隧道换底工程施组路基便梁.docx
《隧道换底工程施组路基便梁.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道换底工程施组路基便梁.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
隧道换底工程施组路基便梁
第一章工程施工组织
一、编制依据
1.编制本施工组织设计。
2.现行标准及规范、成都铁路局营业线施工安全文件。
3.合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保线路畅通；
二、工程简况
该隧道通过岩层为沉积岩，岩层节理发育，溶蚀较严重，溶蚀沟槽内充填粘土。
近年来由于行车密度加大，隧道内线路翻浆严重，侧沟淤积，严重危及行车安全。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
改造措施：
经现场的调查，本次对该隧道进行整治，具体整治措施如下：
更换该隧道总长201M铺底及侧沟、电缆槽，并改造隧道出口侧沟30M。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
三、工程重点及难点
1.工程重点：
施工中的安全重点是架设、拆除路基施工便梁以及基坑进行开挖过程的安全卡控。
2.工程难点：
1）既有破损铺底砼及风化岩石基底的人工开挖；
2）受隧道限界限制，在封锁时段内进行横梁的架设及拆除作业。
四、施工管理体系
1.施工单位：
2.主管领导：
3.技术主管：
4.施工负责人：
5.防护组
1）驻站防护员１人：
负责与车站联系，掌握列车运行时间，及时用电话和工地电话防护员联系，并做好行车和通话记录。
残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。
2）工地电话防护员１人：
负责与驻站防护员联系，准确掌握列车运行时间，作好行车记录，并及时发出预报、确报信号通知作业人员下道，并按规定接送列车。
工地电话防护员与驻站防护员执行3-5分钟通话制度。
酽锕极額閉镇桧猪訣锥。
3）工地防护人员：
在工地无作业人员时负责检查线路安全及接送列车，并作好行车记录。
有异常情况要及时处理、并通知车站和施工负责人。
彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。
4）关门防护员2人：
在距施工地点两端860M处，当列车接近时负责及时通知施工负责人，并提醒施工作业人员及时下道避车，封锁施工及开通线路时，负责办理工地封锁及开通线路相关事宜。
謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。
6.线路巡查
1）工地设线路巡养检查组：
昼间（8：
00～18：
00）设一班巡养组，职工１人，民工3人，负责对施工地段线路几何尺寸及扣轨连接零件，并及时处理超限处所，不能处理时，及时向工长汇报；夜间（18：
00～次日8：
00）设二班巡养组，每组职工１人，民工3人。
由巡养员负责线路设备的检查及消灭超限处所，做到“四有三合一”符合要求，线路几何尺寸白班每隔2小时、夜班每隔2小时检查记录1次。
同时检查并上紧线路连接零件情况，确保行车安全。
具体见《隧道换底工程施工线路巡养安全措施》。
厦礴恳蹒骈時盡继價骚。
2）施工民工队伍：
50～80人，必须年龄为18～50周岁之间，持有居民身份证，身体健康，遵纪守法，据有一定劳动技能，并能严格服从生产指挥的人员组成。
以上人员应由具有较强工作责任心，并有相当工作经验的人员担任。
同时，在施工前专门组织有关人员（含民工）学习铁路业务知识及铁路规章制度，经考试合格后方可上岗。
施工负责人应组织人员，备足工具、材料，检修好仪器方可开工，否则不得盲目开工。
茕桢广鳓鯡选块网羈泪。
五、施工方案
在昼夜限速35Km/h及请点封锁（不少于150分钟）行车条件下，采用路基施工便梁施工进行隧道换底。
六、施工总进度
1.总工期
根据本工程特点，运输条件及现场施工条件对工期的要求，本工程计划于2012年4月1日开工，2012年7月30日前完工。
鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。
在施工期内，我单位将严格做到“精心组织、科学施工、均衡生产、安全有序”，确保在计划工期内优质快速完成施工任务。
籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。
2.保证工期的主要措施
1）施工现场成立高效运行的现场指挥工作小组。
工作小组主要施工技术人员和管理人员均由有类似施工经验的人员组成，以充分借鉴以往类似工程的施工经验和教训。
預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。
2）工程开工前，编制谨慎严密的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织安排施工。
编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误以便采取补救措施。
渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。
3）严格执行工地计划会制度，每天各作业班召开进度分析会，找出当天安全及完成任务的好、坏原因，制定下一班的措施。
铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。
4）根据总体目标和施工进度、施工难度、环境等特点，充分利用以往工程的施工经验，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备。
擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。
5）精心组织、周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料。
保证施工机具完好率，并设专人对机械设备进行维修保养，避免因机械设备材料原因造成窝工及工期延误。
贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。
6）加强同相关方面的联系和协调，谋求工程施工良好的外部环境，要增进同工务处、监理工程师、设计单位的汇报与联系。
要加强与交通、供电、供水、环保、公安等部门以及工地邻近单位和村民的联系与协调，取得理解和支持，确保施工生产顺利进行。
坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。
7）根据当地民族风俗习惯，做到尊重他们、团结他们，为施工创造一个良好的外部环境。
七、工程质量保证措施
1.物资采购
主要材料采购按有关规定执行。
2.产品标识和可追溯性
1）采购产品
用于工程上的原材料（包括钢材、水泥、砂、石料及外加剂、外掺料）及主要辅助材料在存放地悬挂标牌进行标识，并作好记录。
蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。
检验、测量、实验及其它施工设备在仪器设备上贴标签标识，并作好记录。
2）工程施工过程产品
工程施工过程中的每道工序、每个部位，分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。
3）产品标识记录和控制由工序技术人员、车间副主任、材料员、实验员及质检员进行实施，以确保根据产品标识，实现对工程质量形成过程、状态的追溯。
買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。
3.施工过程控制
1）完善质量保证体系，保证工程质量优良率达95％以上。
2）各蹲点技术人员专职监察，各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到分兵把关，层层包保。
綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。
3）运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工细则和质量措施。
施工中，一是把好技术标准关，作好技术交底。
二是抓好测量复核和实验检验。
三是严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。
驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。
4）认真执行质量管理制度，把施工图审签制，技术交底制，质量做到自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工活动中去，使质量控制做到群专结合，上下结合、内外结合、贯穿施工全过程。
猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。
5）开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，解决施工技术难关，确保工程创优。
4.不合格品的控制
1）对不合格原材料、不合格成品要进行有效控制和及时处理，确保不合格的材料不进入施工现场。
2）在施工中若发现不合格原材料、成品要进行及时有效的处理，以满足其使用功能。
3）在施工中若发现质量事故，坚决按“四不放过”原则进行处理。
5.纠正和预防措施
1）在施工过程中，全面贯彻以预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止出现不合格品。
2）对施工中可能出现的质量事故或质量通病，先分析原因，找出可能出现的影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施，并责成专人负责执行，专人检查，限期完成。
锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。
6.质量记录
1）质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的依据。
因此，质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整。
構氽頑黉碩饨荠龈话骛。
2）质量记录严格按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和填报。
3）质量记录由技术部门归档管理，每月组织相关业务部门进行监督检查，以确保质量记录的连续性和完整性。
八、施工安全技术及组织措施
1.安全体系的建立
1）以安全标准工地为目标，建立健全一套完整的安全保证体系，成立以主管段长、施工负责人、安监、安全员、材料、保卫等人员组成的领导小组，行使安全监察职能，认真落实各项安全措施，及时消除不安全隐患。
輒峄陽檉簖疖網儂號泶。
各马口作业点的安全监督岗
2）安全管理体系图如下：
尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。
2.安全目标
在施工期间，消灭责任性因工轻伤以上事故，杜绝一般C类以上事故。
3.保证措施
1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，安全领导小组成员要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
建立健全能有效运行的安全管理体系,行使安全监察职能,工程安全管理体系见附图。
识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。
2）做好安全防范工作，落实各项防洪、防雷、防暴雨、防大风、防冻、防火工作，做好用电防范工作。
作好劳动保护工作，为所有工作人员提供劳动部门规定的劳保用品。
爆破等特殊工种必须持证上岗，爆破物品必须专人定点管理，作好发放、使用记录。
凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。
3）弃碴弃土及时运出隧道外,运进路料当日尽量用完，防止路料侵限。
4）在施工作业中发现影响行车安全的立即停止施工，立即整改并达到放行列车条件为止；制定防胀、防断等应急预案（附后）。
恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。
5）对所有聘用工、职工进行岗前培训并考试合格后方可上道作业，杜绝不合格上道作业，在施工作业中对电务信号电览采取必要的安全防护措施，同时通知电务人员现场配合确保行车安全。
鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。
4.单项工作的安全保证措施参见第三章“单项施工安全措施”。
九、施工现场的布置
1.应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场等应按有关规定进行布置；危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2893-82《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语；现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理；各类房屋、库棚、料场等消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。
2.施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。
临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。
阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。
3.砼、砂浆拌合点设置
在施工地段线路侧设人工拌合点，拌合点地面均采用白铁皮板铺垫。
4.施工用水：
居民生活用水
5.施工工艺及安全详见第二章“单项施工技术标准”及第三章“单项施工安全措施”。
十、主要施工机械设备名称、规格、数量表
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
发电机30kw
台
1
2
空压机9m3
台
1
3
风镐18型
台
4
4
单轨车
台
10
5
液压拔轨器
台
2
6
齿条式起道机
台
10
7
液压式起道机
台
8
8
路基施工便梁
组
12
9
十一、文明施工保证措施
1.工程施工时，争创文明施工工地。
2.施工现场必须设置必要的施工标示牌、安全警示、安全要求、施工进度、施工负责人、主要材料配合比等公示牌、标语及有关图表，树立文明施工形象。
氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。
3.各类原材料，半成品的堆码不侵限。
卸中粗砂及河沙前，必须在枕木头及道床上铺设隔离材料（如彩条布等），防止浪费和造成二次污染。
釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。
4.施工现场内道路平整畅通，排水良好，无人作业的沟、井、坑均加设安全防护标志或回填整平。
5.在线路两侧进行有可能造成飞石上道影响行车安全的作业时，须设置隔离栅栏。
6.现场施工管理人员和操作人员必须佩带证明其身份的标识牌。
7.施工完毕一段及时整理一段线路，并将弃碴土及时运到不影响路基稳定的范围以外；并将工地周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。
8.使用完便梁后均应整修、涂油，螺栓丝口上油。
十二、环境保护方案及措施
1.在施工过程中，不得伤及施工区的地形、地貌，原有植物和植被。
2.临时工程的布置尽量减少对环境的干扰。
3.在弃碴料处理场的周围，注意排水，保持边坡平整、稳定。
第二章单项施工技术标准
一、混凝土施工技术标准
1.范围
本技术标准适用于简单的铁路混凝土工程
2.施工准备
材料及主要机具：
石料、砂、水泥及水符合要求。
备有搅拌机、磅秤、手推车、筛子、铁锨、小手锤、大铲、托线板、线坠、水平尺、钢卷尺、弦线、白铁皮、半截大桶、扫帚、工具袋、手推车、砖刀、铁锹（平头和尖头）、插入式振捣器等。
谚辞調担鈧谄动禪泻類。
作业条件：
基础、垫层已施工完毕，并已办完隐检手续。
安装的模板已经过检查，符合设计要求，办完预检。
校核混凝土配合比，准备好混凝土试模。
混凝土浇筑前应检查浇筑基面准备的质量和钢筋的安装质量。
在地基或基土上清除淤泥和杂物，并应有防水和排水措施。
对于干燥土应用水润湿，未风化的岩石应用水清洗，表面不得留有积水。
在支模的板内清除垃圾、泥土等杂物，并浇水润湿木模板，堵塞板缝和孔洞。
嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。
3.操作工艺
工艺流程：
槽底或模板内清理→混凝土拌制→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护
混凝土拌制：
每盘混凝土材料的称量允许偏差
材料名称
允许偏差（%）
工地拌制工厂或搅拌站拌制
水泥和干燥状态的掺和料
±2±1
粗、细骨料
±3±2
水、外加剂
±1±1
采用人工拌制混凝土时，应在铁板或其他不盛水的平板上，按混凝土的配合比投料，
每盘投料顺序为石子→水泥→砂子（掺合料）→水（外加剂）。
混凝土浇筑：
浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、钢筋骨架、预埋件及等加以检查。
当发现问题，应及时处理，并作记录。
检查的内容包括下列各项：
熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。
混凝土浇筑过程中应符合下列规定：
（1）当混凝土表面出现析水时，应予以消除，但不得扰动已浇筑的混凝土。
（2）作好混凝土浇筑记录。
混凝土养护
混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。
当混凝土强度未达到设计要求时，不得承受荷载。
鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。
4.质量标准
混凝土在拌制和浇筑过程中应进行下列质量检查：
（1）混凝土组成材料的实验报告和混凝土配合比报告单。
（2）混凝土组成材料的用量和拌制方法，每一工作班至少2次。
（3）混凝土试件的制作情况。
混凝土浇筑后应进行下列质量检查：
（1）对养护、拆模及拆模后的混凝土外观应进行检查。
外观尺寸符合设计要求，混凝土表面允许存在的缺陷应予以修整。
当混凝土表面存在空洞、严重蜂窝和深裂缝等较大的缺陷时，应经检查分析后作出处理。
纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。
（2）评定混凝土强度的试块，必须按《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-97）
的规定取样、制作、养护和实验。
其强度必须符合施工规范的规定。
二、路基施工便梁施工技术标准
1.范围
隧道换底开挖一般的情况。
2.施工准备
1）探伤工作
线路钢轨需进行探伤检查并由探伤部门出具探伤报告，不合格的须先更换。
2）施工地段的列车运行时刻表。
3）向车站进行施工登记。
4）线路调查
①轨缝调整
施工地段的线路连续三个以上的瞎缝和锁定不稳定区段需于施工前一日调整。
不拆开接头夹板进行调整轨缝时，由工长负责办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
施工封锁完毕放行列车或单机不限速。
颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。
需拆开接头插入短轨头进行调整轨缝时，由施工负责人负责办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过35km/h，限速列车的时间、次数和速度由施工领导人根据具体情况决定。
调整绝缘轨缝时，必须由电务人员配合。
濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。
②无缝线路
施工前，应对线路实际锁定轨温进行调查复核，如不符合施工条件，则进应力放散，使锁定轨温符合施工条件；施工结束后，如实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，则应再次放散使之符合设计。
銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。
严格按照轨温条件作业，混凝土轨枕地段当轨温高于锁定轨温10℃时不允许动道及进行扣梁作业，并派人检查线路情况，如出现胀轨，应立即按防涨应急措施办理。
挤貼綬电麥结鈺贖哓类。
③曲线地段
应考虑到超高的要求，支撑面开挖时就应按线路超高计算出横高坡度，使支撑面满足该横向坡度。
曲线地段为加强横向阻力，可在纵横梁间加垫胶垫，增加方向拉杆。
赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。
5）地质情况调查：
根据不同的地质情况，枕木支墩应采用不同的架设方法。
对软土地基应采取换填道碴的方式以增大枕木支墩的基础承载能力（换填道碴厚度一般需大于30cm）使其不小于200Kpa，并增大枕木支墩的底面积。
塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。
6）确定横梁位置：
横梁中对中间距为1.09m，以接头为控制点，在基本轨上按设计间距划出横梁位置，如遇与混凝土枕位置冲突，可通过前后方枕调整混凝土枕间距以满足横梁要求。
裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。
7）工料具备足。
8）两端设置合格的测速仪进行关门防护，专人监护。
防护备品表
序号
备品
单位
数量
备注
1
对讲机
台
6
2
作业标
块
4
3
减速信号牌
块
4
4
减速地点标
块
2
5
响墩
个
12
6
火炬
支
6
7
信号灯
盏
2
8
信号旗
面
6
9
施工日志
本
1
10
喇叭
个
6
11
干部巡视记录薄
本
1
12
防护记录薄
本
4
13
轨温计
个
2
14
轨温测量记录本
本
2
15
线路检查记录薄
本
5
16
曲线正矢记录薄
本
2
路基施工梁材料表（每组）
序号
材料名称
单位
单组数量
10组数量（4.76m梁）
备注
1
主梁
根
2
20
2
横轨
根
5
50
3
垫块
块
4
40
4
钢轨扣件
套
20
200
5
螺栓螺母
套
40
400
6
氯丁橡胶垫板
块
10
100
7
弹条
套
20
200
8
尼龙垫板
块
各20
各400
9
长枕木
根
8
80
10
短枕木头
根
12
120
11
木楔
块
若干
3.操作工艺
基本程序：
开挖支墩支撑面→架设枕木支墩→架设纵路基便梁→挖空枕木盒内石碴→架设横路基便梁→基床、既有破损铺底砼及基面风化基岩的开挖→浇筑C30铺底砼→养生→回填道碴→路基便梁拆除→线路整理仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。
开挖支墩支撑面：
1）按设计要求纵梁间距控制在3.7m内，支撑面开挖需切混凝土枕枕头以接近垂直的方向开挖，其中开挖线坡度1：
n应根据道床高度和设计开挖深度确定。
绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧。
2）当支撑面开挖达到设计要求后，应防止因暴露时间过长和列车经过时的振动发生枕木下道床坍塌影响行车安全。
骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙。
3）在线路限速35Km/h的条件下，跳槽对称开挖枕木头道碴及道碴下土垄，支承面开挖要切枕木头以接近垂直的方向开挖，当支承面开挖达到设计要求后，立即架设支墩，枕木垛安设完毕后，方可切挖纵梁范围内的道床，挖出范围以不影响纵梁安设为宜，不得超挖。
如多组便梁同时施工，开挖应跳槽马口进行，马口间距应不小于24m。
瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉。
架设枕木支墩：
1）支承面开挖达到设计要求后，0.8M长的短枕木三根一组顺线路方向密铺于线路两侧开挖好的支承面上，端头用扒钉联结，再在其上按垂直线路方向布置0.8M长的短枕木三根一组，端头用扒钉联结，并将上下两层枕木用扒木联成整体。
整个支墩要求支承面平稳，枕木间紧密、牢固、无松动、摇晃。
若承载力不足，则采用换填碎石夯实的方式增大枕木支墩的基础承载力，使其不小于300KPa。
必须保持每组纵梁四个支墩顶标高在同一受力平面上。
鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類。
2）整个支墩要求支撑面平稳，枕木间紧密、牢固，无松动、摇晃。
两层枕木支墩是针对基床大修所需的架空高度而定，如遇其它施工需架空的空间要求更高，可增加枕木层数或以硬木板调节。
栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬。
架设路基便梁：
1）枕木垛其纵向中心间距≤4.36M，线路两侧对应的枕木垛横向中心距≤3.7M。
2）主梁就位：
按计划位置，可将二片主梁就位，以便抽换枕木和安装横梁。
安装横梁：
横梁沿线路方向中～中间距=1.09M。
为确保路基施工便梁架设安全及砼浇筑的搭接质量，端横梁处预留开挖尺寸只允许开挖相邻一空枕木盒石碴，并须及时搭设枕木垛（枕木垛应靠未开挖侧铺通，防止铪枕底下石碴坍塌，加大支撑跨度）。
在基本轨上标记的横梁中心位置逐孔清除枕木盒内道碴，抽一根混凝土枕，塞一根横梁，上好联接螺栓，同时上好扣件，其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路。
横梁由主梁两端向中心排列抽换，塞入横梁时要对准主梁肋板，将铁座置于主梁与横梁间并将四孔位对正，每隔一根横梁拉紧一根绝缘轨距拉杆。
辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应。
3）在封锁天窗内进行穿横梁作业。
4）联接时先联主梁两端的两根横梁，测量对角线，调整主梁位置，保证对角线差小于15mm，然后再逐孔抽出主梁中部枕木，逐根换上横梁后联接其余主横梁。
逐段扒除道碴，将所有主横梁联接完，组装过程中，所有螺栓、弹簧垫圈及扣件不得漏装。
逐孔抽出枕木时，不能及时穿上横梁的，必须及时搭设枕木垛，确保行车安全。
峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺。
5）路基施工便梁架设完毕后，将架设地段线路各种几何尺寸、路基施工便梁的联结零件，枕木垛等进行全面检查和整理，对不良处所必须立即进行处理，整个框架应随时保证其整体稳定性，并经常检查，以达到列车安全运行的要求。
詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜。
隧底开挖浇筑砼：
路基施工便梁搭设后，进行隧底既有损坏铺底砼的开挖，既有隧底开挖采用机械（风镐）和人力开挖施工。
开挖到设计深度后，必须清除浮土石并清洗干净，连接处所的既有砼面要凿毛并清洗干净，方可浇筑C30铺底砼，砼面向侧沟侧作3-5%排水坡。
首轮马口的砼时必须预留15×15cm的搭接口。
为了保证工期，铺底砼可按规定掺入早强剂。
则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷。
路基施工便梁拆除：
砼养生达到设计强度的75%后才能回填道碴，路基便梁的拆除要安排在封锁时段内完成，并应充分控制好开通线路前线路整理的时间充足。
胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻。
1）横梁拆除：
横梁的拆除时，依次松开扣件、主梁与横梁间联接螺栓，抽出横梁，立即插入枕木，上齐扣件，继续回填道碴并捣固密实，使之处于受力状态。
抽出横梁后，如不能及时穿入枕木时，必须及时搭设枕木垛，确保行车安全。
鳃躋峽祷紉诵帮废掃減。
2）主梁及支墩拆除：
横梁全部拆除后，预先在主梁附近备足道碴，即可拆除主梁。
然后迅速拆除枕木垛，回填道碴，串实捣固。
稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜。
3）线路整理：
便梁刚拆除后，道床松散，应补足石碴，补齐线路设备，加强养护，及时处理超限处所。
待线路变化趋于稳定后，进入下一马口循环作业。
陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟。
4.质量标准
开挖到设计深度后，必须清除浮土石并清洗干净，连接处所的既有砼面要凿毛并清
升级会员 