团、青峰组团），
第二级：
中等城市（2030年计划人口25万人）：
朱沱-松溉-何埂副城。
小城市（2030年计划人口5万人）：
三教镇。
第三级：
建制镇（万人）：
五间、临江、来苏、板桥、吉安、宝峰、仙龙、红炉、金龙、永荣镇。
3.中心城区整体布局与用地计划
3.1.空间进展策略
（1）完善功能
完善提升城市功能体系，重点进展以“工商并重”为核心的生产、生产效劳和生活效劳功能。
以产业为抓手，实现经济总量、城市辐射度、城市规模等方面的跨越式提升，确立永川作为重庆主城的卫星城、成渝经济带的支点、重庆的区域性中心城市的地位。
（2）生态优先
杜绝摊大饼式的城市进展模式，充分利用城市-生态格局由“城在山中”向“山在城中”演变的契机，塑造城市绿心，依托山体、水体构筑城市绿脉，以此作为城市空间展开的生态基底。
（3）组团进展
城市空间增加进程中，以距离主城现状建成区较近的大安、陈食、双竹等镇街为依托，生态基底为边界，进行组团式拓展。
（4）优化交通
以重庆西三环高速、永川二环高速、成渝高铁建设和成渝铁路改线等为契机，从头构建城市整体道路交通系统；东部拓展区路网结合功能布局与开发分期，充分考虑地形限制，合理对接建成区路网，实现城市交通纵畅横通。
（5）弹性操纵
在划定城市增加边界与方向的基础上，充分考虑各组团开发建设分期和组团的弹性边界，预留远景进展用地，为城市空间的有机持续增加明确框架。
3.2.空间布局结构
3.2.1布局原那么
（1）整体布局符合城市进展定位，提升城市在区域进展中的地位，构筑与永川区职能、规模相匹配的城市空间结构。
（2）整体布局有利于经济和社会事业的进展，有利于产业结构完善与布局结构优化。
合理布置各项用地，优化城市功能，使城市空间从双中心向一主三幅多中心结构转变。
（3）整体布局有利于城市空间的适应性与可生长性，考虑土地开发的空间安排和时序安排，维持城市进展的各时期用地布局相对完整与集中，以弹性应付以后的不可预见因素。
（4）整体布局有利于城市综合交通体系的成立，表现交通对城市空间布局的引导作用，有利于减少交通需求，优化交通结构。
（5）整体布局结合东部拓展区山地、水库、洼地等自然环境特点，操纵好城市各组团间的绿色开敞空间，完善各组团内部绿地系统、通山绿廊，制造生态宜居型的城市环境。
（6）整体布局有利于增强城市特色风貌建设，彰显永川的城市文化，表现山水永川的城市意象，塑造传统与现代风貌交相辉映的城市形态。
3.2.2空间结构
中心城区形成“一心，两轴，六片”的空间布局结构。
一心:
指由观音岩-蔡英岩山体组成的城市生态绿心。
两轴:
指沿兴龙大道-永津路的南北向城市空间进展轴，与沿人民大道（及东延伸段）的东西向空间进展轴。
六片:
指由自然边界、道路及市民认同感等形成的中心片区、老城片区、南部片区、东部片区、大安片区和双竹片区。
一起围绕观音岩-蔡英岩城市绿心，形成以箕山、黄瓜山、云雾山等周边山体为自然增加边界的城市进展空间。
3.2.3功能布局
永川区中心城区功能布局形成“一主三副、工商并重、T型轴带”的进展布局结构。
一主三副：
指以人民广场行政效劳中心和兴龙湖现代商务区为核心的综合型城市主中心，和渝西广场商业副中心、凤凰湖产业副中心与宜居片区文化副中心。
工商并重:
制造业：
综合考虑建设现状、用水与污水处置、主导风向、交通物流等因素，工业用地要紧布置于一环路以南、兴龙大道至二环的城市南部片区。
另在大安高速路以北片区、青峰组团及老城区设有适量工业用地。
商贸物流：
在现有成渝铁路永川站周边商业、物流用地的基础上，于二环以南双凤区域设置要紧的商贸物流中心。
同时在一环线西段、大安高速出口周围设置专业市场类商贸物流区。
T型轴带:
指沿兴龙大道-永津路的南北向生产性效劳业进展轴，与沿人民大道（及东延伸段）的东西向公共效劳业辐射轴。
二者组成的T字形轴带，串联渝西广场、人民广场、神女湖、兴龙湖、凤凰湖-断桥水库、高新中心、文化中心等多个城市中心，既组成了城市空间拓展的主体框架，也是城市要紧的产业聚集带。
3.2.4片区划分
结合中心城区空间布局，尊重行政治理和市民传统认知，依据城市自然地理节点，将中心城区划分为中心片区、老城片区、南部片区、东部片区、大安片区和双竹片区6个城市片区。
（1）中心片区
望城公园以东，一环路南段以北、一环路东段以西，箕山以南的范围，为综合性片区。
重点布置行政、商务、居住、生活效劳、教育和旅行效劳等功能，专门是围绕人民广场和兴龙湖形成辐射永川及渝西地域的城市主中心。
（2）老城片区
望城公园以西，一环路南段以北、重庆西三环以东、箕山以南的范围，由永川老城区和青峰组团组成，要紧布置商业、居住、商贸物流及教育等功能。
本片区重点推动旧城改造，形成以渝西广场为地标的商业休闲城市副中心。
（3）南部片区
一环路南段以南、黄瓜山-重庆西三环以东、二环路以北、蔡英岩-永津路以西的范围，是以凤凰湖工业园区为依托的先进制造业片区。
片区进展注重产业与城市的共生，工业生产类与非工业生产用地比例操纵在6:
4，专门在凤凰湖-断桥水库区域形成以生产性效劳业为主导的城市副中心。
另在蔡英岩-永津路以东、永川二环以北\以西、一环路东延伸段以南的区域，为永川以后产业升级预留高新产业片区。
要紧布置高新科技类工业、居住和适量商业金融等功能。
（4）东部片区
渝隆路以东\以南、永川二环以西、渝隆路南延伸段以北的范围，为城市东部片区。
重点布置文化娱乐、商业、体育、居住等功能，专门在东方红大堰至人民大道东延伸段区域形成以文体商娱为主题的城市副中心。
（5）大安片区
以原大安组团和大安工业园为基础，在双百新条件下对功能定位和空间形态予以调整优化后的城市片区，要紧布置居住、商贸物流和工业功能。
（6）双竹片区
黄瓜山以东、成渝铁路（改线后）以南区域，是基于成渝铁路改线、重庆西三环建设而进展的商贸物流组团，与原双竹组团统筹计划的城市外围片区。
要紧布置交通、商贸、仓储物流和居住功能。
4.中心城区绿地系统计划
计划原那么
（1）因地制宜的原那么
充分考虑永川的现状气候特点、居民生活适应等要素，绿化建设优先选用本地树种；同时注重绿地系统建设对城市生活品质的提升和对城市整体空间环境品质的改善。
（2）区域化布局的原那么
充分考虑城市绿地系统作为区域性的绿地系统的组成部份的特点，构建融入区域大绿地整体生态系统的城市绿地系统，实现永川从“城在山中”向“山在城中”转变。
（3）与城市结构和功能布局有机结合的原那么
把绿地系统的构建与城市用地特点、土壤地质条件、河流走向、城市功能组织、组团划分和公共效劳中心等的布局结合起来，实现城市环境品质提升与方便居民日常利用的最正确结合。
（4）生态爱惜的原那么
对植被较好的山系、大型水体、生态湿地等生态灵敏度较高地域实行重点爱惜，操纵建设。
计划目标策略
（1）点、线、面相结合，形成立体的城市绿地系统。
利用城区现状各公共绿地绿化和进展建设的兴龙湖、神女湖、凤凰湖等公共绿地形成区域点状公园；同时结合城区河流治污工程与滨河绿化带建设的线性绿化空间，形成永川区域内部的绿地网络化系统。
（2）合理布置城市公共绿地，提升城市整体功能联系。
结合兴龙大道、人民大道、永川一环等城市对内外出入口的城市景观形象塑造，计划建设城市合理的适宜便民的休闲空间。
通过“三湖”片区的建设，将拉开交通骨架，缩短与大安、双竹城市组团的空间距离。
（3）严格操纵沿高速公路、铁路双侧建设，计划形成完整、延续的生产防护绿地和景观通道。
城区内河流水系双侧操纵20米宽的生态防护绿地，成渝高速公路双侧操纵50米宽防护绿化带，在成渝铁路双侧各保留30米宽防护绿化带，在南部工业区周边保留20米宽防护绿化带。
园林绿地计划
以“三湖”片区的建设和永川主城区空间拓展为契机，采纳绿环围成、廊线成网、圆点均布，围绕城区东部观音岩山体形成天然城市“天然绿肺”，将永川建设成为适宜创业和居住的开放型生态型区域中心城市。
4.3.1风光名胜区及城市生态环境绿地
计划爱惜观音岩山体、箕山和蒋家山等天然风光。
专门注重关于东部片区观音岩山体的和区域绿色渗透廊道的计划保留，使之城市城市永川城区、大安和陈食之间天然“绿肺”的作用。
建设绿化廊道的保留建设，将周边天然山体景观引入城市内部，形成“山在城中”生态新格局。
4.3.2计划指标
远期：
2030年，计划绿地总面积为1260.9公顷，占城市建设总用地面积的%，人均绿地面积为14.83平方米，其中公共绿地面积为620.3公顷；
远景：
计划绿地总面积为1372.24公顷，其中公共绿地面积为660.4公顷。
4.3.3城市公共绿地
计划城市公园16个。
中心片区与老城片区要紧公园有：
桂山公园、望城公园，桃花山公园和城区东部两处计划公园，兴龙湖公园、神女湖公园。
东部片区与大安片区要紧公园有：
民主水库周边绿地公园，片区南部休闲游憩公园和体育公园。
南部片区要紧公园有：
凤凰湖主题公园、断桥水库公园和工业园区南侧两处、陈食一处公园。
双竹片区计划建设中部生态公园。
4.3.4城市生产防护绿地
计划建设沿成渝高速高速公路和高铁线路的双侧空间操纵30—50米防护绿带。
现状成渝铁路穿越城区内部空间，双侧各操纵10—20米防护绿带。
沿河流两处计划建设10—25米的绿化风光带，计划建设生态爱惜绿带和丛林公园，有效爱惜永川河流水体水质。
南部工业区与居住区、河流和其他公建之间各操纵15—20米防护绿带。
、
计划城市公园一览表：
序号
名称
位置
规模（公顷）
1
桂山公园
现状桂山公园区域
20
2
望城公园
现状望城公园区域
59
3
桃花山公园
现状桃花山公园区域
56
4
兴龙湖公园
现状兴龙湖公园区域
50
5
神女湖公园
现状神女湖公园区域
58
6
凤凰湖公园
现状凤凰湖公园区域
83
7
主城区南部公规划园
原重庆第二农校北侧，永川河南侧周边
20
8
主城区南部规划公园
现状一环北侧，陈家沟附近
10
9
陈食片区规划公园
梅家桥水库北侧用地
27
10
大安民主水库公园
现状民主水库周边
10
11
大安规划公园
现状双桥坝周边
12
大安规划体育公园
现状澜鼓场周边
13
工业园区规划公园
现状长石坝周边
14
工业园区规划公园
现状长滩桥附近、永川河南侧
6
15
双竹片区规划公园
原双竹片区北侧，四合水库周边
20
16
断桥水库开放绿地
原断桥水库周边
32
5.中心城区综合交通计划
城市交通进展战略与目标
外围片区交通进展策略和目标：
坚持交通基础设施建设适度超前，高质量、高标准建设，实现与腹地经济区的同城化效应；强化交通建设与土地利用布局彼此和谐，引导城市合理空间布局的形成，增进中心城区职能转移，形成与中心片区联系快捷、靠得住、方便的交通系统。
城市进展策略和目标：
落实建设区域中心城区的战略目标，构建与渝西南翼腹地经济相适应的对外交通运输体系。
城市货运交通成立城市道路环线为主体，强化城市各组团之间的联系，专门是实现大安、双竹、陈食片区与中心片区的衔接；形成多方式、高效、畅通、集约化的货物运输体系；城市客运交通以轨道交通和地面常规公交进展为骨干，以综合换乘枢纽为依托，构建一个运转高效、各方面和谐进展的综合交通体系。
对外交通
5.2.1公路
1．高速公路
结合重庆西三环，建设永川高速二环线，在城区西侧与兴龙大道交壤处增设互通双凤立交一座；重庆西三环与永和大道与青峰镇处设置两个互动立交。
2．对外公路
中心城区每一个方向至少有两条以上要紧公路与外围组团及城镇衔接，通过新建和既有公路的改造，别离形成永川—重庆、永川—璧山、永川—成都、永川—江津、永川—泸州、永川—来苏、永川—合江等方向的对外联系公路。
3．过境交通组织
外围高速公路环和城市环城路承担要紧机动车交通流的过境组织；
成渝铁路建议西迁，走线平行重庆计划建设的西三环，经双凤场计划双竹站点后，南下接回原线路；
建设兴龙大道承担部份过境交通，南北双侧别离接成渝高速与重庆西三环。
其他过境交通由永川一环路、一环东东和计划快速干道组织过境。
4．公路运输场站
保留扩建现状远程汽车站，形成计划远程汽车西站，计划用地2公顷；永师路南端城市计划快速路区域设置远程汽车南站，计划用地3公顷；陈食镇区建设远程汽车东站，计划用地6公顷；大安镇区计划建设远程汽车北站，计划用地3公顷。
同时，在高铁站场、原铁路客运站场和工业园区断桥水库区域别离设置大型计划公交枢纽，建设面积别离为5.3公顷、2公顷和2公顷。
5.2.2铁路
保留现状成渝铁路，以后成渝铁路的功能要紧为货运，将结合双竹片区进展，新建设以商贸物流为主的铁路货运站点，提升区域联动进展。
远期考虑利用原成渝铁线路性走向，慢慢改造形成BRT公交专用线路。
城市交通
5.3.1中心城区道路交通系统结构
中心城区城市道路系统整体上呈“方格网＋组团式”的特点，组团内为方格网状道路，组团之间由城市快速干道系统组成；组团与对外交通的联系那么要紧通过主骨架道路系统与外部高速路系统来实现。
城市干道系统路网结构计划为“一圈三环六射多连”。
一圈：
指由重庆西三环、永川二环、成渝高速组成的高速公路环线；
三环：
指由S10八、永川一环形成的中心城区环线；由计划S108东延段、计划城市东部快速路和计划一环东路围合的大安新城环线；由一环线、S205（永师路）、计划城市南部快速路围合的工业园区环线；
六射：
指由中心城市向周边乡镇联系的六条对外通道，别离是永川—重庆、永川—璧山、永川—成都、永川—江津、永川—泸州、永川—铜陵。
多连：
指永川主城区以人民路和兴龙大道“十字交叉”为骨干的联系城市组团之间和组团内部交通系统之间的骨干道。
5.3.2城市道路计划
1．城市快速干道
城市快速干道串联永川的各个对外交通出入口，在城区外围形成过境交通环路，幸免过境交通穿越市区，道路红线宽度为40—50米，断面以两块板形式为主，有城市干道功能的应别离设置主线和辅道。
计划要紧快速干道为：
S10八、永川一环、计划东部片区快速路和永师路。
S108处于成渝高速南侧，能够提升功能作为城市快速路利用，
计划城市快速干道网络布局为“三环”的网格状结构。
区域组团之间形成有机互动。
2．城市骨干路
骨干路是各片区间中长距离交通联系的要紧通道，中心城区与每一个外围组团之间和中心城区各片区都有两条及两条以上的干道相连，以保证交通性、生活性干道分离，客运、货运交通分离。
中心城区骨干路分红线宽为40—60米，计算行车速度40—60千米/小时，中心城区的骨干道尽可能采纳50米的红线宽度，条件困难时可采纳40米的红线宽度。
当道路性质为交通性干道，其断面为双向6—8车道，建议两块板形式为主；性质为生活性干道，断面那么为双向4—6车道，以三块板或四块板形式为主；
工业园区考虑实际特点，一样干道红线宽度为32米。
计算行车速度50千米/小时。
城区骨干路计划结构性布局是以兴龙大道和人民路为“十字交叉”骨架的多路网连通网格状结构。
兴龙大道，计划红线宽度为50\52M,双侧各操纵25\24M绿化用地，形成百米景观性干道。
人民大道，计划红线宽度为50M，其东部延伸段至大安镇区范围双侧操纵绿化用地各25M。
3．城市次干路
城市次干路为各片区内短距离交通联系的通道，集散和分流骨干路交通。
红线宽度在26—40米之间取值。
中心城区的次干道尽可能采纳36米的红线宽度，部份条件困难或交通作用相对较弱的次干道采纳32米红线宽度。
计算行车速度40千米/小时，断面布置至少双向四车道，建筑后退红线。
工业园区考虑实际特点一样次干道红线宽度为24米。
计算行车速度40千米/小时。
4．支路
支路要紧为各片区内的辅助交通联系道路，承担城市各片区内的一样交通。
红线宽为15—20米，计算行车速度30千米/小时，布置至少双向两车道。
5.3.3道路交通设施计划
1.停车场
加速建设市兴龙湖、神女湖、凤凰湖三大片区的建设，计划设计合理的的公共停车场，以知足以后中心城区的停车需求。
市中心区及区级公共中心公共停车效劳半径宜操纵在200米之内，其它地段效劳半径应小于300米。
2.公共加油站
效劳半径为—1.2千米，应知足消防要求，并非得对城市道路交通产生不良阻碍。
3.城市广场
计划建设一批表现地址特色和现代城市风貌的城市广场，作为市民公共活动和休闲活动的场所。
重要公共设施应预留必然的用地作为开放空间，室外空间的设计应适应人行活动。
5.3.4城市广场与社会停车场
1.城市广场
2030年，计划共布置城市广场13处，用地总面积为公顷。
远景年，计划布置城市广场16出，用地面积为26.7公顷
2.社会停车场
计划两个大型停车场，别离为0.6公顷的青峰停车场和0.9公顷的陈食停车场，并配套必然效劳设施。
2030年，计划共设置停车场总用地面积公顷；远景年，计划共设置停车场总用地面积公顷小型公共停车场泊位采纳分散布局，效劳半径200-300米。
5.2.5城市公共交通
成立以常规公交为主体，以公共汽车为骨架，以轨道交通为辅助，表现公交优先思想，人性化、智能化、无污染的公共交通效劳体系，力争到2030年公交出行达到全方式出行的35%以上，远景年实现永川城区的BRT交通进展模式。
交通
利用原成渝铁线路性进行BRT公交线路设计，结合计划城市东部快速路和人民路，形成以后BRT公交环线。
而且设置3个大型BRT公交首末站，站场面积均为2公顷。
2.常规公交
公交线路按功能分为：
大运量快速线路、组团间线路和组团内线路。
快速线路布局以起止点为基础，沿城市骨干道和城市快速路布设公交专用道。
站距较长，仅停泊客流要紧集中的站点。
组团间线路通过城市主、次干道连通临近组团的各客流集散点。
组团内线路是组团内部的联通线路，沿城市次干道和支路布设，线路较短。
6.中心城区基础设施计划
供水工程计划
6.1.1供水现状
（一）水资源概况
小安溪、临江河、大陆溪、九龙河、圣水河和龙溪河等六条河横贯永川区南北，长江干流在该区南部通过，过境全长21.5千米，全区水资源总量58852万立方米。
截至2007年，全区共有各类水利工程30419处，其中水库136座，微型水利工程9349处，山坪塘10923口，石河堰517道，引水工程46处，提水工程655处，机井32处，人工浅井8763处，总蓄引提水量26140.4万立方米，占水资源总量的%。
（二）城区供水水源情形
永川中心城现有饮水源年可供水量为4700万m3（其中：
关门山水库700万m3/年、上游水库1590万m3/年、卫星水库600万m3/年、孙家口水库850万m3/年、来苏河段800万m3/年，青峰、革命等小型水利工程160万m3/年）；在建长江提水工程2020年首期工程投入运行，年可供水2200万m3，终期完工后年可供水2850万m3。
（三）城区水厂供水能力情形
目前，中心城区供水要紧由侨立水厂、孙家口水厂和几家自备水厂承担，日供水能力万m3（其中：
侨立水厂供水能力为万m3/d，孙家口水厂供水能力为3万m3/d，城区5个自备水厂为万m3/d）。
（1）侨立水厂（第一水厂）
永川侨立水厂要紧向永川中心城区供水，其水源取自关门山水库，库水途径31km天然河道至城区水厂取水口跃进厂河堰。
由于长距离天然河道输水，受途经场镇、学校、养殖、农田施肥等阻碍，库水二次污染和水量损失均十分严峻。
现永川正在实施长江提水工程，该工程建成后，可直接将长江水输至现水厂取水口。
目前侨立水厂供水能力为万m3/d。
（2）孙家口水厂
孙家口水库是解决永川城区缺水状况的水源之一，孙家口水厂要紧解决中山路开发区的供水。
目前孙家口水厂的处置能力为3万m3/d。
（3）中心城区企业自备水厂
中心城区现有生产企业自备水厂5个，设计总规模2.2万立方米/日，均在临江河跃进石堰前取水，取水高程301.5米。
要紧包括：
跃进机械厂自备水厂：
设计能力7500立方米/日；
永川化肥厂水厂：
设计能力6000立方米/日；
绢纺厂自备水厂：
设计能力2500立方米/日；
通用厂水厂：
设计能力4500立方米/日，实际2000立方米/日；
铁路永川工区给水所：
供水规模2000立方米/日。
（4）其它
大安街道有水厂一座，规模1200立方米/日，占地
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