1-GBT 30512-汽车禁用物质要求.pptx

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GB/T30512-2014汽车禁用物质要求简介内容标准制定背景标准制定原则及依据标准制定过程标准主要技术要求下一步工作构想标准制定背景随着报废汽车回收利用问题的日益突出，发达国家对报废汽车的环境影响和资源利用问题也越来越重视，相继出台了有关报废汽车回收利用的法律法规欧盟指令2000/53/EC对回收利用率水平和禁用物质方面作了具体的规定，并纳入整车型式批准体系每一均质材料的铅、六价铬或汞质量比不超过0.1%；每一均质材料的镉的质量比不超过0.01%。

豁免到期时已经进入市场的车辆部件不在指令相关条例规定之列，允许其再使用而不受限制。

有害物质（Pb、Cr6+、Hg、Cd、PBDE&PBB（阻燃剂）在电子部件中限制应用指令（RoHS）标准制定背景我国对发展循环经济，保护环境和人体健康，建设资源节约型、环境友好型社会提出明确的要求，并出台了一系列政策和法律法规2006年，国家发改委、科技部、环保总局联合发布汽车产品回收利用技术政策除含铅合金、蓄电池、镀铅、镀铬、添加剂（稳定剂）、灯用水银外，限制使用铅、汞、镉及六价铬。

禁用散发有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料。

限制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，上述重金属需依据一个定期复核的清单只在某些特定情况下使用。

企业要对含有害物质和零部件进行标志、编码。

标准制定背景2006年2月28日，电子信息产品污染控制管理办法正式颁布，并于2007年3月1日正式生效。

管理办法确定了对电子信息产品中含有的铅、汞、镉、六价铬和多溴联苯（PBB）、多溴二苯醚（PBDE）等六种有毒有害物质的控制采用目录管理的方式，循序渐进地推进禁止或限制其使用。

标准制定原则及依据标准制定原则标准中技术条款和要求与国际通行的技术法规尽量保持一致，同时，在确定标准中的技术要求、技术指标和豁免期限时，充分考虑了我国经济发展水平和汽车产业的生产水平、技术能力和产品现状根据我国汽车产业的发展状况、汽车产品的技术进步、国家保护环境和人体健康的要求，适时对清单中的禁用物质的范围、含量要求、豁免范围和期限作出相应修改和调整标准制定原则及依据标准制定原则充分考虑汽车产业执行本标准的技术能力和可行性，同时考虑了国内相关机构依据本标准对汽车产品进行监督和检验的能力禁用物质的限值指标和在一定时期内豁免的汽车材料和零部件清单是在对国内汽车零部件产品进行抽检及试验检测和验证的基础上形成的标准制定原则及依据主要参考依据禁用物质的确定主要参考了欧盟ELV指令和RoSH指令，其中豁免清单主要参考ELV指令2008年的修正本中国汽车技术研究中心开展的“中国汽车产品有毒有害物调查”标准制定原则及依据2007年，由中国汽车技术牵头组织，国内主要整车企业提供零部件材料样品、材料，检测机构负责样品的有毒有害物检测，对我国汽车产品中有毒有害物质进行摸底。

共有国内19家整车企业（其中9家为合资企业）参加此次摸底调查共涉及22个车型，其中包括18个乘用车（涵盖轿车、SUV、MPV和微型客车）、3个重型商用车、1个轻型客车标准制定原则及依据共提交了911个材料样品，其中908个样品满足要求，纳入最终统计结果。

本次调查908个样品中，金属样品（含镀层）296件，非金属样品612件。

金属样品只做四项重金属（铅、汞、镉和六价铬）检测，非金属样品还要做两种有机物（PBB和PBDE）的检测。

材料类别样品数量钢材或电镀钢124铝或铝合金61铜或铜合金60玻璃56陶瓷45橡胶181塑料154皮革22织物73镀层38防腐涂料42其他含铅材料（包括电机碳刷、制动衬片摩擦材料和节气门阀座）52合计908标准制定原则及依据由于当时国内外还没有关于汽车产品有毒有害物的检测方法，因此本次材料检测参考采用了电子电器中有毒有害物的检测方法。

全部检测采取定量测试，直接得出材料样品中有毒有害物的含量。

检测项目检测方法检出限IEC62321.112ppmIEC62321.122ppm铅（Pb）/镉（Cd）IEC62321.132ppm汞IEC62321.102ppmIEC62321.92ppm六价铬ISO-36130.02ug/cm2DIN533140.5ppm多溴联苯（PBB）IEC62321.75ppm多溴二苯醚（PBDE）IEC62321.75ppm注：

检出限是指根据采用的检测方法所能够检出的最低含量。

标准制定原则及依据摸底结果检出含铅样品共461件，占总样本数的一半。

可见铅在汽车零部件检出的几率较大。

但是这次检测的结果显示绝大多数部件和材料含铅不高，通常小于欧盟ELV指令限值即1000ppm，而且欧盟ELV指令中对铅还有很多豁免，排除这些情况，本次检测出铅超过欧盟限值标准的样品有75项，占检出数的16.3%，占样品总数的8.3%。

检出含镉样品共87件，占总样本数的9.58%。

欧盟指令镉的限值是不超过100ppm，本次调查中超过100ppm的样品共14件，占检出样品的16.1%，仅占总样品数的1.5%。

含镉量超过100ppm的样品主要出现在气门嘴、部分塑料件和织物，另外节气门阀座、制动衬片摩擦材料、橡胶密封件（密封胶条）、发动机减震块等检出含镉，但含量均小于100ppm。

调查出含汞的样品共有19个，主要出现在一些非金属材料中，如橡胶、塑料、皮革、织物和防腐涂料。

汞在欧盟指令中的限值是1000ppm，本次调查中没有出现超过此限值的样品。

标准制定原则及依据摸底结果六价铬主要在金属镀层的样品中检出，此外个别玻璃、陶瓷、塑料样品中也有检出，但含量不高，都没有超过100ppm。

总计检出48个样品含有六价铬，检出率为5.29%。

欧盟指令对六价铬含量的限值规定是不超过1000ppm。

在镀层样品的定量检测中，本次检测采取ISO3613的试验方法，由于金属镀层的厚度和密度难以确定，镀层样品中六价铬含量按试验方法只能得出单位为g/cm2的数值，无法换算成欧盟指令中的重量百分比单位。

检测结果可以看出目前有的镀层样品中的六价铬单位面积的含量还是很高的。

抽样的非金属样品共612件，仅检出一个半轴油封样品含有PBB，且含量超过了1000ppm，检出率为0.16%。

检出含PBDE的样品13件，检出率2.3%。

PBDE含量超标的样品有4个，占样品总数的0.7%。

标准制定过程任务来源国家发展与改革委员会和国家标准化管理委员会将该标准计划列入2008年资源节约与综合利用国家标准制修订计划项目，标准项目编号20073622-T-303。

道路车辆回收利用标准工作组成立标准起草组，负责标准的起草工作起草单位：

东风汽车有限公司、中国汽车技术研究中心、奇瑞汽车有限公司、南京汽车集团有限公司标准制定过程道路车辆回收利用标准工作组成立于2008年，成员包括包括整车生产企业、零部件生产企业、外资机构、测试机构研究建立中国回收利用标准体系，制定回收利用标准及技术法规搭建政府、企业、研究机构间沟通交流平台，为政府制定相关管理政策提供依据标准制定过程道路车辆回收利用标准工作组根据回收利用工作的特点，工作范围涵盖三个领域回收利用禁限用物质的控制车辆零部件再制造目前已制定完成汽车禁用物质要求等10余项国家或汽车行业标准，另有10余项相关标准正在制定中标准制定过程汽车禁用物质要求编制过程2008.4-11确定标准框架，开展国内外现状调研，形成标准草案2008.12-2009年初形成标准征求意见稿并公开征求意见2009.3-2009.5对豁免清单的范围及豁免期限进行详细讨论，并再次公开征求意见。

根据征求的意见形成送审稿标准制定过程汽车禁用物质要求编制过程2009.7在整车分标委审查会议上通过审查2010.10由于与该标准配套使用的测试方法标准未能按计划立项等原因，对标准的建议实施日期进行了修改，形成标准报批稿2012年底，上报国家标准化管理委员会审批2014年2月正式发布标准制定过程“测试方法”标准编制过程在编制汽车禁用物质要求标准的过程中，启动与之配套的“测试方法”标准的编制2009.5第一次起草组会议。

明确分工，确定验证和比对试验计划。

会后，形成标准初稿2009.7第二次起草组会议。

对标准初稿进行讨论，并制定验证试验方案。

会后，各起草单位对4个标准进行互审标准制定过程“测试方法”标准编制过程2009.8第三次起草组会议，对标准草案进行逐条讨论，会后进行第二轮互审，形成第三稿标准草案并作为验证试验的依据2009.11第四次起草组会议，对验证试验结果进行了讨论，并对标准草案进行了进一步修改。

会后，形成第四稿标准草案并作为比对试验的依据2010.3-2010.5根据比对试验结果，形成征求意见稿并公开征求意见标准制定过程“测试方法”标准编制过程2010年10道路车辆回收利用标准工作组会议上对征求意见进行处理，形成标准报批稿2011.1通过整车分委会的审查，会后形成报批稿上报2013年正式批准发布标准主要技术要求实施日期2014年6月1日起实施。

适用范围适用于在中国境内使用的汽车及其零部件产品。

同时适用于类和类车辆标准规定的实施时间以后销售的汽车，其维修保养类配件须遵守与新车型所用配件相同的要求标准规定的实施时间之前已获公告或已进口销售的车型，维修保养时可继续使用原材质的备件，但鼓励使用与新车型相同的材料标准主要技术要求禁用物质的范围1）铅或其化合物）汞2或其化合物）镉3或其化合物）六4价铬多5）溴联苯（PBBs）多6溴联苯醚（PBDEs）标准主要技术要求限值要求除附录A中规定的在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴联苯醚（PBDEs）的质量百分数不得超过0.1%，镉的质量百分数不得超过0.01%。

标准主要技术要求豁免要求根据技术产品及车用材料的现状，规定了豁免要求（附录A），豁免范围及期限将根据技术发展进行调整。

对于再使用和再制造产品不受豁免期限的限制其它豁免条件汽车生产企业或进口商可根据实际情况对未纳入豁免清单的零部件提出豁免申请标准主要技术要求禁用物质的检测方法针对标准中规定的六种禁用物质，标准推荐采用四种检测方法过渡期要求对于已获得进口许可或已通过认证的汽车产品，标准给出了2年的过渡期。

下一步工作构想根据目前行业技术现状，适时修订标准附录A跟踪研究欧盟指令中豁免清单的变化情况欧盟豁免清单的演变对国内替代技术及产品现状进行摸底结合国外禁用物质的管控现状，探讨在标准中增加其它禁用物质种类的可能性谢谢！