物流园区规划与设计试题五及答案.docx
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物流园区规划与设计试题五及答案
物流园区规划与设计试题五及答案
一、填空题（每空2分，共20分）
1.物流园区的核心是______，它是连接______和_____的____环节
2.流通加工是________过程中的加工活动，是为了方便流通、方便运输、方便储存、方便销售、方便用户以及物资______、__________而进行的_____活动。
3.物流的生产力属性要求在产品的管理过程中，既要重视生产，又要重视_______；既要重视商流，又要重视_______，充分体现_______的发展理念。
二、名词解释题（每小题3分，共6分）
1.自动化立体仓储系统
2.包装
三、简答题（每小题8分，共40分）
1.请简述物流的基本功能。
2.物流园区选址的常用方法有哪些？
3.物流园区信息系统的发展大致经历了哪些阶段?
4.矩阵型结构的优缺点有哪些？
5.物流园区的经营环境因素有哪些？
四、论述题（每小题10分，共20分）
1.请描述物流园区的选址步骤？
2.影响物流园区管理模式的主要因素？
五、案例分析题（每小题14分，共14分）
吉天地零部件物流信息系统成功案例
一、应用背景
通过深入分析安吉天地物流的业务拓展需求（汽车零配件物流），唯智公司的eLOGWMS仓库管理系统经过客户化在汽车行业入场物流得以应用，使上海大众通过安吉天地的IT系统可以监控物流运作的全过程，安吉天地能根据实际需要优化了上海大众的零配件仓库布局，精简人员。
此外，衍生于这一IT系统的“副产品”成为了安吉天地追求差异化竞争的核心竞争力之一。
目前，已经有数家整车厂对安吉天地的物流管理模式非常感兴趣，吸引他们的正是安吉天地的供应链信息服务。
安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售有限公司（SAISC）和国际著名跨国集团——Apollo管理公司下属的CEVA（原TNT）物流各出资50%组建而成的国内首家汽车物流合资企业，注册资本为3000万美元。
公司主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务。
是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。
二、用户需求
随着整车销售利润逐渐摊薄，整车物流的利润空间也越来越小，而由于汽车零部件物流领域几乎没有成气候的竞争对手，其利润空间较大。
于是，从2003年下半年开始，安吉天地决定逐渐将业务拓展到汽车零配件物流领域，转型为一体化的汽车物流服务商。
在安吉天地从汽车的整车物流商拓展到包含整车物流、入厂零配件物流、售后零配件物流、生产间接物流等汽车业一体化物流服务商的过程中，安吉天地对IT系统的支持力度的要求更高了。
安吉天地物流信息部经理曾经这样说“零配件物流比整车物流复杂得多，因为它涉及到供应链的整合，我们必须为此建设更为精密的IT系统”。
同年，安吉天地提出了一整套针对上海大众业务的供应链管理理念，并希望结合信息化手段来解决上海大众入厂物流的管理，但是入厂物流信息化的道路并不容易走，在选用了多家国际知名物流软件公司的仓库管理系统后，由于本土化和操作便捷性等原因，这些仓库管理系统均未成功上线及使用。
安吉天地迫切需要一套既可以满足其入厂物流要求又不会水土不服的信息系统。
并且对信息系统的管理范围做了界定：
（1）用一套系统管理好集装箱堆场、物流中心仓库、排序库、生产线线旁库等多种作业模式或类型的仓库；
（2）确保零件按时准确的配送到生产线；
（3）增强批次化管理意识，满足国家汽车召回制度的要求；
（4）信息化管理零件存放信息，保证最大化的利用仓库，并全面的管理库存；
（5）对库存过低过高进行安全预警，为客户提供更好的客户体验；
（6）规范仓库标准作业流程，以系统辅助管理和控制仓库作业的各个控制点；
（7）提供人员绩效的考核依据，解决人员过剩的问题。
三、技术路线
正在入厂物流信息化战略出现险情时，安吉天地找到了有着良好合作历史的软件提供商——唯智（vTradEx）信息技术有限公司。
将零部件入厂物流信息系统的建设外包给vTradEx。
vTradEx是一家专注于供应链优化解决方案的提供商，具有很强的海外背景和长期在国内的运作经验，客户包括安吉天地、长久、中远、中外运、ut斯达康等知名企业。
vTradEx针对国内物流现状和客户应用特点，提出“小步快跑”理念。
“小步快跑”理念主要分为以下几个步骤：
（1）梳理业务流程，规划信息系统建设规模；
（2）按需求紧迫程度，分步骤实现信息系统功能；
（3）先局部实施，成功应用后再进行逐步推广；
（4）信息系统功能优化，提升系统实用性；
（5）分析业务数据，实现决策支持、运营分析与评估等职能。
在入厂物流信息系统的建设中，唯智公司很好的应用“小步快跑”理念。
在最初的信息系统建设时，唯智公司根据安吉天地的需求进行了规划，并按规划进行实施：
第一步，通盘了解入厂物流的现状，其中包括信息化程度以及标准作业流程的执行情况等。
第二步，与安吉天地商定第一次实施的范围。
商定的结果是：
以途安车型为首次实施基础，实现相关仓库的系统功能上线。
仓库包括：
集装箱堆场，物流中心仓库，生产线线旁库。
经过一个月、多相关仓库同时实施，系统顺利完成实施，并得以应用。
第三步，完成与运输系统，SAPERP系统等多个系统的接口工作，实现数据交换。
提供绩效考核功能，分析和管理作业执行情况。
第四步，优化系统功能，并将实施成功的信息系统推广到其他相同作业模式或类型的仓库。
第五步，引入排序件的管理，实现排序件的捡货配送功能，并实施上线。
第六步，建立BI分析体系，提供供应链决策分析和管理的技术支持。
在入厂物流信息系统项目中，唯智公司应用了许多先进的技术。
最为突出的有以下几个技术：
B/S结构的FRAMEWORK开发平台
ReferenceModel技术
TELNET手持应用系统
1.B/S结构的FRAMEWORK开发平台
FRAMEWORK开发平台前端界面基于WEB2.0技术，后端业务逻辑基于SPRING/HIBENATE技术，采用B/S架构、WEB方式访问等技术特点，在安全性、数据处理性能方面也有非常好的表现。
FRAMEWORK开发平台具有开发高效，部署及维护便捷等优点，使开发人员可以将注意力集中在业务实现方面。
2.ReferenceModel技术
由于入厂物流信息系统需要实现多种不同作业模式或类型的仓库，所以在技术上必须要有很好的考虑。
而唯智公司就拥有这种可以满足多种作业模式的技术。
在未采用ReferenceModel（业务参考模型）的时候，往往需要为使用者建设多套管理系统，并用接口等形式将这些系统串联起来。
虽然这种方法可以实现使用者的业务应用要求，但也同样带来了很多问题。
比如：
开发周期长，多系统管理难度高，维护成本高，培训周期长以及项目风险大等问题。
而应用ReferenceModel后，使用者只需要使用和管理一套系统。
当系统需要被应用到多种不同业务模式的仓库时，仅需通过配置的方式来完成作业模式的选择和管理。
同时，开发周期短，系统管理便捷，维护成本低，培训周期短以及项目风险小等特点，也是ReferenceModel技术应用后的优势。
3.TELNET手持应用系统
由于在项目开始前，安吉天地已经寻找了专业的硬件供应商，由其提供无线手持终端，标签打印机和单据打印机等设备，并组建无线网络。
所有硬件购置并不在本项目范围内。
而无线手持终端的应用服务（仓库管理功能）则由唯智公司向其提供。
为了保护安吉天地的信息化投资，唯智公司为其提供了以TELNET方式访问的手持应用系统。
该系统运转模式与webserver比较类似，都是将应用服务部署在服务器上，所以，应用就像访问网页一样简单，并且解决了升级难的问题。
又由于是文字形式的展现，所以速度也优于其它方式。
四、成果
唯智公司入厂物流信息系统的上线成功，实现了中国汽车零部件入厂物流信息系统（仓储类）零的突破，也打破了这类软件只能从国外采购的窘境。
随着零部件信息系统的成功上线，如今上海大众通过安吉天地的IT系统可以监控物流运作的全过程，包括某种零配件在哪个仓库以及实时查询到其数量。
通过IT系统的数据支持，安吉天地根据实际需要还优化了上海大众的零配件仓库布局，精简了人员。
目前，上海大众以前采用的全手工管理零配件的模式逐步被可实时监控所有零配件状态的IT系统所替代。
通过入厂物流信息系统的实施，也实现了安吉天地和上海大众“双赢”局面，为企业的未来发展提供了更有利的基础。
问题
1.请描述该物流园区信息系统的基本组成？
2.结合案例分析物流园区建设信息系统的必要性？
答案
一、填空题（每空2分，共20分）
1.仓储原材料成品中心
2.流通充分利用综合利用加工
3.物流物流节约成本
二、名词解释题（每小题3分，共6分）
1.自动化立体仓储系统（automaticstorage＆retrievalsystem）又称自动化高架仓储和自动存储系统，是指在不直接用人工处理的情况下，利用高层立体货架仓储物资，自动地完成物料存储和取出的系统。
2.包装是指按一定技术方法以及相关规定，采用容器、材料及辅助物等将物品包封并予以适当装置和标志的工作总称。
包装的主要作用是在运输及保管物品时保护其价值和状态。
三、简答题（每小题8分，共40分）
1.简述物流的基本职能。
从产品运动的各个环节来讲，物流的基本职能主要体现在产品运输、储存、包装、流通加工、配送和信息职能等方面。
2.物流园区选址的常用方法有哪些？
近年来，随着选址理论的发展，很多种物流园区选址的方法被开发出来，归结起来主要可以分为五种：
解析法、最优化线性规划法、启发式方法、仿真法以及综合因素评价法。
3.物流园区信息系统的发展大致经历了哪些阶段?
物流园区信息系统的发展大致经历了以下几个阶段：
单项数据处理阶段、综合数据处理阶段、系统数据处理阶段、辅助决策阶段。
4.矩阵型结构的优缺点有哪些？
矩阵型结构的优点在于，它能促使一系列复杂而独立的项目取得协调，同时又保留将职能专家组合在一起所具有的经济性。
它将职能专家组合在一起，可以减少所需的人员，并促进专门化资源在各产品或项目间的共享。
矩阵型结构的缺点在于，矩阵结构容易造成混乱，并存在权力斗争的倾向。
如果放弃了统一指挥原则，也就在相当程度上增加了组织的模糊性。
5.物流园区的经营环境因素有哪些？
物流园区的经营环境因素主要有以下几个方面：
（1）宏观环境
物流园区所在地区的物流产业优惠政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力也是物流园区选址需要考虑的因素之一。
（2）产品特性
经营不同类型的产品物流园区最好能分布在不同区域，如生产型物流园区的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合起来进行考虑。
（3）物流费用
物流费用是物流园区选址的重要考虑因素之一，大多数物流园区选择接近物流服务需求地，如接近大中型工业、商业区，以便缩短运输距离、降低运费。
（4）服务水平
在现代物流过程中，能否实现准时运送是物流园区服务水平高低的重要指标，因此，在物流园区选址时，应保证客户的物流需求得到快速的满足。
四、论述题（每小题10分，共20分）
1.请描述物流园区的选址步骤？
在进行物流园区选址时，要遵循以下几个步骤：
（一）选址约束条件分析
首先要明确建立物流园区的必要性、目的和意义；然后根据物流系统的现状进行分析，制定物流系统的基本计划，确定所需了解的基本条件，以便大大缩小选址的范围。
（1）需要条件。
需要条件包括物流园区的服务对象和主要客户的当前分布情况及未来情况的预测、货物作业量的增长率及服务区域的范围。
（2）运输条件。
物流园区应靠近铁路货运站、港口和长途汽车终点站等运输节点，同时也应该靠近运输者的办公地点。
（3）配送服务的条件。
向顾客报告到货时间、发送额度，根据供货时间计算从顾客到物流园区的距离和服务范围。
（4）用地条件。
选择用地要考虑是用现有的土地还是重新取得土地；如果重新取得土地，那么地价有多高；可承受地价范围内的用地分布情况是怎么样的。
（5）法规制度。
为了规范海关对保税物流园区及其进出货物、园区企业及其经营行为的管理，物流园区的规划、选址和运营需要遵照《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》。
（6）流通职能条件。
流通职能条件是要考虑商流职能是否要与物流职能分开；物流园区是否要有流通加工的职能；如果需要，要不要限定物流园区的选址范围。
（二）收集整理资料
选择地址的方法，一般是通过成本计算，也就是将运输费用、配送费用及物流设施费用模型化，根据约束条件及目标函数建立数学公式，从中寻求费用最小的方案。
但是，采用这种选择方法，寻求最优的地址解时，必须收集物流园区可能的业务量和相关费用数据并对其进行正确的分析和判断。
（1）收集物流园区可能的业务量数据。
选址时，应掌握的业务量包括如下内容：
工厂到物流园区之间的运输量，向客户提供服务的货物数量，物流园区保管的数量；服务路线上的业务量，等等。
由于这些数量在不同时期会有种种波动，因此，要对每个时期的数据进行研究。
另外，除了对现状的各项数据进行分析外，还必须确定设施使用后的预测数值。
（2）掌握相关费用数据。
选址时应掌握的费用项目包括工厂至物流园区之间的运输费，物流园区到客户之间的服务费，与设施、土地有关的费用及人工费和业务费等。
由于这些费用会随着业务量和服务距离的变化而变动，所以必须对每一吨千米的费用进行成本分析。
（3）其他。
在地图上表示客户的位置、现有设施的配置方位及工厂的位置，并整理各候选地址的服务路线及距离等资料；对必备车辆数、作业人员数、装卸方式、装卸机械费用等因素，要与成本分析结合起来考虑。
（三）地址筛选
对所取得的资料进行充分的整理和分析，考虑各种因素的影响并对需求进行预测后，就可以初步确定选址范围，即确定初始候选地址。
（四）定量分析
针对不同情况选用不同的模型进行计算，得出结果。
（五）结果评价
结合市场适应性、购置土地的条件、服务质量等，对计算所得结果进行分析评价，看其是否有现实意义及可行性。
（六）检验
分析其他影响因素对计算结果的相对影响程度，分别赋予他们一定的权重，采用加权法对计算结果进行检验。
如果检验通过，便是符合条件的满意解。
选择物流园区地址时，需要从整体上进行平衡和分析，既考虑宏观又兼顾微观，最终加以确定。
对于一定区域来说，服务于该区域的现代化物流园区应该与其他物流节点协调配合形成有机整体。
所以，在综合考虑以上因素后，可以用定性方法确定物流园区的地址。
之后则要忽略一些其他因素，以运输距离最短或成本最低等因素为基本原则，采用定量分析的方法确定地址。
2.影响物流园区管理模式的主要因素
一个组织采取哪种管理模式，取决于组织目标、组织历史、内外部环境等诸多要素。
具体说来，物流园区的管理模式受以下几个因素影响:
（1）物流园区的建设目标
物流园区的发展是政府一相情愿还是市场需求所致，是长期发展还是短期行为，影响着物流园区管理的方式。
物流园区的建设目标的取向直接决定了物流园区的管理模式。
若是政府为主导构建的物流园区，其物流园区管理模式主要侧重于行政管理模式，以政府的行政管理为主体来构建物流园区的管理体系和管理模式，如管理委员会制、房东制等模式；若物流园区的建设目标是以满足市场的需求为主，则物流园区的整个管理模式则趋向于市场化管理模式，主要采用股份公司制、业主委员会制、协会制等模式。
对于注重长期发展的物流园区，其管理模式比以获取短期利益为主的物流园区的管理模式更加趋向于采用物流园区企业自主管理为主的市场化的一些管理模式，如股份公司制、业主委员会制、协会制等模式。
（2）投资主体
投资主体不同，在经营目标、主体历史背景等方面也有很大不同，对物流园区管理模式有很大影响。
以政府为投资主体构建的物流园区，具有很强的行政色彩，如满足区域资源的行政整合、区域经济增长点的重构等，这种类型的物流园区，物流园区管理模式更多以行政管理模式为主，以求充分体现特定的利益，多采用管理委员会制。
以企业投资为主体构建的物流园区，更加注重市场效应的体现，更多采用企业化的管理模式，如股份公司制、业主委员会制、协会制等模式。
（3）政府与行业协会的作用
政府是否积极参与经营，行业协会是松散组织还是具备较强的凝聚力等因素，影响着物流园区管理模式。
政府不只是整个物流园区的政策的制定者，而且积极参与物流园区的经营管理，则物流园区的管理模式以高度集中的行政管理模式为主，如管理委员会制；若政府只是相关政策的制定者，不具体参与物流园区经营，物流园区的经营主要以园区内企业自主管理为主，则具体模式的选择取决于行业协会的特征。
若行业协会是松散的组织，主要是参与一些物流园区战略研究和提出一些建议，则物流园区的管理以股份制管理为主；若行业协会具有较强的凝聚力，是物流园区政策的主要制定者，则物流园区的管理大多数采用的是行业协会制。
（4）物流园区功能
若物流园区功能单一，则可以采取简洁的管理方式，主要参照简单企业的管理方式，采用房东制等管理方式，实行相对集中管理模式；物流园区如果职能综合，覆盖面很宽，管理模式相应就比较复杂，这类物流园区大多采用股份公司制模式和行业协会制模式，以市场需求为主要目标。
五、案例分析题（每小题14分，共14分）
请参考第八章物流园区信息系统的内容与作用进行评分。
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