35水泥稳定碎石底基层试验段施工方案.docx
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35水泥稳定碎石底基层试验段施工方案
国家高速北京至拉萨线西宁南绕城
公路路面工程
水泥稳定碎石底基层试验段
施工方案
西宁南绕城公路总承包项目部路面第二分经理部
二O一四年五月
水泥稳定碎石底基层试验段施工方案
一、工程概况
国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一，同时也是青海省高速公路网布局规划“3410”网络中横二的重要组成部分。
项目的建成对于缓解西宁城区、新兴经济区域间东西交通不畅，加速平西一体化进程，促进“东部城市群”建设具有重要意义。
公路工程设计标准采用双向6车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基标准宽度33.5m。
公路总体走向由东至西，起点位于平安县以西，与曹家堡机场互通立交相接，向南跨域湟水河、在建兰新客运专线、G109后，沿西宁市南山山脚布设，途径西宁市东川经济开发区、南川、阴山堂、通海，终点至扎麻隆，终点设互通立交与西湟一级公路连接。
本合同段项目（LM2标）工程施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km，位于西宁市城西彭家寨、通海，湟中县多巴镇。
水泥稳定碎石底基层设计厚度36cm（30cm），30cm厚水泥稳定碎石底基层56894m2，36cm厚水泥稳定碎石底基层675739m2。
采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。
二、试验段目的
为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥稳定碎石底基层施工方案和人员、机械组合。
通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。
（一）验证用于施工的混合料配合比
1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部取样进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。
2、调整拌和时间，保证混合料均匀性。
3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
（二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数
（三）确定标准施工方法
1、混合料配比的控制方法。
2、混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等）。
3、含水量的增加和控制方法。
4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案。
5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
6、出现异常情况的解决预案。
（四）确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议50m-80m）。
（五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
（六）质量检验内容、检验频率及检验方法。
（七）试验段质量检验结果
试验段的检测频率应是正常施工的2倍，试验段龄期在20-28d应能取出完整的钻件（尺寸为φ15）。
所使用的原材料、混合料、施工机具、施工方法以及试验段各检测项目都应符合规范要求。
试验段经监理验收合格后，施工单位编写总结报告，经驻地监理工程师审查，报总监批准确认后，即可作为申报大面积开工的依据。
三、试验段介绍、施工准备
水泥稳定碎石底基层试验段选择在K48+010～K48+410右幅，全长400m，厚度36㎝，分两层施工，压实度按97%控制。
拌合站位于K61+246西1.5km处，距离试验段约16km。
（一）施工机械一览表
序号
设备名称
机械型号
数量
技术状况
进场情况
1
水泥稳定碎石拌和楼
XC-600型
1台
良好
已进场
2
摊铺机
LTU950
2台
良好
已进场
3
装载机
ZL-50C
4台
良好
已进场
4
自卸汽车
30T
25辆
良好
已进场
5
洒水车
东风141
3辆
良好
已进场
6
水稳单钢轮压路机
CD-610
3台
良好
已进场
7
水稳胶轮压路机
MTR302
1台
良好
已进场
8
双钢轮压路机
1台
良好
已进场
（二）主要管理人员一览表
序号
姓名
职务或工种
到场情况
1
李兵
项目经理
已到场
2
任博君
项目常务副经理
已到场
3
唐心能
技术负责人
已到场
4
罗革平
施工负责人
已到场
5
王杰业
安全负责人
已到场
6
李军
质检负责人
已到场
7
刘渊
现场负责人
已到场
8
张科卫
拌和站负责人
已到场
9
秦旭朝
测量负责人
已到场
10
李海江
试验负责人
已到场
11
梁启
拌合站试验员
已到场
12
李建平
机械负责人
已到场
（三）施工人员一览表
序号
职务或工种
数量（人）
到场情况
1
水稳拌和机司机
2
已到场
2
装载机司机
4
已到场
3
电工
1
已到场
4
拌合站修理工
1
已到场
5
拌合站辅助工
6
已到场
6
摊铺机司机
2
已到场
7
洒水车司机
4
已到场
8
压路机司机
4
已到场
9
自卸车司机
25
已到场
10
前场辅助工
18
已到场
四、原材料及配合比控制
（一）原材料
水泥：
采用祁连山P.O32.5普通硅酸盐水泥；经过试验检测，各项指标和性能均符合设计图纸和规范的要求。
集料：
采用石板沟的石料，在拌合站；各种集料指标和性能符合规范要求，集料堆放整齐，各规格集料有隔墙间隔，备料有序，互不混掺，各种材料备料满足阶段施工需要。
水：
拌合站施工生产用水采用湟水河水，生活用水引接地方自来水，对其水质进行化验，其结果符合相关要求。
（二）配合比
配合比采用水泥：
碎石=3.5：
96.5，最佳含水量5.4%，标准干密度：
2.422g/cm³。
碎石掺配比例：
（19-31.5mm）：
（4.75-19mm）：
（2.36-4.75mm）：
（0-2.36mm）=22：
34：
14：
30。
水泥稳定级配碎石混合料原材料的试验要求和设计步骤应严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。
水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度控制在1.5～2.5MPa。
（三）施工时试验室试验人员应根据每日天气、气温的变化随时测定集料含水量，调整施工配合比。
一般情况下早、晚施工配合比含水量应提高1%左右，中午时段提高1.5~2.0%，使拌合的混合料在摊铺碾压时达到最佳含水量的要求，密实度达到最佳效果。
五、施工方案及施工工艺
水泥稳定碎石底基层试验段厚度为36cm，分2层施作，每层压实厚度18cm；采用拌和站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。
工艺流程如下图：
水稳碎石底基层试验段施工工艺框图
1、准备下承层
在铺筑前，应将下承层表面的浮土、杂物全部清除，同时用石灰标出两条边线。
2、施工放样
在中央分隔带和土路肩部位，每10米钉一钢钎，平曲线每5m打一钢钎，将钢丝按调整后的底基层标高挂在钢钎横杆上，作为摊铺机传感器控制基准高程用。
钢丝一端固定，另一端沿钢钎横杆用张紧器拉紧，拉力不小于800N，钢丝线用细绑丝绑扎在钢钎横杆上，防止松脱。
钢钎直径采用不小于¢20圆钢，长度≥80cm，横杆直径不小于¢10，长度25cm。
3、摊铺机就位
摊铺机就位，调整摊铺机起步时的工作仰角，螺旋布料器中轴距地面的距离控制在10-15cm，螺旋到端头挡板距离控制在50cm以内，前挡板下部安装橡胶板离地距离10cm；熨平板用3m直尺检查平整度接缝严密，调整合理宽度。
根据松铺系数垫好方木块（预计松铺系数1.23和1.25，在碾压过程中，及时调整松铺系数），将摊铺机的传感器置于底基层控制基准线上，并调试好。
4、松铺系数按经验系数预控，其实际松铺系数确定方法如下
虚铺层面标高——H1水准仪测
压实面层标高——H2水准仪测
铺筑前原地面标高—H3水准仪测
虚铺系数：
K=（H1-H3）/（H2-H3）
测点布置：
每20m一断面，每断面3点。
5、拌和
（1）水泥稳定碎石的拌和应采用厂拌法。
拌和设备应有自动计量系统。
配料准确，工地采用的最低水泥计量应考虑施工过程中的损耗。
拌和后的混合料应完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。
厂拌设备的单机拌和能力600t/h，料仓4个，且具有良好的自动控制功能。
（2）拌和前，应对拌和设备反复测试调整，使生产出的混合料满足级配要求。
每天开盘时，前几盘料应作筛分试验，如有问题及时调整。
对当天生产的拌和料按规范要求的检测频率进行抽检。
当集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
（3）混合料拌和要均匀，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺时的含水量不小于最佳含水量。
（4）料仓前应安装剔除超粒径石料的筛子。
（5）拌和现场须有一名试验人员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
（6）各料斗应配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人工帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
6、运输、摊铺
自卸车装混合料时，不能装满成尖堆，从拌合机向运料车放料时，每卸一盘混合料应挪动一下汽车位置，应采取一点式，分两层装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料的离析。
运输设备应根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发；卸料时应注意卸料速度，防止离析。
摊铺机前后行驶距离保持5～10m之间同步，呈阶梯作业半幅全宽一次摊铺，且确保两个施工铺筑面纵向有50～100mm的重叠，保证两台摊铺机摊铺厚度，夯锤震动频率一致，夯锤频率统一放在5级，摊铺速度控制在1-2m/min，前一台摊铺机依据路侧基准钢丝和路中临时架设的铝合金轨道控制，后一台摊铺机依据前台摊铺机已摊铺面和另一侧基准钢丝控制标高。
铺筑过程中，严禁人为对钢丝绳干扰，造成摊铺机铺筑后的路面忽高忽低，用铁丝插入的方法随时检查松铺厚度。
摊铺前应保持下承层的湿润，摊铺机起步速度要慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动而产生波浪，摊铺速度应与拌和楼混合料的产量及运输能力相匹配，做到拌料速度与摊铺速度一致。
在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部离析和含水量超限点应铲除，用新拌混合料填补。
运输车辆卸料倒车时，派专人指挥倒车，防止料车倒车时撞击摊铺机，自卸汽车沿摊铺机前进方向慢慢退至摊铺机前方，料车与摊铺机距离在30-50cm，然后由摊铺机前进时自动靠上料车，将拌和料卸在摊铺机的储料斗上，自卸汽车挂空挡靠摊铺机的推力前进。
摊铺机在摊铺过程中，派专人随时量测摊铺厚度、标高、横坡度，发现问题及时处理，以确保结构层几何尺寸的准确无误。
注意现场运输混合料的车辆达到4～5辆时才可以进行摊铺。
7、碾压
混合料经摊铺与整型后,立即在全宽范围内进行碾压。
碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时,压路机紧跟在摊铺机后及时进行关闭振动静压。
如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。
本试验段在施工过程中，K48+010~210段采用（A）机械组合的碾压方式，K48+210~410段采用（B）机械组合的碾压方式。
（A）机械组合：
初压采用一台单钢轮压路机静压1遍，前进时静压后退时弱振，初压速度为1-2km/h。
复压由两台单钢轮压路机进行振动碾压，强振碾压3遍，胶轮压路机在复压过程中碾压一遍（复压速度为2-3km/h），复压结束后对该碾压段进行压实度检测，压实度检测合格后再进行终压收光。
终压速度为2-3km/h；终压由一台胶轮压路机进行碾压1-2遍收光，直至无明显轮迹。
（B）机械组合：
初压采用双钢轮压路机静压1遍，初压速度为1-2km/h。
复压由三台单钢轮压路机进行一次弱振碾压和3遍强振碾压，双钢轮压路机在复压过程中碾压一遍，复压结束后对该碾压段进行压实度检测，检测合格后再进行终压收光。
终压速度为2-3km/h，终压由一台胶轮压路机进行碾压1-2遍收光，直至无明显轮迹。
碾压注意事项：
（1）压路机的起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车。
严禁在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。
（2）碾压从低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，压完半幅全宽为一遍，在碾压过程中可调整混合料含水量。
（3）碾压过程中，表面应始终保持潮湿。
如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
（5）压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，最好呈45°斜角。
（6）对由于碾压过程中出现的拥包，应用人工处理后，再继续碾压，碾压全过程控制在30分钟内完成。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时进行处理。
严禁采用薄层贴补的办法进行找平。
（7）快速检测压实度，压实不足尽快补压。
自检时压实度按提高一个百分点控制，用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
（8）测量人员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。
8、横缝设置
（1）用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。
如因故中断时间超过2小时（以确定的延迟时间为准），应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
（2）人工将末端混合料铲齐，紧靠混合料放置两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，按松铺厚度整平紧靠方木的混合料。
（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约2m长，其高度应高出方木几厘米。
（4）将混合料碾压密实。
（5）在重新开始摊铺混合料之前，将废弃的混合料和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。
（6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
（7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
9、检验
（1）试验室按规范要求检查水泥剂量和成型强度试件。
（2）碾压完成后，立即检查压实度，达不到要求时应立即补压。
（3）碾压完成后，立即检查几何尺寸，不合格的要进行整修。
（4）平整度严格控制在12mm以内。
（5）龄期7d时应能取出完整的钻件。
水泥稳定碎石底基层检测标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
1
压实度（%）
≥97
每200米每车道2处
2
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200米测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：
每200米测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200米测4处，
5
厚度
（mm）
代表值
-10
每200米每车道1点
合格值
-25
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200米测4个断面
7
强度（Mpa）
1.5～2.5
每2000㎡或一个工作班制备一组试件
10、养生及交通管制
碾压完毕后，立即进行洒水养生，使表面保持一定的湿度，但不必过湿，采用土工布覆盖洒水养生，一般每天洒水不少于3-4次，养生时间不少于7天。
养生期间封闭交通，除养护车辆外严禁其它车辆通行。
养生结束后，将土工布收起，并且清扫干净路面。
11、要点提示
（1）高度重视压实度，确保压实质量。
（2）施工中严格控制碾压含水量。
（3）随时把握集料含水量的波动情况，并据此及时调整加水量。
（4）定期对拌和机械计量装置的精度进行标定。
（5）对强度的检测结果进行跟踪，一旦发现异常，立即分析原因并采取切实有效的措施加以调整和纠正。
（6）平整度和强度同样重要，应高度重视并严格控制平整度。
（7）水泥稳定碎石具有不可再塑性，施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
（8）施工时应严格控制集料中0.075㎜以下含量的物质不超标。
（9）摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝处理。
（10）由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备工作一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少接缝，以免影响平整度。
（11）废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
（12）雨季施工时，细料要覆盖，防止淋雨结团，计量失准。
（13）养生期间，必须设置明显的标志牌，并派专人看守。
12、试验段验收
根据规定检验频率对试验段进行全面验收。
检测、试验负责人员如下：
（1）混合料级配、含水量、水泥剂量、无侧限强度，由李海江负责测定。
（2）松铺系数：
由秦旭朝负责测定。
（3）压实遍数及机械组合：
由李建军测定。
（4）每一单元工作长度：
由秦旭朝测定。
（5）施工方法的合理及检测手段的适应性：
由李海江测定。
（6）资料汇集、整理：
李海江、秦旭朝、张春勇。
（7）试验段总结：
试验段总结由唐心能负责，试验段完成后应对施工方法的合理性、松铺厚度、最佳碾压遍数、最佳机械组合、每一工作段的合理长度、检测手段的适应性等方面进行总结，最后确定最佳施工方案，不足之处提出改进方法。
六、质量保证措施
1、对参加试验段施工的技术及管理人员进行培训，进行技术交底，使之熟练掌握操作要求和质量标准。
2、建立完善的质保和检验体系，各级测量、试验、现场检验人员职责明确，各负其责。
3、路基要按标准要求进行验收，严格控制标高以保证底基层厚度，在摊铺作业前洒水湿润以保证混合料水分不散失。
4、加强原材料的控制。
碎石的级配、最大粒径必须符合要求，含泥量符合要求，现场检测及时准确，避免浪费和损失。
5、加强混合料的检测，拌和站设试验人员随时检查混合料的级配、灰剂量、含水量情况，发现问题及时解决，不合格料不得出场。
6、施工前和施工过程中加强对拌和站自动计量设备进行检验标定使之保持准确使用状态。
7、摊铺后发现离析时要及时用细料进行找补。
压实后现场试验人员跟踪检测，不合格时及时补压直至达到压实度要求。
8、加强养护工作，覆盖后设专人管理，发现损坏后立即恢复，在养护其间严禁车辆通行。
9、认真按照要求的质量检测项目、频率进行检查控制。
10、成立项目质量保证领导小组
组长：
李兵
副组长：
任傅君唐心能
组员：
王杰业李军罗革平李建平芦茜张春勇李海江
项目质量保证体系框图
质量管理领导小组
施工规范验收标准
质
量
保
证
体
系
框
图
七、安全保证措施及文明施工
1、建立安全保证组织机构，项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，设专职安全工程师。
作业队成立以队长为第一责任人的安全生产组织，工班设兼职安全员，对安全工作实行一票制，自上而下形成安全生产监督保障体系。
2、认真贯彻落实“安全生产，预防为主”的方针，建立健全安全生产组织领导机构，实行安全生产包保制。
3、全面落实安全生产责任制，作到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导、落实到每一个职工身上，建立安全生产奖罚制度，采取不定期施工安全检查，进行安全施工评比，严格考核，奖罚严明。
4、抓好现场人员和机械管理，施工中杜绝冒险、蛮干。
现场设置醒目的安全警示牌、安全宣传标语，作业现场设置安全操作规章制度明示牌。
施工现场和关键部位按规定配齐消防器材，并定期对这些器材进行维修与保养，保证消防器材始终处于完好状态。
5、在施工过程中，严格按照制定的安全技术措施和操作规程施工，坚持“安全教育培训制度”、“安全生产技术交底制度”、“安全检查制度”等行之有效的制度。
强化干部、职工安全意识，严防麻痹大意思想，杜绝安全隐患。
6、在交通口位置设置安全警示标志、减速标志，并设专职安全员，以利于提醒过往车辆，确保车辆安全通行。
7、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：
施工现场便道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔；现场施工人员必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗（附安全生产保证体系框图）。
安全生产保证体系框图
八、环境保护
（一）建立环境保护机构
成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，健全环境保护认证体系，主动与地方环保部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。
（二）防止水土流失
路面底基层施工时做好临时流水槽进行导流，路基成型后尽快做好路基边坡防护工程，避免路基水土流失。
修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性设施相连接，避免淤积和冲刷。
要防止施工废水对沿线环境的污染。
尽量保持现有的水利设施和径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流的畅通，减少水土流失。
（三）严禁乱挖乱弃、节约用地
培土路肩施工时严禁乱挖、乱弃，施工完成后，取土坑尽量设在非农田或低产田处，将河沟、水塘清淤后的土有计划地回填至土坑中，做好取土坑的复耕，达到节约用地的目的。
（四）防治扬尘
施工作业的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还要随时洒水，将灰尘公害降至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。
（五）防治噪声、废气污染
施工作业要在不影响周围居民正常休息的时间进行，并应遵守当地有关部门的规定，同时施工作业尽量采取能减少噪声的方法进行。
环境保护体系组织框图
环境保护保证体系框图
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